Tényleg, erre nem is gondoltam, pedig ezt mi is tanultuk anno; köszönöm szépencsoka írta:Ha a föld egyenlítőjére fektetsz egy kötelet(ami ugye kb.40000Km),és ebbe bele toldasz 1métert(ami elenyészően kevés)a kötél el fog emelkedni a földtől!A kerület számítások kör esetén nagyon tudnak változni,még ilyen kis(néhány tizedes)értékek esetén is.
Ettől persze nem lesz jobb a motor de így elfogadom akkor a másságát 
Hmm...egy max néhány mmes lánckerékdifferencia ekkora eltérést okozna a két szélső érték között? Erre eddig még soha nem figyeltem fel... mindemellett a k*va anyját, de attól még tényleg érdekes...Dénes írta:Ez még mindig attól van, hogy tojás van a lánckerékben Hiába cseréled, szarok!
Nagyobb a lánc igénybevétele (hamarabb kopik, nyúlik), talán a csapágyakat is megviseli, de el lehet menni vele, lásd mindenki motorját.
Ez van, megoldás: a legszorulósabb pont alapján állítsd a feszességet. Magyarán szólva hagyd lazábbra a láncot.
Szerintem már csak 1-2 embernek van gyári lánckereke, a többiek (én is) ilyen tojásos istenf*szával hajtja az Mz-t. 
Az eléggé odalehet... 
igen, mert sztem cnc gépekkel csinálják. 3 tizedes pontosságot tudnak ezek a gépek...ambrusviktor írta:Futárban azt mondta a fickó, hogy a mostani hátsó lánckerekek már pontosak, nem tojások és nem ütnek... hát... ezt annyira azért nem hiszem el, szerintetek lehetséges?
Tőlük vettem pl a lentebbi lánckereket úgy egy éve. De szerintem nem szarabb mint a többi, bár ezekben a rugókban én nem bíznék... inkább vennék egy másik használt telót és a kettőből összeraknék... De ha esetleg mopednél akarsz vásárolni és annak értéke 10e ft felett van, akkor tudsz vásárolni nagyker áron (mert csak afelett lehet rendelni). De szerintem ilyesmiből nem biztos h megéri újat venni... ha egy kurva fogaskereket nem tudnak pontosan legyártani akkor nem biztos hogy rugóerősséget és hasonlókat számolgatnak...Máté írta: Ez nem új infó. Csak azt nem tudom milyenek ők.
Ez nem új infó. Csak azt nem tudom milyenek ők.ambrusviktor írta: a moped91 árúi
Hát a láncom az aranyfavorit volt, de amugy ezt a lánckereket úgy vettem, hogy 250eshez... és egyébként az a néhány letöredezett fogból látszik, hogy nem stimmelt, vagy máshogy?KILL3R etz írta:Az határozza meg a láncszemek szélességét, és egymástól való távolságát. Vagy nagyon keresztbe állt valami, vagy a lánc nem illett a lánckerékre...
(amugy akkor mi a búbánaért csak 3-4van leélve és a többi miért jó? ) 428 az mit jelent?KILL3R etz írta:
Na ilyet se láttam még... 428-as lánc volt rajta
Amúgy szerintem nem gáz... De valami ott nagyon nem stimmelt...
és mi nem stimmelt? :D a moped91 árúiMáté írta:Van valakinek tapasztalata az alábbi rugóval: http://www.ket-kerek.hu/webshop/webshop ... ist_num=10
Esetleg a boltot ismeritek?
Samu, hidraulikus prés a választási lehetőség.... De ha nem kotyog a lengővillád rajta, akkor talán tényleg hagyd..... legalább tudod hogy ez az egy alkatrész nem esik ki alólad, bármi történik!RR_ZOZY írta:Hali!
Nos a mai nap után döntés született: marad a lengővilla tengely a helyén! Ott rohad meg ha rajtam múlik de nem vergődök vele tovább.
Az anyával, krovával nagy karon kihuzatás nem működik, időben abbahagytam mert a menetet előbb letépem mielőtt egyáltalán megindul a tengely.
A szilent fordul a tengelyen (természetesen)....bloktartók szintén fordulnak a tengelyen.televágtam csavarlazítóval amiben egyébként is több napig ázott....akkor mi a f_szomtól nem megy semmit? Hátsókerék kiszedve, hátsó rugóstagok (alsó felfüggesztésnél) szintén, tehát teljesen tehermentesítve. Lehet az hogy kivállasodott a tengely?
Zozy!RR_ZOZY írta:Na azt hiszem el kell hívjam a lengővillatengely kiszedéséhez Mucsi Zolit....
Így van ahogy írod Kapitány! A szilentek belső csöve viszont előszeretettel rohad rá a tengelyre.zsakfos írta: Amúgy ha meg felvetődött a lengővilla szerelés,én is kérdeznék valamit mindenkitől.
A lengővilla az a szilenteken fordul és nem a tengely körül ugye???
Magyarul a gumiperselyek engednek annyit amennyit megkíván a dolog.Vagy rosszul értelmezem a dolgot?Hiszen ha meghúzzuk a csavart a tengely végén,akkor összeszorÍtjuk a vázat a szilentek belső csövét és a tengelyt. Vagy nem? Vagy de?
Rendben, köszi a megerősítést!zsakfos írta:Pedig azok odavalók a lengővilla és a váz közé,nem a csavarok alá.Finoman ütögesd be kalapáccsal a helyére.
Pedig azok odavalók a lengővilla és a váz közé,nem a csavarok alá.Finoman ütögesd be kalapáccsal a helyére.Seclusion írta:Sziasztok!
Elég vicces helyzetben vagyok, kiszedtem a lengővillatengelyt, mivel erősített blokktartókat szereltem be. Igen ám, de hosszú idő telt el azóta, hogy én azt kiszedtem, és van 2 db alkatrész, aminek a helyére nem emlékszek. Nem mintha olyan sok lenne ott
Szóval van 2 alátét, vagy inkább hézagoló karika, amik nem tudom, hogy a blokktartó, és a lengővilla közé mennek, avagy a tengely végén ülő csavarok alátétjei. Robbantott ábrák szerint az előbbi, viszont nem igazán tudom őket a helyükre csúsztatni. Van valakinek valami ötlete?
Ettől csak magasabb lesz az eleje a motornak.És valószínűleg pont elég ahhoz,hogy ne álljon meg a középsztenderen a motor.Hacsak nem azt is megmagasítod.ambrusviktor írta:Üdv!
Kaptam egy csomó MZ-s holmit és volt köztük egy érdekes darab: az alábbi
elvileg ez egy teleszkóphoz gyártatott hosszabbító holmi, és a fickó azt magyarázta akitől kaptam, hogy ettől sokkal jobb a rugózása, de ezt nehezen hiszem, mert a rugóút és a rugóhossz nem nő, csak egy picit a légtérfogat.
Szerintetek van ennek értelme? Betegyem, vagy hagyjam a fenébe?
A lengővilla tengelyét az anyák levétele után simán kitolod valamelyik oldalra(jobb ugye), ha kicsit régebben szerelted, lehet kell egy nagykalapács, valami alkalmas közdarabbalDénes írta:Félbetörött a blokktartóm. Hogy az anyámban szedjem ki a lengővilla tengelyét?
Jöhetnek az ötletek!
Az anyák levétele megtörtént...tovább?
- bár leginkább eltolom a legközelebbi szerelőhöz, azt kínlódjon, ez a dolga -
, vagy egy hidraulikus prés.... Esetleg felex sima ügy.[/quote]Jelenlévő fórumozók: Google [Bot] valamint 5 vendég
