Elektronika topik - a pokol kapuja

[sunbim]

Nálam 22 éve problémamentes a hall-os gyújtásrendszer! ...tartalék nincs.

Minek?

[zsakfos]

Nekem 4 éve szolgál a Trabi elektronikus gyújtás a motoromban minden hiba nélkül.

Szerintem teljesen megbízhatóak a gyári elektronikus gyújtások,legyen az Trabi vagy Etz!
Legalábbis nálam nagyon bevált.Semmi pénzért nem cserélném le megszakitósra.

Ettől függetlenül,mivel az ördög nem alszik és nem foglal sok helyet,van nálam egy szett megszakitós cucc,úgyhogy ha mégis behalna,akkor pár perc alatt visszaalakitom megszakitósra a gépet.
DE MÉG NEM VOLT RÁ SZÜKSÉG 4 ÉVE!

Úgyhogy én meg azt mondom igenis érdemes elektronikusra megcsinálni,de elsősorban gyári cuccokkal.

[kocsisgab]

Sziasztok!

Két-három hete vettem egy ETZ-t. A blokk kifogástalan állapotban, esztétika szintén. Egyetlen probléma: folyamatos túltöltés. Bármit csinálok vele, fesszabályzó cserélve, átvezetékelve az egész motor, még így sem jó. A generátorra gyanakszom még, mert 20-25V is ad magasabb fordulaton. Lámpát nem merem felkapcsolni, mert már egy teljes égőkészletet kivert. Az akksi természetesen forr ekkora feszültségnél. Ha valakinek van ötlete, vagy tudna segíteni, mit lehetne vele kezdeni, az jó lenne... Amúgy minden jó rajta, és már kézzel-lábbal mennék motorozni.

Előre is köszönöm!
Gábor



Elelktronikus van benne, amit lecseréltem, az is az volt.

Ha tudsz próbálj bele egy mechanikust is, bár gondolom ez neked is eszedbe jutott.[/quote]

Már próbáltam azzal is. Most vettem bontóban egy skoda 120-ét, csak nem tudom, mit hova kössek.

[Perec]

Kösz a tippet. Mi van az optóval? Mondjuk én kedvelem a trabigyújtást, mert, ha nem megy a motor tudom hogy a gyertyával vagy üzemanyaggal van gond, de tudok valakit akinek jól jön.

Keleti autóalkatrész boltokat javaslom megszakító és kondi beszerzésre, Ladához gyári cuccokat árulnak (létezik a lada gyár...) sose lesz vele gond. Már lassan 3k van az ICET kondimban és megszakítómban, 1-2 hete megnéztem és századra ugyanaz szinte az előgyújtás mint amikor beleraktam. Nem szikrázik, nincs holtjátéka, nem lötyög stb.

[Hujber]

Sziasztok!

Két-három hete vettem egy ETZ-t. A blokk kifogástalan állapotban, esztétika szintén. Egyetlen probléma: folyamatos túltöltés. Bármit csinálok vele, fesszabályzó cserélve, átvezetékelve az egész motor, még így sem jó. A generátorra gyanakszom még, mert 20-25V is ad magasabb fordulaton. Lámpát nem merem felkapcsolni, mert már egy teljes égőkészletet kivert. Az akksi természetesen forr ekkora feszültségnél. Ha valakinek van ötlete, vagy tudna segíteni, mit lehetne vele kezdeni, az jó lenne... Amúgy minden jó rajta, és már kézzel-lábbal mennék motorozni.

Előre is köszönöm!
Gábor

Elelktronikus van benne, amit lecseréltem, az is az volt.[/quote]


Ha tudsz próbálj bele egy mechanikust is, bár gondolom ez neked is eszedbe jutott.

[jura györgy]

sziasztok szerintem nem kell bonyolítani a gyújtást elektronikával nem pörög az MZ 10-12000 az a véleményem jó a sima megszakítós ehhez elég 1 próbalámpa és már tudod is már mi a hiba ha mégis cserbe hagy üdv j.juragy

[Alfa]

Van valakinek tapasztalata ezzel? Megbízható cucc?

A 12 V-os változata nálam istennek se akart működni, Bambi inkább visszaadta a pénzt és azt mondta nem intéz több ilyet. De az fix, hogy a bütyökre húzható cucc mindenkinek eltört (működést nem befolyásolja, de azárt mégiscsak, ennyi pénzért...

