Elektronika topik - a pokol kapuja

[Hujber]

Én ilyennel még nem találkoztam... mármint kommutátorral... ez nem a műszéngyűrű a forgórészen? Arra hajaz... komolyan nem tudom mi lehet vagy mi szerepe van, ha ez egy önálló darab, akkor tök ismeretlen nekem...

azaz

[ambrusviktor]

Bocs, rosszul értelmeztem a kérdésed. Ez a gyújtás oldalon van a főtengelyen a megszakítóbütyök alatt. De nem értem mi baja lehet, hiszen csak egy bizonyos anyagból van, nem értem hogy tud elromlani.

Én ilyennel még nem találkoztam... mármint kommutátorral... ez nem a műszéngyűrű a forgórészen? Arra hajaz... komolyan nem tudom mi lehet vagy mi szerepe van, ha ez egy önálló darab, akkor tök ismeretlen nekem...

[Hujber]

Ez hol van a 250esben?

Bocs, rosszul értelmeztem a kérdésed. Ez a gyújtás oldalon van a főtengelyen a megszakítóbütyök alatt. De nem értem mi baja lehet, hiszen csak egy bizonyos anyagból van, nem értem hogy tud elromlani.

[Hujber]

Ez hol van a 250esben?

Igen igen, a megszakítós 250es ETZvel van a baj, és az én elektronikusomba pakoljuk át egyenként a cuccokat, hogy megtudjuk mi a kehéje.

[ambrusviktor]

Igen, az egyik motor megszakítós, a másik pedig elektronikus, a megszakítósba 0-0,6 voltot mutata a mérő, az elektronikuson pedig úgy ahogy mondod(11voltot alapjáraton, kevesebbet magas fordulaton). Átcserélve a szénkeféket, ugyan ez a helyzet. Mi a komutátorra tippelünk, hogy az lehet a hunyó http://anzomotor.hu/etz-mz/elektromos_b ... 11099.html

Ez hol van a 250esben?

[Hujber]

Elvileg egyen áramot nem is tudsz mérni a generátornál, csak a diódahíd után... már ha jól tudom... A fesszab. után kellene 13,8 vagy akörül lennie a töltésednek... ha ott az nincs meg, akkor ellenállást mérj szerintem... mármint azzal mérd végig a vezetékeket és stb...
Bár ez lehet hogy hülyeség, de a fejemben így jónak tűnik

Nekem sikerült mérnem A fesszabályzónál melyik pontokon mérjek? DF és D-?

[Hujber]

A szénkeféknél csak a gerjesztő kör feszültségét méred... Ez mindig attól függ, hogy mekkora a fordulat: kisebb fordulaton nagyobb a feszültség, a fordulat növekedésével pedig kezd csökkenni (ha elektronikus fesszabályzód van).

Igen, az egyik motor megszakítós, a másik pedig elektronikus, a megszakítósba 0-0,6 voltot mutata a mérő, az elektronikuson pedig úgy ahogy mondod(11voltot alapjáraton, kevesebbet magas fordulaton). Átcserélve a szénkeféket, ugyan ez a helyzet. Mi a komutátorra tippelünk, hogy az lehet a hunyó http://anzomotor.hu/etz-mz/elektromos_b ... 11099.html

[ambrusviktor]

Jaa tényleg, tegnap ez eszembe sem jutott. Biztos veletek is volt már olyan, hogy annyi ideje vagy ráállva a dologra, hogy teljesen lefárad az agyad, és azt sem veszed észre, hogy nem is jár a motor, és csodálkozol hogy nem tölt
Ebből adódik a következő kérdés: Mindenhol ezt a 3-4 volt töltést kell hogy mutassa a mérő, amit a szénkeféknél?

