Blokk

[nova001155]

Ha el lenne törve akkor sztem semmillyen helyzetben nem venné a sebességet.. szerintem xD de annyira én se vagyok tapasztalt csak tudom h régebben amikor túl sűrű olajat tettem bele akkor volt ilyen h némelyik sebességet nem vette... ezt meg nem tudom h milyen viszkozitású csak látom h fekete! xD na majd kiderül ha olajcserét csinálok neki.

Én ezt az olajat használom mol hykomol 80w-90 előfordul néha néha hogy nem veszi be nekem is de ritkán úgyhogy nem érdekel különösebben. ( ez az olaj olyan sűrű mint a méz )

[pedro121]

Ha el lenne törve akkor sztem semmillyen helyzetben nem venné a sebességet.. szerintem xD de annyira én se vagyok tapasztalt csak tudom h régebben amikor túl sűrű olajat tettem bele akkor volt ilyen h némelyik sebességet nem vette... ezt meg nem tudom h milyen viszkozitású csak látom h fekete! xD na majd kiderül ha olajcserét csinálok neki.

[Andrá$]

De nálam meg pont úgy van h nem akarja bevenni.. viszont amikor beveszi nem dobja ki 1x sem...Vagy te is így értetted? Jó nem olyan sűrűn nem veszi be... kb 5-ből 2x nem veszi be...

Jah bocs nem én akkor elértettem talán lehet kapcsolókörmök kopása?vagy ettől még léptetővilla annyira nem értek ám hozzá.
Nekem mikor nem vette a 3.-at akkor a fogaskerekem volt millió darabra törve

[pedro121]

De nálam meg pont úgy van h nem akarja bevenni.. viszont amikor beveszi nem dobja ki 1x sem...Vagy te is így értetted? Jó nem olyan sűrűn nem veszi be... kb 5-ből 2x nem veszi be...

[Andrá$]

Csáó mindenki! 250-es TS-nél van 1 olyan problémám h a 3. sebességet elég nehézkesen veszi. Tudom h ezeknél típus hiba a 3. sebesség.. De amikor beveszi a 3.-at akkor nem dobálja ki meg semmi.. sőt amikor lefele váltok akkor az 1-eset is elég nehezen veszi be és tudtommal az egyesnek nincs köze a 3.hoz, de semmilyen sebességet nem dob ki... Hozzáteszem nagyon csúnya olaj van benne.... kitudja milyen viszkozitású. Lehetséges h csak az olaj miatt szórakozik a váltó vagy esetleg már léptetővillás gondok vannak?

Nekem 250 ETZ-nél volt ilyen gond hogy bevette a 3.t csak nem volt jó, akkor nekem léptetővilla baja volt.Bár én terepen használtam

[pedro121]

Csáó mindenki! 250-es TS-nél van 1 olyan problémám h a 3. sebességet elég nehézkesen veszi. Tudom h ezeknél típus hiba a 3. sebesség.. De amikor beveszi a 3.-at akkor nem dobálja ki meg semmi.. sőt amikor lefele váltok akkor az 1-eset is elég nehezen veszi be és tudtommal az egyesnek nincs köze a 3.hoz, de semmilyen sebességet nem dob ki... Hozzáteszem nagyon csúnya olaj van benne.... kitudja milyen viszkozitású. Lehetséges h csak az olaj miatt szórakozik a váltó vagy esetleg már léptetővillás gondok vannak?

[pviktor]

Valami segítséget tudtok adni, hogy cseréljem ki a 250-es Trophy-n a kuplung lamellákat, mire kell figyelni, stb. Kell hozzá valami speciális szerszám. Soha nem csináltam még MZ-n, csak Simsonokon(S50,S51). Köszönöm.

[feri220]

Volna még egy kérdésem. Kis etz hez milyen gyártmányú dugattyút
érdemes venni? És hol?
Köszönöm a segítségeteket!

[nova001155]

Zozy írta, a 24-es karbi kell hozzá. Elpöfög ugyan a 22-essel is, de nem az igazi. Más átalakítás nem igazán kell, de a hengerfej égőterén mindenképpen növelni kell, mert túl nagy lesz a kompresszió, ami kopogásos égést eredményez.
És dugót se felejts el cserélni
A csapszeg is kicsit hosszabb!