Keleti autóalkatrész boltokat javaslom megszakító és kondi beszerzésre, Ladához gyári cuccokat árulnak (létezik a lada gyár...) sose lesz vele gond. Már lassan 3k van az ICET kondimban és megszakítómban, 1-2 hete megnéztem és századra ugyanaz szinte az előgyújtás mint amikor beleraktam. Nem szikrázik, nincs holtjátéka, nem lötyög stb.

Bár régebben nagy elektronikus kütyü fan voltam, mára azt mondom nem olyan jók ezek, az MZ úgyse tudja kihasználni, a hibalehetőségek megsokszorozódnak, a szerelhetőség csökken.

[Stravkó]

Van valakinek tapasztalata ezzel? Megbízható cucc?

[kocsisgab]

Sziasztok!

Két-három hete vettem egy ETZ-t. A blokk kifogástalan állapotban, esztétika szintén. Egyetlen probléma: folyamatos túltöltés. Bármit csinálok vele, fesszabályzó cserélve, átvezetékelve az egész motor, még így sem jó. A generátorra gyanakszom még, mert 20-25V is ad magasabb fordulaton. Lámpát nem merem felkapcsolni, mert már egy teljes égőkészletet kivert. Az akksi természetesen forr ekkora feszültségnél. Ha valakinek van ötlete, vagy tudna segíteni, mit lehetne vele kezdeni, az jó lenne... Amúgy minden jó rajta, és már kézzel-lábbal mennék motorozni.

Előre is köszönöm!
Gábor

Milyen fesszabályzód van? Úgy néz ki nem kapcsolja le a gerjesztést!

Üdv.: Sub-ee

Elelktronikus van benne, amit lecseréltem, az is az volt.

[zsakfos]

Alapvetően nem ír hülyeségeket, tehát nem lenne rossz, egy dolog azonban van: akksitöltő gyanánt általában háztájon egy kínai kis vacak van, amiben van egy trafó, meg egy Graetz, semmi szűrés nincs. Ebből ugye 100Hz-es lüktető feszültésg jön ki. Na ezt rákötve az akksira effektív értéket mérő műszerrel nem szabadna 13.3V feletti feszültséget mérni. A cikkben is említett 16.2-16.8 V az sima egyenfeszültség esetén lenne érvényes, U-I szabályzott töltőberendezés esetén. Na egy ilyen mondjuk kezdődik 30-40 ezer körül....

Nem egészen ezen részre gondoltam(bár ez is lényeges),hanem amikor azt irja hogy 13,8-14,4 közt kell lennie a töltésnek egy jó fesszabályzó és rendszer esetében.

[gabsic]

Ez a cikk mennyire szakszerű?
http://www.scootermagazin.hu/klinika.ph ... dal=cimlap

Alapvetően nem ír hülyeségeket, tehát nem lenne rossz, egy dolog azonban van: akksitöltő gyanánt általában háztájon egy kínai kis vacak van, amiben van egy trafó, meg egy Graetz, semmi szűrés nincs. Ebből ugye 100Hz-es lüktető feszültésg jön ki. Na ezt rákötve az akksira effektív értéket mérő műszerrel nem szabadna 13.3V feletti feszültséget mérni. A cikkben is említett 16.2-16.8 V az sima egyenfeszültség esetén lenne érvényes, U-I szabályzott töltőberendezés esetén. Na egy ilyen mondjuk kezdődik 30-40 ezer körül....

[zsakfos]

Ez a cikk mennyire szakszerű?
http://www.scootermagazin.hu/klinika.ph ... dal=cimlap

[gabsic]

sziasztok az aksitöltéshez tenném hozzá hogy a 14 volt töltőfeszültség nem sok senki nem említi az áramot ( az adott aksi Ah 10% ) például a 9 Ah amilyen az enyém is a töltő áram az 0,9 A ja és érdemes lemérni ezt is az előző savas aksim 7 évig bírta ekkor cseréltem ki üdv. juragy

A 10 szazalek az akksitoltonel ervenyes!
Csak ugy erdekesseg...
Nekem mindegyik autoban van volt es ampermero is.
Inditas utan (onindito) mikor felgerjed a generator es van fordulat is (2000 korul) akkor siman tolt a generator 30-35 amperral! Ez csak mondjuk 10 mp, aztan szepen esik vissza egy exponencialis gorbe menten. 3-4 perc mulva mar nulla korulre esik vissza (ez ugye ilyen 0,5-1 A lehet meg, de egy -50tol +50ig mero muszeren azt nem latni.)
Ezt csak azert irtam, hogy a 10 szazalek az nem minden esetben 10 szazalek. Kulonben is tegye fel a kezet az, akinek valtoztathato karakterisztikaju elektronikusan vezerelt akkutoltoje van otthon...