Elvileg egyen áramot nem is tudsz mérni a generátornál, csak a diódahíd után... már ha jól tudom... A fesszab. után kellene 13,8 vagy akörül lennie a töltésednek... ha ott az nincs meg, akkor ellenállást mérj szerintem... mármint azzal mérd végig a vezetékeket és stb...
Bár ez lehet hogy hülyeség, de a fejemben így jónak tűnik

[kiszsebi]

Jaa tényleg, tegnap ez eszembe sem jutott. Biztos veletek is volt már olyan, hogy annyi ideje vagy ráállva a dologra, hogy teljesen lefárad az agyad, és azt sem veszed észre, hogy nem is jár a motor, és csodálkozol hogy nem tölt
Ebből adódik a következő kérdés: Mindenhol ezt a 3-4 volt töltést kell hogy mutassa a mérő, amit a szénkeféknél?

A szénkeféknél csak a gerjesztő kör feszültségét méred... Ez mindig attól függ, hogy mekkora a fordulat: kisebb fordulaton nagyobb a feszültség, a fordulat növekedésével pedig kezd csökkenni (ha elektronikus fesszabályzód van).

[Hujber]

Szépen a vezetékeken végig kellene szerintem mérni, hogy meddig megy el, és ahol "elakad" ott a gond. Diódahíd, fesz.szab, vagy csak simán érintkezés... legjobb ha végigméred szerintem.

Jaa tényleg, tegnap ez eszembe sem jutott. Biztos veletek is volt már olyan, hogy annyi ideje vagy ráállva a dologra, hogy teljesen lefárad az agyad, és azt sem veszed észre, hogy nem is jár a motor, és csodálkozol hogy nem tölt
Ebből adódik a következő kérdés: Mindenhol ezt a 3-4 volt töltést kell hogy mutassa a mérő, amit a szénkeféknél?

[ambrusviktor]

akkor mi van ha elindul hátra fele a motor sebesében ?

Fordítva ülsz rajta

Na össze is balfaszkodtuk, zárlatos volt az egyik foglalat. Újabb kérdés: Nem tölt vissza. Miért? Szénkefék még megvannak, le lettek tisztítva, a 2 gyűrű is, amiről a 150es barátunk beszél, multiméterrel a szénkefék kimenetén gázadásra látszik, hogy "tölt", de az akksiig már nem jut el.

Szépen a vezetékeken végig kellene szerintem mérni, hogy meddig megy el, és ahol "elakad" ott a gond. Diódahíd, fesz.szab, vagy csak simán érintkezés... legjobb ha végigméred szerintem.

[bambi]

akkor mi van ha elindul hátra fele a motor sebesében ?

rosz helyen van a gyújtás

[kiss zoltán]

akkor mi van ha elindul hátra fele a motor sebesében ?

[Hujber]

Te nekem nagyon szimpatikus srác vagy egyébként, mert úgy tűnik legalább annyit szívsz és balfaszkodsz a motoroddal mint én Egyébként szerintem kábeleket nézegesd át, én is azt mondanám...

Na össze is balfaszkodtuk, zárlatos volt az egyik foglalat. Újabb kérdés: Nem tölt vissza. Miért? Szénkefék még megvannak, le lettek tisztítva, a 2 gyűrű is, amiről a 150es barátunk beszél, multiméterrel a szénkefék kimenetén gázadásra látszik, hogy "tölt", de az akksiig már nem jut el.

[Balu]

Köszönöm!Ha nem boldogulok lefogom fényképezni.

[ambrusviktor]

Sziasztok!
Először is üdvözlök mindenkit!Most regisztráltam ide
és még csak ismerkedem,a rengeteg infóval amit itt találni,
A kérésem a következő lenne,leporoltam öreg barátomat
egy 86.os ETZ 250.est.szeretném újra üzembe helyezni sajnos
6.éve pihenget.A nagy fényszóró karbantartás közben kijött
egy vezeték ill kettö,és nem találom a helyét.tudna valaki segiteni
abban hogy küld egy,fotót a fényszóró belső vezetékéleséről?
Szerintem az izzó foglalat,és a parkoló fény között kéne lenniük.
Segítségetek előre is köszönöm!

