Üzemanyagellátás

[zsakfos]

Ő látszólag örült nekem, én viszont annál kevésbé, mikor összerakás után ereszteni kezdte a benzint a csap karja felől. Kérdésem: berakom a csapot, rárakom a lefogólemezt, és becsavarom a két csavart, mit hagytam ki?

Vékonyabb a gumitömités mint kellene.Sajnos az utángyártott tömitések méretpontossága hagy némi kivánnivalót.
Tolómérővel érdemes boltba menni.
Amit most vettél,annál vastagabbat keress a boltban és jó lesz.
Parafatömitéssel nekem rosszak a tapasztalataim.Legalábbis amit benzinsapka alá vettem,annak nem kellett sok idő hogy szétmenjen.Ráadásul párhuzamosan vágni,meg lyukakat csinálni ilyen pici dolognál szerintem nem könnyű.
Vegyél másik gumitö,itést,ami picivel vastagabb.
A karnak szorulni kell ahhoz hogy jól tömitsen.

[csoka]

Szerintem vegyél egy új csapot.Van vagy 1200Ft.

[Hujber]

Ha evvel a gumival raktad össze, ne csodálkozz hogy folyik.
Ha nincs otthon cseretömítés, javaslom hogy egy jó tömörségű parafadugóból vágott nagyon egyenletes vastagságú szeletből alakíts ki megfelelő tömítést oda. Olyan vastag legyen, hogy a kiálló alupöcök felett legyen a felülete.

Persze, hogy raktam bele új tömítést, és le is tisztítottam, frankón fel lett újítva, de amióta összeraktam nagyon könnyen elfordul a kar, és ott folyat is. Megpróbálok egy vastagabb parafa tömítést belerakni ahogy mondtad, hátha akkor nem mozog olyan könnyen.

[MrDok]

Ő látszólag örült nekem, én viszont annál kevésbé, mikor összerakás után ereszteni kezdte a benzint a csap karja felől. Kérdésem: berakom a csapot, rárakom a lefogólemezt, és becsavarom a két csavart, mit hagytam ki?

Ha evvel a gumival raktad össze, ne csodálkozz hogy folyik.
Ha nincs otthon cseretömítés, javaslom hogy egy jó tömörségű parafadugóból vágott nagyon egyenletes vastagságú szeletből alakíts ki megfelelő tömítést oda. Olyan vastag legyen, hogy a kiálló alupöcök felett legyen a felülete.

[Hujber]

A franc, Igen, a gumitárcsát beraktam, és a kart is elnézést.... Ezek szerint más alkatrész nem hiányzik, csak én vagyok a bal ?

[pempelli]

Ő látszólag örült nekem, én viszont annál kevésbé, mikor összerakás után ereszteni kezdte a benzint a csap karja felől. Kérdésem: berakom a csapot, rárakom a lefogólemezt, és becsavarom a két csavart, mit hagytam ki?

A kart:))))

[bébé]

Ő látszólag örült nekem, én viszont annál kevésbé, mikor összerakás után ereszteni kezdte a benzint a csap karja felől. Kérdésem: berakom a csapot, rárakom a lefogólemezt, és becsavarom a két csavart, mit hagytam ki?

Szia!

Van egy un. "gumitárcsa" amin 4 lyukat találsz, azt berektad a benzincsap tekerője alá?

bébé

[Hujber]

Ő látszólag örült nekem, én viszont annál kevésbé, mikor összerakás után ereszteni kezdte a benzint a csap karja felől. Kérdésem: berakom a csapot, rárakom a lefogólemezt, és becsavarom a két csavart, mit hagytam ki?

[Lóri]

Rápróbálok küldeni képet!

[gabsic]

Üdv Az MZ Ts 150 és a TS 250/1 tankja csereszabatos? Szóval a gumibakok jó helyre esnek? (Ülés nem baj ha nem megy rá).

(Tudtom szerint) nem.

[bomber93]

Üdv Az MZ Ts 150 és a TS 250/1 tankja csereszabatos? Szóval a gumibakok jó helyre esnek? (Ülés nem baj ha nem megy rá).

[dkari]

DKari!

A gázfogantyúban van a kicsiny rugó.

Köszi! A javítási könyvében is így szerepel de nem értem a müszaki rajzon hogy akarja ábrázolni. A

Egész véletlen valami képet nem tudnál küldeni róla?

