Kuplung oldali fedél levétele megvan? Kuplungagy lehúzóra szükséged lesz, ha nem találsz neten rajzot (kétlem), akkor küldök. Leveszed a kuplung oldali fedelet, megméred hogy milyen menet van az agyon, és csináltatsz egy lehúzót.pviktor írta:Valami segítséget tudtok adni, hogy cseréljem ki a 250-es Trophy-n a kuplung lamellákat, mire kell figyelni, stb. Kell hozzá valami speciális szerszám. Soha nem csináltam még MZ-n, csak Simsonokon(S50,S51). Köszönöm.
Ebbe valaki nem tudna segíteni?pviktor írta:Valami segítséget tudtok adni, hogy cseréljem ki a 250-es Trophy-n a kuplung lamellákat, mire kell figyelni, stb. Kell hozzá valami speciális szerszám? Soha nem csináltam még MZ-n, csak Simsonokon(S50,S51). Köszönöm.
Én ezt az olajat használom mol hykomol 80w-90 előfordul néha néha hogy nem veszi be nekem is de ritkán úgyhogy nem érdekel különösebben. ( ez az olaj olyan sűrű mint a mézpedro121 írta:Ha el lenne törve akkor sztem semmillyen helyzetben nem venné a sebességet.. szerintem xD de annyira én se vagyok tapasztalt csak tudom h régebben amikor túl sűrű olajat tettem bele akkor volt ilyen h némelyik sebességet nem vette... ezt meg nem tudom h milyen viszkozitású csak látom h fekete! xD na majd kiderül ha olajcserét csinálok neki.
)
Jah bocs nem én akkor elértettempedro121 írta:De nálam meg pont úgy van h nem akarja bevenni.. viszont amikor beveszi nem dobja ki 1x sem...Vagy te is így értetted?
talán lehet kapcsolókörmök kopása?vagy ettől még léptetővilla annyira nem értek ám hozzá. 
Jó nem olyan sűrűn nem veszi be... kb 5-ből 2x nem veszi be... pedro121 írta:Csáó mindenki! 250-es TS-nél van 1 olyan problémám h a 3. sebességet elég nehézkesen veszi. Tudom h ezeknél típus hiba a 3. sebesség.. De amikor beveszi a 3.-at akkor nem dobálja ki meg semmi.. sőt amikor lefele váltok akkor az 1-eset is elég nehezen veszi be és tudtommal az egyesnek nincs köze a 3.hoz, de semmilyen sebességet nem dob ki... Hozzáteszem nagyon csúnya olaj van benne.... kitudja milyen viszkozitású. Lehetséges h csak az olaj miatt szórakozik a váltó vagy esetleg már léptetővillás gondok vannak?
Felkeresel egy esztergályost vagy tuningmestert hogy állítsa be neked pöpecre.feri220 írta:A hengerfej égőterén hogy lehet változtatni?kiszsebi írta: Zozy írta, a 24-es karbi kell hozzá. Elpöfög ugyan a 22-essel is, de nem az igazi. Más átalakítás nem igazán kell, de a hengerfej égőterén mindenképpen növelni kell, mert túl nagy lesz a kompresszió, ami kopogásos égést eredményez.
És dugót se felejts el cserélni
A csapszeg is kicsit hosszabb!
A hengerfej égőterén hogy lehet változtatni?kiszsebi írta:Zozy írta, a 24-es karbi kell hozzá. Elpöfög ugyan a 22-essel is, de nem az igazi. Más átalakítás nem igazán kell, de a hengerfej égőterén mindenképpen növelni kell, mert túl nagy lesz a kompresszió, ami kopogásos égést eredményez.feri220 írta:Helló!
Az lenne a kérdésem hogy egy 125-ös Etz re rá lehet e tenni egy 150-es hengert átalakítás nélkül? És a 150-es hengere jó e a 125-ös nek a hengerfeje?