A hengerfej égőterén hogy lehet változtatni?

Felkeresel egy esztergályost vagy tuningmestert hogy állítsa be neked pöpecre.

[feri220]

Helló!

Az lenne a kérdésem hogy egy 125-ös Etz re rá lehet e tenni egy 150-es hengert átalakítás nélkül? És a 150-es hengere jó e a 125-ös nek a hengerfeje?

Zozy írta, a 24-es karbi kell hozzá. Elpöfög ugyan a 22-essel is, de nem az igazi. Más átalakítás nem igazán kell, de a hengerfej égőterén mindenképpen növelni kell, mert túl nagy lesz a kompresszió, ami kopogásos égést eredményez.
És dugót se felejts el cserélni
A csapszeg is kicsit hosszabb!

A hengerfej égőterén hogy lehet változtatni?

[kiszsebi]

Szervusztok!
A kérdés a következő: Nagyon nehezen találom az üreset van hogy meg sincs csak ha leállítom a motort és utánna keresgélek . Mitől lehet ?
Golyóm megvan ( ), az üresjárati csavar nincs agyonhúzva.

Kuplung nem emel ki teljesen, valószínű ez okozza a hibát. Lehet sűrűbb olajtól, utángyártott szar lamelláktól, melyek az olaj hatására megduzzadnak, ettől a kosárban meg megszorulnak. Kis Mz-knél gyakori a nyeles tengely görbesége is, ugyanezt a tünetet okozza.

[kiszsebi]

Helló!

Az lenne a kérdésem hogy egy 125-ös Etz re rá lehet e tenni egy 150-es hengert átalakítás nélkül? És a 150-es hengere jó e a 125-ös nek a hengerfeje?

Zozy írta, a 24-es karbi kell hozzá. Elpöfög ugyan a 22-essel is, de nem az igazi. Más átalakítás nem igazán kell, de a hengerfej égőterén mindenképpen növelni kell, mert túl nagy lesz a kompresszió, ami kopogásos égést eredményez.
És dugót se felejts el cserélni
A csapszeg is kicsit hosszabb!

[punisher]

Szervusztok!
A kérdés a következő: Nagyon nehezen találom az üreset van hogy meg sincs csak ha leállítom a motort és utánna keresgélek . Mitől lehet ?
Golyóm megvan ( ), az üresjárati csavar nincs agyonhúzva.

[RR_ZOZY]

feri220: 24mm torkú karburátor biztosan kell rá.

[feri220]

Helló!

Az lenne a kérdésem hogy egy 125-ös Etz re rá lehet e tenni egy 150-es hengert átalakítás nélkül? És a 150-es hengere jó e a 125-ös nek a hengerfeje?

[Pesta]

Nagyon kedves, hogy ennyien válaszoltatok, de nem erre lennék kíváncsi, hanem arra, hogy FIZIKAILAG mennyit enged beállítani a gyújtásállító lapocska kivágása. Nem a helyes beállítás érdekel, hanem az a tartomány, ami egyáltalán beállítható.

Üdv.
István

[jura györgy]

hali olvastam olyant hogy 3-5 milliméterig jó én 3 milliméterre ajánlom üdv juragy

[young boys]

Sziasztok!

Lehet, hogy nem jó helyen teszem fel a kérdést, de megpróbálom, hátha valaki tudja: a 250-es ETZ-n (gyári, megszakítós) mekkora a beállítható legnagyobb előgyújtás szöge? (mm-ben is jó).

Előre is köszönöm a segítségeteket!



Üdv.
István

Felső holtpont elött 3 mm!
YB

[nova001155]

Sziasztok!

Lehet, hogy nem jó helyen teszem fel a kérdést, de megpróbálom, hátha valaki tudja: a 250-es ETZ-n (gyári, megszakítós) mekkora a beállítható legnagyobb előgyújtás szöge? (mm-ben is jó).

Előre is köszönöm a segítségeteket!

Üdv.
István

Szerintem ez elektros topic lessz nem tudom hány mm-er nekem kivan reszelve a bűtyköm elég rendesem ott kb oda rakom ahova akarom még az alsóholtponthoz is rakhatom igaz nem sok értelme van xd.

[Pesta]

Sziasztok!

