Nekem pl a karbi levegőcsavar rosszul való beállításánál csinált hasonlót...wetzla írta:A karbit ezerszer. Tökéletesen be van állítva az úszó. Kipróbáltam 125, 130, 135, 140-es és a Bambi által 1 éve belerakott főfúvókával is. Többféle kipufogót is kipróbáltam. Ugyanaz a helyzet. Az egyik rezóval felment 4600-5000-ig.
A karbibeállítás? Kipuffogó? Ezeket ellenőrizted, hogy jók-e?wetzla írta:Sziasztok!
Az a bajom, hogy üresben felpörög 7000-ig, de sebességben már 4300-nál nem pörög tovább, elkezd dadogni és kész.
Mi lehet a baj?
300-as hengernél mekkora előgyújtást kell állítani?
Elektronikus gyújtásom van.
Üdv:
Attila
Ha csak nem olyan a főtengely mint az én régim voltMrDok írta:Ez csak azért nem jó mert az extrásabb gépeknél így többször is nyithat a megszakító.....nova001155 írta: Megszakító hézag nem ennyire varázslatos dolog megkeresed hol nyitja a legnagyobbra ott megsza csavar lazít majd az excenterrel beállítód a megfelelő értékre majd az alaplappal meg belövöd az előgyuszit.
Amúgy ezt a forgórész nem tökéletes illeszkedése is okozhatja a kúpon. A csavart kocogtatva be lehet állítani, hogy rendesen tegye a dolgát, és szép szabályosan nyissa a megszakítót.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
Ez csak azért nem jó mert az extrásabb gépeknél így többször is nyithat a megszakító.....nova001155 írta:Megszakító hézag nem ennyire varázslatos dolog megkeresed hol nyitja a legnagyobbra ott megsza csavar lazít majd az excenterrel beállítód a megfelelő értékre majd az alaplappal meg belövöd az előgyuszit.Gazdi írta:Ez a megszakító hézag dolog egy kicsit ellentmondásos.
A gépkönyv szerint a bütyök "tetején" kell beállítani a 0,3-0,4 mm()-t, tehát amikor a legjobban kinyomja a megszakítót.
Máshol azt olvastam, hogy a dugó felső holtpontjánál kell lenni a megfelelő hézagnak.(Nekem is így van, máshogy nem is nagyon lehet beállítani az előgyújtást, mert ha az előbbi beállítást csinálom, akkor nagyon elmászik az egész.) Így viszont utána még még nő a hézag, ezért látom, hogy nem állandó.
Megszakító hézag nem ennyire varázslatos dolog megkeresed hol nyitja a legnagyobbra ott megsza csavar lazít majd az excenterrel beállítód a megfelelő értékre majd az alaplappal meg belövöd az előgyuszit.Gazdi írta:Ez a megszakító hézag dolog egy kicsit ellentmondásos.
A gépkönyv szerint a bütyök "tetején" kell beállítani a 0,3-0,4 mm(
Máshol azt olvastam, hogy a dugó felső holtpontjánál kell lenni a megfelelő hézagnak.(Nekem is így van, máshogy nem is nagyon lehet beállítani az előgyújtást, mert ha az előbbi beállítást csinálom, akkor nagyon elmászik az egész.) Így viszont utána még még nő a hézag, ezért látom, hogy nem állandó.
)-t, tehát amikor a legjobban kinyomja a megszakítót.
FEjből nem tudom, de valamelyik könyvben benne van mennyi a zárásszög...
Nekem van, de kb csak 3 hete, azóta működik, de azért tartok magamnál tartalék gyárit...kobra írta:Tapasztalat erről valakinek???
http://www.futarmotorosbolt.hu/product_ ... ts_id=3124
Nem véletlenül a kontakt hiba az első dolog, amit mindenki javasol megszűntetni!Nandor írta:Töltésproblémákkal küszködő 6v-os MZ tulajok figyelem!
...
Tanúság:-Nem is gondolná az ember, hogy milyen apróságon múlik a boldogsága.
/ de remélem hasznos tapasztalatokat tudtam megosztani a hasonló problémával küszködő sorstársaimmal. Kezdjük az elején: gerjesztésed van-e? (mérj rá álló mornál, ráadott gyújtásnál a kefékre. Van ott valamelyiken 12V?carlos írta:Sziasztok!!
Elöször is örülök hogy megtaláltam ezt az oldalt és üdvözlök mindenkit!
