Blokk

[punisher]

Nem ugrik és a kuplung ugyan olyan finom mint volt, a csapágyak még jóformán pár kilóméteresek, a kuplungot magát nem húztam le és nem is bütyköltem rajta semmit.
Még nem szedtem szét de a berugómenesztőre gyanakszom hogy sz..rul raktam össze.
Ja és az normális hogy a duvabeállítónál ahol a csapágy van, ha lenyomom a berugókart akkor elipszis alakban mozog?

[sunbim]

Szervusztok!
Íme egy újabb talány :
Pár napja szétkaptam a kuplung felöli deknit mert ki kellett cserélnem a váltónál lévő O gyűrűt, szépan összetettem majd 1nap tömítés száradási idő majd még egy nap hogy folyik e valahol az olaj aznap el akartam menni egyet kirándulni erre :
1:Valami furcsa hang jött a blokkból (mintha két üveggolyót csikorgatnánk egymáson) ami elnyomta a motorhangot de ha behúztam a kuplungot akkor abbahagyta, 1-esbe rakva ha visszaengedtem a kuplungot akkor ismét kezdte, ha megálltam abbahagyta (behúzott kuplungnál)
2:Megállás után semmi sebeségbe nem lehetett rakni se le se fel
3:Behúzott kuplungnál a motort nem lehetett hátrafelé tolni
4: Ha jól éreztem akkor jobban is melegedett mint szokott a henger is és a blokk teteje
Naggyából ennyi, szerintem valamit nem jól tettem össze ,
Valaki remélem tud segíteni!

Igen Punisher. Szedd szét és nézd meg mit szereltél helytelenül össze. Így is úgy is szét kell húznod, mert így károsodhat a blokk,nem tudsz járni vele.
A váltókar tengelyt mondod, azt a gumigyűrűt cserélted.
És ha egyesbe teszed nagy nehezen akkor nagyot ugrik a motor, és épphogy nem fullad le?
A kuplung milyen érzésre? ...Kuplung helytelen összeszerelésre gyanakszom.
Egyszer nekem is volt hasonló hanggal egybekötött hibám: megállt a kuplungcsapágyam. cserélni kellett.

[punisher]

Szervusztok!
Íme egy újabb talány :
Pár napja szétkaptam a kuplung felöli deknit mert ki kellett cserélnem a váltónál lévő O gyűrűt, szépan összetettem majd 1nap tömítés száradási idő majd még egy nap hogy folyik e valahol az olaj aznap el akartam menni egyet kirándulni erre :
1:Valami furcsa hang jött a blokkból (mintha két üveggolyót csikorgatnánk egymáson) ami elnyomta a motorhangot de ha behúztam a kuplungot akkor abbahagyta, 1-esbe rakva ha visszaengedtem a kuplungot akkor ismét kezdte, ha megálltam abbahagyta (behúzott kuplungnál)
2:Megállás után semmi sebeségbe nem lehetett rakni se le se fel
3:Behúzott kuplungnál a motort nem lehetett hátrafelé tolni
4: Ha jól éreztem akkor jobban is melegedett mint szokott a henger is és a blokk teteje
Naggyából ennyi, szerintem valamit nem jól tettem össze ,
Valaki remélem tud segíteni!

[gabsic]

Üdv Motorosok!

Nagy az én gondom és ettől már csak a bánatom nagyobb. 250es etzm alatt vmeik nap egy olajfoltot véltem felfedezni. Problémát megállapítottuk h valszeg a tömítés mondta fel a szolgálatot. Neki is ugrottam, hogy kicserélem. Igen ám de a csavarokat nem tudtam kivenni a dekniből akármennyire szerettem volna. Kérdésem az, hogy mit tegyek? Nem csak én próbálkoztam szóval a csavarok csúnyán néznek ki. Segítsetek!!!!