Üdv!
Mi lenne, ha Te küldenél egy képet és megmondanák itt, hogy mi hová való ha már a tiéd úgyis szét van szedve...
De mindjárt megnézem, mert lehet hogy a szervizkönyvben is van erről kép vagy rajz.
Addig is: http://www.mzclubhungary.com/Letoltesek ... elezve.png

[Balu]

Sziasztok!
Először is üdvözlök mindenkit!Most regisztráltam ide
és még csak ismerkedem,a rengeteg infóval amit itt találni,
A kérésem a következő lenne,leporoltam öreg barátomat
egy 86.os ETZ 250.est.szeretném újra üzembe helyezni sajnos
6.éve pihenget.A nagy fényszóró karbantartás közben kijött
egy vezeték ill kettö,és nem találom a helyét.tudna valaki segiteni
abban hogy küld egy,fotót a fényszóró belső vezetékéleséről?
Szerintem az izzó foglalat,és a parkoló fény között kéne lenniük.
Segítségetek előre is köszönöm!

[ambrusviktor]

Köszönöm ambrusviktor és beci58!!! Akkor csere lesz, nem lenne jó lemeríteni az új akkut!
Forgó részről hogyan tudom eltávolítani a széngyűrűket?
Előre is köszi!!!

Azt nem tudom hogy a forgórészen hogy tudod lecserélni, de ha megtudod akkor áruld el nekem is légy szíves, mert érdekel. Egyébként akkor már lehet hogy nem ezt a műszén gyűrűt kellene rá visszatenni

[kék sárkány]

hello nekem egy 150 etz van és igazából leszívja az aksit azt mondták töltés baja van ha ez baja mit kell kicserélni? kösszi

Üdv!
Egy tipp : tisztítsd meg a generátort , szénkeféket, kontaktok ellenőrzése esetleg befújása!

[kék sárkány]

[quote="beci58"][quote="kék sárkány"]Üdv!

Köszönöm ambrusviktor és beci58!!! Akkor csere lesz, nem lenne jó lemeríteni az új akkut!
Forgó részről hogyan tudom eltávolítani a széngyűrűket?
Előre is köszi!!!

[kiss zoltán]

hello nekem egy 150 etz van és igazából leszívja az aksit azt mondták töltés baja van ha ez baja mit kell kicserélni? kösszi

[ambrusviktor]

Sziasztok!

250es ETZn van a következő problem: balra az index kb 60as percenkénti ütemmel megy, jobbra viszont egyáltalán nem villog. az izzók jók, a relé közben kattog, és forrósodik. Beleraktunk egy másik relét is, azzal is ugyanezt csinálja. Hol lehet a zárlat, vagy más a baja? Valamint a piros visszajelző járó motornál is világít, tehát nem tölti az akksit. Köze van a kettőnek egymáshoz?

Te nekem nagyon szimpatikus srác vagy egyébként, mert úgy tűnik legalább annyit szívsz és balfaszkodsz a motoroddal mint én Egyébként szerintem kábeleket nézegesd át, én is azt mondanám...

[etzzsolt]

Sziasztok!

250es ETZn van a következő problem: balra az index kb 60as percenkénti ütemmel megy, jobbra viszont egyáltalán nem villog. az izzók jók, a relé közben kattog, és forrósodik. Beleraktunk egy másik relét is, azzal is ugyanezt csinálja. Hol lehet a zárlat, vagy más a baja? Valamint a piros visszajelző járó motornál is világít, tehát nem tölti az akksit. Köze van a kettőnek egymáshoz?

Hali!!
Szerintem megkéne nézned a biztosíték táblát meg a vezetékett lehet hogy valahol megvan törve a vezeték s a vázhoz hozzáérve zárlatoss!!

[Hujber]

Sziasztok!

250es ETZn van a következő problem: balra az index kb 60as percenkénti ütemmel megy, jobbra viszont egyáltalán nem villog. az izzók jók, a relé közben kattog, és forrósodik. Beleraktunk egy másik relét is, azzal is ugyanezt csinálja. Hol lehet a zárlat, vagy más a baja? Valamint a piros visszajelző járó motornál is világít, tehát nem tölti az akksit. Köze van a kettőnek egymáshoz?

