Blokk

[ruffirant]

már most látom hogy pár hibát elkövettem de betudom annak hogy először szedem szét a masinát. következőnek már jobban fog menni.

hát eddig nem sok siker. elgörbült a kulcs amivel megpróbáltuk leszedni... ha beviszem egy szerelőhöz ott foglalkoznak csak egy csavar leszedésével vagy kinevetnek és elküldenek??

[ruffirant]

már most látom hogy pár hibát elkövettem de betudom annak hogy először szedem szét a masinát. következőnek már jobban fog menni.

[pempelli]

Üdv
Sima menetes, illetve a berúgókart nem kell levenni, a kuplungot sem kellett volna kiakasztani...
A csigát leszedni : ha még fentvan a lánc és a blokk a motorban akkor sebességbe rakni és rálép valaki a fékre te meg lazítod a csigát..[/quote]
(Sima menetes)erre rosszul emlékeztem hála istennek nem kell sűrűn leszedni

[Cat]

Fordulatszám kihajtónál is leszedted a csigát a kis burkolat alatt a főtengely végéről? berúgókar a dekniben marad azt nem kell levenni.

azt még nem. próbáltam leszedni de rá van annyira gyógyulva hogy nem jön le. próbáltam már melegíteni de azzal se értem sokat.de akkor próbálkozok tovább.Az sima egyszerű mentes vagy fordított? köszönöm a gyors választ

Üdv
Sima menetes, illetve a berúgókart nem kell levenni, a kuplungot sem kellett volna kiakasztani...
A csigát leszedni : ha még fentvan a lánc és a blokk a motorban akkor sebességbe rakni és rálép valaki a fékre te meg lazítod a csigát..

[pempelli]

Fordulatszám kihajtónál is leszedted a csigát a kis burkolat alatt a főtengely végéről? berúgókar a dekniben marad azt nem kell levenni.

azt még nem. próbáltam leszedni de rá van annyira gyógyulva hogy nem jön le. próbáltam már melegíteni de azzal se értem sokat.de akkor próbálkozok tovább.Az sima egyszerű mentes vagy fordított? köszönöm a gyors választ

Sűrű menet balos azt hiszem,rakd be 5.-be a paripát,csillag villás kulcsot rá és kalapáccsal a villás kulcsra hirtelen amekkorát tudsz,az sem baj ha valaki a hátsó féken tapos közben.

[ruffirant]

Fordulatszám kihajtónál is leszedted a csigát a kis burkolat alatt a főtengely végéről? berúgókar a dekniben marad azt nem kell levenni.

azt még nem. próbáltam leszedni de rá van annyira gyógyulva hogy nem jön le. próbáltam már melegíteni de azzal se értem sokat.de akkor próbálkozok tovább.Az sima egyszerű mentes vagy fordított? köszönöm a gyors választ

[pempelli]

Szép napot!
Belekezdtem a blokk téli felújításába (mz ts250/1). De már a szétszedésnél el is akadtam.leszedtem már a váltó kart, berugó kart, kuplungot kiakasztottam sztem az összes csavar is kinn van ami tartja a fedélt.Tudnátok segíteni hogy mit nem csináltam még amiért nem jön le ?

Fordulatszám kihajtónál is leszedted a csigát a kis burkolat alatt a főtengely végéről? berúgókar a dekniben marad azt nem kell levenni.

[ruffirant]

Szép napot!
Belekezdtem a blokk téli felújításába (mz ts250/1). De már a szétszedésnél el is akadtam.leszedtem már a váltó kart, berugó kart, kuplungot kiakasztottam sztem az összes csavar is kinn van ami tartja a fedélt.Tudnátok segíteni hogy mit nem csináltam még amiért nem jön le ?

[behan]

Sziasztok!

Van egy hatalmas dilemmám és szeretnélek titeket is megkérdezni róla. A1-es jogosítványom van és szeretnék egy ETZ-t venni. Úgy vettem észre, hogy a "piacon" sokkal több 150-es, mint a 125-ös és több még olcsóbb is. Na a lényeg az, hogy meg lehetne-e csinálni azt, hogy veszek egy 150-est és lecserélem a hengert egy 125-ösre és úgy levizsgáztatom? Nem igazán szeretnék a hatóságokkal szembe fordulni. Tehát valami legális módszer van rá? Bocs ha hülye kérdés volt!

Válaszaitokat előre is köszönöm!

Neked pont 125-öst kell venni,hogy papíron megfeleljen,és arra lehet majd nagyobb hengert tenni,ha kicsit többett akarsz!

