[/quote]
Kompresszorral ki lehet fújatni, ha nincs hozzá spec. kihúzó csinálva.kr írta:... A dugattyút viszont nem sikerült kihúznom. Hogy jön ki?
Ha jól működik, akkor hagyd. Ha nem akkor meg úgysincs választásod...kr írta:Üdv Urak!
Dobfékes 250-est alakítok át tárcsásra.
Két kérdésem volna: bontott főfékmunkahengerem van, úgyhogy a karmantyút azonnal kicserélem szimmeringre. A dugattyút viszont nem sikerült kihúznom. Hogy jön ki?
Másik: a kerékmunkahengerben érdemes foglalkozni a tömítőgyűrűk cseréjével, vagy az esetleges utángyártott olyan szar hogy hagyjam bent az eredetit?
kr.
Dénes írta:Sosem volt ilyen problémám. A sarat ugyis ledolgozza az érintkező felület. Ha meg mégse jó, azt ugye nem látom.
Nem... amugy évek óta így megy....
Már csak egy apró alkatrészt kell beleraknom, és meg leszek elégedve.Dénes írta:Ugye arra a kapcsolóra kivülről megy rá a kábel, oda van rádugva a saru. Namost a saruról (ha van) szedd le a szigetelést és simán hajlítsad úgy a fékkulcs közelébe, hogy fékezésnél a fékkulcs érintkezzen a saruval.
Így ugyanúgy fog működni kinn a dolog, mint gyárilag benn a fékdobban. Csak könnyebben lehet állítgatni.
Sajna a Wolf cuccok nem túl elterjedtek.
Jól néz ki csak az ára nem tetszik :SAlfa írta:http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_f ... 23054.html
Itt egy nyom. Eszerint az eredeti Brembo főfékhenger valami 86-os KTM motoron volt, a féknyereg meg egy Wolf Trike nevű cuccon. Ez így 1:1 felmegy MZre, nenek a licensze alapján készült az MZ fék. Utána is nézek.
Jaja, és alkatrészt is hugyértszarért dobálnak hozzáoritamas írta:
Az nem semmi...
Új motort semmiképp se, erre a saxonra is elég sokáig gyűjtögettem, de megérte, mert nagyon ritka
[/quote] Ez egy '96-os ETZ 251 Saxon féktárcsája.[/quote]oritamas írta:Ez milyen motornak a tárcsája?
Saxon képet ha megnyitjuk a címsorban benne van a kép neve.Ez milyen motornak a tárcsája?
Ez milyen motornak a tárcsája?oritamas írta:Helló! Nem tud valaki ilyen féktárcsát?
http://kepfeltoltes.hu/view/110620/saxo ... es.hu_.jpg
Minden megoldás érdekel!
Előre is köszi!
Egyet értek, hogy bizonyára lehet lejjebb menni, mert felteszem a tárcsa úgy van tervezve, hogy a max sebességről a max súllyal való intenzív fékezést is tolerálja a min. vékonyságon. És gondolom még hagytak is rá biztonsági részt... én egyébként azért nem esztergáltattam meg az enyémet, mert meg lett fúrva, ami azért akárhogy is, mindenképp gyengíti egy picit, ráadásul az esztergálás szükségtelen lett, mert Bambi jól megcsinálta a fékeimet és így már nem csinál butaságokatyoung boys írta: Egyszer beszélgettem Bambi mesterrel a féktárcsáról és ő azt mondta hogy 3,5 mm-ig le lehet menni vele...
Én azon a véleményen vagyok hogy az utolsó szabályozás után ne legyen 4 mm-nél vékonyabb a tárcsa...
Egyszer beszélgettem Bambi mesterrel a féktárcsáról és ő azt mondta hogy 3,5 mm-ig le lehet menni vele...ambrusviktor írta: Nekem most ki lett fúrva, és annyi változott csak, hogy kevésbé melegszik. Egyébként végülis nem esztergáltattam, mert még nem biztos, hogy kelleni fog, és lehet hogy kapok 5mmesetés akkor dolgozom azzal. Minden esetre én igyekszem 4,5ön felül maradni, de igaza lehet Dénesnek abban, hogy azért az a 4,4mm sem túl nagy tragédia. (bár szerintem azt is érdemes nézni, hogy melegszik-e, mert ha igen, akkor sokkal inkább gáz a dolog).
Nekem most ki lett fúrva, és annyi változott csak, hogy kevésbé melegszik. Egyébként végülis nem esztergáltattam, mert még nem biztos, hogy kelleni fog, és lehet hogy kapok 5mmesetPeti enduró/sm írta:Üdv!
Ez a meddig lehet koptatni a tárcsát dolog engem is érdekelne! Bocs, csak nem találom a "válasz erre" gombot így nem tudok közvetlen Dénes kollega hsz-éhez reagálni.
Szóval nekem is ilyen 4.4 körül van a tárcsám vastagsága, de nem kell szabályozni. Na most ezt nyugodt szívvel használhatom még vagy vegyek vastagabbat? Mert van aki ezt mondja van aki azt!???
És mi a helyzet a kifurkálással? Ebben ugyan ilyen dillemában vagyok, hallani jót és nem annyira jót is!?!?!?
Előre is köszi a válaszokat!
