http://www.youtube.com/watch?v=5jdypzaM ... sults_mainruffirant írta:már most látom hogy pár hibát elkövettem de betudom annak hogy először szedem szét a masinát. következőnek már jobban fog menni.
Keresd meg a leghosszabb csillagkulcsot, amit rá tudsz tenni. Tedd be 5-be a váltót, kézzel feszítsd meg a kulcsot, és ha van egy jó nagy gumikalapácsod, akkor 1-2 határozott ütéssel le fog jönni. Szerintem jobb menetes. Vagy légkulcsot neki. Ennek a csavarnak a visszaszorítása is fontos!!! 90 Nm-re kell meghúzni, hogy ne forogjon le a kuplung, de rá se gyúgyuljon leszedhetetlenül.ruffirant írta:csak egy csavar leszedésével vagy kinevetnek és elküldenek??
Szerintem lekapják ingyen ha jó fejek.ruffirant írta:hát eddig nem sok siker. elgörbült a kulcs amivel megpróbáltuk leszedni... ha beviszem egy szerelőhöz ott foglalkoznak csak egy csavar leszedésével vagy kinevetnek és elküldenek??ruffirant írta:már most látom hogy pár hibát elkövettem de betudom annak hogy először szedem szét a masinát. következőnek már jobban fog menni.
hát eddig nem sok siker. elgörbült a kulcs amivel megpróbáltuk leszedni... ha beviszem egy szerelőhöz ott foglalkoznak csak egy csavar leszedésével vagy kinevetnek és elküldenek??ruffirant írta:már most látom hogy pár hibát elkövettem de betudom annak hogy először szedem szét a masinát. következőnek már jobban fog menni.
ruffirant írta:azt még nem. próbáltam leszedni de rá van annyira gyógyulva hogy nem jön le. próbáltam már melegíteni de azzal se értem sokat.de akkor próbálkozok tovább.Az sima egyszerű mentes vagy fordított? köszönöm a gyors választpempelli írta: Fordulatszám kihajtónál is leszedted a csigát a kis burkolat alatt a főtengely végéről? berúgókar a dekniben marad azt nem kell levenni.
Sűrű menet balos azt hiszem,rakd be 5.-be a paripát,csillag villás kulcsot rá és kalapáccsal a villás kulcsra hirtelen amekkorát tudsz,az sem baj ha valaki a hátsó féken tapos közben.ruffirant írta:azt még nem. próbáltam leszedni de rá van annyira gyógyulva hogy nem jön le. próbáltam már melegíteni de azzal se értem sokat.de akkor próbálkozok tovább.Az sima egyszerű mentes vagy fordított? köszönöm a gyors választpempelli írta: Fordulatszám kihajtónál is leszedted a csigát a kis burkolat alatt a főtengely végéről? berúgókar a dekniben marad azt nem kell levenni.
azt még nem. próbáltam leszedni de rá van annyira gyógyulva hogy nem jön le. próbáltam már melegíteni de azzal se értem sokat.de akkor próbálkozok tovább.Az sima egyszerű mentes vagy fordított? köszönöm a gyors választpempelli írta: Fordulatszám kihajtónál is leszedted a csigát a kis burkolat alatt a főtengely végéről? berúgókar a dekniben marad azt nem kell levenni.
Fordulatszám kihajtónál is leszedted a csigát a kis burkolat alatt a főtengely végéről? berúgókar a dekniben marad azt nem kell levenni.ruffirant írta:Szép napot!
Belekezdtem a blokk téli felújításába (mz ts250/1). De már a szétszedésnél el is akadtam.leszedtem már a váltó kart, berugó kart, kuplungot kiakasztottam sztem az összes csavar is kinn van ami tartja a fedélt.Tudnátok segíteni hogy mit nem csináltam még amiért nem jön le ?
Neked pont 125-öst kell venni,hogy papíron megfeleljen,és arra lehet majd nagyobb hengert tenni,ha kicsit többett akarsz!kefe92 írta:Sziasztok!
