Elektronika topik - a pokol kapuja

[ambrusviktor]

Nekem sub-ee féle van, az egyébként szerintem jól működik, ráadásul tényleg igényes munkának tűnik, de azért biztos ami biztos tényleg jó lenne magamnál, ha most megyek majd nagyobb utakra... Mit ajánlotok, hol lehetne venni? Bontóban? És mi kell hozzá? Komolyan nekem mióta MZ-m van csak elektronikus gyújtásom volt, így úgy is rámfér hogy utánaolvassak a megszakítósnak. Szóval ahhoz gondolom kell az alaplap - kalapács, kondi, és mi az ami rámegy a trafóra? hűű...

Nekem alapból megszakítós volt, utána raktam rá sub-ee féle gyújtást, majd saját fejlesztésű opto jeladót. Pont úgy fér el, hogy a jeladó tárcsa mögött elfér a mexa így ha gebasz van gyorsan visszaalakítható.

Ez jó megoldás, tetszik van rajta licens?
Már csak egy megszakítót (illetve komplett holmit) kell beszereznem. [egyenlőre még nem is tudom miből áll] el vagyok kényelmesedve és hozzászokva az elektronikusra

[Máté]

Nekem sub-ee féle van, az egyébként szerintem jól működik, ráadásul tényleg igényes munkának tűnik, de azért biztos ami biztos tényleg jó lenne magamnál, ha most megyek majd nagyobb utakra... Mit ajánlotok, hol lehetne venni? Bontóban? És mi kell hozzá? Komolyan nekem mióta MZ-m van csak elektronikus gyújtásom volt, így úgy is rámfér hogy utánaolvassak a megszakítósnak. Szóval ahhoz gondolom kell az alaplap - kalapács, kondi, és mi az ami rámegy a trafóra? hűű...

Nekem alapból megszakítós volt, utána raktam rá sub-ee féle gyújtást, majd saját fejlesztésű opto jeladót. Pont úgy fér el, hogy a jeladó tárcsa mögött elfér a mexa így ha gebasz van gyorsan visszaalakítható.

[ambrusviktor]

Értem
Akkor ez ahogy látom egy élő problémajelenség... ez esetben tán szükséges lenne beszereznem egy megszakítót

Nem baj ha van Nálad, mégis jobb mint a semmi. Az előző irásommal is csak azt akartam kifejteni, hogy a gyári vagy általad építetett gyújtást lehet szervizelni, az smd-t nem. (vagy csak k@rva nehezen)

Nekem sub-ee féle van, az egyébként szerintem jól működik, ráadásul tényleg igényes munkának tűnik, de azért biztos ami biztos tényleg jó lenne magamnál, ha most megyek majd nagyobb utakra... Mit ajánlotok, hol lehetne venni? Bontóban? És mi kell hozzá? Komolyan nekem mióta MZ-m van csak elektronikus gyújtásom volt, így úgy is rámfér hogy utánaolvassak a megszakítósnak. Szóval ahhoz gondolom kell az alaplap - kalapács, kondi, és mi az ami rámegy a trafóra? hűű...

[Máté]

Tranzisztor a helyes megnevezés ha pedig behány akkor a művelet a következő megállsz elkezdesz szencségelni majd megnézed a vezetékeket valahol leesett e valami majd tovább szencségelsz és visszarakod a megszát belövöd és go tovább. Rekordom 5 perc volt Úgy hogy kivan a bütyökből reszelve egy darab illetve a forgórészből is kivan szedve a tájoló xd. Nálam 2 db komplett megszakító és kondi meg alaplap van mindig.