[Lóri]

DKari!

A gázfogantyúban van a kicsiny rugó.

[nova001155]

Igen egyszerű a megoldás nem a bowden felhúzásával hanem a tolattyúnak a csavarját kell belőni hogy jó legyen az alapjárat és akkor hagysz egy kis holtjátékot a bowdennek hogy forgatáskor se tudjon beleszólni a dologba.

Sajnos ilyen csavar a régi karbikon nincs

Ez esetben elnézést kérek azt hittem minden van rajtuk hasonló mint a simon vagy a tz csavaros karbiján!

[kiszsebi]

Igen egyszerű a megoldás nem a bowden felhúzásával hanem a tolattyúnak a csavarját kell belőni hogy jó legyen az alapjárat és akkor hagysz egy kis holtjátékot a bowdennek hogy forgatáskor se tudjon beleszólni a dologba.

Sajnos ilyen csavar a régi karbikon nincs

[nova001155]

Igen egyszerű a megoldás nem a bowden felhúzásával hanem a tolattyúnak a csavarját kell belőni hogy jó legyen az alapjárat és akkor hagysz egy kis holtjátékot a bowdennek hogy forgatáskor se tudjon beleszólni a dologba.

[Andrá$]

Én szedtem szét azt a karbit és nem volt benne semmi különös +dolog ami a másikból hiányzott, hogy emiatt lenne más az alapjárat én inkább a bovden elvezetése,fesszesége és elvezetése között gondolom az összefüggést

[dkari]

Nekem a 125-ön ugyanígy van az alapjárat ha forgatom a kormányt változik, meglehet szokni ellenben a 150-esen bármerre forgatom a kormányt bárhogy nem változik stabil alapjárat van, így vettem nem nyúltam hozzá, remélem nem is kell

Valami olyasmit hallottam olvastam hogy valahol kell lennie egy pici rugónak ami a bovdent tartja meg hogy kormányforgatásnál se változzon az alapjárat? De még a porlasztó robbantott ábráján se látom hol kéne lennie

[dkari]

Én általában a gyári kezdő értékre szoktam belőni. A tűt a 3. rovátkába, a levegőcsavart teljesen betekerem majd két fordulatot vissza. Ezzel nekem jó szokott lenni. Sajnos én meg az alapjárattal nem bírok. Nem hiszem hogy csak a bovden feszesen tartásával lehet alapjáratot csinálni.

Pedig de.

Hát most már legalább megnyugodhatok

[Andrá$]

Nekem a 125-ön ugyanígy van az alapjárat ha forgatom a kormányt változik, meglehet szokni ellenben a 150-esen bármerre forgatom a kormányt bárhogy nem változik stabil alapjárat van, így vettem nem nyúltam hozzá, remélem nem is kell

[gabsic]

Én általában a gyári kezdő értékre szoktam belőni. A tűt a 3. rovátkába, a levegőcsavart teljesen betekerem majd két fordulatot vissza. Ezzel nekem jó szokott lenni. Sajnos én meg az alapjárattal nem bírok. Nem hiszem hogy csak a bovden feszesen tartásával lehet alapjáratot csinálni.

Pedig de.

[dkari]

Helo. Valaki magyarázza el légyszi hogy lehet a legkönnyebben ts karbit beállítani, az alapjárat megvan.

Én általában a gyári kezdő értékre szoktam belőni. A tűt a 3. rovátkába, a levegőcsavart teljesen betekerem majd két fordulatot vissza. Ezzel nekem jó szokott lenni. Sajnos én meg az alapjárattal nem bírok. Nem hiszem hogy csak a bovden feszesen tartásával lehet alapjáratot csinálni.

[tamas23]

Helo. Valaki magyarázza el légyszi hogy lehet a legkönnyebben ts karbit beállítani, az alapjárat megvan.

[dkari]

Sziasztok!

Érdekelne rakott e már valaki etz karbit ts-re? Csak azért kérdezem mert én megpróbáltam. Volt itthon 2db etz karbi mindegyikkel próbálkoztam de egyikkel sem lett jó. Alapjáraton "négyütemezik" tőle. Hidegen még csak csak müködne de ahogy melegszik a motor úgy lesz egyre roszabb. Menni meg egyáltalán nem lehet vele. Igazából a ts karbival semmi gondom nem lenne csak az alapjárat beállítása okoz gondot. Csak úgy tudok rá alapjáratot csinálni ha a bovdent passzentosra állítom. Így viszont jobbra fordított kormánynál magasabb balra fordított kormánynál alacsonyabb az alapjárat.
Ebben nincs valakinek tapasztalata?

