Üzemanyagellátás

[KILL3R etz]

Warnyúúú 2 torkú Weber karbi. Ha jól tudom ugyanezért.

[gabsic]

JA amúgy ma megmozgatta valami a fantáziámat... csak pont nem volt nálam a fényképező...
Szomszéd árul vaterán pannónia cuccokat, reggel jött hozzá egy fószer pár alkatrészért egy P10-essel. Persze amikor meghallottam mentem ki egyből megnézni a vasat, hááááát csak pislogtam
Két karburátorosra volt megcsinálva a jó öreg egyhengeres, konkrétan két darab kisETZ karbi volt rajta. Egymás mellett. Pár szót beszélgettem a faszival, hogy ez miért jó? Azt mondja sokkal kevesebbet eszik a vas (7 helyett 4.5-5), szinte minden fordulaton jobban megy, és mivel úgy van beállítva, hogy az egyik a másikhoz képest kicsit később kezd nyitni ezért nagyon fasza lágy részterhelési átmenet van.
Volt csinálva egy Y alakú csonk amire rámentek a karbik egymás mellett, valami zseniális megoldás.
ETZ gázmarkolat volt rajta, abba volt a 2db gázbowden befűzve.
Piszkálja a csőröm a 251-nél mit lehetne kezdeni egy ilyen megoldással
A csonkot megcsinálni nem okoz gondot, bekarbuálni viszont érdekes meló lehet

[gabsic]

Mindenkinek ezt csinálja tudtommal. Lehet rajta segíteni, dúsítani kell a keveréket, de akkor meg nehezebben fog indulni. Lehet játszani a beállításokon is, mert kis gázon beleszól az alapjárati rendszer (pl kevesebb levegőt adni neki, és akkor dúsabb lesz). Sőt, ha nincs alapjáratod, nem fog rángatni egyáltalán. De én személy szerint azt nem szeretem

De leginkább azt tudom javasolni hogy 3500-4500 között járasd, ott optimális neki, 3000 alatt már semmiképp sem.

A visszapattogás meg azért van, mert a motor ha túl kis terhelést kap, akkor nem fog húzni, csak néha. Ezzel is lehet játszani. De ha üresben ráülsz, és felpörgeted 3-4000re és ott tartod, ugyanazt a hangot fogod kapni. Vagy nem egyre gondolunk?

Rángatás: nekem is ez volt, játszottam a karbival ahogy Alfa is írta, és szépen meg lehet szüntetni. ÉN ugye a TS-en már megszoktam hogy nem volt alapjárat, benne van a kezemben hogy annak megfelelően vezetek. (sajnos túlságosan is, múltkor 600-as CBR-t próbáltam ki, na az vicces volt mikor ösztönösen húzkodtam neki megálláskor meg visszaváltáskor a gázt mint a TS-nél )))) De ETZ-re visszatérve: melegen 800 körüli alapjáratot lőttem be, így ha balfasz vagyok sem áll le, épphogy elpöfög még, de egyébként kézzel úgyis tartom a magasabb alapjáratot. Meg van szorítva a szoítócsavar a markolatnál, szal ha elengedem a gázt is megmarad a magasabb alapjárat.
Ilyen beállítással nekem nincs semmi rángatás! A dolog egyetlen hátránya, hogy míg hideg, addig ha visszatekerem teljesen a markolatot akkor megáll. Melegen már van rendesen alapjárata.
Visszapöfögés, négyütemezés: levegőcsavarral ezt is egész jól sikerült kiküszöbölnöm, de mióta kiégettem a kipufogót 2 hete azóta újra szeret így dadogni, majd utána kell mennem a beállításokkal a megváltozott kipufogónak..

[Alfa]

Mindenkinek ezt csinálja tudtommal. Lehet rajta segíteni, dúsítani kell a keveréket, de akkor meg nehezebben fog indulni. Lehet játszani a beállításokon is, mert kis gázon beleszól az alapjárati rendszer (pl kevesebb levegőt adni neki, és akkor dúsabb lesz). Sőt, ha nincs alapjáratod, nem fog rángatni egyáltalán. De én személy szerint azt nem szeretem

De leginkább azt tudom javasolni hogy 3500-4500 között járasd, ott optimális neki, 3000 alatt már semmiképp sem.

A visszapattogás meg azért van, mert a motor ha túl kis terhelést kap, akkor nem fog húzni, csak néha. Ezzel is lehet játszani. De ha üresben ráülsz, és felpörgeted 3-4000re és ott tartod, ugyanazt a hangot fogod kapni. Vagy nem egyre gondolunk?

