Blokk

[koriadam]

Hello!

A segítségeteket szeretném kérni! A ts 125 főtengely megegyezik az etz 125-tel? Válaszokat előre is köszi!

[gabsic]

Sziasztok!
Egy olyan kérdésem lenne, hogy normálisnak mondható-e, ha a főtengelyem a megszakító felőli részen kb 2mm-t kotyog?
Most cseréltem csapágyat. Az előző nyilván volt, hogy megszorult (így vettem) és a tengelybe kb 0,2mm vályút képzett körbe.
Azt gondoltam csapágyragasztóval ki lehet küszöbölni.
Bár a motor szépen megy, kb. 70 körül elkezd szaggatni és ropogva lövöldöz a kipufogó. Én ennek tudom be, hogy bizonyos fordulatnál a lógás miatt nem ott gyújt, ahol kéne.

NEM normális! 0.2mm-t még megfelelő csapágyrögzítőnek ki kellene tudni tölteni, ha viszont lóg a főtengely, akkor vagy a csapágy a ludas, vagy nem fog a ragasztó. Tehát szétszedés következik. (Viszont lehet, hogy elgondolkodnák a főtengely kicseréséről is)

[Brembo]

Sziasztok!
Egy olyan kérdésem lenne, hogy normálisnak mondható-e, ha a főtengelyem a megszakító felőli részen kb 2mm-t kotyog?
Most cseréltem csapágyat. Az előző nyilván volt, hogy megszorult (így vettem) és a tengelybe kb 0,2mm vályút képzett körbe.
Azt gondoltam csapágyragasztóval ki lehet küszöbölni.
Bár a motor szépen megy, kb. 70 körül elkezd szaggatni és ropogva lövöldöz a kipufogó. Én ennek tudom be, hogy bizonyos fordulatnál a lógás miatt nem ott gyújt, ahol kéne.

[Slarin]

Hali!

Két kérdést szeretnék feltenni. Az első az hogy a megszakító kalapács az a fém része, amin az egész kalapács elhelyezkedik, annak síkegyenesnek kéne lennie, ugye? Meg még azt szeretném kérdezni tőletek, hogy a megszakító bütyök felületén egy kisebb mélyedést érzek az ujjammal hosszirányban. Ez lehetséges?

Köszönöm!

[jaspi64]

Sziasztok

A segitségeteket kérném abban,hogy Ts 250-esem van és szeretnék bele ötsebességes váltót,a Ts 250/1é passzol e bele?

Elöre is köszönöm

Jaspi64

Sajna nem passzol,de gépmunkával beépíthető.

Mennyire komoly gépmunka?van itthon esztergám és használni is tudom,vagy komolyabb szakértelmet kiván?Estetleg valamilyen leirás?vagy ha szétszedem fogom látni mit kell tennem?

[bambi]

Sziasztok

A segitségeteket kérném abban,hogy Ts 250-esem van és szeretnék bele ötsebességes váltót,a Ts 250/1é passzol e bele?

Elöre is köszönöm

Jaspi64

Sajna nem passzol,de gépmunkával beépíthető.

[jaspi64]

Sziasztok

A segitségeteket kérném abban,hogy Ts 250-esem van és szeretnék bele ötsebességes váltót,a Ts 250/1é passzol e bele?

Elöre is köszönöm

Jaspi64

[Extremeblast]

Sziasztok!
A kuplung durva beállításának utána néztem a leírásában, de sajnos nem egyértelmű számomra.
Valaki le tudná nekem írni óvodás stílusban?
András

A fordulatszámmérő fedelét leszereled( 3 csavar), majd a vonóhuzal felvevő házát kicsavarod és feltolod kb 3 centit a huzal mentén.
Az állítólapot (1) addig forgatod ameddig a vonóhuzal felvevő furat közepe (4) és az alumínium öntvény ( az a része a dekninek, ahonnan ki van csavarva a vonóhuzal felvevő) 11 mm-re lesz egymástól. Azután rögzíted az állítólapot. Kép:

[Slarin]

A rugós alátét kell alá! Nem is mindegy hogy milyen. Az hézagol is, de el kell férjen a számára kialakított mélyedésben (bütykön) a csavar feje alatt. Ha meghúzod nem lötyöghet semmit.