Értem
Akkor ez ahogy látom egy élő problémajelenség... ez esetben tán szükséges lenne beszereznem egy megszakítót

Nem baj ha van Nálad, mégis jobb mint a semmi. Az előző irásommal is csak azt akartam kifejteni, hogy a gyári vagy általad építetett gyújtást lehet szervizelni, az smd-t nem. (vagy csak k@rva nehezen)

[ambrusviktor]

No a korábbiak kapcsán egy érdekes kérdés merült fel bennem:
Akik hagyományosabb tirisztoros vagy tranzisztoros (?) gyújtást használnak és elmennek túrázni, és a gyújtás otthagy, ők mit művelnek ilyenkor? Járt már így valamelyiktek? Vagy annak a helyére egyszerűen fel lehet tenni a megszakítósat? hogy működik ez?

Tranzisztor a helyes megnevezés ha pedig behány akkor a művelet a következő megállsz elkezdesz szencségelni majd megnézed a vezetékeket valahol leesett e valami majd tovább szencségelsz és visszarakod a megszát belövöd és go tovább. Rekordom 5 perc volt Úgy hogy kivan a bütyökből reszelve egy darab illetve a forgórészből is kivan szedve a tájoló xd. Nálam 2 db komplett megszakító és kondi meg alaplap van mindig.

Értem
Akkor ez ahogy látom egy élő problémajelenség... ez esetben tán szükséges lenne beszereznem egy megszakítót

[nova001155]

No a korábbiak kapcsán egy érdekes kérdés merült fel bennem:
Akik hagyományosabb tirisztoros vagy tranzisztoros (?) gyújtást használnak és elmennek túrázni, és a gyújtás otthagy, ők mit művelnek ilyenkor? Járt már így valamelyiktek? Vagy annak a helyére egyszerűen fel lehet tenni a megszakítósat? hogy működik ez?

Tranzisztor a helyes megnevezés ha pedig behány akkor a művelet a következő megállsz elkezdesz szencségelni majd megnézed a vezetékeket valahol leesett e valami majd tovább szencségelsz és visszarakod a megszát belövöd és go tovább. Rekordom 5 perc volt Úgy hogy kivan a bütyökből reszelve egy darab illetve a forgórészből is kivan szedve a tájoló xd. Nálam 2 db komplett megszakító és kondi meg alaplap van mindig.

[KILL3R etz]

Én a helyén hagytam a kondit, a vezetéket. A mexát beállítva alaplappal együtt, állórésszel összejelölve a deknibe.
Ha gáz van csak kábelcsere a trafón, meg a mexa a helyére és go tovább... Max fél óra.

Bár már mexával járok alapból...

[ambrusviktor]

No a korábbiak kapcsán egy érdekes kérdés merült fel bennem:
Akik hagyományosabb tirisztoros vagy tranzisztoros (?) gyújtást használnak és elmennek túrázni, és a gyújtás otthagy, ők mit művelnek ilyenkor? Járt már így valamelyiktek? Vagy annak a helyére egyszerűen fel lehet tenni a megszakítósat? hogy működik ez?

[Máté]

Kiváncsi leszek rá mennyire megbízható. Ezek az smd forrasztások annyira nem szeretik a rázkódást és utána javítani is jó nehéz.

Szia Máté!

Láttam élőben, szerintem meg egyáltalán nem sérülékeny!
- SMD (felületszerelt) alkatrészek tömege picuri, így a mechanikus rezonanciafrekvenciájuk magas: az alapjárat környéki erős rázkódáson körülbelül csak nevetnek ezek az alkatrészek, nagyobb fordulaton meg ezeknek a rezgéseknek a felharmónikusai is kicsi amplitúdójúak. Egy Y2K-n... no igen ott magas az alapjárat, ott akár károsodhatna is! (Csak ott meg gondosan kioltanak minden rezgést, mert szétszállna a turbina, ugye. Offoltam, bocsánat.)
-a képen nem látszik jól, de jól le van lakkozva az egész, azzal még tovább nő az üzembiztonság mind az alkatrészek rögzítettsége, mind beázásvédelem szempontjából.

Máté, nem értek egyet Veled!