[bomber93]

Üdv Mz Ts 125 berúgó fogasívnek, hogyan kéne kinéznie? mert nekem van 3 kis mértékben különböző:S
van egy aminek az első fog le van kerekítve és a fogasív keskenyebb viszont a fogak teteje tompább.
van egy másik ami ugyanez csak csupa rozsda és nicns lekerekítve az első fog.
És van egy 3. aminek minden foga azonos nicsn lekerekítve de itt szélesebb a fogasív és kicsit hegyesebbek a fogak.

a másik kérdésem, az, hogy van ugye a kuplung kosár (gyári és nagyon jó állapotú fogai vannak keveset futott) de van az a cső rész amin rajta van a berúgó fogasív ellendarabja nah azon van egy kis repedés nem mély de pont egy ilyen horonynál van? Lehetséges ezt valahogy javítani? vagy lehet ebből valami baj használat közbe?

[Stravkó]

Köszi Nyakas,és Bópapa! Így már meglesz!

[kefe92]

Sziasztok!

Van egy hatalmas dilemmám és szeretnélek titeket is megkérdezni róla. A1-es jogosítványom van és szeretnék egy ETZ-t venni. Úgy vettem észre, hogy a "piacon" sokkal több 150-es, mint a 125-ös és több még olcsóbb is. Na a lényeg az, hogy meg lehetne-e csinálni azt, hogy veszek egy 150-est és lecserélem a hengert egy 125-ösre és úgy levizsgáztatom? Nem igazán szeretnék a hatóságokkal szembe fordulni. Tehát valami legális módszer van rá? Bocs ha hülye kérdés volt!

Válaszaitokat előre is köszönöm!

[nyakas]

Ja! A lánckerék felöl van a nút a tengelyen, a fogas iv alatt csak a kontra anya található.

[Bópapa]

Nyakas, megvan a csavar,levettem a kuplungot,meg a berúgó fogasívet,a kontraanyát is,de a csavarban nincs nút. Egy sima csavarvég. Ez szívás Nem tűnik barmoltnak a gép,minden szép és újszerűnek néz ki benne,az egysoros primerlánc sincs megnyúlva. Az mondjuk látszik,hogy volt már szétszedve a blokk,lehet hogy nem odavaló csavar került bele?

http://www.etbike.com/index.php?productID=5604

ez az a csavar (tengely) amivel állítani tudod.
a nútot (lehet hogy tudod) a kislánckerék felőli oldalon keresd, nekem is sokszor elbújt szem elől az olajsár miatt.

[Stravkó]

Sziasztok!
Kis Trophy váltó gondom van, dobálja a fokozatokat. Van ezeken külső állítási lehetőség,vagy szét kell kapni a blokkot?

Van , bal oldalon egy nyolcas anya kontrázza a léptető villa tengelyét! A tengelyt csavarhúzó segitségével állíthatód. A berugó fogasív alatt találod.
Ha kell alkatrész, vannak új tengelyeim, fogaskerekeim .

Nyakas, megvan a csavar,levettem a kuplungot,meg a berúgó fogasívet,a kontraanyát is,de a csavarban nincs nút. Egy sima csavarvég. Ez szívás Nem tűnik barmoltnak a gép,minden szép és újszerűnek néz ki benne,az egysoros primerlánc sincs megnyúlva. Az mondjuk látszik,hogy volt már szétszedve a blokk,lehet hogy nem odavaló csavar került bele?

[dkari]

Üdv! Mz Ts 150 Deluxe- ot újítok fel napi használatra.
Főtengelyhez C4 es vagy C3 mas csapágyakat vegyek?
milyen márkát ajánlotok? Skf? Koyo? FAG? NKE(osztrák)

Ui: Ts 250 hátsó kerékagyba, lánckerékbe és TS 150 első kerékbe milyen csapágyak kellenek?

Előre is köszi!

Szerintem és mások szerint is a közép út megfelelő. Azaz a Koyo csapágy C3 főtengelyhez Viton szimeringel. A kerékagyakba a szlovák csapágy tökéletesen megfelel véleményem szerint. (nekem is így van )

[bomber93]

Üdv! Mz Ts 150 Deluxe- ot újítok fel napi használatra.
Főtengelyhez C4 es vagy C3 mas csapágyakat vegyek?
milyen márkát ajánlotok? Skf? Koyo? FAG? NKE(osztrák)

Ui: Ts 250 hátsó kerékagyba, lánckerékbe és TS 150 első kerékbe milyen csapágyak kellenek?