[/quote]
Ha még nagyon nem lettek szétbarmolva a csavarok akkor próbáld meg dornival megütni a csavarok fejét, és a csavarfejbe pontosan passzoló méretű csavarhúzót használva, lehetőleg olyat, amin van hatlap, és így villáskulcsot használva még nagyobb erőt kifejtve ki lehet szedni a csavarokat. Ehhez 2 ember kell: egy aki nyomja a csavarhúzót, és közben húzza maga felé a motort, a másik pedig forgatja a csavarhúzót. Fontos hogy nyomni kell a csavarhúzót mint állat, mert ha kiugrik, és oda a horony a csavarban, akkor utána bachatod...
2 ETZ blokkból is csak így tudtam kiszedni a csavarokat, egy ilyen csavarhúzót direkt ezekhez a csavarokhoz kellett méretre köszörülnöm, de még mindig jobb mint szétfúrni a blokkot

[ambrusviktor]

Üdv Motorosok!

Nagy az én gondom és ettől már csak a bánatom nagyobb. 250es etzm alatt vmeik nap egy olajfoltot véltem felfedezni. Problémát megállapítottuk h valszeg a tömítés mondta fel a szolgálatot. Neki is ugrottam, hogy kicserélem. Igen ám de a csavarokat nem tudtam kivenni a dekniből akármennyire szerettem volna. Kérdésem az, hogy mit tegyek? Nem csak én próbálkoztam szóval a csavarok csúnyán néznek ki. Segítsetek!!!!

Velem is volt hasonló, akkor szintén a csavarok lettek kifúrva; de a következő probléma meg az volt, hogy a menetek mentek tönkre, azt pedig már csak Bambi tudta korrektül javítani, szóval a kifúrással érdemes vigyázni és óvatoskodni.

[gulyesz]

Üdv Motorosok!

Nagy az én gondom és ettől már csak a bánatom nagyobb. 250es etzm alatt vmeik nap egy olajfoltot véltem felfedezni. Problémát megállapítottuk h valszeg a tömítés mondta fel a szolgálatot. Neki is ugrottam, hogy kicserélem. Igen ám de a csavarokat nem tudtam kivenni a dekniből akármennyire szerettem volna. Kérdésem az, hogy mit tegyek? Nem csak én próbálkoztam szóval a csavarok csúnyán néznek ki. Segítsetek!!!!

Szia!
Léteznek ilyen ütve csavarozók mint amit a képen látsz. Ennek a végére ráütsz kalapáccsal és olyan a mechanizmusa, hogy egy kicsit elfordul miközben ráütsz, így megindítja a csavart, de ha nem tudsz ilyet szerezni akkor talán nagyon óvatosan le lehet a csavar fejét fúrni (de nagyon óvatosan mert az alut könnyen viszi a fúró), utána mindenképpen cseréld ki a csavarokat imbuszra, azokat később sokkal könnyebb kiszerelni.

[Bagett]

Üdv Motorosok!

Nagy az én gondom és ettől már csak a bánatom nagyobb. 250es etzm alatt vmeik nap egy olajfoltot véltem felfedezni. Problémát megállapítottuk h valszeg a tömítés mondta fel a szolgálatot. Neki is ugrottam, hogy kicserélem. Igen ám de a csavarokat nem tudtam kivenni a dekniből akármennyire szerettem volna. Kérdésem az, hogy mit tegyek? Nem csak én próbálkoztam szóval a csavarok csúnyán néznek ki. Segítsetek!!!!

[ambrusviktor]

Ne foglalkozz vele. Valószínű a gyújtás gondod miatt öblítettél egy pár decit a kipuffba. És mivel az a legmélyebb pontja, ott gyűlik össze, és onnan csöpög ki.
Egyszer bemelegszik normálisan, akkor ki fogja fújni onnan....

Szóval, ha most jó gyújtással motorra ülnék és mennék néhány km-t 5-6ezres fordulaton, akkor az barátságosan elköszönne és vissza sem jönne? Ez jól hangzik... Ezt csak azért kérdeztem, hogy érdemes-e aggódnom, hogy megint valami hisztije van, vagy tényleg csak a gyújtás miatt lehet a csöpögés? (mármint a rossz égés miatt?) Ez utóbbi rendben lenne, és nekem nincs is más ötletem, hogy mi miatt lehet még hasonló, de itt mérföldekkel jobban értenek hozzá... ezért hátha tud valaki valamit mondani, mint 'b' opciót.