[laci0609]

Tudnátok nekem abban segíteni hogy a mocim miért csinálja azt ,hogy bármely sebeségfokozatban 2500-3000 fordulat között egyenletes tempót akarok tartani és rángat. Mintha hol kapna benzint hol meg nem. Másik ha 1 tempót akarok tartani 3-4 fokozatban pl 50km/h Nem egyenletesen hanem olyan visszapattogósan jár az ideg megöl vele.Megköszönék 1-2 tanácsot.

[kobra]

Sztem is!
Félek hogy csak azért barnult be az eleje,mert bedöcögtem az utcába.És a kapunál is pöfögött még...:S

4rovátka van a Bingen. És most felülről a 2.ba van.
Ha felrakom a legfelsőbe,akkor aztán tényleg nincs hova állítani tovább.

[Alfa]

Szerintem kicsit szegény, dúsítani kéne valahogy.

[Dénes]

Én lecserélném a gyertyát BRISK N14C -re. Gyertyaképet hogyan nézted?
Úgy mutat valós képet, ha pörgeted egy darabig, gyorsan megállsz és egyből kiszeded. Kis pöfögés már változtat a képen.

Egyébként szerintem tökéletes a színe. 250-eshez elégnek kell lennie a 118-as fúvókának.
Én sosem nézem mondjuk a gyertyát...ahol a legjobban megy ott a jó és kész.
Tűhelyzetet nézegesd végig, hogy a legjobb, Bingnél óriási változások vannak 1-1 rovátka között. Nameg a levegőt is tekergesd ahol a legjobban veszi a gázt.

[kobra]

Bing karbi fönn van. Mentem egy próba kört. Mintha kicserélték volna a motoromat. Selymesen,szépen jár, megy. Halkabb is. És egyáltalán nem füstölök. Amúgy is fullsynt-tel járok.De a másik karbival kicsit pöfögőt.
Viszont sztem kicsit túlmelegedett a hengerem. Ki is vettem a gyertyám. Ha szemből nézzük tökéletes. ha hátulról akkor viszont szürkés fehér a szine.
Félek hogy szegény a keverék.
üdv.

[Perec]

34miliset Grafur próbálta 300-assal. Most árulja...
Túrázni biztos nem jó, rengeteget fogyasztott neki, nézd át a blogját és a hozzászólásait.
Sport célra meg lehet próbálni, de akkor sem önmagában, hanem vezérlés, felömlő, kipufogó (főtengely, kuplung, blokktartó, lánc) módosításával és nyilván nem 5500-as teljesítménymaximum hangoláskor.
Az öblítésért elsősorban a kipufogó a felelős onnan kellene indulni, az sokkal nagyobbat hangol a motoron, mint bármi más.

Amit itt a fórumon kihámoztam az egyedüli jól bevált tuning a 300-as henger, arra még nem volt panasz, még a fogyasztás sem nő, sőt! - és mindenütt erősebb, legalábbis a Bambi mester féle biztos. Én is arra váltok, ha fúrni kell.
A következő a rezó, de itt még megfelelő számú értékelhető, objektív tapasztalat sajnos nincs közzétéve.

mikuni tm34 síktolattyús karbival tapasztalat?
Illetve akinek 30mm nél nagyobb síktolattyús karbi volt a gépen megírhatná,hogy mennyire "széria közeli rendszerrel" milyen teljesít6mény,fogyasztás,stb várható?
Találtam egy olcsó 34est és kiakarom próbálni,mert alut akár hegeszteni vagy önteni "tudok" sőr és pálinka csereértékben így a szivócsonk nem lesz gond.

[Gyurmooo]

Megvan a Bing karbim. holnap fogom felrakni. Aztán majd írok róla véleményt.

Nem irigyellek cseppet sem...

[kobra]

Megvan a Bing karbim. holnap fogom felrakni. Aztán majd írok róla véleményt.

[Kawabiker]

Jók a japó karbik, de ha ki vannak kopva nem sokat érnek.

Ez a típust nem ismerem.
Mi tud kikopni rajta,ezen a típuson?
Tolattyú és tolattyú vezetőre gondolsz?
Meg mennyire kopnak ki?Esetleg felülről levegőt bírna szívni?
Még 2T síktolattyús karbiból extrém mértékben kopottal nem találkoztam de CV membrános 4T karbival eszméletlen sokkal ami kuka volt:(

[csikin]

Jók a japó karbik, de ha ki vannak kopva nem sokat érnek.