Lehet, hogy nem jó helyen teszem fel a kérdést, de megpróbálom, hátha valaki tudja: a 250-es ETZ-n (gyári, megszakítós) mekkora a beállítható legnagyobb előgyújtás szöge? (mm-ben is jó).

Előre is köszönöm a segítségeteket!

Üdv.
István

[Forrest]

Üdv Urak
Mennyire kell leélezni a nyílásokat a hengerben? Elég csak a dugóra merőleges éleket? Köszi

[pviktor]

MZ ES 250-be mennyire macerás cserélni a kuplung lamellát? 250-es ETZ-é jó bele?

[xxgabikaxx]

Köszi a segítséget mindenkinek,már össze is dobtam de most kell vennem 1 mekszakítót mert az halt meg

[bambi]

Helló!

Az lenne a kérdésem,hogy ha össze akarom rakni a dugót meg a hengert akkor a dugó tetején lévő nyíl merre mutasson? A menet irányba vagy a karburátor fele?

Általában a kétütemű motorokra igaz, hogy a dugattyúgyűrű egy stifttel rögzítve van, hogy ne tudjon körbe-körbe forogni. Ez azért fontos, mert az átömlő és a kipufogó csatornáknál el tudna törni a gyűrű. Ezért a tuti megoldás, ha leellenőrzöd, hogy mely esetben nem ér bele a gyűrű vége ezekbe a csatornákba. Általános jelölés, hogy a nyíl a terhelt oldal felé mutat. Azaz a forgásirány felé. Ezt a gyújtásnál lehet ellenőrizni.
De conus megmondta a tutit, jelen esetben a kipufogó felé kell néznie.

Igen a nyilak 99.9%-ban a kipufogó felé mutatnak,ha nincs nyíl akkor általában Ex felirat van oda írva.Ha meg semmi nincs akkor ahogy Kiszsebi mondja stiftek helyzete adja meg.A 4 T-nél a szelepek nagysága a dugó tetején elárulja az irányát.

[kiszsebi]

Helló!

Az lenne a kérdésem,hogy ha össze akarom rakni a dugót meg a hengert akkor a dugó tetején lévő nyíl merre mutasson? A menet irányba vagy a karburátor fele?

Általában a kétütemű motorokra igaz, hogy a dugattyúgyűrű egy stifttel rögzítve van, hogy ne tudjon körbe-körbe forogni. Ez azért fontos, mert az átömlő és a kipufogó csatornáknál el tudna törni a gyűrű. Ezért a tuti megoldás, ha leellenőrzöd, hogy mely esetben nem ér bele a gyűrű vége ezekbe a csatornákba. Általános jelölés, hogy a nyíl a terhelt oldal felé mutat. Azaz a forgásirány felé. Ezt a gyújtásnál lehet ellenőrizni.
De conus megmondta a tutit, jelen esetben a kipufogó felé kell néznie.

[conus]

a kipufugó nyílasába

[xxgabikaxx]

Helló!

Az lenne a kérdésem,hogy ha össze akarom rakni a dugót meg a hengert akkor a dugó tetején lévő nyíl merre mutasson? A menet irányba vagy a karburátor fele?

[Paqka]

szisztok

Melyik főtengely felújító szettet ajáljátok?
Taiwan, török, yoko
Elöre is köszönettel
üdv Paqka

[young boys]

Lehet hogy nem volt jól kiegyensúlyozva és szétverte magát. Mindenképp cserés, ez hatalmas ütés benne, mert könnyen megeshet (kis túlzással) hogy kikönyököl a blokk elején egy rossz pillanatában...

Nekem egy simson motoros fűnyíróm van amiben van vagy 3 mm (nem is működik)... a főtengelyben. Szépen bele lett hajtva egy kőszegélybe, és kapott egy baromi nagy ütést. Neked is hasonló lehet...

Bambi mester azt mondta hogy tegyekrá optos vagy hall-os gyújtást és simán mehetek vele tovább nem lesz gond....
Csak azt nem tudom hogy melyik legyen...

Amint irtam az érdekelne hogy mi kotyogosodott ki....
A csapágynak nincs hangja(elvileg 1000 km van benne csere óta).
Én sajnos(vagy hál istennek) még nem tudom hogy hogyan néz ki a főtengely.Azt se tudom hogy a generátor hogyan van rajta.De pl a forgórész nem mocorog (legalább is nem ennyit)a tengelyvég meg igen.
Szóval ez van...