Köszönöm!

[MrDok]

Eddig ugye ferde volt a csavarom, de a hézag nem változott és rendesen fogta a bütyköt. Lehet, hogy a rugós alátét hiányzik, mert amikor szétszedtem nem az volt rajta.

A rugós alátét kell alá! Nem is mindegy hogy milyen. Az hézagol is, de el kell férjen a számára kialakított mélyedésben (bütykön) a csavar feje alatt. Ha meghúzod nem lötyöghet semmit.

[Slarin]

Eddig ugye ferde volt a csavarom, de a hézag nem változott és rendesen fogta a bütyköt. Lehet, hogy a rugós alátét hiányzik, mert amikor szétszedtem nem az volt rajta.

[gesszti]

A csavarnak fixre kellene húzni a dinamóhoz a bütyköt.

[Slarin]

Hogy-is értetted, hogy mozog? Szorosra húztad a csavart, és mégis mozgott a bütyök? Volt a csavar alatt rugós alátét?

Bütyök nélkül csavartam be egy picit mert kíváncsi voltam, hogy mennyire mozog. Bütyökkel meghúzva csak nagyon kicsit mozog.

[gesszti]

Hogy-is értetted, hogy mozog? Szorosra húztad a csavart, és mégis mozgott a bütyök? Volt a csavar alatt rugós alátét?

[Slarin]

Köszi! Holnap mindenképpen megejtem!

[gesszti]

A bütyök mozoghat egy kicsit. Lazán húzd rá a csavart, és nézd meg, hogy tudsz-e rendes megszakítóhézagot állítani. Akkor jó, ha ~0,4-es hézag mellett kb. 140 fok-ot fordul a főtengely, amíg zárva van a megszakító.

[Slarin]

Hali!
Azt szeretném kérdezni hogy a bütyöktartó tengely mozoghat a forgórészbe csavarozva? Vagy semmilyen mozgás nem engedett meg neki? Mert ha igen akkor gáz van.
Köszi

[Cat]

Mondtam már hogy utálom a szilót?
Főleg a helytelen helyre alkalmazottat...
Kiindulási állapot:
http://i.imgur.com/8aA7z.jpg
30 perc melo oldalra fektetett motoron
http://i.imgur.com/TMNzN.jpg
http://i.imgur.com/H1rQN.jpg

Új üresjelző(1800ft a kurta életbe egy darabka műanyagért...)
http://i.imgur.com/sEJxF.jpg

10km próbaút, nuku olaj...
Fehér falapot raktam alá, remélem reggelre is fehér lesz

Nah
24 óra állás után van alatta olaj sajna..
De nem folyás csak csepegés, már ezt is örömként élem meg
Tömítőpasztát szokás alá rakni?
Most nem került akkor azt még megpróbálnám...

[Apa66]

Sziasztok!
A kuplung durva beállításának utána néztem a leírásában, de sajnos nem egyértelmű számomra.
Valaki le tudná nekem írni óvodás stílusban?
András

[Apa66]

Szia!
Gyári kipufogót szerintem már nem nagyon lehet boltban kapni.
Esetleg a www.mofaker.hu oldalon nézd meg, vagy keressél bontottat.

[joeedalton]

Tudom,másik téma csak ha már ide írtam....hol tudnék gyári kipuffot venni?

