ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! 10féle ember van: aki érti a kettes számrendszert, és aki nem.
-----------------------> <----------------------- Ne villogj, ne dudálj, mert a vezető indián, és csak füstjelekre reagál!
Sziasztok!
Az etz-men szorul az első fék!
A tünetek: enyhe szorulás álló helyzetben, nehezebben lehet tolni, menetközben, városi igénybevétel mellett egyre jobban szorul (lámpánál már majdnem fulladtam le vele, annyira megszorítja a kereket). Hidegebb időjárás mellett viszont teljesen normálisan viselkedik egyáltalán nem szorul. Ez a rapszodikusság nem tetszik, hogy hol jó, hol nem jó a fék. Egy időben minimálisan folyt az olaj a fékkaron. Az említett gondokat hogyan lehet kezelni? Dugattyú csere? A munkahenger szét lett szedve, fékpofák cserélve lesznek (bolti újra).
Előre is köszi a segítséget!
Pointer
Ha kifelé jön a fékfolyadék, akkor utána levegő megy vissza. Ezért fog neked, úgy ahogy. Valami nem stimmel neked ott. Lehet kopott a dugattyú, vagy a ház. Előbb ezt próbáld kiküszöbölni sztem.
Egyébként a motort már így vettem, nemtudom az árakat. De sztem vatera, express, képesmotor, motorbontó.
erre még nem is gondoltam hogy levegő mehet ott vissza.. van itt tőlem nem messze 2 motorbontó majd meglátogatom őket hogy mit tudnak nekem ajánlani :d
Ha kifelé jön a fékfolyadék, akkor utána levegő megy vissza. Ezért fog neked, úgy ahogy. Valami nem stimmel neked ott. Lehet kopott a dugattyú, vagy a ház. Előbb ezt próbáld kiküszöbölni sztem.
Egyébként a motort már így vettem, nemtudom az árakat. De sztem vatera, express, képesmotor, motorbontó.
"...köd előttünk köd utánunk amíg élünk meg sem állunk,
köd előttünk,köd utánunk két keréken az utakon járunk..."
Nekem is Grimeca főfékhengerem van, fémfonatos csővel. Gyári munkahenger+tárcsa.
A tárcsa ki van marva + villamerevítő. Így olyat fog a fékem, hogy kb 40-nél besatuztak előttem, én reflexből rányúltam a fékre, és csikorgott az első gumi. Hozzáteszem Heidenau K65 RSW-m van. Szóval nem kicsit fog a cucc így.
Fölösleges kicserélned a munkahengert, meg a tárcsát. Gyárilag is jó, de lehet rajta finomítani...
Főfékmunkahenger-t szeretném kezdésnek kicserélni mert ami rajta van az gatya szerintem mert a tipikis jelét mutatja az öregedésnek gonolok itt lassan húzom be alig vagy nincs is fékhatás ha viszont hírtelen meghúzom vagy felpumpálom akkor megjelenik a fékhatás. A nyerget meg azért akarom kicsirélni mert idáig folyt most megállt a folyásban vagy lagalább is nem olyan vészesen folyik dugattyú mellet folyt de most is lehet látni hogy mikor meghúzom egy kevés folyadék kimegy a dugattyú mellett. De az nem vészes már cseréltem benne vagy 7 szer gumitömítést 100-szor néztem hogy jólvan e benne. Tárcsát azt nembíztos hogy kiakarom cserélni mivel még elég vastag igaz kicsit csíkos de attól még fognia kéne.
Menyi pénzért szerezted be a főfékhengered? Új volt vagy használt amúgy?
Üdv
Nekem is Grimeca főfékhengerem van, fémfonatos csővel. Gyári munkahenger+tárcsa.
A tárcsa ki van marva + villamerevítő. Így olyat fog a fékem, hogy kb 40-nél besatuztak előttem, én reflexből rányúltam a fékre, és csikorgott az első gumi. Hozzáteszem Heidenau K65 RSW-m van. Szóval nem kicsit fog a cucc így.
Fölösleges kicserélned a munkahengert, meg a tárcsát. Gyárilag is jó, de lehet rajta finomítani...
"...köd előttünk köd utánunk amíg élünk meg sem állunk,
köd előttünk,köd utánunk két keréken az utakon járunk..."
Olyan problémám van, mintha szorulna az első fék, de nem a normális módon, hanem (véleményem szerint) jobban (csak akkor forog a kerék ha pörgetem, egyéb esetben azonnal megszorul, megáll)! Már próbáltam a munkahengereket egy kissé macerálni: leszedtem őket a helyükről, pumpáltam rajtuk, befújtam csavarlazítóval, majd nagy birkózás után visszatuszkoltam őket. Ezt vagy 3-4x megismételtem, de sok változást nem tapasztaltam.
Mi lehet a baj?
Milyen mértékig normális az effajta szorulás?
Az első dobfékben gyárilag milyen vastagságú volt a fékbetéten a kopóréteg? Milyen vastagságig használható? A szakirodalom ezekről nem tesz említést.
Ha felújítom, hány mm-es réteget érdemes felragaszttatni felszabályozott dobhoz?
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! 10féle ember van: aki érti a kettes számrendszert, és aki nem.
-----------------------> <----------------------- Ne villogj, ne dudálj, mert a vezető indián, és csak füstjelekre reagál!
conus írta:tárcsafékbetét is fel lehet?
vagy az már veszélyes?
http://autojavito.net/doc681/
Itt asszem valami 1000Ft darabja a betétnek- mármint a ferodolozásnak.
Ha esetlelg az MZsek (vagy OFFosok) közül kéne valakinek olcsó fékbetét, akkor itt segítenek.