[Alfa]

Lehet hogy nem volt jól kiegyensúlyozva és szétverte magát. Mindenképp cserés, ez hatalmas ütés benne, mert könnyen megeshet (kis túlzással) hogy kikönyököl a blokk elején egy rossz pillanatában...

Nekem egy simson motoros fűnyíróm van amiben van vagy 3 mm (nem is működik)... a főtengelyben. Szépen bele lett hajtva egy kőszegélybe, és kapott egy baromi nagy ütést. Neked is hasonló lehet...

[young boys]

Na ha gyújtás...
Nekem kb 1 mm-t (+/- 0,5 mm) lóg a bütyök a tengellyel.Elég komoly zárásszöggel üzemel csak a motor...
A motor nem csapágyas...
Miből adódhat ez a lógás?
ETZ 125-ös gépről van szó.
YB

onnan h a főtengelyed szétverte a csapágy belső gyűrűjét. gyorsan cselekedj, különben blokkfeleket is cserélhetsz. (saját tapasztalat)

Egy hozzá értő azt mondta hogy vagy főtengelyt cserélek vagy gyújtást...
Csak azt nem értem hogy ha nem ment el a csapágy miért lóg a tengelyvég...
Telefonon nem kértem hogy magyarázza el.

[conus]

Na ha gyújtás...
Nekem kb 1 mm-t (+/- 0,5 mm) lóg a bütyök a tengellyel.Elég komoly zárásszöggel üzemel csak a motor...
A motor nem csapágyas...
Miből adódhat ez a lógás?
ETZ 125-ös gépről van szó.
YB

onnan h a főtengelyed szétverte a csapágy belső gyűrűjét. gyorsan cselekedj, különben blokkfeleket is cserélhetsz. (saját tapasztalat)

[smate]

nncs átreszelve van benne ék, a bütyök stabilan van a helyén, egyébként a hogyan tovább 0,3mm +/- 0,1mm-t ír a hogyan tovább érintkezőköznek, köszi a segítséget

[young boys]

Na ha gyújtás...
Nekem kb 1 mm-t (+/- 0,5 mm) lóg a bütyök a tengellyel.Elég komoly zárásszöggel üzemel csak a motor...
A motor nem csapágyas...
Miből adódhat ez a lógás?
ETZ 125-ös gépről van szó.
YB

[MP1]

Smate!
Totózzál!
1.: Fordítva ülsz a motorra, megtanulsz hátrafelé menni!
2.: Szétszeded a blokkot, és a főtengelyt (meg a hengert) fordítva teszed bele.
X.: Megfordítod egy fél fordulattal a bütyköt. (Vagy az állórészt.)

Félretéve a tréfát, az X a nyerő!

A TS-nél fél fordulattal elfordítva is föl lehet szerelni a dinamó állórészét is, meg a bütyköt is. Úgy rakd össze, hogy a felső holtpont előtt nyisson a megszakító.
Üdv: P.

[KILL3R etz]

smate!
Benne van az ék a forgórészben?
Nincs átreszelve a bütyök pozícionálója?
Esetleg a bütyök átreszelve? (nekem emiatt fordult meg néha a kis-etz járása)

Ha betolod, utána rendesen üzemel?

[smate]

aha, én próbáltam az egyik és másik szélére is teljesen kitolt tárcsával, meg pontosan középre állítottal is de mindig hátra fele ment

[young boys]

Csak a gyújtás tehet. Be kéne állítani a szakirodalomban leirtak szerint. Főoldalon a letöltéseknél keress infót.

Felső dugattyú-holtpont előtt valószínűleg 2,5mm-nél kell, hogy jöjjön a szikra.
Megszakító 0,4 mm.

Csak tippeltem valaki nézzen utána.

A 125-ös ETZ-n ezek az értékek...
Valszeg a ts-nél is...
YB

[smate]

kössz, ez már zsinórban a harmadik hetem és most h kimentem egy próbakörre és hátrafele indult el azt hittem ideget kapok
ezer kössz, főleg a gyors válaszért

[Dénes]

Csak a gyújtás tehet. Be kéne állítani a szakirodalomban leirtak szerint. Főoldalon a letöltéseknél keress infót.

