Blokk

[reiti89]

Jó reggelt mindenkinek!!

Nekem egy olyan problémám van a kis 150-es Etz-mel,hogy csörgött a kuplunglánc.kicseréltem mindent benne vadi újra,fogaskerekek,lánc,és ugyan úgy lehet hallani a csörgést mihelyst húzok neki egy kis gázt.
Szeretném a segítségeteket kérni,hogy mit lehetne vele csinálni.
Előre is köszönöm!

Széles Utat!!

[csikin]

Andrei: Leszereled a generátort. Leszereled a szimmeringházat. Kicseréled a szimmeringet (20x30x7), ne legyen ferdén, és vigyázz az ajkára. Aztán összerakod. Kell egy papírtömítés is a ház alá, de rajzlapból is tudsz vágni, mert egyszerű alakú. Vastagsága 0.5 mm körüli legyen, Vagyis karton vastag, nyomtatópapír vékony. Műszaki rajzlap kiváló.
Elvileg ennyi. Szóljon, ha valaki nem ért egyet.
Üdv.: Csikin

[Andrei]

Hogyan kell gyújtásoldali szimeringet cserélni kis ETZ-nél?
a videót látva nekem is ugyanez a problémám, megpróbálnám a cserét

[arovado]

Nem lehet hogy csak a karbi van rosszul beállítva?

Az is előferdülhet, de még ahhoz nem mertem eddig nyúlni. Vagyis az úszószintet lecsekkoltam és ennyi. Eddig ha karbit eltekergettem általában rossz vége lett

Akkor szntem kezd azzal, hogy megnézed... nem biztos h az a baj, de ha mégis, akkor sok melót megspórolsz magadnak... itt a clubban vannak leírások a karbi precíz beállításához és szétszedéséhez/összerakásához. Am szntem mielőtt szétszednéd kezd azzal, hogy megpróbálod az egészet beállítani a levegőcsavar és alapjáratcsavarral... persze nem valószínű hogy ez a gond, de a végén vernéd a fejed a falba, ha mégis ez lenne

[revlimit]

Ekecs: jó az avatarod!!! Hamvas Béla

Szóval amiért írok: kicseréltük a gyújtásoldali szimeringet az ETZ-n. Hát a rugó ki volt fordulva, teljesen kuka volt. Csere után: 1000 alapjárat a 2000-2200 helyett, jó lepörgés, és már 4.ben is elforgattam 5500ig, itt raktam 5.et és csak tartani bírta, majd lassan visszalassult. Ugyanezt csinálta eddig is csak már alacsonyabb fordulatszámon elerőtlenedett. Nekem ez még mindig kompresszió szökésnek tűnik. Vagy üzemanyag??

Nem lehet hogy csak a karbi van rosszul beállítva?

Az is előferdülhet, de még ahhoz nem mertem eddig nyúlni. Vagyis az úszószintet lecsekkoltam és ennyi. Eddig ha karbit eltekergettem általában rossz vége lett

[arovado]

irodái az USA-ban vannak. Így szinte biztos, hogy kínai

na igy mar vilagos, koszi, dorozsman nezelodtem es csak ilyen markat lattam, a kuplungnal a kinyomocsigaban elegge kotyog a csapagy es csereerett lesz, de lehet inkabb bemegyek a belvarosba a FAG uzletbe

Jah és a belvárosban van fag és skf üzlet is, de e-mailben előtte érdemes ajánlatot kérni mert van néhány ezer ft különbség.

[csikin]

SKF-el vigyázni kell mert hamisítják. A gyári poliamid kosaras DKF csapágyak pedig krva jók voltak. Japán csapágyak tuti jók: KOYO, NSK, NTN. SKF-ből a Made in Sweden a jó, de rohadt drága. FAG is jó német cucc. A KOYO a legjobb ár/érték arányú szerintem. Nekem is az van a blokkban. Kerekekben Amcsi KBS van mert olcsó volt.