Nem kell velem egyetértened, de másik szempontból a probléma vele az, hogy mivel kicsi a forrfelület, ezért kicsi a forraszanyag helye arra hogy rendesen rögzítse. Szereltem ilyet és tudom hogy elég macerás és nehézkes a gyártása és a javítása is. Út szélén mit kezdessz vele? Egy hagyomásnyos gyújtást vagy akár egy furatszerelt nyákot meg tudsz forrasztani de ezt nem. A rezióonancia pedig szépen szét tudja rázni a forraszanyagot, ha kicsi, ha nagy a rezonanciája. Ne legyen igazam, de nem hiába használnak több helyen furat szerelt nyákokat.

[young boys]

Srácok szerintem a többpólusú gyertya lényege, hogy a legideálisabb helyen alakul ki a szikra, nem egyszerre több helyen. Nem kell ilyen MZ-be.

Ez így van...
A villany nem buta hogy a legnagyobb ellenállás felé menjen...és épp emiat nem kodorog össze vissza mint részeg ember a járdán...

[gabsic]

Srácok szerintem a többpólusú gyertya lényege, hogy a legideálisabb helyen alakul ki a szikra, nem egyszerre több helyen. Nem kell ilyen MZ-be.

Ott a pont!
Szikra csak 1 helyen van!

[csikin]

Srácok szerintem a többpólusú gyertya lényege, hogy a legideálisabb helyen alakul ki a szikra, nem egyszerre több helyen. Nem kell ilyen MZ-be.

[Matee86]

Hmmm és ha már a gyertyáknál tartunk: a két vagy hárompólusú gyertya mennyivel okosabb a többinél? vagy csak az áruk franciásabb?

Így van,ahogy a többiek mondták, ezeket a gyertyákat jóval nagyobb gyújtófeszültséghez találták ki!Ráadásul a kevesebb gyújtófeszültség mellett,ami etz-nél 20e Volt körül van,egyszerre több szikrát is táplálnia kell,ami teljesítménycsökkenéshez vezet!Szóval nem érdemes ilyet venni,jók a megszokott gyertyák(Brisk,NGK)!

[petrvs]

Kiváncsi leszek rá mennyire megbízható. Ezek az smd forrasztások annyira nem szeretik a rázkódást és utána javítani is jó nehéz.

Szia Máté!

Láttam élőben, szerintem meg egyáltalán nem sérülékeny!
- SMD (felületszerelt) alkatrészek tömege picuri, így a mechanikus rezonanciafrekvenciájuk magas: az alapjárat környéki erős rázkódáson körülbelül csak nevetnek ezek az alkatrészek, nagyobb fordulaton meg ezeknek a rezgéseknek a felharmónikusai is kicsi amplitúdójúak. Egy Y2K-n... no igen ott magas az alapjárat, ott akár károsodhatna is! (Csak ott meg gondosan kioltanak minden rezgést, mert szétszállna a turbina, ugye. Offoltam, bocsánat.)
-a képen nem látszik jól, de jól le van lakkozva az egész, azzal még tovább nő az üzembiztonság mind az alkatrészek rögzítettsége, mind beázásvédelem szempontjából.

Máté, nem értek egyet Veled!

[Andrá$]

De ha igazán jót akarsz,akkor csináltass egyet Sub-ee-val.

Én is azt akartam csináltatni de nem lehet eddig legalább is mert nem lehet kapni egy diódát ami kellene hozzá

[ambrusviktor]

Hmmm és ha már a gyertyáknál tartunk: a két vagy hárompólusú gyertya mennyivel okosabb a többinél? vagy csak az áruk franciásabb?

Csak drágábbak a gyári trafóval na de ha már van egy bika trafód talán ladáé már elég bika De Wolsvagen vagy audi az már tuti jók azokban általában gyárilag is 3 pólusú van(újabbakban).

Hmm...erről jut szembe, hogy Bambi mondta, hogy érdemes valami nyugati trafót beletenni, ti mit ajánlanátok, nektek mi van bent? Vagy van esetleg valakinek eladó??

