Blokk

[gabsic]

És az elmaradhatatlan szimmeringcsere 10 évet állt motornál kell

A TS125-öm 81-es gyártású volt, 85-ben lett először forgalomba helyezve. 89-ben műszakizott utoljára, aztán állt 2002-ig. Ekkor megvettem, motoroztam vele kb 10 ezret, és 2005-ben szedtem szét, de nem szimering, hanem hajtókar gond miatt.
A gyári pneumant szimeringek voltak benne, 24 évesen sem volt velük gond!!!! Ja és ebből 4+13=17 évet állt!!!!
Persze "okos" voltam, kicseréltem őket újra, na utána a mai gagyi szimeringeket már szinte évente kellett cserélni...
Az 1967-es 250-es Jawámban is még a gyári szimering volt mikor tavaly szétszedtem. A motor ment gyönyörűen, csak a váltója volt szétmenve, de azért a 42 éves szimeringeket már én is csereérettnek gondoltam
Nem kötekedésnek szánom, ezt csak azért írom le, mert szerintem nem érdemes egy gyári cuccot szétkapni amíg nem 100% hogy az a baja.... utána már biztos hogy lesz vele gond...

[daranyi68]

sziasztok.

Ma letakarítottam a blokk alját és észrevettem,h. az olajleeresztő csavar mellett a fékpedál felé van egy beugró,ott van 2 csavarnak helye,az egyiknek kilátszik a feje,de amennyire odafértem sztem meg van húzva,a másik vagy benne van a süllyesztésben. Ezt szeretném megkérdezni,h. ezek mire valóak?
http://www.postimage.org/image.php?v=Pqxyvzi
Gondoltam megkérdem mielőtt leveszem a kipufogót.


U.I:Nekem is sokat állt a motoron és nincs is alapjárat,akkor valószínű nálam is a szimering lesz a baj,de viszont a gyújtás patyolat tiszta,nem folyik az olaj és még új szaga is van

http://www.postimage.org/image.php?v=PqxyFxS
http://www.postimage.org/image.php?v=PqxyI20

Még 1 kérdésem lenne nem innen szívja a levegőt a motor? Nekem ez be van dugaszolva
http://www.postimage.org/image.php?v=PqxyD2J

Nem tudom Nekem nem volt semmi baja az alapjáratnak,hanem egyszer csak menet közben lehörgött és kész.Most sem jó,de szimmering csere után néha már működik.A trafócserétől sokat várok!iztos hogy az a baja csak mérgemben nem láttam az orromig.
http://www.postimage.org/image.php?v=PqxyD2J[/quote] ja ez hol van a motorodon?

[daranyi68]

És az elmaradhatatlan szimmeringcsere 10 évet állt motornál kell

Függetlenül az előzőektől én most cseréltem szimmeringet elősször.A motorom pedig 23 éves.Idáig szinte nem volt baja,most csőstől

[MiszterQ]

Sziasztok! Rendezem a tartozásomat. Kép a kicsit görbült hajtókarról. Szerintem nem annyira vészes mint ahogy egyesek gondolták

http://www.postimage.org/image.php?v=gxPKNpJ

[Fittboy]

sziasztok.

Ma letakarítottam a blokk alját és észrevettem,h. az olajleeresztő csavar mellett a fékpedál felé van egy beugró,ott van 2 csavarnak helye,az egyiknek kilátszik a feje,de amennyire odafértem sztem meg van húzva,a másik vagy benne van a süllyesztésben. Ezt szeretném megkérdezni,h. ezek mire valóak?
http://www.postimage.org/image.php?v=Pqxyvzi
Gondoltam megkérdem mielőtt leveszem a kipufogót.


U.I:Nekem is sokat állt a motoron és nincs is alapjárat,akkor valószínű nálam is a szimering lesz a baj,de viszont a gyújtás patyolat tiszta,nem folyik az olaj és még új szaga is van

http://www.postimage.org/image.php?v=PqxyFxS
http://www.postimage.org/image.php?v=PqxyI20

Még 1 kérdésem lenne nem innen szívja a levegőt a motor? Nekem ez be van dugaszolva
http://www.postimage.org/image.php?v=PqxyD2J

[Alfa]

És az elmaradhatatlan szimmeringcsere 10 évet állt motornál kell

[daranyi68]

Üdv Mindenkinek!