[UEVMZ]

helo! mi lehet a baj ha elindittom a motort megy kb 5-másodpercig utána leáll és már el se indul várok vele 10-percet és ismét ugyanez. a motort kint felejtettem az esőbe gondolom valami gyujtás gond lehet hogy be ázott vagy valami ilyesmi

Ázás lehet akkor,ha előtte ezt nem csinálta.Lámpa fej mögött nézd meg a kábeleket,lehet ki van dörzsölve valamelyik kábel azon a részen,mert onnan szeret eltűnni a kis tömítő gumikarika,ami szigeteli is a lámpafejet.Kábeleket nézd át alaposan,nincs e dörzsölés.
Másik tippem a biztosíték tábla környéke.Vagy még a gyújtás kapcsoló környéke,de ez legyen az utolsó pont amit megnézel,ez a ritkább.

[attila941228]

helo! mi lehet a baj ha elindittom a motort megy kb 5-másodpercig utána leáll és már else indul várok vele 10-percet és ismét ugyanez. a motort kintfelejtettem az esőbe gondolom valami gyujtásgond lehet hogy beázzot vagy valami ijesmi

[csdani]

Hello!

Unibat tényleg elég jó. Kis ETZ-ben van olyan, a nagyban Varta, ez 4 év után is tökéletes. Ha nem vészesen drágább, ajánlatosabb. Zseléset akartam venni régen, lebeszélt a boltos, mert ahhoz precízebb fesszab kellene, mint ami az MZ-kben van, hamar kinyírja.
Seleks-et messze kerüld el, fél év után rakás...

[csoka]

Én zselés akksit tennék.Nincs savgőz,rozsda,állapot romlás,hosszú élettartam,és híradás technikai boltokban 8-10-12Ah 5000-10000Ft.

[ambrusviktor]

Sziasztok!
Akadt 1 olyan gondom hogy zárlatos az aksim s kérdésem hogy milyen aksitt vásároljak bele zselésett vagy savasatt??Eddig 1 bosh márkályú 12V 5.5Ah savas aksi volt benne!!12V rendszerről van szó meg a márkát s netalán internetes elérhetőségett tudnátok nekem adni!!Előre is köszönöm

Üdv! Szerintem autókba motorokba a savas bőven elég... Azt mondják, hogy az 5.5A esek jók, az Unibatot szokták dícsérni ár/értékben, meg persze a Banner... Nekem 9A es Banner van benne, az teljesen jó és méretre pont beleillik az akksitartóba. (250). Állítólag simán elég az 5.5ös mert a konstrukciók végére már ezek voltak benne, kezdésnél még 12A esek. Én csípem ezt a 9eset..nekem legközelebb is ilyen lesz.

[etzzsolt]

Sziasztok!
Akadt 1 olyan gondom hogy zárlatos az aksim s kérdésem hogy milyen aksitt vásároljak bele zselésett vagy savasatt??Eddig 1 bosh márkályú 12V 5.5Ah savas aksi volt benne!!12V rendszerről van szó meg a márkát s netalán internetes elérhetőségett tudnátok nekem adni!!Előre is köszönöm

[bandi12]

Hello!
Van nekem egy ts 125 blokkos cross motorom és az istenért sem akar müködni. A fesszabályzóm elektronikus és úgy kötöttem be hogy a rajta lévő DF szálat a dainamó DF-jéhez, a D+ -t a dinamó D+ -jára, a 61-es szálat a gyujtótrafó 15-ös csatlakozására, a D- t testre, a B+ -t pedig az aksira. A gondom az hogy nincs szikrám és gerjesztésem. Ha a gyujtótrafó 15-ös vezetékét direktbe kötöm az aksival akkor van szikrám és tudok is menni a motorral viszont nincs töltésem.Ha a fesszabon a D+ -t és a B+ -t felcserélem akkor az előtétellenállásom nagyon melegszik viszont van szikrám.Valaki mondja meg hogy mit csináltam rosszul ha érti amit írtam.
Előre is köszi a segítséget.