Van egy hatalmas dilemmám és szeretnélek titeket is megkérdezni róla. A1-es jogosítványom van és szeretnék egy ETZ-t venni. Úgy vettem észre, hogy a "piacon" sokkal több 150-es, mint a 125-ös és több még olcsóbb is. Na a lényeg az, hogy meg lehetne-e csinálni azt, hogy veszek egy 150-est és lecserélem a hengert egy 125-ösre és úgy levizsgáztatom?Nem igazán szeretnék a hatóságokkal szembe fordulni. Tehát valami legális módszer van rá?
Bocs ha hülye kérdés volt!
Válaszaitokat előre is köszönöm!
Nem igazán szeretnék a hatóságokkal szembe fordulni. Tehát valami legális módszer van rá? Bocs ha hülye kérdés volt!
http://www.etbike.com/index.php?productID=5604Stravkó írta: Nyakas, megvan a csavar,levettem a kuplungot,meg a berúgó fogasívet,a kontraanyát is,de a csavarban nincs nút.Egy sima csavarvég. Ez szívás
Nem tűnik barmoltnak a gép,minden szép és újszerűnek néz ki benne,az egysoros primerlánc sincs megnyúlva. Az mondjuk látszik,hogy volt már szétszedve a blokk,lehet hogy nem odavaló csavar került bele?
Nyakas, megvan a csavar,levettem a kuplungot,meg a berúgó fogasívet,a kontraanyát is,de a csavarban nincs nút.nyakas írta:Van , bal oldalon egy nyolcas anya kontrázza a léptető villa tengelyét! A tengelyt csavarhúzó segitségével állíthatód. A berugó fogasív alatt találod.Stravkó írta:Sziasztok!
Kis Trophy váltó gondom van, dobálja a fokozatokat. Van ezeken külső állítási lehetőség,vagy szét kell kapni a blokkot?
Ha kell alkatrész, vannak új tengelyeim, fogaskerekeim .
Egy sima csavarvég. Ez szívás Nem tűnik barmoltnak a gép,minden szép és újszerűnek néz ki benne,az egysoros primerlánc sincs megnyúlva. Az mondjuk látszik,hogy volt már szétszedve a blokk,lehet hogy nem odavaló csavar került bele?Szerintem és mások szerint is a közép út megfelelő. Azaz a Koyo csapágy C3 főtengelyhez Viton szimeringel. A kerékagyakba a szlovák csapágy tökéletesen megfelel véleményem szerint. (nekem is így vanbomber93 írta:Üdv! Mz Ts 150 Deluxe- ot újítok fel napi használatra.
Főtengelyhez C4 es vagy C3 mas csapágyakat vegyek?
milyen márkát ajánlotok? Skf? Koyo? FAG? NKE(osztrák)
Ui: Ts 250 hátsó kerékagyba, lánckerékbe és TS 150 első kerékbe milyen csapágyak kellenek?
Előre is köszi!
)
. De akkor a jó futás érdekében mindenképp a gyári tömegre kell alakítani a dugót, vagy inkább olyat választani ami ennek megfelel. A dugó súlya meg van adva gyárilag. Ezt kell(-ene) hozzá figyelembe venni.Alfa írta:Áhá, ez így tök logikus. De akkor ha csak egy főtengelyt csinál valaki és centRírozza, akkor már rajta a hajtókar meg a dugó? vagy honnan tudják a paramétereit? Mert ahány gyártó, annyiféle tömegű cuccokat ad (utángyártott).gesszti írta: Nincs. Ha a dugó rá lenne szerelve, akkor lenne egyensúlyban.
Áhá, ez így tök logikus. De akkor ha csak egy főtengelyt csinál valaki és centírozza, akkor már rajta a hajtókar meg a dugó? vagy honnan tudják a paramétereit? Mert ahány gyártó, annyiféle tömegű cuccokat ad (utángyártott).gesszti írta: Nincs. Ha a dugó rá lenne szerelve, akkor lenne egyensúlyban.
Nincs. Ha a dugó rá lenne szerelve, akkor lenne egyensúlyban.Alfa írta: Én köztudottan tök hülye vagyok a blokk belsejéhez, de ha felemeli a hajtókart akkor azzal nincs valami centírozási gond?