Először is szeretnék egy rövid bemutatkozást tenni. Kuzsi vagyok, 23 éves, és nemrégiben került hozzám egy TS 150-es.
Az a helyzet, hogy a motor legalább 10 éve nem ment. Igazából azt szeretném kérdezni tőletek, hogy mire figyeljek, mit csináljak végig mielőtt megpróbálom indítani, esetleg hogy tudnám megkönnyíteni a motornak a "téli álomból" való ébredést. Előre is köszönöm a segítséget!

Szia!Én kitakaritanám a tamkot karburátort,lecserélném a váltóban az olajat,megyőződnék rolla hogy a dugó nincs -e leragadva.....

[daranyi68]

Egy másikkal.
Ha mégsem az a baj,akkor legfeljebb lesz tartalék trafód.

Kösz,igazad van csak el akartam sumákolni egy bevásárló utat

[kuzsi87]

Üdv Mindenkinek!

Először is szeretnék egy rövid bemutatkozást tenni. Kuzsi vagyok, 23 éves, és nemrégiben került hozzám egy TS 150-es.
Az a helyzet, hogy a motor legalább 10 éve nem ment. Igazából azt szeretném kérdezni tőletek, hogy mire figyeljek, mit csináljak végig mielőtt megpróbálom indítani, esetleg hogy tudnám megkönnyíteni a motornak a "téli álomból" való ébredést. Előre is köszönöm a segítséget!

[zsakfos]

Egy másikkal.
Ha mégsem az a baj,akkor legfeljebb lesz tartalék trafód.

[daranyi68]

Sziasztok!
Behalt valami a motoromban.Egy hosszabb út végén lehörgött és utánna nem indult.Kicseréltem a főtengely simmeringeket,most már néha indul.Agyon szivatózom,nagy nehezen durrogások közpette elindul.Egy darabig megy szépen,harap húz ahogy kell,majd gondol egyet menetközben leáll hörgés közepette.Némi rugdosás után megy megint ahogy a nagykönyvben le van irva.Máskor hidegen is egy rugásra indul.Segitségeteket kérem hogy mi lehet a baja! Segitségeteket köszönöm!

Gyújtótrafó???

Az lehet.De hogy lehet kizárni?

[daranyi68]

nem nézted még agyújtás nem e fellazult a csavar vagy a karbiban a levegőcsavar

Ezeket ellenőriztem,azok jók

[zsakfos]

Sziasztok!
Behalt valami a motoromban.Egy hosszabb út végén lehörgött és utánna nem indult.Kicseréltem a főtengely simmeringeket,most már néha indul.Agyon szivatózom,nagy nehezen durrogások közpette elindul.Egy darabig megy szépen,harap húz ahogy kell,majd gondol egyet menetközben leáll hörgés közepette.Némi rugdosás után megy megint ahogy a nagykönyvben le van irva.Máskor hidegen is egy rugásra indul.Segitségeteket kérem hogy mi lehet a baja! Segitségeteket köszönöm!

Gyújtótrafó???

[Matthej01]

nem nézted még agyújtás nem e fellazult a csavar vagy a karbiban a levegőcsavar

[daranyi68]

Sziasztok!
Behalt valami a motoromban.Egy hosszabb út végén lehörgött és utánna nem indult.Kicseréltem a főtengely simmeringeket,most már néha indul.Agyon szivatózom,nagy nehezen durrogások közpette elindul.Egy darabig megy szépen,harap húz ahogy kell,majd gondol egyet menetközben leáll hörgés közepette.Némi rugdosás után megy megint ahogy a nagykönyvben le van irva.Máskor hidegen is egy rugásra indul.Segitségeteket kérem hogy mi lehet a baja! Segitségeteket köszönöm!
daranyi68

[z25z]

mester! osszecsiszolgattam, vetnel ra egy gyogypillantast?






jo lesz vajon igy? az 5 db lamella 14,8 lett

[Matthej01]

Jó ok régen csináltam de én ilyen csavarra nem emlékszem csak arra szétszedtem összeraktam és kész. mind1 mz-n meg szerintem főleg nincs ilyen nem láttam még de aztán már a rák tudja ha nincs akkor majd most csinálok az enyémre. És megoldódik az egész. amúgy az én blokkom tetején van egy csavar és azt lehet vele szabályozni hogy mennyi olajat okádjon ki... két álása van teljesen benn akkor semmit vagy bent sincs akkor mindet kiokádja. Látod az enyémen van állítócsavar.

[csikin]

Ja hát rá kell állítani a körmös csapágyas részt óramutató járásával ellenkezően a kuplungra. Aztán ez a lemez akadályozza meg, hogy visszafelé forduljon. Azért fordítsd meg a lemezt, mert nem ütközött fel a jó oldalon úgy, hogy rögzíteni is tudd csavarral.