Előre is köszi!

[Alfa]

Jaja, az számomra is tök egyértelmű volt hogy az alak és helyzettűréseknek hibátlannak kell lenni, a forgó tömeggel kapcsolatban voltak hiányosságaim . De akkor a jó futás érdekében mindenképp a gyári tömegre kell alakítani a dugót, vagy inkább olyat választani ami ennek megfelel.

Oké, így már tök érthetők, köszi a különórát

[gesszti]

Nincs. Ha a dugó rá lenne szerelve, akkor lenne egyensúlyban.

Áhá, ez így tök logikus. De akkor ha csak egy főtengelyt csinál valaki és centRírozza, akkor már rajta a hajtókar meg a dugó? vagy honnan tudják a paramétereit? Mert ahány gyártó, annyiféle tömegű cuccokat ad (utángyártott).

A dugó súlya meg van adva gyárilag. Ezt kell(-ene) hozzá figyelembe venni.

2 féle centrírozásról beszélhetünk. Az egyik a fekvőcsapok egytengelyűségét, alaktűrését nézi, a másik a főtengely forgó tömegének egyensúlyát. A második feltétele, hogy az első hibátlan legyen, és a beépített alkatrészek tömege a gyári alkatrészek tömegét közelítse.

[Alfa]

Nincs. Ha a dugó rá lenne szerelve, akkor lenne egyensúlyban.

Áhá, ez így tök logikus. De akkor ha csak egy főtengelyt csinál valaki és centírozza, akkor már rajta a hajtókar meg a dugó? vagy honnan tudják a paramétereit? Mert ahány gyártó, annyiféle tömegű cuccokat ad (utángyártott).

[gesszti]

Én köztudottan tök hülye vagyok a blokk belsejéhez, de ha felemeli a hajtókart akkor azzal nincs valami centírozási gond?

Nincs. Ha a dugó rá lenne szerelve, akkor lenne egyensúlyban.

[pempelli]

Srácok most kuplungozom egy haver ETZ250-es gépezetét és azt vettem észre hogy a főtengelynek van egy kis játéka föl-le ,jobbra -balra.
Minimális de ha megrázom a főtengelyt érezni hogy kotyog.1800 km van a FAG csapágyakban C3-as még én raktam össze,de nekem olyan fura vagy ezek mind ilyenek?

Ha jól vannak beszerelve a csapágyak, nem feszül semmi, akkor lehet egy kis lógása. Ha a kezedbe veszel egy vadiúj c3-as csapágyat, az is érezhetően lóg.

Összerakáskor lehet is így ellenőrizni, ha nincs tökig zsírozva a csapágy. Ki szoktam fújni belőle az olajat levegővel, és összerakáskor addig igazgatom, amíg meg nem jelenik a kottyanás a főtengelyen. Amit ma raktam össze, úgy sikerült, hogy a főtengely saját súlyánál fogva elfordul. Ha lenyomom a hajtókart, és megállítom lent, kicsit oldalt, akkor szépen elfordul, és majdnem teljesen felemeli a hajtókart. Jó kis pörgős gép lesz.

Én is azt néztem most a kezembe van szárazon egy új FAG csapágy és ez is kicsit kotyog,nem lesz itt gond:)

[Alfa]

Ha jól vannak beszerelve a csapágyak, nem feszül semmi, akkor lehet egy kis lógása. Ha a kezedbe veszel egy vadiúj c3-as csapágyat, az is érezhetően lóg.

Összerakáskor lehet is így ellenőrizni, ha nincs tökig zsírozva a csapágy. Ki szoktam fújni belőle az olajat levegővel, és összerakáskor addig igazgatom, amíg meg nem jelenik a kottyanás a főtengelyen. Amit ma raktam össze, úgy sikerült, hogy a főtengely saját súlyánál fogva elfordul. Ha lenyomom a hajtókart, és megállítom lent, kicsit oldalt, akkor szépen elfordul, és majdnem teljesen felemeli a hajtókart. Jó kis pörgős gép lesz.

Én köztudottan tök hülye vagyok a blokk belsejéhez, de ha felemeli a hajtókart akkor azzal nincs valami centírozási gond?

[allllli]

Sőt betekert csavarral még jobb és stabilabb az alapjárat

[gesszti]

Srácok most kuplungozom egy haver ETZ250-es gépezetét és azt vettem észre hogy a főtengelynek van egy kis játéka föl-le ,jobbra -balra.
Minimális de ha megrázom a főtengelyt érezni hogy kotyog.1800 km van a FAG csapágyakban C3-as még én raktam össze,de nekem olyan fura vagy ezek mind ilyenek?