És dugót se felejts el cserélni
A csapszeg is kicsit hosszabb!
Kuplung nem emel ki teljesen, valószínű ez okozza a hibát. Lehet sűrűbb olajtól, utángyártott szar lamelláktól, melyek az olaj hatására megduzzadnak, ettől a kosárban meg megszorulnak. Kis Mz-knél gyakori a nyeles tengely görbesége is, ugyanezt a tünetet okozza.punisher írta:Szervusztok!
A kérdés a következő: Nagyon nehezen találom az üreset van hogy meg sincs csak ha leállítom a motort és utánna keresgélek. Mitől lehet
?
Golyóm megvan (), az üresjárati csavar nincs agyonhúzva.
Zozy írta, a 24-es karbi kell hozzá. Elpöfög ugyan a 22-essel is, de nem az igazi. Más átalakítás nem igazán kell, de a hengerfej égőterén mindenképpen növelni kell, mert túl nagy lesz a kompresszió, ami kopogásos égést eredményez.feri220 írta:Helló!
Az lenne a kérdésem hogy egy 125-ös Etz re rá lehet e tenni egy 150-es hengert átalakítás nélkül? És a 150-es hengere jó e a 125-ös nek a hengerfeje?
. Mitől lehet ? ), az üresjárati csavar nincs agyonhúzva. 
Pesta írta:Sziasztok!
Lehet, hogy nem jó helyen teszem fel a kérdést, de megpróbálom, hátha valaki tudja: a 250-es ETZ-n (gyári, megszakítós) mekkora a beállítható legnagyobb előgyújtás szöge? (mm-ben is jó).
Előre is köszönöm a segítségeteket!
Üdv.
István
Szerintem ez elektros topic lessz nem tudom hány mm-er nekem kivan reszelve a bűtyköm elég rendesem ott kb oda rakom ahova akarom még az alsóholtponthoz is rakhatom igaz nem sok értelme van xd.Pesta írta:Sziasztok!
Lehet, hogy nem jó helyen teszem fel a kérdést, de megpróbálom, hátha valaki tudja: a 250-es ETZ-n (gyári, megszakítós) mekkora a beállítható legnagyobb előgyújtás szöge? (mm-ben is jó).
Előre is köszönöm a segítségeteket!
Üdv.
István
=> http://www.sportmotor.hu/motoros_kepek/motor/?dr=35256Igen a nyilak 99.9%-ban a kipufogó felé mutatnak,ha nincs nyíl akkor általában Ex felirat van oda írva.Ha meg semmi nincs akkor ahogy Kiszsebi mondja stiftek helyzete adja meg.A 4 T-nél a szelepek nagysága a dugó tetején elárulja az irányát.kiszsebi írta:Általában a kétütemű motorokra igaz, hogy a dugattyúgyűrű egy stifttel rögzítve van, hogy ne tudjon körbe-körbe forogni. Ez azért fontos, mert az átömlő és a kipufogó csatornáknál el tudna törni a gyűrű. Ezért a tuti megoldás, ha leellenőrzöd, hogy mely esetben nem ér bele a gyűrű vége ezekbe a csatornákba. Általános jelölés, hogy a nyíl a terhelt oldal felé mutat. Azaz a forgásirány felé. Ezt a gyújtásnál lehet ellenőrizni.xxgabikaxx írta:Helló!
Az lenne a kérdésem,hogy ha össze akarom rakni a dugót meg a hengert akkor a dugó tetején lévő nyíl merre mutasson? A menet irányba vagy a karburátor fele?
De conus megmondta a tutit, jelen esetben a kipufogó felé kell néznie.