[Koppány]

A másik oldalán kell állnia. Fordítsd meg a lemezt.

csikin kössz a választ, akkor csak az állítólapot kell megfordítanom? ugyanis a problémám az hogy nem emel ki a kuplung

[conus]

OFF

van egy ilyen célszerszámom s51 simsonhoz, eladó. akit érdekel priviben keressen meg.

ON

[nfefe]

Van simsonon állítócsavar.
S50 és S51 blokkon is. S50-nek van olyan váltója mint MZ-nek. (ha jól emlékszem)
Egy 8 as anya alatt van a blokk tetején a karbi alatt egy csavar, amivel állítható a váltó. Ez 51-nél. S50-t annyira nem ismerem, de annak is állítható a váltója.

[zsakfos]

Egész pontosan a váltótengelyen(bütyköstengely)lehet állitani akkor, ha vagy lefelé vagy felfelé nem veszi rendesen a fokozatokat.
Na de ez Mz fórum nem Simson.

[HaPi]

Szerintem is van.
Egyik Simsonos havernak múltkor elfogyott az 1-es sebessége, meghúzott egy csavart a blokk tetején és mentünk tovább.

[matt1989]

Matthej!

Van egy állatócsavar Simsonban a blokk tetején, ha jól emlékszem, még Simsonos koromból.

[Matthej01]

Meg ne haragudj de simsonon hol állítasz te bármit is a váltón arra lennék kiváncsi. Mert azt is szereltem sőt 3 sebességesbe raktam 4. et nem nagy szám de abba sem kell állítgatni. 2. ba azért dobálja ki mert valami el van kopva de ha nekem visszatértve simsonnál mutatsz olyat amival a váltón allítasz akkor egye fene elhiszem de ha emlékezetem nem csal akkor a nagy büdös semmit tudsz állítani.

[csikin]

A másik oldalán kell állnia. Fordítsd meg a lemezt.

[Koppány]

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy az alábbi képen a csapágyperselyen lévő egymással szemben elhelyezkedő két bevágás jól áll-e annak függvényében , hogy a kuplungfedél és a húzóorsó között be van állítva az a bizonyos 11 mm? (szerintem nem de nem vagyok benne biztos)



Előre is kössz a válaszokat!

[DAvidee]

Hát szét lett szedve a blokk és gondolom ujra kell állitani a váltót mint pl a simsonon vagy nem?Meg 2dikból kidobálta és arra gondolok h állitás baja volt.Vagy akkor egyáltalán nem kell ezeken váltót állitani még akkor sem ha szét volt huzva?

[csikin]

Natúr TS250-be ETZ főtengelyt szeretnék. De miután ide írtam utánanéztem és 10-es szimmering van benne, így már kiderült

[bambi]

A TS250 főtengelye kuplung oldalon rövidebb mint a ts 250/1-é ? komoly dilemmában vagyok

Szerintem nem rövidebb.Mi a probléma?

[csikin]

A TS250 főtengelye kuplung oldalon rövidebb mint a ts 250/1-é ? komoly dilemmában vagyok

[Matthej01]

Hát a váltót tudod a ts -eken is ott kell állítani ahol a blokk oldalábol kijön egy tengely azon egy kar és azt a kart húzod fel vagy le és így állítod 1-es be 2-esbe stb . Ezeken amúgy nincs mit állítani. Mit szeretnél orvosolni

[conus]

andrei:

a főtengelyed szétverte magát, és a csapágy belső gyűrűjét is, és nem csak ez a csapágyad, hanem a bal oldali is. érdemes minél előbb kicserélni a főtengelyt + a 3 db csapágyat, különben blokkfeleket is cserélhetsz. sajnos ez a 125/150-es MZ-k átka.

Hát ez csodálatos...
megrángattam a főtengelyt, fel-le irányban minimálisat kotyogott, tengelyirányban viszont elég sokat, kb 3mm-t, lehetett mozgatni rendesen
mitől veri szét magát?
ha úgyis szétveri magát, miért cseréljek főtengelyt? mi a baja tulképp? centírozni nem lehet?

a tengely (20mm) átmérője túl kicsi ahhoz a tömeghez (sonkák) amit cipel.
ezért, kb 25-30e km után a kisTZ főtengelye és csapágyai kukák.
azért kell főtengelyt cserélned, mert a tengely is lekopott a csapágybelsőgyűrűben levő kopogástól. az új csapágy is leesne róla hidegen.
új csapágyak, új főtengely (tajvani szutyoknak a generátoroldali menetjét ellenőrizd mielőtt berakod mert többnyire nincs jól megcsinálva)
meg én a két baloldali csapágyat bekentem csapágyragasztóval.