Ha jól vannak beszerelve a csapágyak, nem feszül semmi, akkor lehet egy kis lógása. Ha a kezedbe veszel egy vadiúj c3-as csapágyat, az is érezhetően lóg.

Összerakáskor lehet is így ellenőrizni, ha nincs tökig zsírozva a csapágy. Ki szoktam fújni belőle az olajat levegővel, és összerakáskor addig igazgatom, amíg meg nem jelenik a kottyanás a főtengelyen. Amit ma raktam össze, úgy sikerült, hogy a főtengely saját súlyánál fogva elfordul. Ha lenyomom a hajtókart, és megállítom lent, kicsit oldalt, akkor szépen elfordul, és majdnem teljesen felemeli a hajtókart. Jó kis pörgős gép lesz.

[KILL3R etz]

Ha betekert levegőcsavarral is van alapjárat, akkor falsol valahol...

[allllli]

Sziasztok!

Lenne egy olyan kérdésem, hogy a karburátornál ugye kifelé tekerve a melléklevegő csavart, adott benzinhez több levegőt adok, így szegényítem a keveréket, mivel kicsit dús. Gyertya is ezt mutatja, mert fekete, valamint alacson fordulaton max gázon lehörög, alapjáraton hirtelen gázadásra csak tétovázik és úgy pörög fel. Tehát adok neki levegőt, de épp az ellenkezőét érem el, csak rosszabb lesz. Alapjárat eltűnik, folyton leáll stb.

Levegőcsavart kiefé tekerve csökken a fordulat, majd leáll, befelé tekerve viszont emelkedik és stabilizálódik. Tudomásom szerint pont fordítva kellene működnie, tehát teljesen betekerve álljon le a moci. Vagy nem??? Variáljak a súbertűn?

[sunbim]

Az már biztos hogy lesz.

Sose volt úgy hogy ne lett volna valahogy!

[pempelli]

Srácok most kuplungozom egy haver ETZ250-es gépezetét és azt vettem észre hogy a főtengelynek van egy kis játéka föl-le ,jobbra -balra.
Minimális de ha megrázom a főtengelyt érezni hogy kotyog.1800 km van a FAG csapágyakban C3-as még én raktam össze,de nekem olyan fura vagy ezek mind ilyenek?
A motornak szép hangja van a kis kuplung hangot kivéve.

Üdv pempelli!

A csapágy akkor újszerűnek mondható, nem szabadna kotyogni. De attól még széthullhatott. A másik eshetőség, mondjuk azt észrevetted volna csapágy cserekor hogy csak úgy ,,bele esik,, , lóg a csapágyházban. Tehát lehet hogy szét van kopva a fészek.
A jobbra balra mozgás is ennek köszönhető valószínűleg.
De bemelegedve a csapágy holtjáték csökken!
Ha menet közben a kuplunghangot a fogaskerekek kis ,,sírását" érted , akkor az normális.

Aztán lehet csak beképzeltem mert alapjáraton sincs semmi hangja csak a kuplung ,ha behúzom elhallgat:)
Megfogtam a főtengelyt és izomból megráztam és olyan volt mintha kotyogott volna ,de persze ebben a hidegben,nem tudom lesz a mi lesz.

[sunbim]

Srácok most kuplungozom egy haver ETZ250-es gépezetét és azt vettem észre hogy a főtengelynek van egy kis játéka föl-le ,jobbra -balra.
Minimális de ha megrázom a főtengelyt érezni hogy kotyog.1800 km van a FAG csapágyakban C3-as még én raktam össze,de nekem olyan fura vagy ezek mind ilyenek?
A motornak szép hangja van a kis kuplung hangot kivéve.

Üdv pempelli!

A csapágy akkor újszerűnek mondható, nem szabadna kotyogni. De attól még széthullhatott. A másik eshetőség, mondjuk azt észrevetted volna csapágy cserekor hogy csak úgy ,,bele esik,, , lóg a csapágyházban. Tehát lehet hogy szét van kopva a fészek.
A jobbra balra mozgás is ennek köszönhető valószínűleg.
De bemelegedve a csapágy holtjáték csökken!
Ha menet közben a kuplunghangot a fogaskerekek kis ,,sírását" érted , akkor az normális.