[Cat]

Mondtam már hogy utálom a szilót?
Főleg a helytelen helyre alkalmazottat...
Kiindulási állapot:
http://i.imgur.com/8aA7z.jpg
30 perc melo oldalra fektetett motoron
http://i.imgur.com/TMNzN.jpg
http://i.imgur.com/H1rQN.jpg

Új üresjelző(1800ft a kurta életbe egy darabka műanyagért...)
http://i.imgur.com/sEJxF.jpg

10km próbaút, nuku olaj...
Fehér falapot raktam alá, remélem reggelre is fehér lesz

[Seclusion]

hali!

Pár napja írtam,hogy hol vannak sebességek hol nincsenek a most vett motoromba. Na a probléma megoldódott,a görgős karnak a rugója be volt akasztva a helyére,csak maga a kar volt fel lazulva,csak meg kellett húzni a csavart. A kuplungja megvolt égve,meg rosszul volt összerakva, egy helyen két lamella volt egymás mellett, lamellákat kicseréltem, új rugók és tökéletesen működik. Csak még a lábát nem akarja szedni ahogy kellene neki....azt tapasztalatom,hogy minden sebességben 5800as fordulat a max, utána elkezd remegni,vibrálni. 4.-ben 5800as fordulat 100as tempó,felrakom 5.be és eléggé visszaejti a fordulatot...aztán nagyon lassan kezdi összeszedni magát de max 5400 forog 5.be és így a tempó 110 max 115.(az órája jó mér,le lett ellenőrizve) 18as lánckerék van rajta.Megnézem a benzinszintet,megyek egy kört légszűrő nélkül,meg lehet hogy a kipuffot ki kéne takarítanom vagy venni egy újat.(am lehet még kicsit lusta a motor) Na szóval a kérdésem az,hogy mit kellene neki leforogni menet közben??? Remélem nem kell fúratni... jah és 250es Etz,csatos karbival.

Utángyártott kipu? Ha igen, nincs több kérdés. 5800-at én már soknak mondanám, illetve az a vége ideális esetben. Anno nekem 5200 fölé nem akart pörögni, 5.ben is csak akkor érte el a 120-at, ha feküdtem rajt koppanásig. Gyári kipufogó megoldotta.

[joeedalton]

hali!

Pár napja írtam,hogy hol vannak sebességek hol nincsenek a most vett motoromba. Na a probléma megoldódott,a görgős karnak a rugója be volt akasztva a helyére,csak maga a kar volt fel lazulva,csak meg kellett húzni a csavart. A kuplungja megvolt égve,meg rosszul volt összerakva, egy helyen két lamella volt egymás mellett, lamellákat kicseréltem, új rugók és tökéletesen működik. Csak még a lábát nem akarja szedni ahogy kellene neki....azt tapasztalatom,hogy minden sebességben 5800as fordulat a max, utána elkezd remegni,vibrálni. 4.-ben 5800as fordulat 100as tempó,felrakom 5.be és eléggé visszaejti a fordulatot...aztán nagyon lassan kezdi összeszedni magát de max 5400 forog 5.be és így a tempó 110 max 115.(az órája jó mér,le lett ellenőrizve) 18as lánckerék van rajta.Megnézem a benzinszintet,megyek egy kört légszűrő nélkül,meg lehet hogy a kipuffot ki kéne takarítanom vagy venni egy újat.(am lehet még kicsit lusta a motor) Na szóval a kérdésem az,hogy mit kellene neki leforogni menet közben??? Remélem nem kell fúratni... jah és 250es Etz,csatos karbival.

[Slarin]

Elferdülve?

Mármint a felfekvő felülete? Reszelővel nem tudod megigazgatni? Meg lett ütve kalapáccsal, hogy elgörbült?

Igen felfekvő felület, ha meghúzom pedig húzza maga után a bütyköt. Nem tudom, hogy ferdülhetett el. Tudtommal nem lett megütve a motor pedig nálunk van kb 25 éve. Lehet reszelővel meglehetne igazítani, de inkább nem állok neki. Veszek egy újat, csak nem lesz az is ferde, de azért köszi a tippet.

[gesszti]

Elferdülve?