[nova001155]

Hmmm és ha már a gyertyáknál tartunk: a két vagy hárompólusú gyertya mennyivel okosabb a többinél? vagy csak az áruk franciásabb?

Csak drágábbak a gyári trafóval na de ha már van egy bika trafód talán ladáé már elég bika De Wolsvagen vagy audi az már tuti jók azokban általában gyárilag is 3 pólusú van(újabbakban).

[Alfa]

Hmmm és ha már a gyertyáknál tartunk: a két vagy hárompólusú gyertya mennyivel okosabb a többinél? vagy csak az áruk franciásabb?

Amíg etz trafód van (gyári. utángyártott mind1), addig az tök felesleges, nem ugyanazon a feszültségen üzemel, csak gyengíti a szikrát vagy be sem indul vele.

[Kosztya]

A DF, D+, 61 -el nincs gond, de az 51-es az melyikbe megy bele? (Az autósboltban azt mondták - nagy bizonytalanul, - hogy a B+ -ba) és a D- az üresen marad, vagy kell hozzá egy vezeték, amelynek a másik végét testként a vázhoz kell rögzíteni?
Köszönöm a választ előre is!

51 a B+.Ráhibáztak az autósboltban
A D- meg jól gondoltad,kösd egy vezetékkel testponthoz(váz).
Fekete dobozost veszel ugye?Az fényévekkel jobb mint a kék/sárga színű.
De ha igazán jót akarsz,akkor csináltass egyet Sub-ee-val.

Igen, fekete dobozos lesz!
Köszi szépen a megerősítést, már meg is rendeltem a cuccost!

[ambrusviktor]

Hmmm és ha már a gyertyáknál tartunk: a két vagy hárompólusú gyertya mennyivel okosabb a többinél? vagy csak az áruk franciásabb?

[csoka]

Csak a nyomatékot...negatív irányban...Az égésnek az égéstér tetején kell kezdődnie és nem a közepén...Akkor add maximális lefelé ható erőt...Ha az égéstér közepéről indítod az égést akkor az minden irányban terjed és elveszíti a lefelé ható erejének egy részét...

Ebben biztos vagy? Ha ugyanannyi benzin ég el, aminek a fűtőértéke ugyanaz, ugyanolyan körülmények között, az pont ugyanakkora térfogatnövekedéssel jár, ami ugyanakkora nyomást fog létrehozni, az meg minden irányban ugyanakkora.

Szerintem hótmindegy hogy hol kezdődik az égés, az előgyújtás pont azért van, hogy mire kiteljesedik, kezdhesse lefele nyomni a dugattyút. Az égés meg ponthogy tökéletesebb (és főleg gyorsabb) lesz ha a tér közepén indítjuk. De mint mondtam, egy 25 köbcentis területen ez szerintem totálisan mindegy, nem lesz különbség, talán még fékpadon sem mérhető.

Akkor miért emlékeztetnek a hengerfej égőterek a parabola tükörre???A kis köbcenti,kis teljesítménynél lehet sokat veszíteni,szinte mindennel,kopás,beállítás,gázlengés...
Csak arra kell figyelni hogy a dugó bele ne verjen az elektródába, mert olyan gyertya nem sűrűn gyújt, és ha a porcelán is törik, az kellemetlen hatásokkal járhat a dugó-hengerre nézve.

[Alfa]

Anyniból viszont talán (nem vagyok benne biztos) igaza van, hogy ha a szikra az égéstér középpontjához közelebb van, az égés hamarabb ér el mindenhova. De nem hiszem h még ha így is lenne, bármit is befolyásolna

Csak a nyomatékot...negatív irányban...Az égésnek az égéstér tetején kell kezdődnie és nem a közepén...Akkor add maximális lefelé ható erőt...Ha az égéstér közepéről indítod az égést akkor az minden irányban terjed és elveszíti a lefelé ható erejének egy részét...