[arovado]

Ekecs: jó az avatarod!!! Hamvas Béla

Szóval amiért írok: kicseréltük a gyújtásoldali szimeringet az ETZ-n. Hát a rugó ki volt fordulva, teljesen kuka volt. Csere után: 1000 alapjárat a 2000-2200 helyett, jó lepörgés, és már 4.ben is elforgattam 5500ig, itt raktam 5.et és csak tartani bírta, majd lassan visszalassult. Ugyanezt csinálta eddig is csak már alacsonyabb fordulatszámon elerőtlenedett. Nekem ez még mindig kompresszió szökésnek tűnik. Vagy üzemanyag??

Nem lehet hogy csak a karbi van rosszul beállítva?

[revlimit]

Ekecs: jó az avatarod!!! Hamvas Béla

Szóval amiért írok: kicseréltük a gyújtásoldali szimeringet az ETZ-n. Hát a rugó ki volt fordulva, teljesen kuka volt. Csere után: 1000 alapjárat a 2000-2200 helyett, jó lepörgés, és már 4.ben is elforgattam 5500ig, itt raktam 5.et és csak tartani bírta, majd lassan visszalassult. Ugyanezt csinálta eddig is csak már alacsonyabb fordulatszámon elerőtlenedett. Nekem ez még mindig kompresszió szökésnek tűnik. Vagy üzemanyag??

[arovado]

egy kerdes: RSR csapagyakat mely orszag gyartja? jo minosegu-e? erdemes-e beruhazni ra? tapasztalat?

Üdv!
Én most ruháztam be csapágyra. Ami jó minőségű, az a FAG és SKF, és tényleg érezhetően jobb a motor... ami meg azt mondják hogy olyasmi mint az ETZ hez való ndk minőség az a szlovák CX és még valami kínai... azok jóval olcsóbbak, a vélemények megoszlottak: volt hogy skf kereskedésben is azt mondták, hogy etz be bőven jó a CX minőség mert az is felülmúlja a gyárit, vannak akik azért mégiscsak az skfet ajánlottak (gondolom mert 5X annyi...) de szntem a legjobb ha csapágyboltban érdeklődsz utána. ha jól meg akarod csinálni és úgy gondolod akkor már költesz rá, akkor skf, vagy fag. az egész blokk kb 17000ft,-

[Ekecs]

Az RSR=rizskályha,óccó,osz hama kihulla goló.

Viszont az NSK-RHP az japó,érdekessége,hogy az alap csapágya lóg,mint a C3,de jó.

[z25z]

irodái az USA-ban vannak. Így szinte biztos, hogy kínai

na igy mar vilagos, koszi, dorozsman nezelodtem es csak ilyen markat lattam, a kuplungnal a kinyomocsigaban elegge kotyog a csapagy es csereerett lesz, de lehet inkabb bemegyek a belvarosba a FAG uzletbe

[FejesT]

Sziasztok!

Már lassan 1 éve motorozok MZ-vel, kb 5000km-t raktam bele. Eddig nem volt semmi baja, de most az elmúlt 1 hónapban nagyon megváltozott a motor. Hidegen nagyon szépen megy, de amikor bemelegszik akkor 4es-ben elveszik az ereje és olyan a motor mintha a hengerbe valami bekerült volna és össze-vissza pöfög. Az 5ös-ről meg ne is beszéljünk...( semmi erő, teljesen visszafogja a motort ). Hidegen-melegen 1-3ig nagyon szépen húz a motor. Nem tudom mi lehet a probléma, a keverék 1:40es, szerintem minden ok. Segítségeteket előre is köszönöm! Fejes

[kiszsebi]

egy kerdes: RSR csapagyakat mely orszag gyartja? jo minosegu-e? erdemes-e beruhazni ra? tapasztalat?

http://www.rsr.com/
ez szerint az irodái az USA-ban vannak. Így szinte biztos, hogy kínai

[z25z]

egy kerdes: RSR csapagyakat mely orszag gyartja? jo minosegu-e? erdemes-e beruhazni ra? tapasztalat?