Ja, fater Skodajaban most egy Varta akksi van. Eredetileg VW gyari akku volt, aztan kicsereltek, akkor en a szervizbol elhoztam es beleraktam a kispolskimba, de mivel abba 55ah-s nagy volt, hamar kikerult belole, igy faternak beraktam hogy ideiglenesen jo lesz neki egy ket honapig meg. Na ez volt 6 eve. az akksi most 13 eves. picit tartok tole hogy telre mar cserelni kell, de hat akkor is...

[jura györgy]

sziasztok az aksitöltéshez tenném hozzá hogy a 14 volt töltőfeszültség nem sok senki nem említi az áramot ( az adott aksi Ah 10% ) például a 9 Ah amilyen az enyém is a töltő áram az 0,9 A ja és érdemes lemérni ezt is az előző savas aksim 7 évig bírta ekkor cseréltem ki üdv. juragy

[gabsic]

A teljes töltöttség érdekében 14.4V-ig töltheted ha a mocitól külön töltöd az akksit. De itt már olyan intenzív gázképződés van benne, hogy üzemi körülmények között nem szokás ilyen magas feszültséggel tölteni, ezért van a 13.8 körüli érték gyakorlatban, amivel kb 90% töltöttség érhető el, viszont nem gázol túlságosan az akksi.

[csoka]

Az ólom lemezes akkumulátorok cellánként 2,4V-ot tudnak tárolni,6 cellával 14,4V.

[ambrusviktor]

Nem jó a Skoda szabályzó, mert 14,2-14,3V-ot tölt! Sok a kis akkunak! A megfelelő fesz 13,6-13,8V között van!

Én nem értek az elektronikához, ezt előre le kell szögeznem, így nem is akarok komoly vitalapot indítani erről, de Tatabányán van egy fószer aki gyárt fesz. szabokat, meg ő gyártotta az elektronikus gyújtásokat is amiket Bambi korábban ajánlott, amiket a bütyökre lehet feltenni, és egyszer erről beszélgettem vele erről, mert én is ezt a 13,8körüli értéket mondtam, ő meg bizonygatta, hogy nem-nem, hanem a legjobb a 14,2... nem tudom miért, én ehhez nem értek, csak gondoltam ezt bedobom ide, mert ide vág.
Igaza van-e vagy sem, nem az én kompetenciám.

[sub-ee]

Nem jó a Skoda szabályzó, mert 14,2-14,3V-ot tölt! Sok a kis akkunak! A megfelelő fesz 13,6-13,8V között van!


Úgy eltettem a fékbetéteket pakolás közben, hogy most kereshetem, csak időm nincs rá.

Üdv.: Sub-ee[/quote]
Szia Szabi!
Hát én próbáltam itthon mindenféle fesszabot már amit találtam (lada, skoda, renault, utángyártott lada, wartburg, vmi lucas, stb).
Rakam is már be pár (gyári) skoda szabot, de egyik sem töltött 14V fölött. Utángyártott esetleg lehet gáz, ladáé pl 15.5 voltot is csinálna (meg is ijedtem mikor felszaladt a fesz). Gyári skoda az én motoromban lámpa nélkül 3000nél 13,6, 5000nél 13,8-14 körül. de ugye lámpa nélkül nem járok sose... lámpával pedig ebből lejön kb 0,3, azaz 3000nél 13,3, 5000nél, 13,7 körül. Egyébként ezt keveselltem is...

Kisipari szar utángyártott feszszabot nem tartom sokra, nekem a kisTSben kb10 percet bírt.