Köszönöm!

[KILL3R etz]

Ne foglalkozz vele. Valószínű a gyújtás gondod miatt öblítettél egy pár decit a kipuffba. És mivel az a legmélyebb pontja, ott gyűlik össze, és onnan csöpög ki.
Egyszer bemelegszik normálisan, akkor ki fogja fújni onnan....

[ambrusviktor]

Üdv!
Én ezt nem értem... az előző kommentelőhöz hasonló problémám van... folyik az olaj ... oké régen folyt a blokkból alulról. De annyira, hogy Bambi megtömítette és még úgy is kegyetlenül csöpögött, erre egyetlen megoldás volt amit esetleg barbár módszernek ajánlani tudok: a gyurma fémragasztó... alulról felteszed és akkor nem folyik sehol... csak épp 1 nap lesz levakarni.

Az én problémám egzaktabb: a kipufogó csonknál folyik. Minden letörölgettem tisztára hogy lássam, és ott folyik, de sok csöppecske... ha jól tudom akkor ott csak akkor folyik ha az égés rossz, és olaj marad nem?? Vagy mikor ereszt ott a dolog? Mik a hibalehetőségek?
Mert már kissé komolytalan, hogy ha nem jár a gép 2 napig, akkor is éjszaka után néhány csöppet látok alatta. És mindenhol máshol tiszta. (Legalábbis oda nem folyik máshonnan).

Köszi!

[kiszsebi]

Üdv,Klubtársak!
Segítséget kérnék!
ETZ 125! Ahol csak lehet-folyik belőle az olaj!!
Kis lánckerék alatt nem rég volt csapágy-és szimmering csere,mégis folyik!
Berugó tengely már a sokadik gumi "O" gyűrűt kapja,mégis a bal lábam bokáig olajos.

Semmi bajom nincs a géppel,soha nen hagyott ott sehol,de ezt a ....... olajfolyást nem tudom megszüntetni!Nem akarok olajcseppeket látni!!A 3. Gyurma-túrára nem tudok elmenni az olajfolyás miatt!!

Kérlek Titeket,segítsetek,mert már ott tartok,hogy árokba tolom és felgyújtom!!

Előre is köszi!!

E.István

1. Kislánckerék olajfolyás: bronzpersely csere
2. Berúgó tengely: nem ott folyik, hanem a váltó és a berúgó tengely között. Szar ügy, raktam be én is több O gyűrűt már, mégis folyik. Gondolkozom a jobb (blokk széthózás nélküli) megoldáson.

Esetleg Prolong... Azzal állítólag több ezer km-t elmegy, csak homokkal kell szórni és vízzel locsolni. Persze lőtte le kell engedni az olajat.

[ambrusviktor]

Ott azért van lyuk, hogy hozzáférj a csavar fejéhez szerelésnél. Ha alulról megnézed a blokkot, akkor a csavar feje, és a gumi közt van egy 2 centis távolság.

Ahogy MrDok írta...

Hmm rendben, akkor jobban megvizsgálom holnap.

[KILL3R etz]

Ott azért van lyuk, hogy hozzáférj a csavar fejéhez szerelésnél. Ha alulról megnézed a blokkot, akkor a csavar feje, és a gumi közt van egy 2 centis távolság.

Ahogy MrDok írta...

[ambrusviktor]

Üdv!
Azzal a kérdéssel hozakodnék elő, hogy ha a generátor felőli deklit leveszem, és a generátor alá pillantok akkor ott, az egyik gumitömítésnél (azt hiszem amelyik a csavart elfedi) az olaj szivárog. Ott ha sziloplaszttal vagy tömítőpasztával elkenem az korrekt megoldás?
Köszönöm.

Szerintem ismerkedj jobban össze a motoroddal!
A csavart lefedő tömítőgumi alól nem folyik semmi, mivel a másik oldalán a külvilág található. Viszont a főtengely szimeringtől jöhet anyag.
Vagyis nem korrekt megoldás a sziloplaszt és társai.