[arovado]

Nálunk, Tbányán (ahova arovado is viszi) be kell, mert csak úgy tudnak féket mérni.

UPDATE: Jó de nálunk nincs pad. Egy erőmérő műszert raknak a hátsó ülésre, majd az udvarban felgyorsítani és vészfék. Aztán kielemezik a G-ket.

NYET!
Nekem nem kellett beindítani, egy gépre tették fel, de jófejek voltak mert hagyták h ott szerelgessem és mielőtt elkezdték volna az egészet előtte végignézték h ne kelljen esetlegesen megbuktatniuk, de szerencsére nem kellett...

[arovado]

Üdv!
Nekem nem stimmelt, de aztán össze tudtam tenni úgy hogy kicsivel nagyobbak voltak, nem lett gáz belőle... am elvileg ha pl teszel közéjük egy kopottabb régit, akkor még jobb, mert a kompenzálja a többi vastagabbságát bár én ezt nem próbáltam... szerintem mindegyik egyformán szar, bár én úgy hallottam van egy kivétel, de azt szerintem Bambi tudná megmondani...

[z25z]

es vegezetul:










a lamellakat mostmar erzem is, valoban egett szaga van, de leginkabb ahogy hozzaerek a parafareteg esik, mallik le rola
a fobb reszek epp aznak brigeciolban, aztan tisztitom oket
a sima lemezek gondolom maradhatnak, csak a parafasokat kell cserelnem?

Bluerider: smacknak mi a tesztajat szeretjuk igazabol

[bluerider]

A smack levest azt mi is szeressük!

[bambi]

Bambi Mester! Masodik felvonas:














es ez a kep pedig egy 5302-es csapagy belso gyuruje, ( most csinaltam) elvileg akkor okes lesz kuplung rahuzonak? (nyomatekkulcsot szereztem )

Ahogy gondoltam.
Utána nézek a lamelláknak

[z25z]

Bambi Mester! Masodik felvonas:














es ez a kep pedig egy 5302-es csapagy belso gyuruje, ( most csinaltam) elvileg akkor okes lesz kuplung rahuzonak? (nyomatekkulcsot szereztem )

[lavez]

Sziasztok!
Azt szeretném kérdezni, hogy milyenek a Mofánál kapható kuplung cuccok(lamellák, stb.)
Mert azt hiszem bekakkantott a kuplungom.
Olvastam itt nemrég,h ogy valakinek nem stimmelt a lamellák vastagsága.
Szeretném elkerülni a csiszolgatást.
A segítséget előre is köszi.
Üdv.

[csankisandor1]

Sziasztok srácok !!!

Lenne egy kérdésem, aki ért hozzá , mi a különbség az es és a ts 125-ös főtengely között !!! Van-e egyátalán különbség a kettő között???

Sajnos még 125-ös mz-m nem volt most van egy trophym és főtengelyt kéne benne cserélni !!!


Köszönettel :sanyi

[bambi]

OK köszi zizi,a címet küld privibe
üdv bambi

[z25z]

Mester! A kepek:




















Sajnos keson ertem haza es mar nem alltam neki a kuplungot szetbontani, majd ma delutan.

Adminoknak: bocsi fiuk tudom, hogy nagyok a kepek (a jo felbontas miatt direkt) majd miutan kiertekeltuk, majd torlom innen, hogy ne foglalja a helyet. Thx. Udv!

[MiszterQ]

Ma volt Egerben veterán börze,és láttam egy vadonat új(!!!) 250-es ETZ kuplungot!
15eFt-ért adta az ember. Kicsit sokalltam,de lehet hogy van aki megvenné.

Engem érdekelne mert az enyém elég gányolt! Ha esetleg már nem aktuális, akkor hol tudok jó minőségűt szerezni? Vaterán nem találtam.

[HaPi]

Jó így! Az a lényeg, hogy érzéssel És ne erőltesd pl:erős szembeszél, utas.