Maszekul persze lehet építeni jót, de annak a meggyártása, (megfelelő) dobozolása és elhelyezése nekem körülményes. Én ugye eredetileg autóelektronikai műszerész volnék, ebből adódóan épült már be annyi autóalkatrész minden járművembe. Én csak ehhez értek, elektronika gyártáshoz már lusta vagyok. (épp ezért vettem tőled pl indexet a TS-re)

De visszatérve: nekem a gyári skoda bevált, 2 éve van az én ETZ-mben, meg már jópár szaladgál itt a környékben ilyennel. Berakás után rá szoktam mérni, túltöltést még nem tapasztaltam. (ettől függetlenül lehet ilyen, nincs két egyforma feszszab, és nincs két egyforma ETZ sem, főleg ha utángyártot cuccokról van szó)[/quote]

14V az még elfogadható, 13,7 az nagyon jó!

Üdv.: Szabi

[gabsic]

Szia Gabsic!

Nem jó a Skoda szabályzó, mert 14,2-14,3V-ot tölt! Sok a kis akkunak! A megfelelő fesz 13,6-13,8V között van!


Úgy eltettem a fékbetéteket pakolás közben, hogy most kereshetem, csak időm nincs rá.

Üdv.: Sub-ee

Szia Szabi!
Hát én próbáltam itthon mindenféle fesszabot már amit találtam (lada, skoda, renault, utángyártott lada, wartburg, vmi lucas, stb).
Rakam is már be pár (gyári) skoda szabot, de egyik sem töltött 14V fölött. Utángyártott esetleg lehet gáz, ladáé pl 15.5 voltot is csinálna (meg is ijedtem mikor felszaladt a fesz). Gyári skoda az én motoromban lámpa nélkül 3000nél 13,6, 5000nél 13,8-14 körül. de ugye lámpa nélkül nem járok sose... lámpával pedig ebből lejön kb 0,3, azaz 3000nél 13,3, 5000nél, 13,7 körül. Egyébként ezt keveselltem is...

Kisipari szar utángyártott feszszabot nem tartom sokra, nekem a kisTSben kb10 percet bírt.

Maszekul persze lehet építeni jót, de annak a meggyártása, (megfelelő) dobozolása és elhelyezése nekem körülményes. Én ugye eredetileg autóelektronikai műszerész volnék, ebből adódóan épült már be annyi autóalkatrész minden járművembe. Én csak ehhez értek, elektronika gyártáshoz már lusta vagyok. (épp ezért vettem tőled pl indexet a TS-re)

De visszatérve: nekem a gyári skoda bevált, 2 éve van az én ETZ-mben, meg már jópár szaladgál itt a környékben ilyennel. Berakás után rá szoktam mérni, túltöltést még nem tapasztaltam. (ettől függetlenül lehet ilyen, nincs két egyforma feszszab, és nincs két egyforma ETZ sem, főleg ha utángyártot cuccokról van szó)

[sub-ee]

Nincs mit!
Én 500Ft-ért szoktam venni a skoda szabályzó darabját.
A gyári szabályzó helyére berakható, gyorskötözővel rögzíthető.
Bekötése egyszerű, de ha kell segítek, keress meg privátban.
A bontóban lehetőleg gyárit vegyél, ez fényes krómos fémdoboz, PAL Magneton gyártmány.
Beszerlve ilyen:
http://postimage.org/image/2j55pk0zo/
(Csak a fényes dobozt nézd, a riasztó meg egyebek az más téma...)[/quote]


Szia Gabsic!

Nem jó a Skoda szabályzó, mert 14,2-14,3V-ot tölt! Sok a kis akkunak! A megfelelő fesz 13,6-13,8V között van!


Úgy eltettem a fékbetéteket pakolás közben, hogy most kereshetem, csak időm nincs rá.

Üdv.: Sub-ee

[etzzsolt]

Köszi szépen ha elakadok s természetesen találok szabályzót akkor feltétlenül szólok!!

[gabsic]

Oké köszi gabsic mert sajna a takarításs után sem változott semmit a töltésem!!Bontó meg van hála az égnek itt a városban!!!

Nincs mit!
Én 500Ft-ért szoktam venni a skoda szabályzó darabját.
A gyári szabályzó helyére berakható, gyorskötözővel rögzíthető.
Bekötése egyszerű, de ha kell segítek, keress meg privátban.
A bontóban lehetőleg gyárit vegyél, ez fényes krómos fémdoboz, PAL Magneton gyártmány.
Beszerlve ilyen:
http://postimage.org/image/2j55pk0zo/
(Csak a fényes dobozt nézd, a riasztó meg egyebek az más téma...)