A főtengeszimeringtől biztosan nem jön, azt ellenőriztem. A blokkot én tettem össze még régen, csak már nem igazán emlékszem, hogy mi van a gumi alatt, de szerintem a csavar, ami összehúzza a blokkot. A hely: a generátor alatt de még a dekliben, méghozzá a generátor oldali elválasztásnál, tehát az első felében, alul.

[MrDok]

Üdv!
Azzal a kérdéssel hozakodnék elő, hogy ha a generátor felőli deklit leveszem, és a generátor alá pillantok akkor ott, az egyik gumitömítésnél (azt hiszem amelyik a csavart elfedi) az olaj szivárog. Ott ha sziloplaszttal vagy tömítőpasztával elkenem az korrekt megoldás?
Köszönöm.

Szerintem ismerkedj jobban össze a motoroddal!
A csavart lefedő tömítőgumi alól nem folyik semmi, mivel a másik oldalán a külvilág található. Viszont a főtengely szimeringtől jöhet anyag.
Vagyis nem korrekt megoldás a sziloplaszt és társai.

[ambrusviktor]

Üdv!
Azzal a kérdéssel hozakodnék elő, hogy ha a generátor felőli deklit leveszem, és a generátor alá pillantok akkor ott, az egyik gumitömítésnél (azt hiszem amelyik a csavart elfedi) az olaj szivárog. Ott ha sziloplaszttal vagy tömítőpasztával elkenem az korrekt megoldás?
Köszönöm.

[bambi]

Mitől lehet az, hogy 3. fokozatban csörgő, kicsit csapkodó hangot hallatt a hajtómű? Mindez gyorsításnál halkul, állandó fordulaton és motorféknél felhangosodik. A többi fokozatban nem hallatszik semmi rendellenes zaj.

Valószinű.hogy a 3.fokozat egymásba kapcsolodó fogai közöt a felületen sérülések vannak.

[Nandor]

Mitől lehet az, hogy 3. fokozatban csörgő, kicsit csapkodó hangot hallatt a hajtómű? Mindez gyorsításnál halkul, állandó fordulaton és motorféknél felhangosodik. A többi fokozatban nem hallatszik semmi rendellenes zaj.

[young boys]

Ok, a lényeg marad változatlan.

lehet perselyezni

És milyen csapágy megy rá utána?
Vagy hogyan megy ez?
Mert az odáig oké hogy kisebb a főtengely csap a szükséges méretnél...
De 0,2-0,3 mm-es persely???
Bár ha a főtengelyen köszörülik fel... még lehetséges lehet...

[bambi]

Elirtam...
Bocsi...
Jobb oldalt forgott meg a főtengely a csapágyban...

Ok, a lényeg marad változatlan.

lehet perselyezni

[MrDok]

Sziasztok,

Lsz segítsetek: mi lehet a probléma, ha a kis ETZ-m kidobálja az 5.-et? Lábbal rásegítve bent marad, de így nem az igazi....

Köszi,

Váltóban fogaskerék- kapcsolóköröm kopás. Ezzel párban jár a léptetővilla kopása.

[MrDok]

Elirtam...
Bocsi...
Jobb oldalt forgott meg a főtengely a csapágyban...

Ok, a lényeg marad változatlan.

[m-tom]

Sziasztok,

Lsz segítsetek: mi lehet a probléma, ha a kis ETZ-m kidobálja az 5.-et? Lábbal rásegítve bent marad, de így nem az igazi....

Köszi,

[young boys]

Lenne egy kérdésem...
Lehet hogy hülyeség de ha nem kérdezem meg akkor sose derül ki...

Az elmúlt napokban küzdöttem a kis ETZ-m csapágyazásával...
Kiderült hogy JOBB oldalt egy párszor megforgathatták az előző tulajok a megállt csapágyban a főtengelyt...
Konkrétan ott ahol a csapágynak lennie kell hiányzik 2-3 tized miliméter...
A kérdés:
Ezt a részt fel lehet hegeszteni?Ha igen akkor mivel érdemes...CO-val vagy sima ivvel?
Mert ha igen akkor megcsináltatnám a főtengelyemet...
A méretre köszörülés nem gond...Van köszörűsöm.
Üdv YB

UI:Amíg a kopott csapágyak voltak a gépbe tudtam neki gyújtást állítani...
Most hogy minden csapágy új fokozottan előjött ez a hiba és nem tudok gyújtást csinálni...
Egy fordulaton 2x-3x is gyújt...