[beci58]

[quote="kék sárkány"]Üdv!

Azokon a széngyűrűkön keresztül kap a generátor gerjesztést valószínű , hogy nincs normális töltés
Másik forgórész de ilyen gyűrű is kapható autóvillamosságszerelőnek rutin munka lecserélni.
Tehát lehet vele menni de nem sokáig.

[ambrusviktor]

Üdv!
Segítségest szeretnék kérni! Olyan kérdés lenne ,hogy nem tudom hogyan de elolvadt a szénkefém és amin fut (vagyis futott) test kábel ment a szénkefére. Nagy gond ha így megyek vele?, mert elindul!
Előre is köszi a segítséget! ETZ 250

Szerintem nem nagy összeg lecserélni a szénkeféket...

[beci58]

[quote="attila941228"]az etz 150-nél a feszültségszabájzónál van 2-db ojasmo mimt a megszakító
Ha még aktuális.
12v rendszernél 14 - 14,4 V feszültséget kell mérni járó motornál világítással is , az elektromechanikus fesszabályzót nem egyszerű beállítani ha már valaki elállította /légrések , rugónyomások stb./ Én lecserélném elektronikusra azzal jó lesz .
Nekem az van , de egyszer úgy romlott el .hogy 18 v-al töltött. és kiégtek az izzóim túlmelegedett a gy. trafóm.
Tehát be kell szerezni egy digitális multimétert a legegyszerűbb is jó és időnként megmérni az akkufeszt járó motornál.

[kék sárkány]

Üdv!
Segítségest szeretnék kérni! Olyan kérdés lenne ,hogy nem tudom hogyan de elolvadt a szénkefém és amin fut (vagyis futott) test kábel ment a szénkefére. Nagy gond ha így megyek vele?, mert elindul!
Előre is köszi a segítséget! ETZ 250

[Török Laci]

Helo!

Jó volna rámérni az akku feszültségre, akkor amikor a gyújtás kihagyását észleled, hogy el lehessen indulni valahol.

üdv.[/quote]




5.5-5.6 voltra lemegy a feszültség alapjáraton ráadott tompítottal. Ami érdekes,hogy tegnap még nem indult be világítással akármeddig is próbáltam. Ma viszont simán beindult lámpával is, de elhatároztam, hogy Etz gyújtást teszek rá, mert elektronikus fordulatszámmérőm lesz és ugye nem lenne egyszerű ezt a jelenlegi dinamóval táplálni. Lehet valahol találni infót az átalakítás menetéről?

Üdv.

[attila941228]

az etz 150-nél a feszültségszabájzónál van 2-db ojasmo mimt a megszakító a baloldalin ha nagyobb hézagot csinálok van töltés de akkor leégeti a gyujtótrafót ha kisebbet akkor nincs töltésem. ijen esetbe mit kéne tennem ?????

[attila941228]

Az aksi is jó álapotban van.

[attila941228]

Helo! töltést nem néztem de ha menetközben lekötöm az aksit megáll a motor ugyhogy szerintem töltés nincs a trafó jól van bekötve a zöld kábel ami a megszakítókalapácshoz megy a kiskondin keresztül az 1-es en van a piros+12 pedig a 15-ösön. a trafó kis idő után melegszik.

[KILL3R etz]

Jól van bekötve? 1-es pont a mexától a jel, 15-ös a +12? Melegszik a trafó?

Töltésed mennyi? Akksi milyen állapotban van?

Elsőre ennyi....

[attila941228]

Hello! lenne egy ojan gondom hogy elindítom a motort és megyek vele kb 15-percig és elmegy a szikra lent a megszakítónál van áram de fent a gyujtókábelbe semmi sincs tehát megöli valami a gyujtótrafót csak azt nem tudom hogy mi lehet a baj aki tudna nekem ebbe segíteni nagyon hálás lennék érte. Üdv: Attila

[Alfa]

Helló!

Milyen elektromos problémára utal az, ha nagy fordulaton nagy gáz mellett pislákol a töltésvisszajelző????
Előre is köszi a segítséget....