[etzzsolt]

Oké köszi gabsic mert sajna a takarításs után sem változott semmit a töltésem!!Bontó meg van hála az égnek itt a városban!!!

[gabsic]

Köszi szépen átnézem vezeték kontaktokatt szerintem lesz mitt megtakarítanom s elkezdek utánna járni hol lehet itt a közelbe beszerezni elektronikusra addig is elő a multimétert!!

NE utángyártott kisipari szart vegyél bele!!!!!!!
Elmész egy bontóba és veszel elektronikus Skoda 120 külső szabályzót. Tökéletesen működik, megbízható, és olcsó.

[etzzsolt]

Annak a beallitasa nem olyan egyszeru, gyarilag jol be van love, akkor szokott gond lenni vele, ha idovel eloxidalodnak az erintkezesek, ezert en a csatlakozasok kontakjat tennem rendbe eloszor. Es csak ha ez nem segit, akkor a nyelven lehet egy kicsit hajtogatni, de itt lehet marhara elbaszni a dolgot tultolt stb. Egyszer elallitottam, utana csak a gond volt vele, vegul lecsereltem egy elektronikusra par ezer ft-ert. Hibatlanul teszi a dolgat es nincs toltesproblema.

Köszi szépen átnézem vezeték kontaktokatt szerintem lesz mitt megtakarítanom s elkezdek utánna járni hol lehet itt a közelbe beszerezni elektronikusra addig is elő a multimétert!!

[z25z]

Annak a beallitasa nem olyan egyszeru, gyarilag jol be van love, akkor szokott gond lenni vele, ha idovel eloxidalodnak az erintkezesek, ezert en a csatlakozasok kontakjat tennem rendbe eloszor. Es csak ha ez nem segit, akkor a nyelven lehet egy kicsit hajtogatni, de itt lehet marhara elbaszni a dolgot tultolt stb. Egyszer elallitottam, utana csak a gond volt vele, vegul lecsereltem egy elektronikusra par ezer ft-ert. Hibatlanul teszi a dolgat es nincs toltesproblema.

[jura györgy]

hali a feszültség szabályozón lehet állítani a töltést üdv.juragy

[etzzsolt]

Sziasztok!!
Lehet hogy leleszek baszva de ha a töltésemen akarok állítani mondjuk hogy 13.7 töltsön terhelve is azt hol tehetem meg??Pofátlanság határát súroljam 1 képpel valaki tudná ilusztrálni!!Visszanéztem majdnem végig topicott csak sajna nem értek az villamossághoz azért kérnék képett !!?Ja amúgy ETZ 251-ről lenne szó!!Előre is köszönöm a segítségett!!!

[bandi12]

Nem "üt" véletlenül a forgórész? Ha ugrálnak rajta a szénkefék, nehezen ér át az áram rajtuk......

A forgórész nem üt viszont egy kicsit már csapágyas a gép , úgyhogy akkor megvan a gondja.
Köszönöm a segítséget!

[sanyez]

Sziasztok!
Tudtok ajánlani egy jó szerelőt Budapesten aki ért az elektromossághoz, mivel nincs töltésem.

[MrDok]

Hello!

Az lenne a gondom, hogy ha beindítom a motorom (ts 125) akkor alapjáraton a töltésjelző lámpa pislog, ha egy kicsit jobban pörgetem akkor elalszik (tudtommal idáig ennek így kell lenni) viszont ha még jobban felpörgetem akkor megint pislákolni kezd a visszajelző.Az lenne a kérdésem, hogy ez mitől lehet ? Mi lehet a baja?

A segítséget előre is köszönöm!

Nem "üt" véletlenül a forgórész? Ha ugrálnak rajta a szénkefék, nehezen ér át az áram rajtuk......

[Alex_TS]

MZ 6V-os dinamó forgórészt kiszerelt állapotban hogy lehet leellenőrizni, hogy jó-e? (venni akarok egy bontottat)

[bandi12]

Hello!

Az lenne a gondom, hogy ha beindítom a motorom (ts 125) akkor alapjáraton a töltésjelző lámpa pislog, ha egy kicsit jobban pörgetem akkor elalszik (tudtommal idáig ennek így kell lenni) viszont ha még jobban felpörgetem akkor megint pislákolni kezd a visszajelző.Az lenne a kérdésem, hogy ez mitől lehet ? Mi lehet a baja?