[DAvidee]

Helo!
MZ TS 125ösön hogy kell állitani a váltót és hol?
Sürgös lenne
Köszi

[MiszterQ]

Látom más is befürdött a vásárlással nem csak én. Nekem gyakorlatilag szét van hajtva. Látszanak a nyomok hogy a csapágyak ki voltak verve a heyléről, duagattyúban is vannak nyomok, ferdehajlamú hajtókar(noname, semmi szám) + kotyog, noname csapágyak...beállíthatatlan alapjárat, lánckerekek tropára. Most még a kuplung is kerreg, ráadásul az egy másik motorból való, rozsdás sz.r. De már nem kell sok és csak összeáll. Nem baj ha zajos, sokat kibírnak ezek az öszvérek

[KrisszETZ251]

Az én blokkom is érdekes, sejtettem én, hogy ha megveszem lesz benne meglepi.
Kérdeztem, hogy volt-e fúrva: a válasz természetesen nem.
Szétszedtem, először szemet szúrt a hengerfejben az a sok kis luk. Mint kiderült a tűgörgő szétrobbant és annak a nyomai voltak ott. A henger nem az eredeti volt rajta és a dugattyú is magyar volt.
A dolog pikantériája, hogy a számos blokkfélben megforgott a csapágy, mert gondolom a tűgörgőszeméttől megszorult.
A kis kuplungfogaskerék és a nagy közé csavarhúzóval támasztottak be és emiatt letört az egyik fognak a fele...

Röviden ennyit a még nem szétszedett blokkról...

[gabsic]

Nekem is van görbe hajtókarom!
Gondolom a korábbi gazda kalapáccsal ütötte ki-be hidegen a csapszeget!
Mondjuk ott volt más érdekesség is Felső hajtókarszemben szar volt a tűgörgő futófelülete, hát rakott bele bronzperselyt, de olyan okosan, hogy a perselyben szorosan illyeszkedett a csapszeg, és a dugattyúban forgott
Ugyanebben a (kisTS) blokkban volt, hogy kuplung agy anyája ugye balmenetes, lemezzel biztosítva. Az ember szerint ez elégtelen biztosítás, szóval a lemez helyett berakott egy sima jobbmenetes anyához való rugós alátétet.
Szerintetek fellazult? Ááááá dehógy....
Miután fellazult, kiszakadtak a bordák a kuplungagyból? Ááááá dehogy.... Emiatt 180km-re otthontól ledöglött a TS (ez az egyetlen alkalom hogy nem vitt haza)? Ááááá dehogy...
Emiatt elküldtem a csávót a halál f@szára a "felújított, kitűnő állapotú" blokkjával együtt, amit egy héttel korábban vettem és raktam be a TS-be? Ááááááá, neeeeeeem

[Matthej01]

jójó igazad van nem akartam rajtad kitölteni a dühöm csak az a szar hogy még a falba sem tudom verni a fejem mert beszakad a fal(gipszkarton). De a fotót kiváncsian várom.

[MiszterQ]

Ok mrQ felőlem akár csomó is lehet azon a hajtókaron. Segítséget kértél próbálok segíteni erre okoskodás a vége... Ha ennyire tudod hogy mi merre hány méter minek irogatsz ide? Ha görbe görbe biztos a tábortűzre brunyáltál vele . De sebaj írj nyugodtan én vagyok kicsit ingerült; majd legfeljebb addig erre sem nézek amíg mérges vagyok.

Hehe! Ne rajtam töltsd ki! Én nem okoskodok, csak mondom, hogy elgörbült, nem nagyon, kicsit ( ) és te ezt nem hiszed te hitetlen gyaur tartozok neked egy képpel

[KrisszETZ251]

[quote="Matthej01"]

Figyi, szerintem várjuk meg róla azt a fotót, egy fémvonalzó mellett, és akkor meglátjuk, én sem hiszem, hogy görbe lenne,mert tudtommal megmunkált öntvény és azok nemigen görbülnek, max. optikai csalódást látok a háttérben.

[Matthej01]

Hát ha szétcsapkodja a csapágyat akkor ki kell egyensúlyoztati a főtengőt vagy szét van már a főtengely a csapágy alatt vagy más rászerelt alkatrésza mi a főtengelyen van nincs kiegyensúlyozva Ezt a problémát bambi tudja orvosolni.