[Kawabiker]

mikuni tm34 síktolattyús karbival tapasztalat?
Illetve akinek 30mm nél nagyobb síktolattyús karbi volt a gépen megírhatná,hogy mennyire "széria közeli rendszerrel" milyen teljesít6mény,fogyasztás,stb várható?
Találtam egy olcsó 34est és kiakarom próbálni,mert alut akár hegeszteni vagy önteni "tudok" sőr és pálinka csereértékben így a szivócsonk nem lesz gond.

[hell]

Nekem elég jól oda van a blokkja a gépemnek(etz 250), de akárhogy húzom neki 5l fölé nem megy a fogyasztás a BING-l! Megéri az árát az tuti!

[Gyurmooo]

Igen, kb. 23e. a kicsi Bing is...

[daranyi68]

No, ezt majd írja akinek van.
Most így hirtelen nem jut eszembe, van-e itt a fórumon valakinek kicsire Bing.
A "nagy" Bing tudomásom szerint alul kicsit erősíti a gépet, és 15-20% fogy. csökkenést lehet vele elérni.

Bocs a kekeckedésért,de amit találtam az több mint duplájába kerül mint a német minőség.Valószínű hogy cserés lessz nemsoká mert aki a javítókészletet használta az szinte mindegyik panaszkodott utánna hogy pontatlan a főfúvóka meg ijesmi.Szóval szidkozódtak utánna!Akkor inkább egy komplett csere.

[Gyurmooo]

No, ezt majd írja akinek van.
Most így hirtelen nem jut eszembe, van-e itt a fórumon valakinek kicsire Bing.
A "nagy" Bing tudomásom szerint alul kicsit erősíti a gépet, és 15-20% fogy. csökkenést lehet vele elérni.

[daranyi68]

Van kicsire is Bing karbi!

Oké,kösz.De miért jobb mint a gyári?Visszaolvastam,de nekem nem tiszta a dolog.Nem volt megyőző amit olvastam.Mármint a fogyasztás csökkenés.

[Gyurmooo]

Van kicsire is Bing karbi!

[daranyi68]

Sziasztok!Annyit hallottam arrol a BING karburátorrol hogy mostmár kiváncsi vagyok hogy az miért jobb mint a gyári,és csak 250-esre van?

[kobra]

uhh.holnapra mondanak árat. Sztem megveszem.

[z25z]

7.7/.nél nem tudom lejjebb nyomni a fogyasztásom. :S Ha a tűt lejjebb rakom akkor 3e felett dadog ,szomjas nagyon. Ha középen van (mint most) szépen megy ,de inkább felül. karbi belőve. Légszűrő tiszta.
Valami tipp esetleg? Vagy vegyek egy Bing karbit?

behozza az arat....most a gyurma turan 2 szemellyel megpakolva, igaz 4500 nal elvaltogattam, es 4000 fele nem porgettem, igy 3,9-el megelegedett, amugy az utazotemponk 2 szemely turacucc 5200 korul fordulaton 5 - 5,5 liter, elotte az agyonkopott 30N2-5 ossel nem tudtam 6-7 liter ala letornazni, varosban kimondani is alig merem 8,5

[kobra]

7.7/.nél nem tudom lejjebb nyomni a fogyasztásom. :S Ha a tűt lejjebb rakom akkor 3e felett dadog ,szomjas nagyon. Ha középen van (mint most) szépen megy ,de inkább felül. karbi belőve. Légszűrő tiszta.
Valami tipp esetleg? Vagy vegyek egy Bing karbit?

[kiszsebi]

Kicsit ráfaragtam szombaton: elmentem Ráckeresztúrra, hogy meglátogassam az ottaniakat. Frankó is volt minden, gondoltam hazafelé kerülök egy kicsit. Igen ám, de egyszer csak lehörgött a motor. Hát, gondoltam, átteszem tartalékra. El is indult, kb 200 m-t mentem még, pont egy benzinkúthoz tartottam. Hát, a kútnál leállt a motor: porzott a tank. Szerencsém volt, hogy pont a kút bejáratánál történt a dolog, így csak néhány métert kellett tolni a morort.
Na, mindegy, tankoltam, majd hazafelé vettem az irányt. Otthon leeresztettem a benzint, majd kikaptam a csapot. Arra gondoltam, hogy a cső kirázkódott, ezért tudott minden benzin kifolyni. Sajnos, nem ez történt. Kiszerelve a csapot tüzetesen átvizsgáltam, de nem értem, mi lehet a probléma. Nem találtam semmit, amit látni lehetett volna: a gumi tömítések rendben, a csap alig 3 hónapos... Belefújva is azt mutatja, amit kell: rendes állásban a csövön jön ki a levegő (mellette nem), tartalékon pedig csak a tartalék furatán.
Van valakinek ötlete

[daranyi68]

Köszönöm mindenkinek a tanácsát,jövőhéten nekifogok kiszedni.Az redményről majd beszámolok!