Ebben biztos vagy? Ha ugyanannyi benzin ég el, aminek a fűtőértéke ugyanaz, ugyanolyan körülmények között, az pont ugyanakkora térfogatnövekedéssel jár, ami ugyanakkora nyomást fog létrehozni, az meg minden irányban ugyanakkora.

Szerintem hótmindegy hogy hol kezdődik az égés, az előgyújtás pont azért van, hogy mire kiteljesedik, kezdhesse lefele nyomni a dugattyút. Az égés meg ponthogy tökéletesebb (és főleg gyorsabb) lesz ha a tér közepén indítjuk. De mint mondtam, egy 25 köbcentis területen ez szerintem totálisan mindegy, nem lesz különbség, talán még fékpadon sem mérhető.

Csak arra kell figyelni hogy a dugó bele ne verjen az elektródába, mert olyan gyertya nem sűrűn gyújt, és ha a porcelán is törik, az kellemetlen hatásokkal járhat a dugó-hengerre nézve.

[csoka]

Anyniból viszont talán (nem vagyok benne biztos) igaza van, hogy ha a szikra az égéstér középpontjához közelebb van, az égés hamarabb ér el mindenhova. De nem hiszem h még ha így is lenne, bármit is befolyásolna

Csak a nyomatékot...negatív irányban...Az égésnek az égéstér tetején kell kezdődnie és nem a közepén...Akkor add maximális lefelé ható erőt...Ha az égéstér közepéről indítod az égést akkor az minden irányban terjed és elveszíti a lefelé ható erejének egy részét...

A megállapítás helyes.Kiegészítve azzal,hogy a nem megfelelő helyen elégett üzemanyag(tökéletlen égés)lekormolja az égőteret.Eredmény sok gyertya tisztítás,sok mérgelődés.

[young boys]

Anyniból viszont talán (nem vagyok benne biztos) igaza van, hogy ha a szikra az égéstér középpontjához közelebb van, az égés hamarabb ér el mindenhova. De nem hiszem h még ha így is lenne, bármit is befolyásolna

Csak a nyomatékot...negatív irányban...Az égésnek az égéstér tetején kell kezdődnie és nem a közepén...Akkor add maximális lefelé ható erőt...Ha az égéstér közepéről indítod az égést akkor az minden irányban terjed és elveszíti a lefelé ható erejének egy részét...

[zsakfos]

A DF, D+, 61 -el nincs gond, de az 51-es az melyikbe megy bele? (Az autósboltban azt mondták - nagy bizonytalanul, - hogy a B+ -ba) és a D- az üresen marad, vagy kell hozzá egy vezeték, amelynek a másik végét testként a vázhoz kell rögzíteni?
Köszönöm a választ előre is!

51 a B+.Ráhibáztak az autósboltban
A D- meg jól gondoltad,kösd egy vezetékkel testponthoz(váz).
Fekete dobozost veszel ugye?Az fényévekkel jobb mint a kék/sárga színű.
De ha igazán jót akarsz,akkor csináltass egyet Sub-ee-val.

[Alfa]

Anyniból viszont talán (nem vagyok benne biztos) igaza van, hogy ha a szikra az égéstér középpontjához közelebb van, az égés hamarabb ér el mindenhova. De nem hiszem h még ha így is lenne, bármit is befolyásolna

[ambrusviktor]

Hű ezeket most átgondolom, köszi!
No tehát ha jól értem, akkor a BP8HS nél az előgyújtás néhány mmel nagyobb mint a B8HS nél?
Most az 125ösbe tett BP8HS es Japán NGK 5perc komolyabb menet után így nézett ki:

Nem arra gondolt,hogy a gyujtás időpontja lesz hamarabb "beljebb", hanem a gyujtás azaz a szikraképződés helye lesz beljebb az égéstérben annyival amennyivel a gyertya beljebb ér a másiknál.

Igen erre rájöttem, hogy jó nagy f*szságot írtam mert a dugattyú holtpontja előtt ugyanúgy 3mmel adja a szikrát ha ez van beállítva, hiába van beljebb... bocs, ezt nagyon benéztem...