Széles utat....

Volt már ilyen gondom, érintkezés volt a ludas, ami a rezgés hatására jött ki. Ellenőrizd át a kábeleket (u w v, ésa gerjesztés)

[nova001155]

Helló!

Milyen elektromos problémára utal az, ha nagy fordulaton nagy gáz mellett pislákol a töltésvisszajelző????
Előre is köszi a segítséget....


Széles utat....

Kezdeném megmérni a multival töltés alapjárat+emeltfordulat amennyimben jó a töltés akkor ne fogalkozz vele ha nem jó akkor szénkefe fesszab illetve csúszógyűrű üt-e. Nekem a tippjeim ezek.

[Dárgo]

Helló!

Milyen elektromos problémára utal az, ha nagy fordulaton nagy gáz mellett pislákol a töltésvisszajelző????
Előre is köszi a segítséget....


Széles utat....

[bambi]

Na egyenlőre nem akar összejönni a 12 volt,ugyanis kiderült,hogy legutóbb a télen mikor szét volt húzva a blokk,én kimarattam a generátor helyét,viszont kiderült most,hogy kissé pontatlan lett,és így nem jó,természetesen garanciába megcsinálják,de akkor most megint blokk szét,meg ilyenek
Viszont új kábeleket kapott,zsugorcsövek,késes biztitábla stb,ezt egy olyan szakibácsi csinálta,aki imádja a régebbi mocikat,és láss csodát ilyen még egy perkómon sem volt az elektronika
Szóval egyenlőre maradt a 6 volt,viszont fényszóróval,irányjelzővel is stabil az alapjáratom,csak épp minimálisan jelez a töltésvisszajelző teljes terhelésen is,az irányjelzők a sárga égőkkel és fehér búrákkal,{köszi Sunbim druszám}frankón világítanak még fényszórónál is,és Sub-ee is írta egyszer,hogy a 6 volt jó és stabil,csak némi odafigyelést igényel.
Motorikusan is minden oké.
Szóval dilemmába vagyok,hogy folytassam a megkezdett projektet a 12 volttal,vagy hagyjam így ,kiváncsi vagyok a véleményetekre.

12v

[festékes]

Valószínüleg így lesz,már csak azért is mert a generátor zsír új és gyári meghát már az akksit is kifizettem,bár ha kérem úgyis visszaadják,még járok így vele egy darabig hisz most szuper,csak lenne még a nyáron némi időm élvezni is a meló mellett,bár a lányommal teszünk kisebb utakat amit nagyon bír,de hátha az idén még egy túra is összejönne legalább,köszi a válaszokat.

[zsakfos]

Na egyenlőre nem akar összejönni a 12 volt,ugyanis kiderült,hogy legutóbb a télen mikor szét volt húzva a blokk,én kimarattam a generátor helyét,viszont kiderült most,hogy kissé pontatlan lett,és így nem jó,természetesen garanciába megcsinálják,de akkor most megint blokk szét,meg ilyenek
Viszont új kábeleket kapott,zsugorcsövek,késes biztitábla stb,ezt egy olyan szakibácsi csinálta,aki imádja a régebbi mocikat,és láss csodát ilyen még egy perkómon sem volt az elektronika
Szóval egyenlőre maradt a 6 volt,viszont fényszóróval,irányjelzővel is stabil az alapjáratom,csak épp minimálisan jelez a töltésvisszajelző teljes terhelésen is,az irányjelzők a sárga égőkkel és fehér búrákkal,{köszi Sunbim druszám}frankón világítanak még fényszórónál is,és Sub-ee is írta egyszer,hogy a 6 volt jó és stabil,csak némi odafigyelést igényel.
Motorikusan is minden oké.
Szóval dilemmába vagyok,hogy folytassam a megkezdett projektet a 12 volttal,vagy hagyjam így ,kiváncsi vagyok a véleményetekre.