A segítséget előre is köszönöm!

[Perec]

Az a fokozat csak a 6V-os, dinamós gépeknél működött, ott sem tökéletesen, főleg úgy nem, mint a te esetedben, hogy a töltés nem tökéletes. Kénytelen vagy rendbe hozni a töltést.

Sziasztok nekem olyan gondom van hogy berakom az aksimat és egy ideig tudok vele menni amedig szerintem le nem szívja az aksit mondták h van motoron a gyujtás kapcsolonál egy olyan fokozat h aksinélkül megy de rá kapcsolom és nem megy

[gabsic]

Hello!
Kezdő mz-s vagyok, és egy kis problémába ütköztem...
1, Amit tapasztalok: ha fel van kapcsolva a fényszóró, alapjáraton el kezd rángatni, majd nem bírja, és leáll. Ha csak a helyzetjelző van felkapcsolva, akkor hol lehet, hol nem alapjáraton járatni a motort. Már mondták, hogy töltésgond lesz, de nem udom, hogy ez igazából mit takar, és hogyan lehet orvosolni. Ez az egyik kérdésem: mi a gond, és hogyan lehet megjavítani? Csak egy plusz érdeklődés, hogy ki lehet-e cserélni a 6V rendszert 12-re, hogy stabilabb legyen a működés? Meg amúgy is, a tompított 20 métert világít be, a refi meg 100at, de olyan erősen, mint egy öngyujtó, so nem ártana az erősebb lámpás bele.
2, A másik problémát csak egyszer tapasztaltam még: 70 km/h körül elkezdett kihagyni a motor, mintha robbanás maradt volna ki. Minden rántásnál a kipuffogó végén robbant egyet. Alacsonyabb sebességnél teljesen jól működött. Arra gondolok, hogy a délutáni csúcsforgalomban végigaraszolt fél órában nagyon felmelegedhetett a motor, mert utána pihent egy órát, és tökéletesen jöttem vele haza. Jól gondolom?

Előre is köszönöm a segítséget!

Ha rendbeteszed a 6V rendszert akkkor nem lesz vele gondod! Gondolok itt arra, hogy pl legalább a fényszóró és a töltés vezetékeit átsaruzni, kontaktokat mindenhol megpucolni, töltést leellenőrizni. Ez még mindig kisebb munka, mint a 12V-osítás, ami ugyan megoldható, de az ETZ generátor felszerelése a blokk teljes szétszedését, és komoly további gépmunkát igényel - mivel írtad hogy kezdő vagy, ezt nem kellene erőltetni.
Ha a sarukat rendbe szedted már sokkal jobb lesz a világításod. De további tuning lehet egy 6V 35/35W H4 (HS-1) izzó. Ehhez vagy halogén foncsor kell (Trabant, Skoda, ETZ), vagy veszel a régi foncsorba egy foglalat átalakító gyűrűt. Autósboltban kb 100ft. De a rendes H4 foncsor az igazi megoldás.

[kiss zoltán]

Sziasztok nekem olyan gondom van hogy berakom az aksimat és egy ideig tudok vele menni amedig szerintem le nem szívja az aksit mondták h van motoron a gyujtás kapcsolonál egy olyan fokozat h aksinélkül megy de rá kapcsolom és nem megy

[kiszsebi]

Milyen kondija van a generátornak?

Ilyet én még nem láttam.

Üdv.:Sub-ee

Kapcs. rajzon 1a jelölésű
Zavarszűrő

[sub-ee]

helló, mitől mehet tönkre a genarátor kondija ?

Milyen kondija van a generátornak?

Ilyet én még nem láttam.

Üdv.:Sub-ee

[sub-ee]

Sziasztok!

Két-három hete vettem egy ETZ-t. A blokk kifogástalan állapotban, esztétika szintén. Egyetlen probléma: folyamatos túltöltés. Bármit csinálok vele, fesszabályzó cserélve, átvezetékelve az egész motor, még így sem jó. A generátorra gyanakszom még, mert 20-25V is ad magasabb fordulaton. Lámpát nem merem felkapcsolni, mert már egy teljes égőkészletet kivert. Az akksi természetesen forr ekkora feszültségnél. Ha valakinek van ötlete, vagy tudna segíteni, mit lehetne vele kezdeni, az jó lenne... Amúgy minden jó rajta, és már kézzel-lábbal mennék motorozni.

