Nekem a másik oldalon nincs, tehát az nem csak azért van, hogy az egyik végén fixálni lehessen az anyát és könnyebb legyen szerelni?MrDok írta:Alfa, ott hiányzik egy ellenanya a hátsóvilla tengelyéről!
Nem szokott kilazulni? Én pótolnám a helyedben.....
Vagy marad a jó öreg vasfűrész, az alut jól viszi.Alfa írta:Levettem több mint a felét annak a tömbnek, ne feledd
Ha csak simán ott az oldaltámasz, valóban beleakar a berúgókar.
Szerszámgép nélkül eléggé nehéz, mondjuk flex csiszolóval tudom elképzelni, a felfekvő felületet talán reszelővel?Nagyon kafa lett!Alfa írta:Nah átraktam a sztendert a lengővilláról középre, nevezetesen a hátsó lábtartóra.
Itten egy kép:
Ok, köszi a kimerítő választ! Szerintem a felfogatás megoldható, de biztosan csak több ponton megtámasztva oldható meg. Kétoldalról a villát megkerülve, a tank alól, elöl középen meg valami vékonyabb darabbal a felső villakiflihez közel a vázra..... Vezetékezés, az nem egyszerű.....Alfa írta:Iszonyatosan nehéz megcsinálni. Az ilyen félidomok (és egyéb fix fejidomok) alapja, hogy a vázból a 2 villaszár között jön ki egy masszív zártszelvény tartó, a kormánycső teljes szélességében, ami tartja az egészet. Na most az MZ villa túl keskeny, elfordulásnál beleütközik minden, ami ott áll ki előrefele. Így csak oldalt lehet felrakni bármit is, egy keretszerűséggel (nameg amúgy is ott a vázat hegeszteni kb jegy a koporsóba), de azzal meg az a baj hogy nagyon nagy a kilengése, túl nehéz rá a gyári lámpa (nekem van egy szögletes Yamaha lámpám is, az is túl nehéz). Bölcsővázasítani kell, ahhoz kell ismert anyagú acélcső vagy zártszelvény, és profi hegesztő (AWI vagy CO)- és hajlítómunka. Az egészet a vázcsövekbe csak bele kell illeszteni persellyel és csavarokkal (semmiképp sem hegesztéssel!)
Ha ezek megvannak, akkor szinte bármilyen, méretben stimmelő idomot fel lehet rakni a tartóra, de a vezetékelés miatt erősen ajánlott a gyári lámpát használni. Körlámpás idomok viszont nem nagyon vannak, így csinálni kell, de mivel anyagtechnológiai mérnök vagyok (kompozit szakirány), ha valaki megcsinálja a keretet, én bármikor ráfaragok olyan idomot, amilyen csak kell
Szép széles vitorla..... valami általánosan elterjedt régebbi kisipari modell. A oldalon fent van a képeimnél.Alfa írta:Idom? hol? milyen?
Tényleg!KrisszETZ251 írta: Az még pontosan nincs kitalálva, de szerintem valami műgyanta alapú kétkomponensű festék.
Ha szinterezni akarod a vázat, akkor arra nagyon figyelj, hogy ha megtakarítod a vázat, akkor fém tisztának kell lennie és 3 óránál többet nem szabad szabad levegőn lennie mert megkapja a pára és dúrni fogja le a szintert, meg annak az a baja, hogy nem tudsz alá alapozni korrózióvédelmet, mert akkor nem tapad rá a festék.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
Az még pontosan nincs kitalálva, de szerintem valami műgyanta alapú kétkomponensű festék.Gyurmooo írta:Bárcsak már az enyém is itt tartana...
Mondjuk én szinterezni akarom a vázat, a motor-dekniket és a sárvédőket, esetleg a teleszkópot is.
Milyen festéket használsz majd?
szép leszKrisszETZ251 írta:Teljes felújításba kezdtem, lassan következik a váz festése, egyenlőre csak az alapozás volt, itt egy kis ízelítő.
Ez a közvetlen alapozás a sörétezés után.
Itt meg kijavítottam más színűvel azokat a helyeket ahol, nehezen elérhető, meg hegesztés van, ez mind ecsettel van, majd kap még egy vékony fújt alapozót és utána a fényezés.
Kicsit macerássabb, de ritkábban használom. Nem mert nehéz, hanem mert az oldalsztendert könnyebb. Megszoktam már, hogy nem a végére lépek, hanem kb közép tájon nyomom le.Stravkó írta:A középállvány használatában nem akadályoz? Úgy látszik,hogy fölhajtott állapotban pont nem férsz hozzá. Javíts ki,ha tévedek!horhaus írta: Nekem a /1-en a hátsó lábtartón van. A dobozoktól nem fértem hozzá hátul.