Még jó hogy vannak még mz-sek
Az ok hogy ide keveredtem az hogy nincs töltésem, voltam servicében de ott azt mondták Sorry de ilyenel már nem.
A baj az hogy az elktromos részét nem nagyon vágom pedig már párszor szét döntöttem a mocit.
A segitséget megköszöném. Mert első nekifutásra nem hiszem hogy ki kéne cserélnem az állórész, a forgot, fesz szabájzót stb.
Köszi
Először is nyomtasd ki a bekötési rajzot, aztán szépen nézd át a vezetékeket+sarukat, meg hogy minden a helyén legyen. A sarukat érdemes megtakarítani, vagy kicserélni... nekem néhány saru miatt nem volt töltésem egy darabig, de csere után jó lett!carlos írta:Sziasztok!!
Elöször is örülök hogy megtaláltam ezt az oldalt és üdvözlök mindenkit!
Még jó hogy vannak még mz-sek
Az ok hogy ide keveredtem az hogy nincs töltésem, voltam servicében de ott azt mondták Sorry de ilyenel már nem.
A baj az hogy az elktromos részét nem nagyon vágom pedig már párszor szét döntöttem a mocit.
A segitséget megköszöném. Mert első nekifutásra nem hiszem hogy ki kéne cserélnem az állórész, a forgot, fesz szabájzót stb.
Köszi
Szerintem is a trafó környékén keresd a hibát, nekem a hétvégén a gyújtókábellel volt egy kis gondom, kihúzódott a trafóból és ezért nem volt szikra. Szerintem első körben cserélj gyújtókábelt.nova001155 írta:seagateh írta:sziasztok. 250es ETZ gyújtásával van probléma. subee féle tranzisztoros gyújtás van benne megszakítóval. elkezdett durrogni és vesztett az erejéből jelentősen ekkor beállítottam a megszakítóhézagot egyetlen rúgásra indult 30 métert sikerült megtennem majd leállt és egyáltalán nemvolt szikra. beleraktam egy másik megszakítót megtisztítottam ezzel már 40km-t motoroztam. szintén egyetlen rúgásra indult majd leállt és nemvolt szikra. megtisztítottam a megszakítót beállítottam és most már teljesen meghalt a gyújtás. hol keressem a problémát? a subee féle gyújtásnak nincsen problémája 1 éve tökéletesen működik, a trafóval sem volt eddig semmi gond. megszakítóra gyanakszok de már kifogytam az ötletekből.. :S
Annál az elektronikánál nincs jelentősége a megszakító hézagnak mind1 hogy mennyi. Én a te helyedben visszaszerelném az eredetit azaz kondit bele majd az elektronikát ki szerelni és ha akkor sem jó akkor valószínű trafó gond lesz ennyi megszakító nem lehet rossz.seagateh írta:sziasztok. 250es ETZ gyújtásával van probléma. subee féle tranzisztoros gyújtás van benne megszakítóval. elkezdett durrogni és vesztett az erejéből jelentősen ekkor beállítottam a megszakítóhézagot egyetlen rúgásra indult 30 métert sikerült megtennem majd leállt és egyáltalán nemvolt szikra. beleraktam egy másik megszakítót megtisztítottam ezzel már 40km-t motoroztam. szintén egyetlen rúgásra indult majd leállt és nemvolt szikra. megtisztítottam a megszakítót beállítottam és most már teljesen meghalt a gyújtás. hol keressem a problémát? a subee féle gyújtásnak nincsen problémája 1 éve tökéletesen működik, a trafóval sem volt eddig semmi gond. megszakítóra gyanakszok de már kifogytam az ötletekből.. :S
. Ha pedig megjavul akkor az elektronika hányt be. Okozólya lehet pl túl magas töltő fesz. Ellenőrizd le!brogyanecz96 írta:Üdv szikra van anyagot kap a gyujtás idejét még nem piszkáltam.
A gyújtást ellenőrizted?brogyanecz96 írta:Üdv!
Nemrég vettem egy ts 125-őt de nem indul nem tudom hogy miért nekem már nincs több ötletem?Bármilyen ötletet szívesen várok.
Az ETZ-be a nyereg alattJóz$i írta:Sziasztok!
Tudom elég hülye kérdés de 125-ös MZ-be hol van az egyenirányitó?
A válaszokat előreis köszönöm.
Ts ben nincs mivel a dinamó szénkeféi egyenirányítják az atomerőművetJóz$i írta:Sziasztok!