A 2-3 tized az nagyon sok, de ettől még nem szabadna 2-3 helyen is szikrának lennie, főleg mivel a bal oldal kopott! Nem ártana központosíani a megszakítóbütyköt: a nyitás időtartama alatt egyenletes hézag legyen (csavarra kiskalapács ráfog, másikkal kocogtat a megfelelő irányba). Már 2 napja küzdök vele
A főtengelyre tennék a helyedben pár pontot ívvel, de csak módjával, nehogy kilágyuljon. Amúgy érdemes lehet valami jóféle csapágyragasztóval is kísérletezni, hátha.
Viszont ha szimeringnél is kopott, akkor nem tudod hegeszteni.Ott teljesen jó!Azért szeretném javítani és nem kidobni

Elírtam...
Bocsi...
Jobb oldalt forgott meg a főtengely a csapágyban...

[MrDok]

Lenne egy kérdésem...
Lehet hogy hülyeség de ha nem kérdezem meg akkor sose derül ki...

Az elmúlt napokban küzdöttem a kis ETZ-m csapágyazásával...
Kiderült hogy bal oldalt egy párszor megforgathatták az előző tulajok a megállt csapágyban a főtengelyt...
Konkrétan ott ahol a csapágynak lennie kell hiányzik 2-3 tized miliméter...
A kérdés:
Ezt a részt fel lehet hegeszteni?Ha igen akkor mivel érdemes...CO-val vagy sima ivvel?
Mert ha igen akkor megcsináltatnám a főtengelyemet...
A méretre köszörülés nem gond...Van köszörűsöm.
Üdv YB

UI:Amíg a kopott csapágyak voltak a gépbe tudtam neki gyújtást állítani...
Most hogy minden csapágy új fokozottan előjött ez a hiba és nem tudok gyújtást csinálni...
Egy fordulaton 2x-3x is gyújt...

A 2-3 tized az nagyon sok, de ettől még nem szabadna 2-3 helyen is szikrának lennie, főleg mivel a bal oldal kopott! Nem ártana központosíani a megszakítóbütyköt: a nyitás időtartama alatt egyenletes hézag legyen (csavarra kiskalapács ráfog, másikkal kocogtat a megfelelő irányba).
A főtengelyre tennék a helyedben pár pontot ívvel, de csak módjával, nehogy kilágyuljon. Amúgy érdemes lehet valami jóféle csapágyragasztóval is kísérletezni, hátha.
Viszont ha szimeringnél is kopott, akkor nem tudod hegeszteni.

[young boys]

Ezt érdemes megvenni?

http://www.futarmotorosbolt.hu/popup_image.php?pID=1451

Nem szeretnék használtat mert azzal is lehet olyan gond mint a mostanival....

[nagydivad]

Sziasztok!
Tudom, hogy nagy kérés, de valaki le tudná mérni nekem egy MZ TS 150-es (ha MZ TS 125-ös van kéznél, akkor az is jó) blokk hengerének és hengerfejének a méreteit? Nem kell nagyon pontosan, csak valami támpontot adjon.
Előre is köszönöm!

[csikin]

Fémporszórás.

[young boys]

Lenne egy kérdésem...
Lehet hogy hülyeség de ha nem kérdezem meg akkor sose derül ki...

Az elmúlt napokban küzdöttem a kis ETZ-m csapágyazásával...
Kiderült hogy bal oldalt egy párszor megforgathatták az előző tulajok a megállt csapágyban a főtengelyt...
Konkrétan ott ahol a csapágynak lennie kell hiányzik 2-3 tized miliméter...
A kérdés:
Ezt a részt fel lehet hegeszteni?Ha igen akkor mivel érdemes...CO-val vagy sima ivvel?
Mert ha igen akkor megcsináltatnám a főtengelyemet...
A méretre köszörülés nem gond...Van köszörűsöm.
Üdv YB

UI:Amíg a kopott csapágyak voltak a gépbe tudtam neki gyújtást állítani...
Most hogy minden csapágy új fokozottan előjött ez a hiba és nem tudok gyújtást csinálni...
Egy fordulaton 2x-3x is gyújt...

