Akkor ha biztosan tudjátok hogy üt a főtengely,miért nem csináljátok(csináltatjátok) meg először azt?

Ha nem ütne,akkor nem mászkálna a gyújtás összevissza.
Vagy tegyetek rá Hallos elektronikus gyújtást.Akár Etz,akár Trabant vsgy Subee féle.Annál nem fog elmászni a gyujtásotok még akkor sem ha lóg a főtengő.
Viszont az biztos hogy én először a kiválto okot szüntetném meg,magyarul a főtengelyt tenném rendbe hogy ne üssön.
A gyújtási időpont beállitás meg akárki akármit mond,mérőórával a legpontosabb.
Speciel én így szoktam:
Mérőóra a hengerfejbe,gyújtás rajt gyertya a hengerfejhez érintve.
Szép lassan a forgórész csavarjával elkezdem forgatni.Amikor gyújt,akkor szépen láthatóan,halhatóan áthúz a gyertya.
Ezt a pontot továbbtekerve a főtengelyt megnézem a mérőórával hogy hol volt és ahhoz képest állitok az alaplapon.Visszatekerekm a főtengelyt és ugyanígy leellenörzöm hogy hova esik a szikra!
Ha jó akkor a csavarokat véglegesre húzom és MÉGEGYSZER LEELLENŐRZÖM!!!
Ugyanis ha túlságosan fellazitja az ember az alaplap csavarokat akkor tutira elfog mászni a beállitott gyújtás,amikor visszahuzzuk a csavarokat.
Ha a készrehúzott csavaroknál is jó a gyújtási időpont,akkor végeztem.
A gyertyával beállitást azért szeretem jobban mint a lámpást,mert hallani is a gyújtást,nem csak látni és amikor szépen tekerem a főtengelyt és figyelem az órát,akkor pontosan látom a helyét hisz hallom amikor áthúz.Nem kell 2 felé figyelni.
Persze ha valakinek a lámpás beállitás tetszik,akkor azzal csinálja.
Amire figyelni kell,hogy az elektronikus gyújtás nem szereti ha túl sokáig rajt van a gyújtás.Ez nem azt jelenti hogy 1-2 percet ne birna,de 5 percnél tovább nem egészséges rajthagyni.Megszakitósnál nincs ilyen gond.
Ts 250/1 a fekete villám!Na jó a villám egy kicsit túlzás!De én igy is szeretem.