[gesszti]

Ha kell alkatrész, vannak új tengelyeim, fogaskerekeim .

250-es etz kuplunghoz külső (kisebb) távtartó gyűrűd nincs véletlenül? (ami a rugós mellett kéne, hogy legyen) Építek egy etz-t, és egy /1-et, és egyikben se volt.

[Stravkó]

Sziasztok!
Kis Trophy váltó gondom van, dobálja a fokozatokat. Van ezeken külső állítási lehetőség,vagy szét kell kapni a blokkot?

Van , bal oldalon egy nyolcas anya kontrázza a léptető villa tengelyét! A tengelyt csavarhúzó segitségével állíthatód. A berugó fogasív alatt találod.
Ha kell alkatrész, vannak új tengelyeim, fogaskerekeim .

Köszi!

[nyakas]

Sziasztok!
Kis Trophy váltó gondom van, dobálja a fokozatokat. Van ezeken külső állítási lehetőség,vagy szét kell kapni a blokkot?

Van , bal oldalon egy nyolcas anya kontrázza a léptető villa tengelyét! A tengelyt csavarhúzó segitségével állíthatód. A berugó fogasív alatt találod.
Ha kell alkatrész, vannak új tengelyeim, fogaskerekeim .

[Stravkó]

Sziasztok!
Kis Trophy váltó gondom van, dobálja a fokozatokat. Van ezeken külső állítási lehetőség,vagy szét kell kapni a blokkot?

[pempelli]

Srácok most kuplungozom egy haver ETZ250-es gépezetét és azt vettem észre hogy a főtengelynek van egy kis játéka föl-le ,jobbra -balra.
Minimális de ha megrázom a főtengelyt érezni hogy kotyog.1800 km van a FAG csapágyakban C3-as még én raktam össze,de nekem olyan fura vagy ezek mind ilyenek?
A motornak szép hangja van a kis kuplung hangot kivéve.

[kupi]

http://kepfeltoltes.hu/121228/894737205 ... es.hu_.jpg

van a főtengely a mz ts 125-be és azon van a két sonka meg a hajtókar és azt akarom kérdezni hogy a hajtókart és a két kerek vasat(sonkát) lelehet-e venni a főtengelyről hogy az ne sérüljön mert én nekekem csak a hajtókarban lévő tűgörgőscsapágy ment szét és ezért kotyog a hajtókar és csak abba kikellen cserélnem a tűgörgős csapágyat és jó lenne.de azt halottam hogy azokat nem lehet leszedni mert egybe van sajtolva de pedig én láttam online áruházba eladó ts 150-hez hajtókart,csapágyat külön a főtengelytől és a két sonkától

Szia
Igen lehet javítani de prés gép kell hozzá, beviszed egy jobb motoros boltba(általában ők foglalkoznak ilyennel kapcsolatba állnak műhelyekkel...)pár ezresért kb 8000ft megcsinálják és elvileg ki is centrírozzák.

[djtoma]

http://kepfeltoltes.hu/121228/894737205 ... es.hu_.jpg

van a főtengely a mz ts 125-be és azon van a két sonka meg a hajtókar és azt akarom kérdezni hogy a hajtókart és a két kerek vasat(sonkát) lelehet-e venni a főtengelyről hogy az ne sérüljön mert én nekekem csak a hajtókarban lévő tűgörgőscsapágy ment szét és ezért kotyog a hajtókar és csak abba kikellen cserélnem a tűgörgős csapágyat és jó lenne.de azt halottam hogy azokat nem lehet leszedni mert egybe van sajtolva de pedig én láttam online áruházba eladó ts 150-hez hajtókart,csapágyat külön a főtengelytől és a két sonkától

[bébé]

Sziasztok! épített ts mz-m van, és szét kellett szedtem mert lepörög a kuplungom, ha fel húzom a főtengelyre az anyát akkor is. Valaki ötlet mi baja lehet? bontva vettem a blokkot, nálam még 1 métert se futott

Hasonló cipõben jártam én is! Próbáld meg teljesen zsírtalanítani a fõtengelyt és a kuplung agyat, esetleg egy kis polirozó anyaggal összecsiszolni a kettõt és így összerakni! De elõtte nézd meg az agy és fõtengely kupját, lehet azokkal van baj és ez a rosszabbik eset!

[Graben]

Sziasztok! épített ts mz-m van, és szét kellett szedtem mert lepörög a kuplungom, ha fel húzom a főtengelyre az anyát akkor is. Valaki ötlet mi baja lehet? bontva vettem a blokkot, nálam még 1 métert se futott

[Lóri]

Üdv!