Én is azt néztem most a kezembe van szárazon egy új FAG csapágy és ez is kicsit kotyog,nem lesz itt gond:)gesszti írta:Ha jól vannak beszerelve a csapágyak, nem feszül semmi, akkor lehet egy kis lógása. Ha a kezedbe veszel egy vadiúj c3-as csapágyat, az is érezhetően lóg.pempelli írta:Srácok most kuplungozom egy haver ETZ250-es gépezetét és azt vettem észre hogy a főtengelynek van egy kis játéka föl-le ,jobbra -balra.
Minimális de ha megrázom a főtengelyt érezni hogy kotyog.1800 km van a FAG csapágyakban C3-as még én raktam össze,de nekem olyan fura vagy ezek mind ilyenek?
Összerakáskor lehet is így ellenőrizni, ha nincs tökig zsírozva a csapágy. Ki szoktam fújni belőle az olajat levegővel, és összerakáskor addig igazgatom, amíg meg nem jelenik a kottyanás a főtengelyen. Amit ma raktam össze, úgy sikerült, hogy a főtengely saját súlyánál fogva elfordul. Ha lenyomom a hajtókart, és megállítom lent, kicsit oldalt, akkor szépen elfordul, és majdnem teljesen felemeli a hajtókart. Jó kis pörgős gép lesz.
Én köztudottan tök hülye vagyok a blokk belsejéhez, de ha felemeli a hajtókart akkor azzal nincs valami centírozási gond?gesszti írta:
Ha jól vannak beszerelve a csapágyak, nem feszül semmi, akkor lehet egy kis lógása. Ha a kezedbe veszel egy vadiúj c3-as csapágyat, az is érezhetően lóg.
Összerakáskor lehet is így ellenőrizni, ha nincs tökig zsírozva a csapágy. Ki szoktam fújni belőle az olajat levegővel, és összerakáskor addig igazgatom, amíg meg nem jelenik a kottyanás a főtengelyen. Amit ma raktam össze, úgy sikerült, hogy a főtengely saját súlyánál fogva elfordul. Ha lenyomom a hajtókart, és megállítom lent, kicsit oldalt, akkor szépen elfordul, és majdnem teljesen felemeli a hajtókart. Jó kis pörgős gép lesz.
Ha jól vannak beszerelve a csapágyak, nem feszül semmi, akkor lehet egy kis lógása. Ha a kezedbe veszel egy vadiúj c3-as csapágyat, az is érezhetően lóg.pempelli írta:Srácok most kuplungozom egy haver ETZ250-es gépezetét és azt vettem észre hogy a főtengelynek van egy kis játéka föl-le ,jobbra -balra.
Minimális de ha megrázom a főtengelyt érezni hogy kotyog.1800 km van a FAG csapágyakban C3-as még én raktam össze,de nekem olyan fura vagy ezek mind ilyenek?
Aztán lehet csak beképzeltem mert alapjáraton sincs semmi hangja csak a kuplung ,ha behúzom elhallgat:)sunbim írta:Üdv pempelli!pempelli írta:Srácok most kuplungozom egy haver ETZ250-es gépezetét és azt vettem észre hogy a főtengelynek van egy kis játéka föl-le ,jobbra -balra.
Minimális de ha megrázom a főtengelyt érezni hogy kotyog.1800 km van a FAG csapágyakban C3-as még én raktam össze,de nekem olyan fura vagy ezek mind ilyenek?
A motornak szép hangja van a kis kuplung hangot kivéve.
A csapágy akkor újszerűnek mondható, nem szabadna kotyogni. De attól még széthullhatott. A másik eshetőség, mondjuk azt észrevetted volna csapágy cserekor hogy csak úgy ,,bele esik,, , lóg a csapágyházban. Tehát lehet hogy szét van kopva a fészek.
A jobbra balra mozgás is ennek köszönhető valószínűleg.
De bemelegedve a csapágy holtjáték csökken!
Ha menet közben a kuplunghangot a fogaskerekek kis ,,sírását"érted , akkor az normális.
Üdv pempelli!pempelli írta:Srácok most kuplungozom egy haver ETZ250-es gépezetét és azt vettem észre hogy a főtengelynek van egy kis játéka föl-le ,jobbra -balra.