Utast nem tervezek vinni, de sajnos ma kijutott a szembe szélből, de vigyáztam, amennyire tudtam.

[csikin]

Jó így! Az a lényeg, hogy érzéssel És ne erőltesd pl:erős szembeszél, utas.

[HaPi]

Elkezdtem bejáratni a motort. Az első 100 km-t úgy mentem le vele ahogy mondtátok. Sok rövid kis táv és nem pörgettem többet 3.500, de azt is csak 1x-2x, inkább 3.000 és 3.300 között jártam vele. Túl vagyok már az első 100 km-en, most jön az 500 km, mikor már mehetek hosszabb távra is vele. Most már elengedtem a fordulatot 4.000, de NEM tovább és a maradék 450 km-t is, ha így járom le jó lesz Utána pedig kicsit hajtani, persze nem nyélgázon, nehogy ellustuljon.
Jó lesz így

[horhaus]

most egy kicsit elgondolkoztam: ha az agy belseje jonak tunik, es lehuzo kellett hogy levegyem a kuplungot, akkor lehet hogy le sem volt forogva? de akkor miert nem tudtam beinditani? lenyomtam a berugokart es ellenallassal de lement tovig, es egy teljes lenyomasbol 1 x at tudta forditani a fotengelyt....
teljes a tanacstalansag...de csak valami kuplun hibanak kell lennie, hisz ugy kezdodott, hogy nem emelt ki

csereld a kinyomocsigat es a fuleslemezt mert osszeszorulnak vagy kiemel vagy csuszik

Ezt nekem is csinálta tavaly mikor elővettem tél végén, és idén is. Pár nap után elmúlt akkor is és most is.

[ady90]

Sziasztok.

Lehet már volt ilyen probléma, csak kicsit hosszú napom volt és nem volt humorom végigolvasni a fórumot. Ezért ha valaki megért és tud segíteni azt megköszönném.
Na szóval a probléma a következő: ettem hobbi cross célra egy jó kis 250/1-est. A tulaj szerint (igaz már picit átalakította) nem lett még széthúzva a blokk és ebben lehetett is valami mert igen csak csapágyas hangja volt. De a probléma csak a csapágyazást követően az összerakás után jött. Egy ideig (4-5km) nem is volt semmi baj, de utána egyszer csak azt veszem észre hogy nincs 3. sebességem és 1-ben amikor indulok nincs olyan hogy csúsztatom mert egyből fog és rángat.
Mi lehet a bibi? Mit bakizhattam el összerakásnál? Mert mindent oda raktam ahonnan kivettem, igaz mz-vel most volt dolgom először. Legyetek szívesek aki tud segíteni.

[misi]

Szia Stravkó!
engem érdekelne az uj kuplung,megtudnád adni a joember cimét aki árulta.
köszi elöre is
udv:misi

[nyakas]

most egy kicsit elgondolkoztam: ha az agy belseje jonak tunik, es lehuzo kellett hogy levegyem a kuplungot, akkor lehet hogy le sem volt forogva? de akkor miert nem tudtam beinditani? lenyomtam a berugokart es ellenallassal de lement tovig, es egy teljes lenyomasbol 1 x at tudta forditani a fotengelyt....
teljes a tanacstalansag...de csak valami kuplun hibanak kell lennie, hisz ugy kezdodott, hogy nem emelt ki

csereld a kinyomocsigat es a fuleslemezt mert osszeszorulnak vagy kiemel vagy csuszik

[Stravkó]

Ma volt Egerben veterán börze,és láttam egy vadonat új(!!!) 250-es ETZ kuplungot!
15eFt-ért adta az ember. Kicsit sokalltam,de lehet hogy van aki megvenné.

[bambi]

Most az én blokkom is széjjel van ugyhogy csináltam fotót az én kupplungomról.

Ezek jók

[zsakfos]

Most az én blokkom is széjjel van ugyhogy csináltam fotót az én kupplungomról.

