Blokk

[Forrest]

Műszakin nem kell beindítani.

[conus]

ha hidegen tapadnak össze a lammellák az nem gond ha melegen rendesen kiemel. meg úgyis meleg motorral viszed a műszakira, nem?

[nfefe]

Hirtelen más nem jutott eszembe. De sok embernek összetapadtak a lamellák az olajtól.

Majd csak lesz valami...

[arovado]

Olaj milyen van benne? Az is okozhat ilyet.

Á rendes 10W40 van benne. Nem azzal van a gond...

[nfefe]

Olaj milyen van benne? Az is okozhat ilyet.

[arovado]

Üdv!
Lenne egy nagyon életbevágóan sürgős kérdésem... (holnap műszaki és még nem jó a kuplung :S )
Szóval: előzőleg nagyon gázul volt összerakva amit akkor láttam amikor szétszedtem: 4-4 lamella, és ráadásul a kuplungagy alatt volt az 1,95mm es alátét, a rugós, de a vastag az hiányzott. ezt nem tudtam mégis mentem sokezer kilométert és amikor szétszedtem nem láttam hogy le lenne élve stb...nem nyírta ki az alkatrészeket, semmi gond nem volt, de gondoltam akkor már összeteszem teljesen: lamellák 5-4 és vettem egy vastag alátétet...összeraktam, most meg nagyon nehéz behúzni, és ha üresben behúzott kuplunggal rugdosom, ugyanúgy forog a főtengely... valamiért tapadnak a lamellák, nem emel ki rendesen... lehet hogy a 3. vastag alátét miatt? Miután megnéztünk egy másik motort abban sem volt vastag alátét... akkor most az kell, vagy vegyem ki belőle?
Előre is köszi a segítséget!

[festékes]

Köszi Béla valószinü,hogy nálam is ez lehet akkor a hiba!

[bela700]

Sziasztok! Az a gondom,hogy a jobboldali deknibe az üresjárati vezetéknél szivárog az olaj,csak ott lánckeréknél nem.Igy a gravitáció és a dekni alján található kis nyilás segitségével bosszantóan csöpöget is. Már tömitőztem kétszer is agyba-főbe de csak nem szünik. Nem nagyon csak egy kicsit,de folyamatosan de azért engem zavar. Ha valaki tudna egy jó tanácsot erre a problémára megköszönöm.

Nekem ki kellett cserélni az üresfokozat jelzőt.Ugyanis hiába tömítettem a menetet nem ott engedte az olajat,hanem a közepénél ahol az érintkező része van beleöntve a műanyagba.

[festékes]

Sziasztok! Az a gondom,hogy a jobboldali deknibe az üresjárati vezetéknél szivárog az olaj,csak ott lánckeréknél nem.Igy a gravitáció és a dekni alján található kis nyilás segitségével bosszantóan csöpöget is. Már tömitőztem kétszer is agyba-főbe de csak nem szünik. Nem nagyon csak egy kicsit,de folyamatosan de azért engem zavar. Ha valaki tudna egy jó tanácsot erre a problémára megköszönöm.

[z25z]

uhh, nem semmik a kepek, elore felek a latvanytol ami majd esetleg fogad

[kobraCode]

egy kerdes: nem bantja a hengerfejmenetet? gondolom azert nem kis erohatas eri, nem lenne jo, ha a kuplung ugyan lejon, de a hengerfejmenet meg aszondja: szevasz

Biztos hogy nem bántja, már teszteltem többször is. Egyre kell csak figyelni, ha töröd szét a gyertyát a porcelán veszélyesen is tud repülni!

Amúgy kezet foghatunk z25z, én pont ebben a cipőben járok. annyi a különbség hogy én biztosan tudom már leforgott a kuplungom, első jelenség az volt hogy nem emelt ki, aztán hiába állítottam 1-be tettem fulladt. szétszedés és a kuplungot kézzel lehúztam.
viszont nekem valami szakbarbár szerelte össze még anno. hézagoló alátéteknél 2 nagy volt, a kicsit és a rugós alátétet kispórolták.
na meg a fordszám kihajtásnál egy menetet is megfaragtak.
így nézett ki a kuplungom:
http://picasaweb.google.hu/kobraCode/MZ ... 1704050738

[kiszsebi]

egy kerdes: nem bantja a hengerfejmenetet? gondolom azert nem kis erohatas eri, nem lenne jo, ha a kuplung ugyan lejon, de a hengerfejmenet meg aszondja: szevasz