Mármint a felfekvő felülete? Reszelővel nem tudod megigazgatni? Meg lett ütve kalapáccsal, hogy elgörbült?

[Nandor]

Nandor, a Főtengely, és a dugó ki lettek egyensúlyozva?

Mivel Bambi csinálta ezért abból indulok ki, hogy ott nem lehet semmi baj.
Mindenesetre az egész blokk eléggé vibrál, és én már egyre jobban azt kezdem hinni, hogy nem a felfüggesztésben van a hiba. Alapjáraton is érezhető de akkor még inkább csak rázkódás mint vibrálás, de amikor a fordulatszámmérő elkerüli a 3e-ret elkezd erősödni aztán 4e körül van a csúcs, aztán 4500-felett kicsit gyengül.
Ami még érdekes lehet, hogy hidegen mintha kevésbé csinálná.

[Slarin]

Olyat is láttam már, hogy a bütyköstengely csálén volt becsavarozva a dinamó forgórészébe. Pont ilyen tünet volt, két szikrával.

Majdnem igazad lett. A bütyköstengely egy nagyon picit elvan ferdülve, ebből adódóan lett két szikrám. Megkönnyebbültem, hogy csak ennyi a baj. Holnap be is megyek a boltba vásárolni egy újat. Köszönöm a segítségetek!

[Nandor]

Most végig a két lenti blokktartóról volt szó(asszem)
A felső blokktartó között ott a gumipogácsa? ott működik a csillapítás?
(a a hengerfej és a váz közé teszed a kezed és nem fáj akkor elrontottál valamit )
Alapjáraton látod dolgozni a pogácsát?

Megnéztem szétszedtem de ott is minden rendben.

[gesszti]

Nandor, a Főtengely, és a dugó ki lettek egyensúlyozva?

[Krepp]

Most végig a két lenti blokktartóról volt szó(asszem)
A felső blokktartó között ott a gumipogácsa? ott működik a csillapítás?
(a a hengerfej és a váz közé teszed a kezed és nem fáj akkor elrontottál valamit )
Alapjáraton látod dolgozni a pogácsát?

[Nandor]

Teljesen tanácstalan és elkeseredett vagyok. Egyszerűen nem tudok rájönni, hogy mi okozza a vibrációt. Ma kiszereltem a blokkot és megnéztem a blokk tartó elemeket, még a hengert is lehúztam de semmi. Minden a helyén, minden jó csak épp 10km után fájnak és zsibbadnak az ízületeim.
Kezd már nagyon elegem lenni ebből a benzines vibrátorból. Mit tehetnék még? Mennyi az a pénz amit még rá kell költenem, hogy végre egy kicsit gondtalanul motorozhassak?

[gabsic]

Mióta kicseréltem a blokktartókat erősítettre, azóta 4e-es fordulat felett pár kilométer után már elviselhetetlen a vibráció. Más is járt így vagy már megint én vagyok ilyen peches?
Valamint mit lehet ezzel csinálni? Így a sástó-túra részvételem erősen veszélybe került. /mindig van valami amikor club túrára készülök/

Tedd vissza az eldobott lötyögős távtartót ! az nem véletlen lötyög

Ez azt hiszem, nekem szólt...
Sajnos a gyári távtartó el volt repedve 2 helyen, az kuka.
Az utángyártottnak meg semmilyen mérete nem passzolt.
Így csináltattam ezt, Alapvetően a megmaradt gyári méretei alapján, csak azt hiszem 0.5-0.6 mm-el volt nagyonn átmérőjű a külseje. Szorosnak nem szoros, nincs vele gond, rezgések nem jönnek át.