[bela700]

Hű ezeket most átgondolom, köszi!
No tehát ha jól értem, akkor a BP8HS nél az előgyújtás néhány mmel nagyobb mint a B8HS nél?
Most az 125ösbe tett BP8HS es Japán NGK 5perc komolyabb menet után így nézett ki:

Nem arra gondolt,hogy a gyujtás időpontja lesz hamarabb "beljebb", hanem a gyujtás azaz a szikraképződés helye lesz beljebb az égéstérben annyival amennyivel a gyertya beljebb ér a másiknál.

[Kosztya]

Sziasztok!
Már írtam ide egy problémámmal ami a - Ti segítségetekkel is - megoldódott.
Most a feszültségszabályzóval kapcsolatban lenne egy kérdésem:

Úgy néz ki, hogy a régi tönkrement. kell vennem egy újat. Az elektronikusat javasolták, mivel az sokkal megbízhatóbb mint a régebbi típusú. Igen ám, de megnéztem a neten ezt a fajta szabályzót, és némileg eltér a régitől (TS-125-ös MZ-ről van szó, dinamós 6V-os):
A régi kapcsolódási pontjai:
DF, D+, 61, 51

Az elektronikusé pedig (megnéztem a neten, holnap fogom megrendelni):
B+, D+, 61, DF, D-

Ez utóbbin öt kapcsolódási pont van.
A DF, D+, 61 -el nincs gond, de az 51-es az melyikbe megy bele? (Az autósboltban azt mondták - nagy bizonytalanul, - hogy a B+ -ba) és a D- az üresen marad, vagy kell hozzá egy vezeték, amelynek a másik végét testként a vázhoz kell rögzíteni?
Köszönöm a választ előre is!

[Máté]

Sztem visszaverődő fényt érzékeli. Azért kell a matt fekete kupak a fényes egyikfelével.

De úraim...
Hol láttok rajta fényt kibocsájtó vagy fényt érzékelő alkatrészt?
Ez egy sima hallos cucc...Csak amit Sub-ee a külön dobozba tett az rá van építve erre a panelra...Kiváncsi leszek majd rá hogy milyen...A kialakítása jónak tünik...

Kiváncsi leszek rá mennyire megbízható. Ezek az smd forrasztások annyira nem szeretik a rázkódást és utána javítani is jó nehéz.

[Alfa]

Az a 90 fok kb jó, nekem a megszakítóbütyök is annyira van felfényesedve helyes megszakítóhézaggal (arról méreteztem az optós tárcsát is).

[young boys]

Akkor ennek a szarnak mágnesesnek kell lennie.

Annak biza...Méghozzá a fehér részen van a mágnes...
Az jó nagy zárásszöget ad ahogy elnézem...

[Seri19]

Akkor ennek a szarnak mágnesesnek kell lennie.

[young boys]

Sztem visszaverődő fényt érzékeli. Azért kell a matt fekete kupak a fényes egyikfelével.

De úraim...
Hol láttok rajta fényt kibocsájtó vagy fényt érzékelő alkatrészt?
Ez egy sima hallos cucc...Csak amit Sub-ee a külön dobozba tett az rá van építve erre a panelra...Kiváncsi leszek majd rá hogy milyen...A kialakítása jónak tünik...

[ambrusviktor]

Igen a hőérték az megegyezik csak a porcelán közepénél van különbség.

Tehát akkor épp annyira égne ki a B8HS is, mint ez, nem? Vagy nagyon félreértem a dolgokat?

Bocsi én néztem el csak egész nap tanulás után már káprázik a szemem. Ha a gyertya hőértéke jó akkor csak az lehet hogy keveset kap, mert már kórosan fehér az a gyertya.[/quote]

Én is erre gondolok, hogy kicsit feljebb húzom a tűt, vagy nagyobb fúvóka. Majd kiderül

[Máté]

Ha jól értelmeztem a korábbi táblázatot akkor a B8HS és a BP8HS hőértéke ugyan az...