Szerinted, mikor "robban" a benzin a hengerben, mekkora erő hat a hengerfejre? Gondold el, a motor ~ 150 kg + a Te súlyod, és csak úgy repít 100-zal!!!
Szóval, ne félj, ez talán a legjobb módszer a főtengely elforgásának megakadályozására ebben az esetben. Csak ne ütögesd a kulcsot, mikor lazítod a csavarokat, hanem szépen, fokozatosan, egyre nagyobb nyomatékkal tekerd! Így a dugó is kibírja! Ja, a csavar feje legyen sima, hogy minél nagyobb felületen feküdjön fel a dugó tetején.

[z25z]

tyuuu, ez baszott jol nez igy ki, ezt szerintem még épp meg tudom csinalni (az a baj, hogy ugyebar szegeden alberletbe csak a legszuksegesebb dolgaim vannak, a fasza szerszamok karcagon dekkolnak)
egy kerdes: nem bantja a hengerfejmenetet? gondolom azert nem kis erohatas eri, nem lenne jo, ha a kuplung ugyan lejon, de a hengerfejmenet meg aszondja: szevasz

[zsakfos]

Sajnos en eleg alulkepzett vagyok ahoz, hogy megallapitsam az rossz-e. Annyit tudok akkor tenni, hogy pentekre kiveszek egy nap szabadsagot, kibuszozok es nekiallok lebontani, viszem magammal a digitalis fenykepezogepet, es ha hazaertem feltoltom a kepeket ide a szakerto szemeknek...

Főtengely anya leszedéséhez a főtengelyt valahogy megkell fogni.
Legjobb a dugótámasz szerintem.Azt vigyél mindenképp.Ha leforgott a kupplung akkor másképp ugysem tudod levenni,hisz akkor a sebességbe tevés és közben féktaposás nem jön be.Tulajdonképp már ennél a mozzanatnál kiderül hogy leforgott-e a kupplungod,ha sebességbe rakod és mondjuk forgatod a hátsó kereket.Ha nem forgatja a főtengelyt akkor leforgott a kupplung.
Szóval dugótámaszt vigyél az a lényeg!!!
Itt egy könnyen kivitelezhető dugótámasz gyertyából és csavarból kobraCode-tól ha esetleg nincs neked és esztergályos sincs:

[z25z]

Sajnos en eleg alulkepzett vagyok ahoz, hogy megallapitsam az rossz-e. Annyit tudok akkor tenni, hogy pentekre kiveszek egy nap szabadsagot, kibuszozok es nekiallok lebontani, viszem magammal a digitalis fenykepezogepet, es ha hazaertem feltoltom a kepeket ide a szakerto szemeknek...

[bambi]

Sziasztok.

Na duhom kicsit alabbhagyott, mar a szerelesen torom inkabb a fejem, kevesbe az eladason.
Szoval a dolog ugy kezdodott, hogy elmentunk jaratni a motort, kb 45 km volt benne mikor megalltunk egyik cimboramnal, semmi gond nem volt vele. Kb. fel orat beszelhettunk aztan indultunk volna haza, beinditassal meg nem volt gond, behuztam a kuplungot itt sem volt meg semmi, viszont ahogy lenyomtam a valtot ugrott egy akkorat a motor, hogy elhuzta a hatso lanckereket elore. mintha nem is lenne benne kuplung. lealllt, kivettem sebessegbol es probaltam volna beinditani, ekkor pedig tipikusan az a jelenseg, mintha leforgott volna, berugokar lemegy kis ellenallassal, ha olyanja van akkor egyet fordit a fotengelyen, de aztan megint szalajt. Tipp valakinek, hogy mi tortenhetett?
Remelem tenyleg csak a kuplung forgott le bar ott kint tanyan szerszam hijjan nem tudtam szetszedni.
Azt meg tudom tenni, hogy veszek egy kuplungagyat, a lamellacserevel stb nem lesz talan gondom, de azt nem tudom, hogy mivel lehet lehuzni a kuplungot, csak celszerszam, vagy van valami hazi barkacs megoldas?

valaszokat elore is koszi

Sajnos le kell venni a deklit,hogy meg lehessen állapítani a hibát.Kuplung alaplapot ne vagyél,küldök,ha az a rosz.