Tudom elég hülye kérdés de 125-ös MZ-be hol van az egyenirányitó?
A válaszokat előreis köszönöm.
A feneked alatt...Józ$i írta:Sziasztok!
Tudom elég hülye kérdés de 125-ös MZ-be hol van az egyenirányitó?
A válaszokat előreis köszönöm.
szóval egyenlőre marad majd próbálgatom és kiderül 
Andrá$ írta:Köszi a segítséget
ma megnéztem mindent a dinamónál jónak tűnt szénkefék minden a megszakítóhézagon még egy mókuslehelletnyit állítottam hogy pont 0,3 legyen, meg levettem a fessszabályzó tetejét aztán oldalt mi két kis lemez nekiér ott megcsiszoltam viszaraktam. majd rákötöttem a multimétert és megmértem, az akksit üresen meg sima gyújtáson mennyit tölt ,helyzetjelzőn meg tompítottal is oylan 7,2-7,4 volt a max azért csináltam videót azon jobbna látszik hogy melyik állásba adott fordulatnál menyit tölt, volt hogy ráraktam a tompítotat+irányjelzőt és bírta
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=fnIoRNfLYeg[/youtube]
olyan 1500-2000-s alapjáraton is igaz a töltés akkor már 5,9-6,1 volt. de bírta és nem dadogott meg szaggatott. Próbakör még nem volt majd kiderül menetközbe milyen 
Ne idegesítsen, elég egyszerű a dolog. Meg kell csinálni normálisan a töltést és kész. Az új aku nem old meg semmit, kivéve, ha tudsz venni valahol végtelen kapacitásút.Andrá$ írta: Pedig már új akkumlátor is van benne. Már nagyon kezd idegesíteni azt hittem az új akksi megoldja a problémát de nem...
már ötletem sincs miért fölvettem videóra hátha vki mond vmi okosat. A videón egy helyen le is fullad (azt kivágtam amikor rugdosom) látni is aztán magától lefullad és puffanik egy kicsit 
Lehet leesett és nem vettem észre, a mostanin rajta van. Hát ez nagy baki tőlemyoung boys írta:MiszterQ írta: Na rosszul mondtam valóban van N19 nálam de N17 volt benne, azt hiszem ez a lényegen nem változtat. Vettem B8HS-t, mentem vele pár kört a városban, eddig nincs vele gond. Most kiviszem ebbe a jóidőbe a Bakonyba aztán meglátjuk tényleg ez volt-e a gond
Amúgy itt az N17 gyertyaképe:
http://kepfeltoltes.hu/110510/320930700 ... es.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/110510/DSC00723_ ... es.hu_.jpg
Már megbocsájs...de hol van az alátét a gyertyáról???
Ugye nem használod alátét nélkül???
Danke schön!!!zsakfos írta:Ehun ni!Tessék:Stravkó írta:Esetleg nincs valakinek kéznél Babetta gyújtás,250-es Etz-re szereléséhez szükséges adapterről méretei? Műszaki rajz,vagy ilyesmi? Előre is köszi!
http://www.google.hu/imgres?imgurl=http ... -gabg8SFBg
Új az akkumlátorom meg akksitöltőről 6V-nál próbáltamcsikin írta:Ha szét lett szedve és utána jó volt akkor nem biztos hogy mégegy szétszedés használ. Egy erős akksiról próbáld, vagy egy erős töltőről, és úgy állítsd.
de holnap meg próbálkozok vele
Egyszer már szét lett szedve akkor ki lettek fúrva a szegecsek azóta csavarozva van.csikin írta:Szedd szét, takarítsd ki, aztán lehet könnyebb lesz beállítani.
MiszterQ írta:Na rosszul mondtam valóban van N19 nálam de N17 volt benne, azt hiszem ez a lényegen nem változtat. Vettem B8HS-t, mentem vele pár kört a városban, eddig nincs vele gond. Most kiviszem ebbe a jóidőbe a Bakonyba aztán meglátjuk tényleg ez volt-e a gondPerec írta:Babettába esetleg, de abba is csak papis használatnál
tél város: N17C
ősz-tavasz: N15C
nyár: N14C
Amúgy itt az N17 gyertyaképe:
http://kepfeltoltes.hu/110510/320930700 ... es.hu_.jpg
http://kepfeltoltes.hu/110510/DSC00723_ ... es.hu_.jpg
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 3 vendég