Gaszika: próbáld ki egy másik aksival, vagy valóban egyszerűbb ha kiméred az egészet...

Igen a hőérték az megegyezik csak a porcelán közepénél van különbség.

Tehát akkor épp annyira égne ki a B8HS is, mint ez, nem? Vagy nagyon félreértem a dolgokat? [/quote]
Bocsi én néztem el csak egész nap tanulás után már káprázik a szemem. Ha a gyertya hőértéke jó akkor csak az lehet hogy keveset kap, mert már kórosan fehér az a gyertya.

[ambrusviktor]

Ha jól értelmeztem a korábbi táblázatot akkor a B8HS és a BP8HS hőértéke ugyan az...

Gaszika: próbáld ki egy másik aksival, vagy valóban egyszerűbb ha kiméred az egészet...

Igen a hőérték az megegyezik csak a porcelán közepénél van különbség.[/quote]

Tehát akkor épp annyira égne ki a B8HS is, mint ez, nem? Vagy nagyon félreértem a dolgokat?

[daranyi68]

Ha jól értelmeztem a korábbi táblázatot akkor a B8HS és a BP8HS hőértéke ugyan az...

Gaszika: próbáld ki egy másik aksival, vagy valóban egyszerűbb ha kiméred az egészet...[/quote]
Igen a hőérték az megegyezik csak a porcelán közepénél van különbség.

[ambrusviktor]

Hol olvastad? Mert szerintem itt mindenki a B8HS-t vagy Brisk N14C-t ajánlj vagy használ. Nyáron kell a 260-as hőértékű gyertya hacsak nem szibériában motorozol. Ill ebben megtalálod melyik melyik helyettesíthető: http://www.mzclubhungary.com/Letoltesek ... stabla.pdf

Ha jól értelmeztem a korábbi táblázatot akkor a B8HS és a BP8HS hőértéke ugyan az...

Gaszika: próbáld ki egy másik aksival, vagy valóban egyszerűbb ha kiméred az egészet...

[Alfa]

Rossz az akkud.
Garancia...

még az előző tulaj vette bele...:S de az nem lehet a baj, h az én féklámpám akkor is működik ha nincs gyujtáson, az nem tudja leszívni?

Legegyszerűbb ha kiméred... ampermérésen egy multimétert bedobsz az akku + és a vezetéke közé (sorosan kötve), és ha folyik rajta áram kikapcsolt gyújtáskapcsolónál is akkor valami szívja.

[Gaszika]

Sziasztok!

Egy olyan problémám lenne h a 125ös Etz-m aksija egyfolytában megadja magát, mármint áll 1,5-2 hetet és alig tudom beindítani mert kevés a töltése, pedig nincs 1 éves az aksi, van valami ötletetek h mi lehet a baj?

Rossz az akkud.
Garancia...

még az előző tulaj vette bele...:S de az nem lehet a baj, h az én féklámpám akkor is működik ha nincs gyujtáson, az nem tudja leszívni?

[kiszsebi]

Sziasztok!

Egy olyan problémám lenne h a 125ös Etz-m aksija egyfolytában megadja magát, mármint áll 1,5-2 hetet és alig tudom beindítani mert kevés a töltése, pedig nincs 1 éves az aksi, van valami ötletetek h mi lehet a baj?

Rossz az akkud.
Garancia...

[Gaszika]

Sziasztok!

Egy olyan problémám lenne h a 125ös Etz-m aksija egyfolytában megadja magát, mármint áll 1,5-2 hetet és alig tudom beindítani mert kevés a töltése, pedig nincs 1 éves az aksi, van valami ötletetek h mi lehet a baj?

[Máté]

Ment még ezzel a gyertyával a motor? Mert baromi fehér, már szerintem nem túl egészséges. Szerintem érdemesebb jól bekarburálni a gépet, mint kisebb hőértékű gyertyával szórakozni és ki tudja meddig megy.