[zsakfos]

Ez amúgy érdekes, mert amikor én szétszedtem, akkor nálam sem volt hézag (sőt csak 4-4 lamella volt bent) mégsem csúszott a kuplung... ezt még mindig nem értem ám...pedig egyáltalán nem volt hézag...

Nos ez akkor tényleg érthetetlen.
Ez egyszerűen nem létezhet ebben a formában.Akkor ott valami barkács lehet a háttérben.
Ha nincs hézag,magyarul felül az alaplap(vagy mittudomén mi a rendes neve),akkor nem tudnaka lamellák összeszorulni,ergo nem lesz kapcsolat köztük,A KUPPLUNG CSÚSZIK.

[arovado]

Bár egy fénykép mindig csalóka,de mintha ott már szinte nem is lenne hézag.Márpedig ha a hézag eltűnik,akkor a lamellák már kopottak és csúszik a kupplung.
Ez megmagyarázza a berugókar lenyomási problémát.
Ha a kupplungot nehezen szedted le akkor az nem forgott meg,hisz akkor kézzel le kellet volna tudnod szedni.

Ez amúgy érdekes, mert amikor én szétszedtem, akkor nálam sem volt hézag (sőt csak 4-4 lamella volt bent) mégsem csúszott a kuplung... ezt még mindig nem értem ám...pedig egyáltalán nem volt hézag...

[zsakfos]

Bár egy fénykép mindig csalóka,de mintha ott már szinte nem is lenne hézag.Márpedig ha a hézag eltűnik,akkor a lamellák már kopottak és csúszik a kupplung.
Ez megmagyarázza a berugókar lenyomási problémát.
Ha a kupplungot nehezen szedted le akkor az nem forgott meg,hisz akkor kézzel le kellet volna tudnod szedni.

[Varga1488]

most egy kicsit elgondolkoztam: ha az agy belseje jonak tunik, es lehuzo kellett hogy levegyem a kuplungot, akkor lehet hogy le sem volt forogva? de akkor miert nem tudtam beinditani? lenyomtam a berugokart es ellenallassal de lement tovig, es egy teljes lenyomasbol 1 x at tudta forditani a fotengelyt....
teljes a tanacstalansag...de csak valami kuplun hibanak kell lennie, hisz ugy kezdodott, hogy nem emelt ki

Még a kuplungnál a nyomcsapágyal szokott probléma lenni...

[z25z]

most egy kicsit elgondolkoztam: ha az agy belseje jonak tunik, es lehuzo kellett hogy levegyem a kuplungot, akkor lehet hogy le sem volt forogva? de akkor miert nem tudtam beinditani? lenyomtam a berugokart es ellenallassal de lement tovig, es egy teljes lenyomasbol 1 x at tudta forditani a fotengelyt....
teljes a tanacstalansag...de csak valami kuplun hibanak kell lennie, hisz ugy kezdodott, hogy nem emelt ki

[nyakas]

Sziasztok!
No kivettem egy nap szabadsagot es elmentunk asszonykaval megnezni tudunk e valamit csinalni a motornak. Elso korben a tanyarol betoltuk a varosba 3,5 km nem volt egyszeru
Na nekialltam lebontani es ez az elso latvany ami fogadott:


aztan talaltam a blokkban egy ilyen mittudomenmit:



aztan ez a kep fogadott: (nem tul keves ott az a res a kuplungagyon? )



nekialltam lehuzni, kezzel nem jott, le, lehuzo kellett ra, feszit, koppint-feszit-koppint modszerrel 3-ik ra leugrott, ennek ellenere eleg hulyen nez ki a fotengely vege, pedig tenyleg nem eroszakoskodtam vele




nos ime belulrol



es a hezag ami nekem eleg gyanus



szerintetek milyen beruhazasok kellenek? kuplugagy az gondolom tuti, a durvabeallitorol fogalmam nincs miert nez ugy ki, de nem tunik egeszsegesnek

hali! szerintem ami elsődleges cserere szorul az a kinyomocsiga es annak a fules lemeze es a csapagya, ellenorizd a lamellak vastagsagat,es nezd meg nincs e megegve a kuplunglamella a kup belseje ok.