1 kérdésem lenne. Ha a kuplung-csigánál a csavar teljesen ki van tekerve, akkor az a kuplung már csere érett?

Mz ES 125/1-ről lenne szó.

Köszi a válaszokat!

Két kerék, két ütem, két betű: MZ

[nyakas]

KALAPÁCCSA'!!!!!

De ,van aki TERMÉSKŐVEL

[KILL3R etz]

KALAPÁCCSA'!!!!!

[Atilla]

sziasztok
valaki leírná részletesen hogy hogy lehet leszerelni a hengert a blokkról és dugattyút is hogy lehet leszedni?
de nekem az is jó hogyha küldesz a cikket amibe benne van a szerelés

Precízen így:

[djtoma]

sziasztok
valaki leírná részletesen hogy hogy lehet leszerelni a hengert a blokkról és dugattyút is hogy lehet leszedni?
de nekem az is jó hogyha küldesz a cikket amibe benne van a szerelés

[Alfa]

Z-s csapágy nem ér, a zkl viszont egy egész jó márka, mezőgazdasági gépekben van olyan.

[kupi]

[quote="uli"]Köszi a választ. Nézegetem ezeket a szlovák csapágyakat, de amit eddig találtam, gyanúsan olcsó.
6306 C3 (ZKL) 766 ft/db

Még egy kérdés, Z-s csapágyat szabad venni (egy oldalról zárt)? Vagy teljesen nyitottnak kell lennie? Valamint Viton szimeringet hol lehet kapni? Köszi



Nem tudom én 1500Ft/db áron vettem csapágyat ami tényleg nem drága bár a drága(SKF)is okozott már csalódást.
A Z" csapágy annyit jelent zárt tehát poros helyen is használható elvileg de a zárógyűrűket ki is lehet pattintani(ki is kell!) akkor meg már jó az MZ be is.
A Vitont meg minden jó csapágyboltba tartanak vagy beszereznek rendelésre a színe barna!(Nem zöld vagy fekete).

[uli]

Köszi a választ. Nézegetem ezeket a szlovák csapágyakat, de amit eddig találtam, gyanúsan olcsó.
6306 C3 (ZKL) 766 ft/db

Még egy kérdés, Z-s csapágyat szabad venni (egy oldalról zárt)? Vagy teljesen nyitottnak kell lennie? Valamint Viton szimeringet hol lehet kapni? Köszi

ZVL csapágy(szlovák jelölés) és ZKL csapágy(cseh jelölés) most ezeket használom. Én mostanában sokat csalódtam régi bevált márkákba:(Koyo és SkF) sajnos nem egy általam felújított motor max 7000km bírt ki velük(majd szépen lógtak) ezért áttértem az elől említett régi márkákra,pár szerelő barátom nagyon ajánlotta őket.A FAG se rossz de ára borsos.
De vigyázz! lehet csapágyat pár százasért is kapni azok szépek de tuti gagyi és pár 1000km után szabályosan szétesik,sajnos láttam már így szétrepült forgattyúsházat és ledarált gyújtást.Nem szabad a csapágyon spórolni mert aztán nagyon is drága lehet!
Simeringbe meg csak vitont" főleg a főtengelyhez mivel ez benzin és elég jó hőálló is bár nem olcsó.

[kupi]

ZVL csapágy(szlovák jelölés) és ZKL csapágy(cseh jelölés) most ezeket használom. Én mostanában sokat csalódtam régi bevált márkákba:(Koyo és SkF) sajnos nem egy általam felújított motor max 7000km bírt ki velük(majd szépen lógtak) ezért áttértem az elől említett régi márkákra,pár szerelő barátom nagyon ajánlotta őket.A FAG se rossz de ára borsos.
De vigyázz! lehet csapágyat pár százasért is kapni azok szépek de tuti gagyi és pár 1000km után szabályosan szétesik,sajnos láttam már így szétrepült forgattyúsházat és ledarált gyújtást.Nem szabad a csapágyon spórolni mert aztán nagyon is drága lehet!
Simeringbe meg csak vitont" főleg a főtengelyhez mivel ez benzin és elég jó hőálló is bár nem olcsó.

[uli]

Sziasztok!

Milyen gyártmányú főtengelycsapágyat javasolnátok 250 ETZbe? És szimeringet?
Köszi:
uli

[Extremeblast]

Rajz a lehúzóról: http://postimage.org/image/kje5l6lb9/