[nyakas]

Mióta kicseréltem a blokktartókat erősítettre, azóta 4e-es fordulat felett pár kilométer után már elviselhetetlen a vibráció. Más is járt így vagy már megint én vagyok ilyen peches?
Valamint mit lehet ezzel csinálni? Így a sástó-túra részvételem erősen veszélybe került. /mindig van valami amikor club túrára készülök/

Tedd vissza az eldobott lötyögős távtartót ! az nem véletlen lötyög

[KILL3R etz]

Pl kihagyod a felső távtartó szemet, és akkor felül a fémház a vázra... De akkor az is esélytelen..

[Nandor]

A felső blokktartó jól van összerakva?

Hogy lehet rosszul összerakni? Egyébként nem szedtem szét.

[KILL3R etz]

A felső blokktartó jól van összerakva?

[Nandor]

Az az igazság, hogy Bambi most újította fel a motorját ezért a motorra semmiképp se gondolnék. Viszont a blokktartó kicserélése után jelentkezett a vibráció, először a főtengelyre gondoltam mert korábban kimozdult a csapágya és akkor is vibrált viszont akkor durvábban, most viszont finom rezgés van ami a fordulatszám emelkedésével erősödik. 4e-nél már annyira erős, hogy 15mm-es gumituskókat kellett az ülés rögzítési pontjai alá tenni, hogy egyáltalán el lehessen viselni, viszont a lábtartó ugyanúgy rezeg.

[gabsic]

Szilent minősége lehet kifogásolható, az erősített blokktartó bár merevséget ad, de szerintem a szilent a bűnös...
Vagy nem cseréltél?

De, cseréltem azokat is. Azon gondolkodom, hogy a gumi szilent mellett levő műanyag távtartó lehet a ludas. Esetleg azt nem lehet egy gumigyűrűre kicserélni?

Hát nem tudom.
Én tavaly cseréltem blokktartókat, meg ugye szilentet is.
Én még az utángyártott lötyögős műanyag perselyt is eldobtam a fenébe, és esztergáltattam olyat, ami csak 0.3mm-el kisebb a blokktartóban lévő csőnél, tehát tényleg nincs túl nagy játéka. De semmi rendellenes rezgés vagy vibráció nincs.

Ha gumira cseréled, nagyobb mértékben fog tekeregni a blokk terhelés hatására. (Ha arra gondolsz, hogy egy hasonló kaliberű Jawa vagy Pannónia, ésazokba fixen be van csavarozva a blokk mégsem rezegnek kibírhatatlan mértékben)

Valami más lesz szerintem a ludas...

[Nandor]

Szilent minősége lehet kifogásolható, az erősített blokktartó bár merevséget ad, de szerintem a szilent a bűnös...
Vagy nem cseréltél?

De, cseréltem azokat is. Azon gondolkodom, hogy a gumi szilent mellett levő műanyag távtartó lehet a ludas. Esetleg azt nem lehet egy gumigyűrűre kicserélni?

[Kitartás!]

Heló!
250-es ETZ-be bontott hengerfejet keresek.
Kösz.

[Troster]

Szilent minősége lehet kifogásolható, az erősített blokktartó bár merevséget ad, de szerintem a szilent a bűnös...
Vagy nem cseréltél?

[Nandor]

Mióta kicseréltem a blokktartókat erősítettre, azóta 4e-es fordulat felett pár kilométer után már elviselhetetlen a vibráció. Más is járt így vagy már megint én vagyok ilyen peches?
Valamint mit lehet ezzel csinálni? Így a sástó-túra részvételem erősen veszélybe került. /mindig van valami amikor club túrára készülök/

[gesszti]

Váltócsapágyak:
6203 C3 2db
6204 C4 2db
A főtengelycsapágy :6305 C3 2db

Szimmeringek:
30x62x7 főtengő 2db itt van egy kis tévedési lehetőség,ugyanis van olyan alkatrészjegyzék ahol 30x62x10 szerepel
25x37x7 lánckerék 1db
20x30x7 dinamó alá 1db
A TÉVEDÉS JOGÁT FENNTARTOM

30x62x10 a tuti méret

Köszönöm a választ!