Köszi!

[pempelli]

Szerintetek létezik 250-es ETZ-hez túlméretes súber?37mm vagy nagyobb?

[Dénes]

Szerintem cseréld a gyertyát másik zsír újra, ha egyről a kettőre jelentkezett ez. Ha tegnap még jó volt, akkor biztos nem kap sokat.
Egyébként meg igen, a sokat kap tünete ez.

[pedro121]

Sziasztok! Igaz simsonról van szó de sztem ez most nem olyan lényeges. Az a gond h "dadog" a motor. Alapjáraton is lehet hallani h 1-1 gyújtás kimarad, de majdnem teljes gáznál meg egyértelműen lehet hallani h nem pörög ki és "bedadog". A kérdésem az lenne h ez most kondi baj lenne vagy "csak" sokat kap? A gyertya zsír új, a szikrája is szépnek mondható, nem ég a pólusai közé semmi és nem kormos a motor járása után sem. A gyújtás be van állítva rendesen. Előre is köszönöm a választ!

[bébé]

Sziasztok,
Olyan kérdésem lenne hogy valaki esetleg nem tudja, hogy az MZ benzincsapba lévő "cső" ami a tankba van, hogy legyen tartalék, az milyen hosszúságú, mert nekem sajnos mind a 3 motoromból hiányzik és hogy van rögzítve csak simán bele van nyomva vagy esetleg forrasztva? Mivel motorosboltba sajnos nem kaptam,keresek egy akkora átmérőjű csövet meg akkor olyan hosszút is
Előre is köszönöm

Szia Andrá$!

Nekem van egy felesleges törött benzincsapom, amin rajt van ez a csõ, ha érdekel!

bébé

[Andrá$]

Sziasztok,
Olyan kérdésem lenne hogy valaki esetleg nem tudja, hogy az MZ benzincsapba lévő "cső" ami a tankba van, hogy legyen tartalék, az milyen hosszúságú, mert nekem sajnos mind a 3 motoromból hiányzik és hogy van rögzítve csak simán bele van nyomva vagy esetleg forrasztva? Mivel motorosboltba sajnos nem kaptam,keresek egy akkora átmérőjű csövet meg akkor olyan hosszút is
Előre is köszönöm

[petrvs]

Sziasztok
Volna 1 kérdésem,ETZ250,1984es évjáratú motor, a keverési aránnyal kapcsolatban,ugyanis régen a 80 as években még nem nagyon voltak full szintetikus olajok,és akkor egyértelmű volt az 1:40.1:50 keverési arány az ásványi arol 2t-vel.De most a full szintetikus olajról azt hallottam,hogy a jó kenőképessége miatt felesleges ilyen dúsan keverni elég 1:60.1:70 arányban keveri.Mi a véleményetek róla?A válaszokat előre is köszi.

üdv:pityu0524

Szia Pityu!

Végigcsináltam én is a teljes "kötelező gyakorlatot" mindenféle rész- és fullszintetikus olajakkal, de végül egy ásványi mellett döntöttem: MOL Sprint 2T (de nem AROL, semmilyen körülmények között!!!)
Ezt szigorúan 1:50-be kell keverni, de nem sűrűbbre, hiszen pl. még a gyár sem ír elő sűrűbbet még a bejáratás időszakára sem. Szépen el fog égni, de nem füstöl túlzottan, és nem túl drága (tavaly kb 1500Ft/l volt kúton). A vékonyabb szint/fullszint olajakhoz végülis azért nem volt bizalmam, mert az MZ blokkját (csapágyak, csapszeg, ezek tűrései ) ilyen vastagabb olajhoz tervezték, úgy vélem ez keni a legjobban- persze összehasonlító élettartam-teszt eredményekkel nem szolgálhatok

[nova001155]

Amúgy miben jobb az 1:80 keverék, az 1:50-hez képest? Jobban ég, kevésbé kokszolja a kipuffot?