A középállvány használatában nem akadályoz? Úgy látszik,hogy fölhajtott állapotban pont nem férsz hozzá. Javíts ki,ha tévedek!horhaus írta:Nekem a /1-en a hátsó lábtartón van. A dobozoktól nem fértem hozzá hátul.festékes írta:Sziasztok! Valahol olvastam,hogy lehet oldaltámaszt fabrikálni a gépre,középre a lábtartóhoz.Ha van ötlet vagy valaki tudja,hol található a leirás megköszönöm.
Zseniális!!horhaus írta:Nekem a /1-en a hátsó lábtartón van. A dobozoktól nem fértem hozzá hátul.festékes írta:Sziasztok! Valahol olvastam,hogy lehet oldaltámaszt fabrikálni a gépre,középre a lábtartóhoz.Ha van ötlet vagy valaki tudja,hol található a leirás megköszönöm.
A hátsó lábtartóról lejövő acél tartóra még nem is gondoltam. Az egyik vázcsőre terveztem, de az nem volt valami jó megoldás... Nekem a /1-en a hátsó lábtartón van. A dobozoktól nem fértem hozzá hátul.festékes írta:Sziasztok! Valahol olvastam,hogy lehet oldaltámaszt fabrikálni a gépre,középre a lábtartóhoz.Ha van ötlet vagy valaki tudja,hol található a leirás megköszönöm.
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! 
<-----------------------
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! <-----------------------
Ezt most nem értem.bomber93 írta:És tudod mozgatni a kormányt vagy megállsz kereszteződésbe és elfordítod a motort
Miért ne tudnám elforditani?
bomber93 írta:És tudod mozgatni a kormányt vagy megállsz kereszteződésbe és elfordítod a motort
Nekem Ts-em van,de nem emlékszem hogy lett volna ilyen karika az enyémben amikor raktam össze.bomber93 írta:Sziasztok az lenne a kérdésem hogy, van a kormánykifli azon van alul és felül is csapágysor (MZ ts ) és van egy ilyen erős acél karika amikre felfekszik a csapágy a a rúd tetején és és alján egyaránt megtalálható 30mm a belső átmérője. Valaki meg mondaná nekem ,hogy az ETZ kormánykiflijében lévő rúd is így épül e fel és ha igen az azon lévő ilyen vas karikával pótolható-e a TS rúdja? Előre is köszi!
Első ránézésre ilyen lehetett édesapád motorja? Mert ha igen, akkor úgy néz ki, hogy megegyezik és tényleg lehet az a szín, amit Te mondasz.Gyurmooo írta:ITT nézd meg a RAL 5010-et! A http://simantik.de oldalán túl sötét az 5010.Haribo írta: Na igen.. ezt az oldalt én is megtaláltam (azért KÖSZI SZÉPEN!), és pont ezt furcsálltam én is, hogy ami ES 250/2-höz van jelölve, az túl sötétnek tűnik, az ETZ 125 meg mitől lenne a Trophy-é..?!
Édesapám ES 150/2 motorja ilyen volt, ha a 250/2 is azonos színű kék, akkor ez kell Neked.
ITT nézd meg a RAL 5010-et! A http://simantik.de oldalán túl sötét az 5010.Haribo írta: Na igen.. ezt az oldalt én is megtaláltam (azért KÖSZI SZÉPEN!), és pont ezt furcsálltam én is, hogy ami ES 250/2-höz van jelölve, az túl sötétnek tűnik, az ETZ 125 meg mitől lenne a Trophy-é..?!
Én préssel szoktambomber93 írta:Sziasztok az lenne a kérdésem MZ TS első kormánykifl alsó részéből hogyan lehet kiműteni a rudat mert menetvágó drága az esztergagépbe meg nem fér be kiflivel együtt előre is köszönöm!
Na igen.. ezt az oldalt én is megtaláltam (azért KÖSZI SZÉPEN!), és pont ezt furcsálltam én is, hogy ami ES 250/2-höz van jelölve, az túl sötétnek tűnik, az ETZ 125 meg mitől lenne a Trophy-é..?!Gyurmooo írta:Kattints ide: Eredeti MZ színekHaribo írta:Sziasztok!
Nagy Trophy-hoz lenne szükségem - a lehető legpontosabb - kék színkódra (ha valaki tudja a pirosat, arra is kíváncsi lennék). És ha tudtok olyan helyet Bp-Vác vonzáskörzetében, ahol jó áron ki is keverik nekem, az is jöhet!
Vagy erre:
http://www.simantik.de/mz-farben.shtml
Mivel nem tudom Te melyik kékre gondolsz, nézd meg!
Szerk.: szerintem Neked a RAL 5010-re lesz szükséged.
Lehet, hogy "kártyázás" lesz a vége egy színminta alapján..? :SJelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 2 vendég