[gesszti]

Olyat is láttam már, hogy a bütyköstengely csálén volt becsavarozva a dinamó forgórészébe. Pont ilyen tünet volt, két szikrával.

[Slarin]

A gyújtásrendszernek szüksége van egy bizonyos zárzögre. Ez az az "idő", amíg a megszakító zárva van, és a feszültség megfelelő értékre emelkedik a gyújtótrafó primer tekercsében ahhoz, hogy az áramkör megszakításakor elég nagy szikra keletkezhessen a gyertyán. Ez a szög pl. 250-es TS MZ-nél 140 fok. A dupla szikrával csak feleslegesen fogy a gyertya, a trafó, a kondi, és a megszakító is, ráadásul a felső holtpontnál levő szikrának kevés lesz az energiája az üzemanyag begyújtásához. Érdemes lenne kinyomozni, hogy miért nyit kétszer. Valami nem "kerek", az tuti.

Rendben van. Megfogadom a tanácsod és átnézem! Köszi!

[gesszti]

Körülbelül 1000km-van benne, de ha azt mondod nem gond hogy kétszer nyit, akkor nem foglalkozom vele. A motor elindul. Alapjáratot simán be lehet lőni, szépen pöfög. Csak azért érdekelt ez a dolog, hogy magasabb fordulatokon esetleg nem befolyásolja a motor működését, megszakító tehetetlensége miatt. Meg ugye kicsit gyorsabban is elkopik, de ez nem a hét fő bűn egyike. Fél éve volt szerelőnél és ő vizsgálta át a motort azt mondta, hogy nincs semmi baj a főtengellyel.
Köszönöm a válaszod!

A gyújtásrendszernek szüksége van egy bizonyos zárzögre. Ez az az "idő", amíg a megszakító zárva van, és a feszültség megfelelő értékre emelkedik a gyújtótrafó primer tekercsében ahhoz, hogy az áramkör megszakításakor elég nagy szikra keletkezhessen a gyertyán. Ez a szög pl. 250-es TS MZ-nél 140 fok. A dupla szikrával csak feleslegesen fogy a gyertya, a trafó, a kondi, és a megszakító is, ráadásul a felső holtpontnál levő szikrának kevés lesz az energiája az üzemanyag begyújtásához. Érdemes lenne kinyomozni, hogy miért nyit kétszer. Valami nem "kerek", az tuti.

[Slarin]

Igaz bokorugrón, parasztmódszerrel, de 5 perc orvosoltam az ilyen problémát (bár ez csak kis mértékű hibánál működik):
Nem árt, ha van egy tartalék bütyköd.
körbeforgatod a főtengelyt, megnézed a bütyöknek melyik része nyitja alsó holtpontnál a megaszakítót. Alkoholos filccel megjelölöd a bütyök szóban forgó részét.
kicsavarod a forgórész-rögzítőcsavart, leveszed a bütyköt.
Befogod satuba alupofa közé, és a filccel megjelölt részen flexxel leköszörülsz belőle annyit hogy már ne nyissa a megszakítót. visszarakod a bütyköt, próba. Ha jó, örülsz, ha nem jó, akkor köszörülsz még.

Parasztmódszer, de működik. Nyilván nem fullos motoron csinál ilyet senki (én sem azon csináltam), de ha egyébként okés a gép (csapágyak jók) akkor csak emiatt nem érdemes pl blokkot széthúzni főtengelyt cserélni emiatt.

Én "krossz" TS-en csináltam ezt meg. Csapágyak nem lógtak, a forgórész jól felült a kúpon, próbaképp cseréltem is forgórészt.A főtengelycsap volt görbe. Ilyen esetben mit lehet csinálni egy 20ezret érő gányolt motoron? Hát ezt. Kókány, de bevált.

Egyébként Slarin: honnan tudod, hogy a főtengelycsap nem görbe? forgórész is jó? próbáltad másikkal? a kúpon jól felül? csúszógyűrű ill. kommutátor is üt (na az már tud gond lenni utcai motornál)? főtengelycsapágyak okésak? töltésed jó?