Amondó vagyok hogy én mindenképp törekednék a 12V-ra.
Természetesen most nem állnék neki,hisz az ilyet télen kell megcsináltatni.
Amikor már úgyis leteszed a gépet,akkor csináltasd meg.Főleg hogy garanciába megcsinálják.
Jó a 6V ha jó az igaz,de azért a majd 3x annyi watt az azért jó dolog.
Na meg hát egyre többen használunk szivargyújtóról 12V-os dolgokat amihez szintén kell a teljesitmény.
Ami még mellette szól a 12V-nak az az hogy már alig kapni 6V-os dolgokat.Pld benzinkutakon már nincs is.Azért az sem egy utolsó szempont hogy pld izzót bármelyik boltban,kúton lehet venni a 12V-hoz,a 6V-hoz meg csak kizárólag autós-motoros boltokban.

Meg amúgy is!Ha már egyszer bevásároltad a cuccokat hozzá,akkor kár lenne hagyni.
Szerintem!

[attila941228]

Üdv! lenne egy ojan problémám hogy elinditottam az etz 150-esem és magátol leált utána néztem és semmi szikra nem volt de az aksi jó a nagykondira gondoltam hogy azzal lehet a baj mert leszettem róla a test és az áramkábelt ami az aksirol jön összeérintettem és volt nagy szikra de rákötöm a kondira és nézem a gyujtókábelt semmi szikra nincs. ijenkor mit kéne tennem vállaszokat előre is köszönöm : Attila

[nova001155]

Na egyenlőre nem akar összejönni a 12 volt,ugyanis kiderült,hogy legutóbb a télen mikor szét volt húzva a blokk,én kimarattam a generátor helyét,viszont kiderült most,hogy kissé pontatlan lett,és így nem jó,természetesen garanciába megcsinálják,de akkor most megint blokk szét,meg ilyenek
Viszont új kábeleket kapott,zsugorcsövek,késes biztitábla stb,ezt egy olyan szakibácsi csinálta,aki imádja a régebbi mocikat,és láss csodát ilyen még egy perkómon sem volt az elektronika
Szóval egyenlőre maradt a 6 volt,viszont fényszóróval,irányjelzővel is stabil az alapjáratom,csak épp minimálisan jelez a töltésvisszajelző teljes terhelésen is,az irányjelzők a sárga égőkkel és fehér búrákkal,{köszi Sunbim druszám}frankón világítanak még fényszórónál is,és Sub-ee is írta egyszer,hogy a 6 volt jó és stabil,csak némi odafigyelést igényel.
Motorikusan is minden oké.
Szóval dilemmába vagyok,hogy folytassam a megkezdett projektet a 12 volttal,vagy hagyjam így ,kiváncsi vagyok a véleményetekre.

Ami jó azt hagyni kell mert csak rosszabb lesz! Tedd el a 12v os részeket egyszer még lehet szükség lesz rá.

[festékes]

Na egyenlőre nem akar összejönni a 12 volt,ugyanis kiderült,hogy legutóbb a télen mikor szét volt húzva a blokk,én kimarattam a generátor helyét,viszont kiderült most,hogy kissé pontatlan lett,és így nem jó,természetesen garanciába megcsinálják,de akkor most megint blokk szét,meg ilyenek
Viszont új kábeleket kapott,zsugorcsövek,késes biztitábla stb,ezt egy olyan szakibácsi csinálta,aki imádja a régebbi mocikat,és láss csodát ilyen még egy perkómon sem volt az elektronika
Szóval egyenlőre maradt a 6 volt,viszont fényszóróval,irányjelzővel is stabil az alapjáratom,csak épp minimálisan jelez a töltésvisszajelző teljes terhelésen is,az irányjelzők a sárga égőkkel és fehér búrákkal,{köszi Sunbim druszám}frankón világítanak még fényszórónál is,és Sub-ee is írta egyszer,hogy a 6 volt jó és stabil,csak némi odafigyelést igényel.
Motorikusan is minden oké.
Szóval dilemmába vagyok,hogy folytassam a megkezdett projektet a 12 volttal,vagy hagyjam így ,kiváncsi vagyok a véleményetekre.