Előre is köszönöm!
Gábor

Milyen fesszabályzód van? Úgy néz ki nem kapcsolja le a gerjesztést!

Üdv.: Sub-ee

[kiszsebi]

... de elsőnek szerintem ajánlatos ezekett megnézni utánna ha akkor sem megy úgy a gép itt biztos hogy valaki segíteni fog a megoldás megtalálásában!!!

Igen, már többen is segítettek. Volt ilyen problémája másnak is, csak olvass vissza. Nem szégyen az... Ha meg nagyon sürgős, vidd szakemberhez...

[etzzsolt]

Elsőnek is nézd meg az aksitt hogy mennyire van feltöltődve ha alacsony a voltod töldzsd fel.A másik problémádra meg megkéne nézned egy másik gyertyával hogyan muzsikál a gép lehet hogy csak a gyertya lesz a gond robbanás kihagyására!!!
Igaz ez csak töredéke annak ami ezeket a hibákatt előidézheti de elsőnek szerintem ajánlatos ezekett megnézni utánna ha akkor sem megy úgy a gép itt biztos hogy valaki segíteni fog a megoldás megtalálásában!!!

[Sárkányfűárus]

Hello!
Kezdő mz-s vagyok, és egy kis problémába ütköztem...
1, Amit tapasztalok: ha fel van kapcsolva a fényszóró, alapjáraton el kezd rángatni, majd nem bírja, és leáll. Ha csak a helyzetjelző van felkapcsolva, akkor hol lehet, hol nem alapjáraton járatni a motort. Már mondták, hogy töltésgond lesz, de nem udom, hogy ez igazából mit takar, és hogyan lehet orvosolni. Ez az egyik kérdésem: mi a gond, és hogyan lehet megjavítani? Csak egy plusz érdeklődés, hogy ki lehet-e cserélni a 6V rendszert 12-re, hogy stabilabb legyen a működés? Meg amúgy is, a tompított 20 métert világít be, a refi meg 100at, de olyan erősen, mint egy öngyujtó, so nem ártana az erősebb lámpás bele.
2, A másik problémát csak egyszer tapasztaltam még: 70 km/h körül elkezdett kihagyni a motor, mintha robbanás maradt volna ki. Minden rántásnál a kipuffogó végén robbant egyet. Alacsonyabb sebességnél teljesen jól működött. Arra gondolok, hogy a délutáni csúcsforgalomban végigaraszolt fél órában nagyon felmelegedhetett a motor, mert utána pihent egy órát, és tökéletesen jöttem vele haza. Jól gondolom?

Előre is köszönöm a segítséget!

[Thorwald]

Sziasztok!

Két-három hete vettem egy ETZ-t. A blokk kifogástalan állapotban, esztétika szintén. Egyetlen probléma: folyamatos túltöltés. Bármit csinálok vele, fesszabályzó cserélve, átvezetékelve az egész motor, még így sem jó. A generátorra gyanakszom még, mert 20-25V is ad magasabb fordulaton. Lámpát nem merem felkapcsolni, mert már egy teljes égőkészletet kivert. Az akksi természetesen forr ekkora feszültségnél. Ha valakinek van ötlete, vagy tudna segíteni, mit lehetne vele kezdeni, az jó lenne... Amúgy minden jó rajta, és már kézzel-lábbal mennék motorozni.

Előre is köszönöm!
Gábor

Nézd át a vezetékezést: feszszabályozó DF kimenetéről kék/zöld kábel megy a biztitáblára, majd egy 2 amperes biztin keresztül a generátor forgórészének DF csatlakozójára. A biztitáblát nézd át alaposan, jó helyre vannak kötve a vezetékek, illetve nincs rákötve másik kábel, esetleg nem ér össze másik foglalatban lévő vezetékkel. A gerjesztőkőr biztijén 1 bemenő és 1 kimenő, azonos színezésű vezeték lehet.
A másik feszszab. biztosan jó? A letöltések között letöltheted a kapcsolási rajzot és azon végigkövetheted a vezetékeket. Köss egy feszültségmérő műszert a DF és a test pont közé, ha magasabb fordulaton is a kapocsfeszültséggel egyenes arányban emelkedik a feszültség, akkor ott valami gond van a szabályozóval.
Az egyenirányító panelen van egy kis 3 diódás egyenirányító híd (61) azt is érdemes lenne lemérni, mert az is feszszabályozóba megy referenciafeszültségnek. Ha ez ad rossz értéket, akkor is hibásan dolgozik a feszültségszabályozó. Ennek kisebb a feszültsége mint a D+ pontnak, mert csak egyutas az egyenirányító.