Minimális de ha megrázom a főtengelyt érezni hogy kotyog.1800 km van a FAG csapágyakban C3-as még én raktam össze,de nekem olyan fura vagy ezek mind ilyenek?
A motornak szép hangja van a kis kuplung hangot kivéve.
érted , akkor az normális. 250-es etz kuplunghoz külső (kisebb) távtartó gyűrűd nincs véletlenül? (ami a rugós mellett kéne, hogy legyen) Építek egy etz-t, és egy /1-et, és egyikben se volt.nyakas írta: Ha kell alkatrész, vannak új tengelyeim, fogaskerekeim .
Köszi!nyakas írta:Van , bal oldalon egy nyolcas anya kontrázza a léptető villa tengelyét! A tengelyt csavarhúzó segitségével állíthatód. A berugó fogasív alatt találod.Stravkó írta:Sziasztok!
Kis Trophy váltó gondom van, dobálja a fokozatokat. Van ezeken külső állítási lehetőség,vagy szét kell kapni a blokkot?
Ha kell alkatrész, vannak új tengelyeim, fogaskerekeim .
Van , bal oldalon egy nyolcas anya kontrázza a léptető villa tengelyét! A tengelyt csavarhúzó segitségével állíthatód. A berugó fogasív alatt találod.Stravkó írta:Sziasztok!
Kis Trophy váltó gondom van, dobálja a fokozatokat. Van ezeken külső állítási lehetőség,vagy szét kell kapni a blokkot?
Sziadjtoma írta:http://kepfeltoltes.hu/121228/894737205 ... es.hu_.jpg
van a főtengely a mz ts 125-be és azon van a két sonka meg a hajtókar és azt akarom kérdezni hogy a hajtókart és a két kerek vasat(sonkát) lelehet-e venni a főtengelyről hogy az ne sérüljön mert én nekekem csak a hajtókarban lévő tűgörgőscsapágy ment szét és ezért kotyog a hajtókar és csak abba kikellen cserélnem a tűgörgős csapágyat és jó lenne.de azt halottam hogy azokat nem lehet leszedni mert egybe van sajtolva de pedig én láttam online áruházba eladó ts 150-hez hajtókart,csapágyat külön a főtengelytől és a két sonkától
Hasonló cipõben jártam én is! Próbáld meg teljesen zsírtalanítani a fõtengelyt és a kuplung agyat, esetleg egy kis polirozó anyaggal összecsiszolni a kettõt és így összerakni! De elõtte nézd meg az agy és fõtengely kupját, lehet azokkal van baj és ez a rosszabbik eset!Graben írta:Sziasztok! épített ts mz-m van, és szét kellett szedtem mert lepörög a kuplungom, ha fel húzom a főtengelyre az anyát akkor is. Valaki ötlet mi baja lehet? bontva vettem a blokkot, nálam még 1 métert se futott
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
Precízen így:djtoma írta:sziasztok
valaki leírná részletesen hogy hogy lehet leszerelni a hengert a blokkról és dugattyút is hogy lehet leszedni?
de nekem az is jó hogyha küldesz a cikket amibe benne van a szerelés
kupi írta:ZVL csapágy(szlovák jelölés) és ZKL csapágy(cseh jelölés) most ezeket használom. Én mostanában sokat csalódtam régi bevált márkákba:(Koyo és SkF) sajnos nem egy általam felújított motor max 7000km bírt ki velük(majd szépen lógtak) ezért áttértem az elől említett régi márkákra,pár szerelő barátom nagyon ajánlotta őket.A FAG se rossz de ára borsos.
De vigyázz! lehet csapágyat pár százasért is kapni azok szépek de tuti gagyi és pár 1000km után szabályosan szétesik,sajnos láttam már így szétrepült forgattyúsházat és ledarált gyújtást.Nem szabad a csapágyon spórolni mert aztán nagyon is drága lehet!
Simeringbe meg csak vitont" főleg a főtengelyhez mivel ez benzin és elég jó hőálló is bár nem olcsó.
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 2 vendég