Felső dugattyú-holtpont előtt valószínűleg 2,5mm-nél kell, hogy jöjjön a szikra.
Megszakító 0,4 mm.

Csak tippeltem valaki nézzen utána.

[smate]

kis ts-nél mért van az hogy hátra fele megy ?
erről tehet a gyújtás vagy szét kell szedni a váltót?

[kiszsebi]

Egyszóval ha minden úgy van beállítva ahogy kell (hú ez több szó) mégse bírja az 5. sebességet akkor motorgenerál, irány bambi.

De itt Apriliat látok. Inkább Levi

[Dénes]

Szembeszél!

Viccet félretéve, ha gyári vagy kisebb a fogaskereked, akkor gyenge a motor. Ez sok mindentől lehet:

-kopott henger
-nem megfelelő gyújtás
-nem megfelelő karburálás
-lapos gumik
-befogó fék

Karburátort lehet állítgatni, mellé a gyújtással játszani, cserélni gyertyát, trafót, kondit stb. hogy erősebb szikrát kapj. Felfújni a gumit, fékeket ellenőrizni. Levegőrendszert átnézni: falsolás, tiszta légszűrő. Kipufogó nincs-e eltömődve?

Egyszóval ha minden úgy van beállítva ahogy kell (hú ez több szó) mégse bírja az 5. sebességet akkor motorgenerál, irány bambi.

[kugi]

Sziasztok! Olyan problémám van, hogy az etz-m 5.ben már nem nagyon akar forogni, inkább már hörög le, meg esik a sebesség. mi okozhatja ezt ?

[Cickány]

Sziasztok!

Ezt szeretném letölteni, de nem jön le:

MZ ES 175/2 és 250/2 szerelési kézikönyv - NÉMET nyelvû, PDF

Ha esetleg megvan valakinek és el tudná nekem küldeni, akkor nagyon megköszönném: osonte@gmail.com

Előre is köszi!

Szia!

Hibákhoz írd be:)
Akkor az illetékes is észreveszi, és tud segíteni!
http://www.mzclubhungary.com/forum/viewforum.php?f=15

Üdv Cic

[osonte]

Sziasztok!

Ezt szeretném letölteni, de nem jön le:

MZ ES 175/2 és 250/2 szerelési kézikönyv - NÉMET nyelvû, PDF

Ha esetleg megvan valakinek és el tudná nekem küldeni, akkor nagyon megköszönném: osonte@gmail.com

Előre is köszi!

[MiszterQ]

Na. Kiderült hogy nem is forgott le a kuplungom, semmi baja. Nincs savazás Amikor megcsúszott, lehet az olaj miatt csúszott meg (most 80w90 MOL van benne, semmi baja). Ez a hülye rángatás gyertya cserével először megszűnt, majd megint előjött. Most úgy járok vele, hogyha így csinál, akkor jól kihúzatom és olyankor elhagyja végleg. Fene tudja, gyújtás nem jó valahol. Eltömődött kipu lehet esetleg?

[zsakfos]

Sziasztok

Én ugy tudom h a TS 250 és a 250/1 is ugyan azzal a hengerrel lett szerelve aminek a furata 69mm
De még a sima TS250 68,96-os dugóval adták ki, addig a 250/1 68,97 (az enyémben is ilyen van)

További szép napot

A Ts250/1 is 0,04 illesztésű gyárilag.
Az lehet hogy a dugattyúd az 68,97,viszont akkor a hengered meg 69.01 kell hogy legyen.
Ha legközelebb leveszed a hengerfejet,akkor a hengerbe beütve láthatsz egy +1 beütést ami azt jelenti hogy a névleges méretnél(69,00) 1 századdal több.
Erről olvashatsz a Hogyan tovább Mz című könyvben a 94.oldalon.

[Paqka]

Sziasztok

Én ugy tudom h a TS 250 és a 250/1 is ugyan azzal a hengerrel lett szerelve aminek a furata 69mm
De még a sima TS250 68,96-os dugóval adták ki, addig a 250/1 68,97 (az enyémben is ilyen van)

További szép napot

[nyakas]

Paqka!

Ha jól tudom, a 250/1 0,04 mm-re volt illesztve, a kis TS 0,03-ra.

Üdv: P.

joltudod