Ha nincs a polcon előkészített, akkor ott kell hagyni a kopasz talpat és csinálnak rá, amilyet kér.
A gyári fékbetétre is ragasztva van a ferodol.
Ha azonos technológiával készül a felújítás is, akkor nincs különbség.
conus írta:tárcsafékbetét is fel lehet?
vagy az már veszélyes?
http://autojavito.net/doc681/
Itt asszem valami 1000Ft darabja a betétnek- mármint a ferodolozásnak.
Ha esetlelg az MZsek (vagy OFFosok) közül kéne valakinek olcsó fékbetét, akkor itt segítenek.
Ha nincs a polcon előkészített, akkor ott kell hagyni a kopasz talpat és csinálnak rá, amilyet kér.
tárcsafékbetét is fel lehet?
vagy az már veszélyes?
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! 10féle ember van: aki érti a kettes számrendszert, és aki nem.
-----------------------> <----------------------- Ne villogj, ne dudálj, mert a vezető indián, és csak füstjelekre reagál!
kr írta:Jobban jársz ha az eredetit ferodoloztatod újra. Nem csak betét minősége miatt, hanem gyakran van félrefúrva a fékpofa. Kérsz rá 4mm vastagon betétet, utána becsiszolod a dobba, és kész. Ha a dob vállas, azt is szabályoztasd fel.
Jobban jársz ha az eredetit ferodoloztatod újra. Nem csak betét minősége miatt, hanem gyakran van félrefúrva a fékpofa. Kérsz rá 4mm vastagon betétet, utána becsiszolod a dobba, és kész. Ha a dob vállas, azt is szabályoztasd fel.
punisher írta:Ma szétszedtem a féknyerget és vizes 1000-es csisz. papírral lecsiszoltam a dugattyúkat, megnéztem azokat a szögletes profilú gumikarikákat de nem láttam rajtuk szerintem semmi rendelleneset , de miután az egészet összeraktam és próbáltam lelégteleníteni akkor elkezdett átereszteni a karika . Gondolom most kéne vennem másikat és akkor már dugattyúkat is .
A kérdés: tudja-e valaki hogy vásárlásnál mikre kellene figyelnem?
Aki nem ért az MZ szereléshez, az inkább csináljon olyan dolgot helyette amihez ért!
Ha mégis meg akarja tanulni, akkor kezdje evvel: Szervizfilm Idom és szerszámok
Ma szétszedtem a féknyerget és vizes 1000-es csisz. papírral lecsiszoltam a dugattyúkat, megnéztem azokat a szögletes profilú gumikarikákat de nem láttam rajtuk szerintem semmi rendelleneset , de miután az egészet összeraktam és próbáltam lelégteleníteni akkor elkezdett átereszteni a karika . Gondolom most kéne vennem másikat és akkor már dugattyúkat is .
A kérdés: tudja-e valaki hogy vásárlásnál mikre kellene figyelnem?
Nem O gyűrű van benne, hanem szögletes profilu gumikarika, és a megfelelő szakboltban kapsz.....(általában pontatlan méretűt, hogy jól szoruljon a dugattyú).
Aki nem ért az MZ szereléshez, az inkább csináljon olyan dolgot helyette amihez ért!
Ha mégis meg akarja tanulni, akkor kezdje evvel: Szervizfilm Idom és szerszámok
Nem épp, de ilyen is jó lenne, mondjuk újonnan.
Én erre gondoltam:
szép
de már a fékem az agyamra megy meg a kisipari termékek lelégtelenítem fa*án és akkor is csak úgy fog rendesen ha felpumpálom ha lasasn húzom be akkor vagy nincs vagy alig van fékhatás:s
No én DOT3-ast használok: literes kiszerelésben 960Ft.
Ja és nem, nem vagyok hülye, nem az MZ-hez veszek literes kiszerelést, hanem az autókhoz elmegy évente 2-3 flakon literes DOT3-as, és ha már kéznél volt, ez került a tézébe is
nem ugyanannyiba kerül jóval drágább a dot 4.
És hidd el van dot 3 olyan kék kis üvegcsébe biztos látott már mindenki.
Az igaz hogy jobb a 4 mint a 3. De felesleges.
Én még sose láttam dot 3 at, de az mz kezelési utasítás még annál is kisebbet ír. Ettől függetlenül ha már van dot4 és ugyanannyi mint a többi, akkor azt kell venni A rendszernek tuti nem árt.
punisher írta:És ha forrni kezd vagy felmelegszik akkor az miben jelentkezne?
Ne haragudjatok de szerintem nagy tévedésben vagytok mikor dot 4ről "vitatkoztok"!
Szerintetek volt már abban az időben dot 4 mikor az mz ket gyártották:D
Dot 4 hidraulikus abs es fékremdszerbe való!
Nem kell attól félni hogy felfórr a dot 3!
2évente recseréled oszt jvan nem értem miért kell túlbonyolítani...
Dot 4 Mz be
Magasabb a forráspontja a nagyobb DOT értékű fékolajnak. Tehát nagyobb a hőtűrő képessége is, több erős fékezést is jobban elvisel, anélkül, hogy a benne lévő víztől forrni kezdene.
Gyurmooo írta:Eredeti Brembo-t kellene szerezni...
Na az lehet nem menne szét egyhamar!
Az lehet hogy nem menne szét de nemtudom hogy lehet e eredetit szerezni valahol de ha lehet is valószinű jó ára van :S
Szer.: Jut eszembe mi a külömbség a Dot3 Meg a Dot4 fékolaj között?