[z25z]

Sziasztok!
No kivettem egy nap szabadsagot es elmentunk asszonykaval megnezni tudunk e valamit csinalni a motornak. Elso korben a tanyarol betoltuk a varosba 3,5 km nem volt egyszeru
Na nekialltam lebontani es ez az elso latvany ami fogadott:


aztan talaltam a blokkban egy ilyen mittudomenmit:



aztan ez a kep fogadott: (nem tul keves ott az a res a kuplungagyon? )



nekialltam lehuzni, kezzel nem jott, le, lehuzo kellett ra, feszit, koppint-feszit-koppint modszerrel 3-ik ra leugrott, ennek ellenere eleg hulyen nez ki a fotengely vege, pedig tenyleg nem eroszakoskodtam vele




nos ime belulrol



es a hezag ami nekem eleg gyanus



szerintetek milyen beruhazasok kellenek? kuplugagy az gondolom tuti, a durvabeallitorol fogalmam nincs miert nez ugy ki, de nem tunik egeszsegesnek

[arovado]

Áhh köszönöm a helpeket! A probléma megoldódott: az utángyártott kuplung kúpja 5-6mm el nagyobb volt...így nyomott mindent.,.. úgy káromkodtam mint ahogy nagyon jó magyar emberhez illik!
Mégegyszer köszönöm a segítségeket!

[Smax]

Hali!
Új vagyok mind a fórumon mind az "emzézésben"
régen motoroztam egy másikkal, de szerelni nem szereltem még komolyabban, most jutottam oda, h édesapám etz 125-ösét rendbe tegyem 11éve áll, de szerintem ahhoz képest jó állapotban van, eladni nem szeretném mert rá emlékeztet és szerintem kortalan szépségű a motor
Szóval a kérdésem az lenne, hogy mit lehet tenni akkor ha a hengerfej tőcsavarjai (menetes szár és annak végén anya van) és mind a 4 csavarnál forog az anya és onnan sehova jobbra-balra ugyan az a helyzet, biztos, hogy nem szakítottam meg a meneteket csak azt nem értem miért nem jönnek le, valakinek tippje erre? Remélem nem kérdeztem nagy marhaságot és tudtok segíteni. Szeretnék minél hamarabb aktív mz-s lenni
A válaszokat előre is köszönöm!
Üdv:Smax

[Dénes]

Fals levegőt kap! Először is cseréld le a gyújtás oldali főtengelyszimmeringet, ha utána is rossz akkor egyéb más helyeken is falsolhat, de általában ettől szokott ilyesmit.

[streszi]

Halijó!

Lenne egy érdekes találós kérdésem:

Mi a búbánat az oka annak hogy berúgom a 251-esemet, rendesen 1500 körül van az alapjáratom de csak fél percig(!) majd MAGÁTÓL FELPÖRÖG 3000-re minden külső beavatkozás nélkül?
Természetesen tavalyi szezonban nem volt ilyen gond.
ui.: Tök mindegy merre dől a kormány, a gázbovden nem szorul...

Előre is kösz a megfejtésért!

Grítingsz fróm hóm!

[HaPi]

Nálunk, Tbányán (ahova arovado is viszi) be kell, mert csak úgy tudnak féket mérni.

Féket nekem is mértek, de beindítás nélkül ráült a szerelő és rárakta a padra. A másik meg nézte a számítógépet és mondta, h meddig fékezzen. De gondolom műhely válogatja.

[Dénes]

Nálunk, Tbányán (ahova arovado is viszi) be kell, mert csak úgy tudnak féket mérni.

UPDATE: Jó de nálunk nincs pad. Egy erőmérő műszert raknak a hátsó ülésre, majd az udvarban felgyorsítani és vészfék. Aztán kielemezik a G-ket.

[HaPi]

1 éve voltam műszakin a 125-el és nem kellett beindítani.