Mielőtt elkezdesz flexelni zárd ki azért a felsorlt gondokat, illetve döntsd el egyáltalán mire használod a motort és mennyire akarsz belemélyedni.

Köszönöm a válaszod!

Nem szeretnék ilyen drasztikus módszerhez fordulni. A motor két éve esett át teljes felújításon. Itt a főtengely is ki lett cserélve. Körülbelül 1000km-van benne, de ha azt mondod nem gond hogy kétszer nyit, akkor nem foglalkozom vele. A motor elindul. Alapjáratot simán be lehet lőni, szépen pöfög. Csak azért érdekelt ez a dolog, hogy magasabb fordulatokon esetleg nem befolyásolja a motor működését, megszakító tehetetlensége miatt. Meg ugye kicsit gyorsabban is elkopik, de ez nem a hét fő bűn egyike. Fél éve volt szerelőnél és ő vizsgálta át a motort azt mondta, hogy nincs semmi baj a főtengellyel.
Érdekel a motorszerelés csak sajnos nem tudok eleget róluk.
Szerencsére itt sokat tanulhatok.

Köszönöm a válaszod!

[gabsic]

Sziasztok!

Az lenne a problémám, mint az előttem pár hozzászólással lévő motorosnak. A megszakító nálam is kétszer nyit. Egyszer amikor felső állásban van a dugattyú egyszer pedig amikor lent van. Viszont nálam a főtengely egyáltalán nem ferde. Ha valaki tudna esetleg segíteni megköszönném!

Üdv.

Ez miért gond?

Igaz bokorugrón, parasztmódszerrel, de 5 perc orvosoltam az ilyen problémát (bár ez csak kis mértékű hibánál működik):
Nem árt, ha van egy tartalék bütyköd.
körbeforgatod a főtengelyt, megnézed a bütyöknek melyik része nyitja alsó holtpontnál a megaszakítót. Alkoholos filccel megjelölöd a bütyök szóban forgó részét.
kicsavarod a forgórész-rögzítőcsavart, leveszed a bütyköt.
Befogod satuba alupofa közé, és a filccel megjelölt részen flexxel leköszörülsz belőle annyit hogy már ne nyissa a megszakítót. visszarakod a bütyköt, próba. Ha jó, örülsz, ha nem jó, akkor köszörülsz még.

Parasztmódszer, de működik. Nyilván nem fullos motoron csinál ilyet senki (én sem azon csináltam), de ha egyébként okés a gép (csapágyak jók) akkor csak emiatt nem érdemes pl blokkot széthúzni főtengelyt cserélni emiatt.

Én "krossz" TS-en csináltam ezt meg. Csapágyak nem lógtak, a forgórész jól felült a kúpon, próbaképp cseréltem is forgórészt.A főtengelycsap volt görbe. Ilyen esetben mit lehet csinálni egy 20ezret érő gányolt motoron? Hát ezt. Kókány, de bevált.

Egyébként Slarin: honnan tudod, hogy a főtengelycsap nem görbe? forgórész is jó? próbáltad másikkal? a kúpon jól felül? csúszógyűrű ill. kommutátor is üt (na az már tud gond lenni utcai motornál)? főtengelycsapágyak okésak? töltésed jó?

Mielőtt elkezdesz flexelni zárd ki azért a felsorlt gondokat, illetve döntsd el egyáltalán mire használod a motort és mennyire akarsz belemélyedni.

[Slarin]

Sziasztok!

Az lenne a problémám, mint az előttem pár hozzászólással lévő motorosnak. A megszakító nálam is kétszer nyit. Egyszer amikor felső állásban van a dugattyú egyszer pedig amikor lent van. Viszont nálam a főtengely egyáltalán nem ferde. Ha valaki tudna esetleg segíteni megköszönném!

Üdv.