Én már ferodoroztattam fékbetétet, nem kellet kérni raktak ők rá sztem tudják mennyit kell kicsit többet is raknak rá néha, utána csak be kell csiszolni hogy beférjen és ne fogjon legalábbis nálamMáté írta:sziasztok!
valaki ferodoloztatott már a dobfékbe és a tárcsafékhez fékbetétet? hány mm vastagon kell rá kérni réteget? utána kell még vele valamit babrálni vagy egyből jó lesz? köszi előre is.
Máté
cstamas16 írta:Sziasztok!
Kis segítségre lenne szükségem.
Etz féknyereg felújításába kezdtem bele mivel mindig ereszti az olajat az egyik felén.
Vettem hozzá karmantyúkat viszont azt nem tudom,hogy a karmantyúnak a belső felén van egy "válla" annak a kis vállnak merre fele kell állnia?
Befelé a dugó aljához közelebb vagy a tetejéhez közelebb?
Köszönöm.
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! 
<-----------------------nem a szine határozza meg a fékhatástLóri írta:Sziasztok!
Hát ehhez a fékes témához mondanék ezt azt. Nekem van gyári fékpofa. Frankó piros. Vettem pirosat. Méghozzá úgy néztem, hogy az utángyártott piros színű közel olyan fékhatást tud, mint a gyári piros. Igaz az utángyártott a padi mérésem alapján a csúszáshatáron erősen nyikorog.
Lóri
hanem az összetétele ne feledjétek,hogy az NDK ás még azbest tartalmú 
Én feketét akartam venni csak mivel az szettben volt 2db fékpofa rugó meg zégely gyűrű nekem nem kellett a zégely gyűrű ezért külön rendeltem rózsaszín fékpofát 1 párt meg rugót erre jön a posta fekete fékpofa gondoltam na erre vágytampunisher írta:Én a mofakertől vattem rózsaszínt! (Inkább ne is vettem volna
)
Nem az igazi!
azóta tuti a fékem jól fog. nova001155 írta:van valakinek tapasztalata ilyen piros fékpofáról.
http://www.citybike.hu/_pics/1896.jpg
vagy erről?
http://www.citybike.hu/_pics/23941.jpg
lyuggatott tárcsával nem volt ilyen élményem esőben.nova001155 írta:Az normális jelenség ha esőben fékezek az elsőfékkel és csúszik egy kicsit ?
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! <-----------------------
Ja és egy megbízható embertőlhell írta:Nekem 4,3mm és hibátlan!
hallom, hogy jobban a féknyereg miatt van limitálva. Juhéjj , hát akkor irány Sunesz 
, úgyhogy m1ek köszörültetni. 
Peersze. Nálam ezt esés szokta követni.nova001155 írta:Az normális jelenség ha esőben fékezek az elsőfékkel és csúszik egy kicsit ?
redocstomi írta:Szevasztok!
250-es ETZ-m féknyergén ahol az össze van illesztve szivárog az olaj, és az lenne a kérdésem hogy azt mivel lehetne tömíteni hogy ne szivárogjon az olaj belőle? A fékem amúgy jól fog, de ha nem használom hosszabb ideig akkor kicsit felpuhul, gondolom kap egy kis levegőt a fékrendszer és azért.
Előre is kösz!
Tömítőgyűrű csere vagy hidraulikus tömítés (nekem bevállt) erre árat nem mondok mert én is úgy kaptam, piros paszta.redocstomi írta:Szevasztok!
250-es ETZ-m féknyergén ahol az össze van illesztve szivárog az olaj, és az lenne a kérdésem hogy azt mivel lehetne tömíteni hogy ne szivárogjon az olaj belőle? A fékem amúgy jól fog, de ha nem használom hosszabb ideig akkor kicsit felpuhul, gondolom kap egy kis levegőt a fékrendszer és azért.
Előre is kösz!
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! <-----------------------
Vagy esetleg érdemes a hátsó kereket a láncfeszítőkkel egy kicsit oldalra húzni...revlimit írta:Akkor ezért lehet az hogy a kis TS-el tudok egyenesen gurulni, az ETZ meg félrehúz... Az élet nagy problémái közül egyre legalább már tudom a választ](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall")
Megoldás: dupla tárcsa?? KILL3R etz írta:conus!
Pl súlyelosztás?
Jobb oldalon van a szerszámkészlet, akksi, fék, és a cerka elvileg (Kardnak, f@sznak jobbra van a helye).
Sokat megyek elengedett kormánnyal, kesztyű igazítás, vakarózás, gesztikulálás. Akkor is át kell helyezni a súlypontot balra, mert különben kanyarodunk.
. Akkor is át kell helyezni a súlypontot balra, mert különben kanyarodunk. 
azért mert jobb oldalt van az a bazi nehéz tárcsa ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! <-----------------------
a joeletbe....ujra bebizonyosodott, hogy a mestertol mindig van mit tanulni, ez valasz volt a tizeneves toprengesemre, hogy mijafaszer nem lehet vekonyabb a tarcsa, mostmar vilagos, thx bambi!!!bambi írta: A tárcsa vastagsága a féknyereg miatt van limitálva.
A tárcsa vastagsága a féknyereg miatt van limitálva.nova001155 írta:Papírvastagság és aggyunk neki a 15mm es fúróval mint az ementálé :dconus írta:gyárilag 4,5 mm van ráírva, de ez kacsa. 4 mm-ig nyugodtan fel lehet szabályoztatni + kilyuggatni. de csak óvatosan a lyuggatással
Papírvastagság és aggyunk neki a 15mm es fúróval mint az ementálé :dconus írta:gyárilag 4,5 mm van ráírva, de ez kacsa. 4 mm-ig nyugodtan fel lehet szabályoztatni + kilyuggatni. de csak óvatosan a lyuggatással
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! <-----------------------
Asszem 4.7mm De rávan írva a tárcsára.[/quote]nova001155 írta:Szia!
A fékpofák cseréje megoldotta a problémát. Amúgy a tárcsát 5mm-ig lehet szabályoztatni?
Üdv!
Pointer
Üdv! Szedd szét a rendszert: 1, és nézd meg a fékcső belseje tiszta-e. Tolj benne végig egy drótót. 2, a dugattyúk könnyen járnak a munkahengerben? 3, főfékhenger karmantyúi jók?POINTER írta:Sziasztok!
Az etz-men szorul az első fék!
A tünetek: enyhe szorulás álló helyzetben, nehezebben lehet tolni, menetközben, városi igénybevétel mellett egyre jobban szorul (lámpánál már majdnem fulladtam le vele, annyira megszorítja a kereket). Hidegebb időjárás mellett viszont teljesen normálisan viselkedik egyáltalán nem szorul. Ez a rapszodikusság nem tetszik, hogy hol jó, hol nem jó a fék. Egy időben minimálisan folyt az olaj a fékkaron. Az említett gondokat hogyan lehet kezelni? Dugattyú csere? A munkahenger szét lett szedve, fékpofák cserélve lesznek (bolti újra).
Előre is köszi a segítséget!
Pointer
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 2 vendég