Okés, csakhogy elvileg, legalábbis tegnap azt olvastam, hogy ez a neki megfelelő hőértékű gyertya. De egyébként én is úgy gondolom, hogy a tűt eggyel feljebb kellene emelni... vagy 105 ről 110re emelni a fúvóka méretét... majd még próbálkozom vele.

Hol olvastad? Mert szerintem itt mindenki a B8HS-t vagy Brisk N14C-t ajánlj vagy használ. Nyáron kell a 260-as hőértékű gyertya hacsak nem szibériában motorozol. Ill ebben megtalálod melyik melyik helyettesíthető: http://www.mzclubhungary.com/Letoltesek ... stabla.pdf

[ambrusviktor]

Hű ezeket most átgondolom, köszi!
No tehát ha jól értem, akkor a BP8HS nél az előgyújtás néhány mmel nagyobb mint a B8HS nél?
Most az 125ösbe tett BP8HS es Japán NGK 5perc komolyabb menet után így nézett ki:

Ment még ezzel a gyertyával a motor? Mert baromi fehér, már szerintem nem túl egészséges. Szerintem érdemesebb jól bekarburálni a gépet, mint kisebb hőértékű gyertyával szórakozni és ki tudja meddig megy.

Okés, csakhogy elvileg, legalábbis tegnap azt olvastam, hogy ez a neki megfelelő hőértékű gyertya. De egyébként én is úgy gondolom, hogy a tűt eggyel feljebb kellene emelni... vagy 105 ről 110re emelni a fúvóka méretét... majd még próbálkozom vele.

[Máté]

Hű ezeket most átgondolom, köszi!
No tehát ha jól értem, akkor a BP8HS nél az előgyújtás néhány mmel nagyobb mint a B8HS nél?
Most az 125ösbe tett BP8HS es Japán NGK 5perc komolyabb menet után így nézett ki:

Ment még ezzel a gyertyával a motor? Mert baromi fehér, már szerintem nem túl egészséges. Szerintem érdemesebb jól bekarburálni a gépet, mint kisebb hőértékű gyertyával szórakozni és ki tudja meddig megy.

[ambrusviktor]

Hű ezeket most átgondolom, köszi!
No tehát ha jól értem, akkor a BP8HS nél az előgyújtás néhány mmel nagyobb mint a B8HS nél?
Most az 125ösbe tett BP8HS es Japán NGK 5perc komolyabb menet után így nézett ki:

[daranyi68]

Én eddig úgy tudtam nyújtott kivitelre utal a P(NGK) vagy Y (Brisk, Champion). Van aki ezt univerzális hőértékűnek hívja. Nyugodtan bele lehet tenni a motorba, talán jobban is kiég, de nem pontosan az égéstér tetején gyújt, hanem picit beljebb.

Szia!
Tudtommal annyi hogy az egyik zavarszűrős!

Igazad lehet!Kicsit utánna néztem és ezt a táblázatot találtam!Ezekszerint te tudtad jól!De az ember mindíg tanul valamit!
http://www.freebiker.hu/ngk.jpg

[Perec]

Én eddig úgy tudtam nyújtott kivitelre utal a P(NGK) vagy Y (Brisk, Champion). Van aki ezt univerzális hőértékűnek hívja. Nyugodtan bele lehet tenni a motorba, talán jobban is kiég, de nem pontosan az égéstér tetején gyújt, hanem picit beljebb.

Köszönöm. Tehát akkor ugyanaz ami 250esbe? A B8HS és a BP8HS közt mi a különbség egyébként?

Szia!
Tudtommal annyi hogy az egyik zavarszűrős!

[MrDok]

DF vezeték: zöld-kék színü 0.75-ös vastagságú a fesszabról biztosítéktáblán át a generátorra megy, a gerjesztésért felelős alkatrész.