[gabsic]

Sziasztok!

Két-három hete vettem egy ETZ-t. A blokk kifogástalan állapotban, esztétika szintén. Egyetlen probléma: folyamatos túltöltés. Bármit csinálok vele, fesszabályzó cserélve, átvezetékelve az egész motor, még így sem jó. A generátorra gyanakszom még, mert 20-25V is ad magasabb fordulaton. Lámpát nem merem felkapcsolni, mert már egy teljes égőkészletet kivert. Az akksi természetesen forr ekkora feszültségnél. Ha valakinek van ötlete, vagy tudna segíteni, mit lehetne vele kezdeni, az jó lenne... Amúgy minden jó rajta, és már kézzel-lábbal mennék motorozni.

Előre is köszönöm!
Gábor

Ha ennyire felmegy a fesz, akkor szvsz folyamatosan van gerjesztés... a feszszabot / gerjesztőkört venném szemügyre, minden jó helyre van-e kötve (pl fesszabnál, vagy biztitáblánál nincs-e megkavarva az üvegbiztosítéknál: a blokk felé menő gerjesztő vezeték +12v-ra dugvavagy ilyesmi.

[kocsisgab]

Sziasztok!

Két-három hete vettem egy ETZ-t. A blokk kifogástalan állapotban, esztétika szintén. Egyetlen probléma: folyamatos túltöltés. Bármit csinálok vele, fesszabályzó cserélve, átvezetékelve az egész motor, még így sem jó. A generátorra gyanakszom még, mert 20-25V is ad magasabb fordulaton. Lámpát nem merem felkapcsolni, mert már egy teljes égőkészletet kivert. Az akksi természetesen forr ekkora feszültségnél. Ha valakinek van ötlete, vagy tudna segíteni, mit lehetne vele kezdeni, az jó lenne... Amúgy minden jó rajta, és már kézzel-lábbal mennék motorozni.

Előre is köszönöm!
Gábor

[KILL3R etz]

[kr]

Nna, pár nap dugóban araszolás után kijelenthetem, hogy úgy látszik csak az akksival volt gond. Nyílván nem azt jelenti hogy a szünetmentes táp akksik rosszak lennének, de így még egy sem szopatott meg.

kr

[Pötyee]

visszatérve az akksikra, nekem is egy szünetmentes tápegység 12 Voltos akksija van benne, eddig semmi baja sincs. Pár hét múlva kiszedem, felhozom a lakásba hogy ne fázzon, meg majd feltöltöm, ennyi.

[Thorwald]

Üdv,

össze ne vesszetek rajta . Ha csak az én esetemnél maradunk, azt vettem észre, hogy a tölt-nem tölt variációt az befolyásolja, hogy éppen milyen töltöttségi szinten van az akku. Otthon, még mielőtt kicseréltem volna rámértem a töltésre, jó volt. Igaz csak 4,5 Ah-s volt, és a motort is városi szaladgálósnak használom. Egy évig jó volt, de mostanában mintha már 2-3 hét alatt lemerült volna. Raktam a mociba rendes akksit, méregetni fogom minden nap.

Nagyon kíváncsi vagyok az eredményre.

[kr]

Üdv,

össze ne vesszetek rajta . Ha csak az én esetemnél maradunk, azt vettem észre, hogy a tölt-nem tölt variációt az befolyásolja, hogy éppen milyen töltöttségi szinten van az akku. Otthon, még mielőtt kicseréltem volna rámértem a töltésre, jó volt. Igaz csak 4,5 Ah-s volt, és a motort is városi szaladgálósnak használom. Egy évig jó volt, de mostanában mintha már 2-3 hét alatt lemerült volna. Raktam a mociba rendes akksit, méregetni fogom minden nap.