[Matthej01]

Ok mrQ felőlem akár csomó is lehet azon a hajtókaron. Segítséget kértél próbálok segíteni erre okoskodás a vége... Ha ennyire tudod hogy mi merre hány méter minek irogatsz ide? Ha görbe görbe biztos a tábortűzre brunyáltál vele . De sebaj írj nyugodtan én vagyok kicsit ingerült; majd legfeljebb addig erre sem nézek amíg mérges vagyok.

[Andrei]

andrei:

a főtengelyed szétverte magát, és a csapágy belső gyűrűjét is, és nem csak ez a csapágyad, hanem a bal oldali is. érdemes minél előbb kicserélni a főtengelyt + a 3 db csapágyat, különben blokkfeleket is cserélhetsz. sajnos ez a 125/150-es MZ-k átka.

Hát ez csodálatos...
megrángattam a főtengelyt, fel-le irányban minimálisat kotyogott, tengelyirányban viszont elég sokat, kb 3mm-t, lehetett mozgatni rendesen
mitől veri szét magát?
ha úgyis szétveri magát, miért cseréljek főtengelyt? mi a baja tulképp? centírozni nem lehet?

[kiszsebi]

Üdv szakik!

Egy késdés. 125-ösön a duplexkereket le lehet venni külön is? enged annyit a lánc? Vagy kuplunggal, lánccal együtt kell levenni?
Előre is köszi a válaszokat!

Csak együtt jön le, ha nincs nagyooooooon megnyúlva a lánc (a nagyon a kb 1,5x hosszt jelenti)

[KILL3R etz]

Üdv szakik!

Egy késdés. 125-ösön a duplexkereket le lehet venni külön is? enged annyit a lánc? Vagy kuplunggal, lánccal együtt kell levenni?
Előre is köszi a válaszokat!

[conus]

andrei:

a főtengelyed szétverte magát, és a csapágy belső gyűrűjét is, és nem csak ez a csapágyad, hanem a bal oldali is. érdemes minél előbb kicserélni a főtengelyt + a 3 db csapágyat, különben blokkfeleket is cserélhetsz. sajnos ez a 125/150-es MZ-k átka.

[Andrei]

KrisszETZ251:
igen, pontosan így értem

összeraktam az imént a motort, hát nem mondanám hogy jobb lett, talán egy nagyon kicsit biztosabb az alapjárat, de még mindig nem ejti a fordulatot és még mindig leáll lámpakapcsolásra

[KrisszETZ251]

kis etz

most szedtem szét a gyújtásoldali részt főtengelyszimering csere céljából, de nem bírom kivenni a szimeringet a tartóból
az eredeti szimering teljesen ki van nyúlva és nincs éle, elképzelhető hogy falsot szívott és ezért nincs alapjáratom?
a másik probéma, hogy elforog a főtengelyem a csapágytól, mintha direkt így lenne kitalálva, kisujjal mozgatom, ez egészsésges?

összerakáskor érdemes bezsírozni az új szimeringet?

update: na tűzhelyre téve könnyen ki tudtam cserélni a szimeringet, benne van a tartóban az új, a többi kérdés adott

Az elforgást úgy érted, hogy a főtengely áll, és a csapágy gyűrűje ennek ellenére forgatható körülötte?
Mert ha igen akkor tudtommal az nem egészséges.

[MiszterQ]

a görbület nem hiszem hogy valós lett volna gondolj bele ha csak egy kicsit is látható lenne akkor az minimum 1-2 fokos görbület namost attól függ honan görbül számold már át hogy a görbület miatt olyan ferdén állna addugattyú hogy a hengerbe be sem tudnád rakni mert nézd meg mennyi hely van a dugattyú ás a henger fala közt. a csörgés meg csapágy miatt van vagy tűgörgő vagy golyós tök mind 1 vagy detonációs égés de az olyan csilingelős inkább.

Jó. Majd lefényképezem neked. Hogy hogyan ment az a motor

[Andrei]

kis etz

most szedtem szét a gyújtásoldali részt főtengelyszimering csere céljából, de nem bírom kivenni a szimeringet a tartóból
az eredeti szimering teljesen ki van nyúlva és nincs éle, elképzelhető hogy falsot szívott és ezért nincs alapjáratom?
a másik probéma, hogy elforog a főtengelyem a csapágytól, mintha direkt így lenne kitalálva, kisujjal mozgatom, ez egészsésges?

összerakáskor érdemes bezsírozni az új szimeringet?

update: na tűzhelyre téve könnyen ki tudtam cserélni a szimeringet, benne van a tartóban az új, a többi kérdés adott