[kiszsebi]

WD-40, vagy csavarlazító első körön

és óvatos axiális ütések, amik a berágódásokat megszűntetik

[csdani]

WD-40, vagy csavarlazító első körön

[csikin]

Én úgy csináltam, hogy kézi marógéppel (dremel szerű) kis ujjmaróval mélyítettem a hornyon vigyázva a testben a menetre. Ezután erőlködve kijött, megigazítottam a csavarfejet és ment vissza. Bronz a csavar és nagyon könnyen lehet csavarhúzóval faragni.

[daranyi68]

Vagy 15-20 éve nem lett mozdítva,most meg nem birom mozdítani semerre.De ragasztva nem volt.A feje viszont megsérült [/quote]

Aha értem... Fogóval kéne ügyezni hátha...[/quote]

Sajna az sem megy mert egy cső alján van

[Laczkó]

Üdv! Ilyent még nem hallottam Annak ki kell jönni, hacsak valami okos oda nem ragasztotta belül...

Vagy 15-20 éve nem lett mozdítva,most meg nem birom mozdítani semerre.De ragasztva nem volt.A feje viszont megsérült

Aha értem... Fogóval kéne ügyezni hátha...

[daranyi68]

Sziasztok!150-es etz alpjárat állító csavarját nem birom megmozdítani!Szerintetek mit lehet kezdeni vele?

Üdv! Ilyent még nem hallottam Annak ki kell jönni, hacsak valami okos oda nem ragasztotta belül...

Vagy 15-20 éve nem lett mozdítva,most meg nem birom mozdítani semerre.De ragasztva nem volt.A feje viszont megsérült

[Laczkó]

Sziasztok!150-es etz alpjárat állító csavarját nem birom megmozdítani!Szerintetek mit lehet kezdeni vele?

Üdv! Ilyent még nem hallottam Annak ki kell jönni, hacsak valami okos oda nem ragasztotta belül...

[daranyi68]

Sziasztok!150-es etz alpjárat állító csavarját nem birom megmozdítani!Szerintetek mit lehet kezdeni vele?

[Laczkó]

Azt kérdezném, hogy akkor most mi a helyzet a motorolaj ügyében.
Szintetikus vagy, nem, meg főleg Stihl olaj vagy nem? Sok embertől hallom hogy jobb, mint bármi más olaj… tapasztalatok?

Üdv! Szerintem az olaj topic-ban hamarabb választ kapnál a kérdésre.

[bg]

Azt kérdezném, hogy akkor most mi a helyzet a motorolaj ügyében.
Szintetikus vagy, nem, meg főleg Stihl olaj vagy nem? Sok embertől hallom hogy jobb, mint bármi más olaj… tapasztalatok?

[Nandor]

Az alapjárattal kapcsolatban lenne egy kérdésem. Nem tudom hogy valaki járt e már hasonlóan, de ha igen akkor a megoldásban segítsen nekem.
A probléma az alapjárattal van, mégpedig az hogy a kuplung behúzása után ha leveszem a gázt nem áll vissza az alapjárati fordulatra hanem folyamatos lassú emelkedéssel elkezd felpörögni. Ha ilyenkor ráhúzom a gázt aztán visszaengedem akkor rögtön visszaáll alapjáratra.
A probléma üresben alapjáraton is fennáll mondjuk vasúti átjáró előtt állva, ha alapjáraton egy minimális gázt adok aztán elveszem megint jelentkezik a lassú felpörgés kb 4ezres fordulatig aztán lassan visszaesik.
A karburátoron nem állítottam semmit ami ezt kiválthatná viszont ami gyanús, hogy amióta E85-öt tankoltam bele azóta csinál ilyeneket. Persze az etanol már rég kifogyott és azóta már kb. 30l benzint is elfüstöltem vele.

Időközben megtaláltam a hiba forrását. Elrepedt a szívócső.

[csdani]

Sziasztok!

A segítségeteket kérném a 300-ra fúrt ETZ-mben most van 2400 km. Lassan ideje lenne a tűt a legdúsabbhoz képest 1-el szegényíteni(a csattintós karbi gyári állása), de egyszerűen nem engedi. 5-10 km után elkezd csilingelni az öngyulladás miatt. Már 80-nál is csinálja, a henger iszonyatosan beforrósodik.