[z25z]

Az van, hogy tobbet toltottel bele, ugyanis joember elkezdi tolteni az olajat es akkor hagyja abba mikor elkezd a nivonal megjelenni, de ekkor mar tul van toltve. Ugyanis kell par perc mire az olaj foleg hideg olaj szetterul egyenletesen feltoltodik es eleri a nivoszintet.

[festékes]

Érdekes ez az olaj téma!

Lejjebb írtam,hogy a leeresztő csavarral küszködtem,ezért egy két deci elfolyt. Mikor a maradékot visszaöntöttem,később nívónál megnéztem,és folyik az olaj,pedig majdnem kétdecivel kevesebb van az előírtnál!
Most ilyenkor mi a helyzet?

[z25z]

Egy tipp: nem ontotted tul olajjal? A multkori Gyurma turara menet elfosta magat a fotengelyszimmeringem, ezert megalltunk bambi mesternel egy gyors cserere. Krepp epp az olajfolyasat probalta elharitani mert neki is dolt kifele mindenhonnan, tomitgetett stb. Emlekszem egyutt indultunk gyurmaekhoz olyan 90-100 as tempoval vettuk be az Arpad hidat, majd a hevnel pirosat kaptunk, megnezte a gumit sik tiszta olaj volt, szoval csoda hogy nem szallt el a hidon.
Na de masnapra megszuletett a megoldas klikk ide:
https://picasaweb.google.com/lh/photo/v ... directlink
A nivonal ennyi plusz jott le ha jol tudom azota nem folyik
es ha jol emlekszem azert sikerult tultolteni, mert az ember elkoveti azt a hibat, hogy folyast lat utanatolt de tobbet mint ami kifolyt es aprankent tul lehet tolteni.

[E.István]

Üdv,Klubtársak!
Segítséget kérnék!
ETZ 125! Ahol csak lehet-folyik belőle az olaj!!
Kis lánckerék alatt nem rég volt csapágy-és szimmering csere,mégis folyik!
Berugó tengely már a sokadik gumi "O" gyűrűt kapja,mégis a bal lábam bokáig olajos.

Semmi bajom nincs a géppel,soha nen hagyott ott sehol,de ezt a ....... olajfolyást nem tudom megszüntetni!Nem akarok olajcseppeket látni!!A 3. Gyurma-túrára nem tudok elmenni az olajfolyás miatt!!

Kérlek Titeket,segítsetek,mert már ott tartok,hogy árokba tolom és felgyújtom!!

Előre is köszi!!

E.István

[hell]

Lazulásnak nem nagyon van nyoma és szakadásnak. Akkor fordítás lesz! A lamelláknak az élettartama nagyvonalakban mennyi lehet?

[MrDok]

Lenne egy apró kérdésem a kuplungal kapcsolatban. Mi lehet a gond ha az utobbi időben folyamatosan kellett állítanom mert álló helyzetben sebességbe téve gurul? Menet közben is nagyon keményen vált. Már se alul se felül nem tudok állítani. Esetleg valakinek valami ötlet?

Ötlet: fellazult a fordulatszámmérő kihajtás (durvaállító) kis deknije, nyúlik, vagy szakad a bovden, fellazult kupungszerkezet (na ez nem valószínű, már csörömpölnének a csavarok a blokkban).
Lehetőség: ellenőrzés után a durvaállító lemezt meg tudod fordítani, így újra tudsz állítani.

[hell]

Lenne egy apró kérdésem a kuplungal kapcsolatban. Mi lehet a gond ha az utobbi időben folyamatosan kellett állítanom mert álló helyzetben sebességbe téve gurul? Menet közben is nagyon keményen vált. Már se alul se felül nem tudok állítani. Esetleg valakinek valami ötlet?

[csikin]

Szerintem katasztrófa nem lesz, de hamarabb kinyírja a csapágyakat mintha jó lenne.

[Nandor]

Dugattyúcsere nem volt.
Hát előtte is volt baja mert berágódott a csap és ezért kellett cserélni a hajtókarral együtt.