és akkor dolgozom azzal. Minden esetre én igyekszem 4,5ön felül maradni, de igaza lehet Dénesnek abban, hogy azért az a 4,4mm sem túl nagy tragédia. (bár szerintem azt is érdemes nézni, hogy melegszik-e, mert ha igen, akkor sokkal inkább gáz a dolog). Alfa! Megfogadtam a tanácsodat, és feltetettem Grimcea főfékhengert és fém fékcsövet BambivalAlfa írta:Szerintem jóval olcsóbb a nyugati rogobók fékje (Grimeca, Brembo, stb). felesleges az ilyen kétes minőségű fosokkal az időt tölteni...
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_f ... 74461.html
http://auto-motor.vatera.hu/alkatresz_f ... 74465.html
Ma pl ezeket dobta a gép amik minden bizonnyal jók...
és nagyon nyerő! Köszönöm a tanácsokat! 
sőtt ezt lehet állítani is hogy hol fogjon keményebben (nameg egy csöppet egyszerűbb légteleníteni is. ) De kinek a pap kinek a panlan! Az alsó mopedes az elég gagyi... mármint a kerek. A felsőt nem ismerem, csak Alfa írt nekem csúnyákat róla. Viszont tudsz venni pl tükörszár átalakítót, és akkor a tiéd is teljesen jó, Bambi szimeringezte és újította fel...gulyesz írta:Sziasztok!
Van valakinek tapasztalata a két főfékhengerrel kapcsolatban? A kerek elvileg német minőség. Tükör menet ill. fékkar csereszabatos?
Jó lesz az 4.4-nek is.ambrusviktor írta: A tárcsánál a min.4,5mm -t mennyire kellene betartani? Most ami fent van, az 4,6mm és gondoltam elvinném esztergáltatni, de akkor lehet hogy 4,4re is lemenne... szóval érdekelne, hogy ez mennyire problémás?
[/quote]UEVMZ írta:Mármint mivel?A szabályozással,vagy a vizsgával?Ott mi van.Sajnos nem tudok róla,ezért nem mentem oda.
Miért nem próbálkoztál a Gubacsi út 6cénél?
Miért nem próbálkoztál a Gubacsi út 6cénél?UEVMZ írta:Léptem egyet fék ügyben,miután az egész délelőttöt azzal töltöttem,hogy a kapott címeken keressek szakit aki vállalná a tárcsa és a dob munkálását,a nap azon részét egy nullával jutalmaznám.Vagy hamis címet kaptam,vagy csak lövöldöztek,hogy talán ő vállalja...stb
Az első kerékben kis felütés van,de az ütést inkább a tárcsa okozza.Ismerős javasolt egy igen jó szakit,aki tőlem pár utcányira van,így átrobogva hozzá már mutattam is mi a bajom.A tárcsában egy "V" alak táncolt,ez okozta a lüktető fékhatást hol jobbra ütött,hol pedig balra
A tárcsa keddre készen lesz
A hátsó kerék egyre biztosabban csak szétfűzéssel oldódik meg,aminek nagyon de nagyon nem örülök,de csak így tudják szabályozni,nincs ekkora gép,amibe beférne.Ez a második felvonás lesz,előbb az első legyen meg.Bosszúból lehet nem a Mozaikba viszem,feldughatják.
Ha valakit érdekel, most láttam vaterán ...: http://www.vatera.hu/item/view/index.php?cod=1457691321
Ha kell, nekem asszem van otthon mindkét oldalra szimeringem, olyat amit enyémbe is tett anno Bambi, szóval az biztos jó méret, ha kell odaadom őket, nekem úgysem kellenek már szerintem, hátha odaát jó lesz.POINTER írta:Szerintem megkeresem Bambit, hátha van neki bontott nyugati főfékhengere, ahhoz már túl sok szívás volt ezzel a fékkel (más gondok is), hogy tovább szenvedjek vele, ahogy Alfa is írta nem ezen kell spórolni, sok múlhat rajta. Pusztán kíváncsiságból kérdeztem... De köszi a válaszokat.Matee86 írta:Esetleg ha eddig utángyártott karmantyúval próbáltad,vegyél bele vmi jó minőségű duplaajkú szimeringet,azzal hátha jobb lesz!
Pointer
Szerintem megkeresem Bambit, hátha van neki bontott nyugati főfékhengere, ahhoz már túl sok szívás volt ezzel a fékkel (más gondok is), hogy tovább szenvedjek vele, ahogy Alfa is írta nem ezen kell spórolni, sok múlhat rajta. Pusztán kíváncsiságból kérdeztem... De köszi a válaszokat.Matee86 írta:Esetleg ha eddig utángyártott karmantyúval próbáltad,vegyél bele vmi jó minőségű duplaajkú szimeringet,azzal hátha jobb lesz!
Nagyobb szimmering? Az alapméretnél 1mm-el nagyobb tuti, hogy van, afölöttit nem tudok.POINTER írta:Sziasztok!
Érdeklődés szintjén kérdezném, hogy egy kikopott Mz főfékhengert lehet-e javítani? Gondolok ilyenre, hogy perselyezés, vagy valami más... A szimmering belecsúszik, nem fog semmit... Akkor ez már kuka?
Üdv!
Pointer
Jelenlévő fórumozók: Google [Bot] valamint 6 vendég