Szerintem nem füstölsz annyira nem kokszolsz gyorsabb égés.
Én nem szórakoztam nagyon ilyennel mondjuk hogy fullszint és társai alsóbb kategóriás félszint 1:50-1:60 tökéletes kb 1000 forint 1 lityi és nincs vele bajom nézegettem a kúton én is repsol és társai majd 2 rugó az az is ugyanúgy 1 lityi hogy ugyanazt elérjem ár/értékbe meg kell rizikózni 1:100 1:120 hoz a keverést azzal meg nem harapnám meg a kisujjamat hogy a nyári 40 fokban nem szorulna-e meg.
Persze arolt kerülni kell max a kerti rotációsba abba elmegy:D .

[KILL3R etz]

Amúgy miben jobb az 1:80 keverék, az 1:50-hez képest? Jobban ég, kevésbé kokszolja a kipuffot?

[z25z]

Van a fullszint es fullszint kozott is kulonbseg, de egy jobb minosegu fullszint ami nagy teljeseitmenyhez van kifejlesztve azzal batrabban le lehet menni higabbra. A kerdes az, hogy megeri-e?
Pld.: egyszeru fullszint olajjal (mondjuk 2200HUF) 1:50 ben vagy (mondjuk 5000HUF) 1:80-ban...
Sajat peldamnal maradva a repsol competicion 1:75 ben mar sokszor bizonyitott, de ez dragabb mint a repsolnak egy kategoriaval lentebbi fullszintje...azzal nem biztos, hogy bevallalnam ezt az aranyt.

[pityu0524]

Sziasztok
Volna 1 kérdésem,ETZ250,1984es évjáratú motor, a keverési aránnyal kapcsolatban,ugyanis régen a 80 as években még nem nagyon voltak full szintetikus olajok,és akkor egyértelmű volt az 1:40.1:50 keverési arány az ásványi arol 2t-vel.De most a full szintetikus olajról azt hallottam,hogy a jó kenőképessége miatt felesleges ilyen dúsan keverni elég 1:60.1:70 arányban keveri.Mi a véleményetek róla?A válaszokat előre is köszi.

üdv:pityu0524

[bomber93]

Nektek hidegen, friss beindítás után, és kb 2-3 perc melegítés után(gázforgantyúval) megtartja az alapjáratot? Nekem sajnos még 3-4 km után is hidegen leáll egy pár másodperc után, ha szabadon hagyom járni. Melegen nincs ilyen gond(vagy csak később jön elő, nem tudom). Ez természetes, vagy karbin kéne hangolni kicsit?

Én ha télen is használom a gépet akkor egy rovátkával lejjebb teszem a lemezkét a súberen mivel télen hidegbe a benga lecsapódik majd tavasszal mikor már motorozásra alkalmasabb idő van visszateszem.

[Atilla]

Nektek hidegen, friss beindítás után, és kb 2-3 perc melegítés után(gázforgantyúval) megtartja az alapjáratot? Nekem sajnos még 3-4 km után is hidegen leáll egy pár másodperc után, ha szabadon hagyom járni. Melegen nincs ilyen gond(vagy csak később jön elő, nem tudom). Ez természetes, vagy karbin kéne hangolni kicsit?

Szerintem ez tök normális. Hideg van, az MZ meg általában nyárra van karburálva. Be lehet állítani, csak akkor meg nyáron fog sokat kapni. Én tuti nem állítgatnám csak emiatt.

[Daczy]

Nektek hidegen, friss beindítás után, és kb 2-3 perc melegítés után(gázforgantyúval) megtartja az alapjáratot? Nekem sajnos még 3-4 km után is hidegen leáll egy pár másodperc után, ha szabadon hagyom járni. Melegen nincs ilyen gond(vagy csak később jön elő, nem tudom). Ez természetes, vagy karbin kéne hangolni kicsit?

[bomber93]

Kicsiknek és nagyoknak ugyanaz a légszűrőjük, szal ezen ne problémázz.

Azt tudom csak én Ts höz akarok rakni ETZ hez valót (ami alakra máshogy néz ki) Azért kérdem, hogy az áteresztőképessége ugyanaz csak az alakja változott?

[gabsic]

Üdv!
Olyan kérdésem lenne, hogy az Mz Ts125/150 és az ETZ 125/150 légszűrője áteresztőképességben szóval áteresztett levegő mennyiségében is különbözik, vagy csak méretben és kialakításban? van amúgy valami mértékegység vagy számozás ami alapján behatárolják egy légszűrőn átfolyó levegőmennyiséget vagy áteresztőképességét?