A benzin EVO NEO 99, úgyhogy azon se tudok tovább javítani. A csatosnál alapjáratkor a súber teljesen lezár, amikor kicsit nyitom a légtorkot, 1500-2000 között, elég darabosan jár, mintha kevés lenne neki. A fogyasztás 2 személy oldalcsomag, 100 km/h, stabil 5,7,l/100, de az az aggasztó, hogy egyedül 90 km/h csomag nélkül se tűnik ránézésre kevesebbnek.
A főfúvóka 145, az alapjárati gyári 50. A gyújtás 2,75 mm., a gyertya nem őzbarna, de nem is full fekete. Füstölni nem igazán füstöl.

Falsot sztem nem szívhat, normális szimmering ment bele, a gyújtástérben nincs benzinszag, világítás nélkül az 1050-1100-as alapjáratot 3 percig megtartja(tovább nem néztem), a légszűrő és a szívótorok is jól illeszkedik.

Mit lehet ilyenkor tenni?

Na megoldódott: benzinszint 1 mm-el magasabb volt a kelleténél, a 145-öst lecseréltem 140-re, a tű maradt. Szerencsére semmi öngyulladás, a gyertya ilyen:

[laci0609]

Én is álitgattam ma a karbit, nekem is sikerült hogy csak 2000 alatt pöfög vissza .Méghozzá úgy hogy a levegőcsavar teljesen betekert álapotól fél fordulatra van nyitva ,és tökéletesen üzemel a gép. A gyertya szép őzbarnára ég k,i a súbertű pedig alulról a második álásban van.

[Alfa]

Amennyit nekem alapjáraton van, tökmind1 a csapágyaknak (amikor indulok kb amíg felveszem a sisakot), lámpánál mindig játszok vele úgyis. 1500 a rezonálási pontja egész pontosan, annál szerintem minden más fordulat jobb neki, + hogy nem pöfög vissza, meg nem rángat motorféknél, jóval több kímélés mint amennyit lökdösi alapjáraton legalábbis szerintem.

Azért köszi az infót, nekem egész egyenletesnek tűnt amúgy.

[KILL3R etz]

Alfa!

Az ilyen alacsony alapjárattal azért vigyázni kell... Lehet a csapágyak nem örülnek neki. Itt már nem folyamatos terhelést kap, hanem ütés szerűt.

Nekem a Hall-os-al 600 at is lehet állítani

[Alfa]

Köszi, ezt csináltam ma, levettem teljesen az alapjáratot, csak alapjárati rendszerről megy szinte (900 az alapjárat, ez az optós gyújtás igen király ), és nincs visszapöfögés csak 2000 alatt

[csikin]

Alfa: Membrán, vagy 0 alapjárat.

[MrDok]

Amúgy a visszapöfögést (üresben túráztatod, és lepörgés közben pattog) hogy lehet kiküszöbölni? Utálom

Mondjuk egy gyújtásmegszakító kapcsolóval a gázkaron..... Mikor alapállásba teszed megszüntetné a gyújtást.... biztos nem pöfögne vissza.

[Alfa]

Amúgy a visszapöfögést (üresben túráztatod, és lepörgés közben pattog) hogy lehet kiküszöbölni? Utálom

[laci0609]

250-es az ilyen rángatós, a megoldás, hogy ne engedd el a gázt teljesen, csak recsegtess, és válts vissza időben.

oké Bocs a sok kérdésért mindenhol ,de utóljára gyereként volt 15 évesen etz mocim akkormeg mindegy volt hogy rángat vagy nem van e töltés vagy nincs.Mostmár más a helyzet azt is javítanám ami jól működik, csakhogy csináljak szereljek vmit rajta.

[csikin]

250-es az ilyen rángatós, a megoldás, hogy ne engedd el a gázt teljesen, csak recsegtess, és válts vissza időben.

[laci0609]

laci0609:

Ilyen problémával sokan küzdenek, talán javít rajta ha elveszed az alapjáratot teljesen. Ha 5-ben nagyon elejtem a fordulatot akkor én is érzek hasonlót, de addigra általában már visszalököm 4-be vagy 3-ba szóval egyáltalán nem zavar.

Végülis az alapjáratot nem dobom azért el hogy nepöfögjön vissza ,úgyhogy marad igy az megnyugtat hogy másnak is van ilyen probléma nem vagyok vele egyedül de persze az lenne a jó ha senkineksem lenne.

[RR_ZOZY]

laci0609:

Ilyen problémával sokan küzdenek, talán javít rajta ha elveszed az alapjáratot teljesen. Ha 5-ben nagyon elejtem a fordulatot akkor én is érzek hasonlót, de addigra általában már visszalököm 4-be vagy 3-ba szóval egyáltalán nem zavar.