Most mit csináljak nem fogja szétverni a csapágyakat?

[MrDok]

Ma beszélgettem egy öreg szakival. Elmeséltem neki, hogy 3500-as fordulattól felfelé egyre erősebben vibrál a motor és mindez terhelésnél fel is erősödik.
Erre ö: -Volt mostanában főtengely csap cserélve?
Mondom - igen!
- Akkor nem lettek rendesen szinkronizálva a sonkák. - mondta.
- Hoppá! -mondtam, én erre nem is gondoltam.

Ez elég valószínűnek tűnik, és bajjóslatúnak.
Valaki találkozott már ilyen hibával?

Szerintem mindenki akinek nem Bambi csinálja a főtengelyt, nem hiszem hogy máshol sokat vacakolnak vele, összenyomják aztán cső, fizess......

[csikin]

Ha szétszedés előtt nem csinálta és azóta igen akkor több mint valószínű hogy ez a baja. 3századon belül kell lennie az egytengelyűségnek. Ha dugattyút cseréltél és sokkal könnyebb/nehezebb a gyárinál akkor az is lehet, de az nem olyan vészes.

[Nandor]

Ma beszélgettem egy öreg szakival. Elmeséltem neki, hogy 3500-as fordulattól felfelé egyre erősebben vibrál a motor és mindez terhelésnél fel is erősödik.
Erre ö: -Volt mostanában főtengely csap cserélve?
Mondom - igen!
- Akkor nem lettek rendesen szinkronizálva a sonkák. - mondta.
- Hoppá! -mondtam, én erre nem is gondoltam.

Ez elég valószínűnek tűnik, és bajjóslatúnak.
Valaki találkozott már ilyen hibával?

[Atilla]

ETZ 125 főtengelyhez Prox hajtókar kerülhet 30 000Ft-ba?Van közöttünk olyan,aki ezzel újjította a főtengelyét?Milyen véleménye van,aki ismeri ezt a márkát?Csak azért kérdezem,mert a boltos is így akarta újjítani a főtengelyét,és az első ajánlata 14 000Ft volt.Már nem akarja a sajátját újjítani,de az enyémre 31 800Ft-ot mondott.Ez így nekem kicsit gyanús!Vagy elkalkulálta volna az árat?Én elég bizalmatlan ember vagyok a boltosokkal szemben.(sok esetben élősködő rohadékok)

A prox régen jó volt, de már jó pár éve ugyanazt a tajvani hajtókart kapod mint bárhol, csak prox csomagolásban.

[csikin]

Csoka:

Szerintem reális a 30ezer, de nem ér annyit. Ha kevesebből akarod megúszni akkor tajvani szett vagy például ez: Vatera link

[csoka]

ETZ 125 főtengelyhez Prox hajtókar kerülhet 30 000Ft-ba?Van közöttünk olyan,aki ezzel újjította a főtengelyét?Milyen véleménye van,aki ismeri ezt a márkát?Csak azért kérdezem,mert a boltos is így akarta újjítani a főtengelyét,és az első ajánlata 14 000Ft volt.Már nem akarja a sajátját újjítani,de az enyémre 31 800Ft-ot mondott.Ez így nekem kicsit gyanús!Vagy elkalkulálta volna az árat?Én elég bizalmatlan ember vagyok a boltosokkal szemben.(sok esetben élősködő rohadékok)

[punisher]

Ha már csörgésnél tartunk!
Nekem 3000 alatt csörög valami de pontosan felette meg semmi.
Ez lehet a súber?

[Gazdi]

Köszi a javaslatokat, "mindent" átnézek majd, de szerintem sem lehet komoly gond, mert menet közben csendesen jár és ez a lényeg .
Szombaton vettem a vasat és inkább még ismerkedem vele, viszonyítási alapom nincs, lehet, hogy más ETZ-nek is ilyen hangja van. Magából a blokkból(váltó, stb..) Semmilyen hang nem jön, szépen "fütyül", még a leömlő csonk és a kipuff találkozásánál egy kicsit lehet, hogy kifúj, azt mintha hallanám, de amúgy nagyon korrekt a gép.
Ha ráülök az ülésre kigyullad a töltésvisszajelző, lehet, hogy sikerült ráraknom a feszszabályzóra, leszállok vagy felállok egyből kialszik.