Kicsiknek és nagyoknak ugyanaz a légszűrőjük, szal ezen ne problémázz.

[bomber93]

Üdv!
Olyan kérdésem lenne, hogy az Mz Ts125/150 és az ETZ 125/150 légszűrője áteresztőképességben szóval áteresztett levegő mennyiségében is különbözik, vagy csak méretben és kialakításban? van amúgy valami mértékegység vagy számozás ami alapján behatárolják egy légszűrőn átfolyó levegőmennyiséget vagy áteresztőképességét?

[pempelli]

Az a baj a bronzzal, hogy puhább mint a súberhenger.... Szóval előbb kopna ki a persely mint a súber maga. És azt ugye sokkal bonyolultabb cserélni.
Egy acél persellyel viszont 50-60ezrenként kicseréled a súbert, és megint van egy tökéletes karbid.

Valami rozsdamentes anyagra gondoltam én is.

[KILL3R etz]

Az a baj a bronzzal, hogy puhább mint a súberhenger.... Szóval előbb kopna ki a persely mint a súber maga. És azt ugye sokkal bonyolultabb cserélni.
Egy acél persellyel viszont 50-60ezrenként kicseréled a súbert, és megint van egy tökéletes karbid.

[pempelli]

Az alap hogy a karbi falát is meg kell munkálni ,már csak a kopás miatt is.
És a súber falvastagságát is csökkenteni kell annyira hogy az tökéletesen kerek legyen és párhuzamosak az oldalai.

[MrDok]

Olvastam itt régebben próbálkoztak itt karbi perselyezéssel ,valaki megcsináltatta?
Keresztapám úgy néz ki elvállalná de kellenének vélemények.
Miből lett a persely ,fogyasztás hogy alakult mennyi van a fal és a súber között stb.........

Az én tippem a perselyezésre alapanyagnak a bronz. Könnyen munkálható fém kell, mert nagyon vékony falú hengert kell kialakítani a karbi belsejében, úgy hogy annak az öntvényét is meg kell munkálni.

[KILL3R etz]

Oks. Abból lenne nekem is egy amit meg kellene csinálni.

[pempelli]

Ha lehet, abba a perselyezésbe én is beszállnék... Gondolom neki is megérné, hogy ha már ráállt, többet csináljon.

Amúgy a persely szerintem valamilyen rozsdamentes acélból lenne a legjobb, az illesztés pedig 1 tized (átmérőben értendő).

Milyen karbit akarsz megcsináltatni? Csatos, vagy 3 csavaros?

Nekem csak 3 csavaros karbim van,ünnepek után térünk vissza rá,úgy beszéltem meg vele.

[KILL3R etz]

Ha lehet, abba a perselyezésbe én is beszállnék... Gondolom neki is megérné, hogy ha már ráállt, többet csináljon.

Amúgy a persely szerintem valamilyen rozsdamentes acélból lenne a legjobb, az illesztés pedig 1 tized (átmérőben értendő).

Milyen karbit akarsz megcsináltatni? Csatos, vagy 3 csavaros?

[pempelli]

Olvastam itt régebben próbálkoztak itt karbi perselyezéssel ,valaki megcsináltatta?
Keresztapám úgy néz ki elvállalná de kellenének vélemények.
Miből lett a persely ,fogyasztás hogy alakult mennyi van a fal és a súber között stb.........

[pempelli]

Köszönöm a válaszokat és az ötleteket.

[MrDok]

Következő kérdésem lenne,próbáltam ma beállítani a karbimat de semmire nem reagál az levegő állító csavar .
éppen hogy felmegy az alapjárat de vissza is áll ugyan oda amire be volt állítva.(2000rpm)
Egyébként jól megy a motor húz rendesen 100-ig teszteltem ,még járatós a kicsike,hamar kipörgi magát minden sebességben.
Karbi ki van kenve hőálló tömítővel a csonknál falsót nem szív.légszűrő új.
Tanácstalan vagyok:(

A súber mellett szíívott + levegőhöz + anyag is kell.... kicsit nagyobb alapjárati fúvókával megoldható. Stabil határozott ütemű alapjáratot kell elérni, próbálkozással. Addig is teljesen be lehet tekerni a levegőcsavart.