Általában a kétütemű motorokra igaz, hogy a dugattyúgyűrű egy stifttel rögzítve van, hogy ne tudjon körbe-körbe forogni. Ez azért fontos, mert az átömlő és a kipufogó csatornáknál el tudna törni a gyűrű. Ezért a tuti megoldás, ha leellenőrzöd, hogy mely esetben nem ér bele a gyűrű vége ezekbe a csatornákba. Általános jelölés, hogy a nyíl a terhelt oldal felé mutat. Azaz a forgásirány felé. Ezt a gyújtásnál lehet ellenőrizni.xxgabikaxx írta:Helló!
Az lenne a kérdésem,hogy ha össze akarom rakni a dugót meg a hengert akkor a dugó tetején lévő nyíl merre mutasson? A menet irányba vagy a karburátor fele?
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! 
<----------------------- => http://www.sportmotor.hu/motoros_kepek/motor/?dr=35256 Bambi mester azt mondta hogy tegyekrá optos vagy hall-os gyújtást és simán mehetek vele tovább nem lesz gond....Alfa írta:Lehet hogy nem volt jól kiegyensúlyozva és szétverte magát. Mindenképp cserés, ez hatalmas ütés benne, mert könnyen megeshet (kis túlzással) hogy kikönyököl a blokk elején egy rossz pillanatában...
Nekem egy simson motoros fűnyíróm van amiben van vagy 3 mm (nem is működik)... a főtengelyben. Szépen bele lett hajtva egy kőszegélybe, és kapott egy baromi nagy ütést. Neked is hasonló lehet...
Egy hozzá értő azt mondta hogy vagy főtengelyt cserélek vagy gyújtást...conus írta:onnan h a főtengelyed szétverte a csapágy belső gyűrűjét. gyorsan cselekedj, különben blokkfeleket is cserélhetsz. (saját tapasztalat)young boys írta:Na ha gyújtás...
Nekem kb 1 mm-t (+/- 0,5 mm) lóg a bütyök a tengellyel.Elég komoly zárásszöggel üzemel csak a motor...
A motor nem csapágyas...
Miből adódhat ez a lógás?
ETZ 125-ös gépről van szó.
YB
onnan h a főtengelyed szétverte a csapágy belső gyűrűjét. gyorsan cselekedj, különben blokkfeleket is cserélhetsz. (saját tapasztalat)young boys írta:Na ha gyújtás...
Nekem kb 1 mm-t (+/- 0,5 mm) lóg a bütyök a tengellyel.Elég komoly zárásszöggel üzemel csak a motor...
A motor nem csapágyas...
Miből adódhat ez a lógás?
ETZ 125-ös gépről van szó.
YB
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! <----------------------- 
Dénes írta:Csak a gyújtás tehet. Be kéne állítani a szakirodalomban leirtak szerint. Főoldalon a letöltéseknél keress infót.
Felső dugattyú-holtpont előtt valószínűleg 2,5mm-nél kell, hogy jöjjön a szikra.
Megszakító 0,4 mm.
Csak tippeltem valaki nézzen utána.
De itt Apriliat látok. Inkább LeviDénes írta:Egyszóval ha minden úgy van beállítva ahogy kell (hú ez több szó) mégse bírja az 5. sebességet akkor motorgenerál, irány bambi.
Levegőrendszert átnézni: falsolás, tiszta légszűrő. Kipufogó nincs-e eltömődve?
osonte írta:Sziasztok!
Ezt szeretném letölteni, de nem jön le:
MZ ES 175/2 és 250/2 szerelési kézikönyv - NÉMET nyelvû, PDF
Ha esetleg megvan valakinek és el tudná nekem küldeni, akkor nagyon megköszönném: osonte@gmail.com
Előre is köszi!
Amikor megcsúszott, lehet az olaj miatt csúszott meg (most 80w90 MOL van benne, semmi baja). Ez a hülye rángatás gyertya cserével először megszűnt, majd megint előjött. Most úgy járok vele, hogyha így csinál, akkor jól kihúzatom és olyankor elhagyja végleg. Fene tudja, gyújtás nem jó valahol. Eltömődött kipu lehet esetleg? 
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 2 vendég