[nova001155]

Gazdi, ha csak terheletlenül csörög, az természetes. Ez kétütemű motor, terheletlenül ide-oda rángat. Próbáld ki azt hogy behúzod a kuplungot, sanszos hogy elhallgat, szintén le kell szarni. Főtengelycsapágyakat nem kell hézagolni, a hajtókar is alul van megvezetve.

Dugótámasznak meg a seprűnyél ami nekem bevált, persze csak levett hengerfejnél, ugyanis faforgács kerülhet a hengerbe. Amúgy a legfaszább ha alulról támasztod meg a dugót két egyenlő(!) vastagságú fadarabbal.

Amúgy, ha 3 gyűrűs dugattyúba raksz két jó minőségű gyűrűt az elég? Nem emlékszem már kitől, de valaki nagytudásútól hallottam. Csak nem tudom nem-e billeg tőle a dugattyú??

KR

A dugattyú billegését a a dugattyú palástja akadályozza meg 2t nél meg a vezérlés is ráhárul egy gyűrűvel kevesebbet teszel bele érzésem szerint eredmény lassabban kopó hengerfal viszont az a két gyűrű hamarabb elengedi majd a kpmressziót.

[kr]

Gazdi, ha csak terheletlenül csörög, az természetes. Ez kétütemű motor, terheletlenül ide-oda rángat. Próbáld ki azt hogy behúzod a kuplungot, sanszos hogy elhallgat, szintén le kell szarni. Főtengelycsapágyakat nem kell hézagolni, a hajtókar is alul van megvezetve.

Dugótámasznak meg a seprűnyél ami nekem bevált, persze csak levett hengerfejnél, ugyanis faforgács kerülhet a hengerbe. Amúgy a legfaszább ha alulról támasztod meg a dugót két egyenlő(!) vastagságú fadarabbal.

Amúgy, ha 3 gyűrűs dugattyúba raksz két jó minőségű gyűrűt az elég? Nem emlékszem már kitől, de valaki nagytudásútól hallottam. Csak nem tudom nem-e billeg tőle a dugattyú??

KR

[gabsic]

Megnéztem a súbert, az is zörög, de biztos hogy a hengerből jön sajnos a hangosabb zörgő hang. Kicserélem a tűgörgőt hátha elhalkul
G

Kicseréltem a tűgörgőt, bár nem volt semmi baja a benne lévőnek, de ha már szétkaptam...
A hang még mindig megvan.. . A hajtókarnak nincs lógása, nem vállas a henger, csapágyak nagyon szépen gördülnek... Valakinek esetleg ötlete, hogy mit cseréljek ki?? A gyertya alátét egy kicsit már el van deformálódva, de nem hinném, hogy amiatt zörög. A gyertya szép őz barna. Még a fordulatszám-mérő kihajtásra gondolok... A gyújtást még nem néztem meg, hogy 3mm-re van -e állítva, de több, mint valószínű..

Hallani kellene már azt a zörgést... lehet csak a kupungod zörög, azzal meg nem kell foglalkozni, az már csak olyan...

Off: jeee, ezzel a hsz-el NAGY ETZ-s lettem

[Gazdi]

Megnéztem a súbert, az is zörög, de biztos hogy a hengerből jön sajnos a hangosabb zörgő hang. Kicserélem a tűgörgőt hátha elhalkul
G

Kicseréltem a tűgörgőt, bár nem volt semmi baja a benne lévőnek, de ha már szétkaptam...
A hang még mindig megvan.. . A hajtókarnak nincs lógása, nem vállas a henger, csapágyak nagyon szépen gördülnek... Valakinek esetleg ötlete, hogy mit cseréljek ki?? A gyertya alátét egy kicsit már el van deformálódva, de nem hinném, hogy amiatt zörög. A gyertya szép őz barna. Még a fordulatszám-mérő kihajtásra gondolok... A gyújtást még nem néztem meg, hogy 3mm-re van -e állítva, de több, mint valószínű..