[zsakfos]

az a helyzet, hogy ez sem gyari szerintem, anno 2005-ben mikor elso blokkfelujitason volt a mesternel a motor, akkor ki lett cserelve a kuplungagy, mert szetszedeskor derult ki, hogy annak idejen szarul tettem fel, es hirtelen ugy szaladt el Levente az ETS-sel valamelyik motoros boltba
hogy valoban leforgott-e vagy sem meg sajnos kivulrol nem latom, erzesre olyan, de mondjuk egy berugokar lenyomasbol egyszer atfordul a fotengely, no meg tenyleg ha nem lett volna az a jelenseg legeloszor, hogy sebessegbe teve mar rogton hajtotta a kereket, hanem csak ez a jelenlegi, akkor teljesen biztos lennek a leforgasban, vagyis ha elforgott az agy, akkor miert volt az hogy sebessegbe teve nem volt kuplungkiemeles? vagy mas tortenhetett, hogy nem emelt ki es sebessegbe teve kapott egy akkorat, hogy leforgott.....nemtudom, egyelore tanacstalan vagyok, ezt a kuplunglehuzast azert kerdeztem, hogy ha megse leforgas, hanem pl lamellatores, akkor maceras 25 km-t oda vissza utazgatni szerszamokert

A piros betüsben van igazságtartalom.
A bolti kupplungagyra mondta nemrég a Mester hogy pontatlanok.Lehet 5 éve még más gyártotta és jó volt.
Kupplunglehuzásra házibarkács nincs(legalábbis én nem hallottam róla).Oda lehuzó kell.Hogy a boltokban kapható lehuzó mit ér azt nem tudom mert nekem saját készitésű erős anyagból készitett van.Ha van esztergályos ismerős akkor csináltass lehuzót.
Ördögi kör!
Hogy kell-e lehuzó azt akkor látod ha a deknit leveszed.Viszont ahhoz elkell utazni a motorhoz.De ha már elutazol,akkor vinni kéne lehuzót.

[z25z]

az a helyzet, hogy ez sem gyari szerintem, anno 2005-ben mikor elso blokkfelujitason volt a mesternel a motor, akkor ki lett cserelve a kuplungagy, mert szetszedeskor derult ki, hogy annak idejen szarul tettem fel, es hirtelen ugy szaladt el Levente az ETS-sel valamelyik motoros boltba
hogy valoban leforgott-e vagy sem meg sajnos kivulrol nem latom, erzesre olyan, de mondjuk egy berugokar lenyomasbol egyszer atfordul a fotengely, no meg tenyleg ha nem lett volna az a jelenseg legeloszor, hogy sebessegbe teve mar rogton hajtotta a kereket, hanem csak ez a jelenlegi, akkor teljesen biztos lennek a leforgasban, vagyis ha elforgott az agy, akkor miert volt az hogy sebessegbe teve nem volt kuplungkiemeles? vagy mas tortenhetett, hogy nem emelt ki es sebessegbe teve kapott egy akkorat, hogy leforgott.....nemtudom, egyelore tanacstalan vagyok, ezt a kuplunglehuzast azert kerdeztem, hogy ha megse leforgas, hanem pl lamellatores, akkor maceras 25 km-t oda vissza utazgatni szerszamokert

[zsakfos]

Sziasztok.

Na duhom kicsit alabbhagyott, mar a szerelesen torom inkabb a fejem, kevesbe az eladason.
Szoval a dolog ugy kezdodott, hogy elmentunk jaratni a motort, kb 45 km volt benne mikor megalltunk egyik cimboramnal, semmi gond nem volt vele. Kb. fel orat beszelhettunk aztan indultunk volna haza, beinditassal meg nem volt gond, behuztam a kuplungot itt sem volt meg semmi, viszont ahogy lenyomtam a valtot ugrott egy akkorat a motor, hogy elhuzta a hatso lanckereket elore. mintha nem is lenne benne kuplung. lealllt, kivettem sebessegbol es probaltam volna beinditani, ekkor pedig tipikusan az a jelenseg, mintha leforgott volna, berugokar lemegy kis ellenallassal, ha olyanja van akkor egyet fordit a fotengelyen, de aztan megint szalajt. Tipp valakinek, hogy mi tortenhetett?
Remelem tenyleg csak a kuplung forgott le bar ott kint tanyan szerszam hijjan nem tudtam szetszedni.
Azt meg tudom tenni, hogy veszek egy kuplungagyat, a lamellacserevel stb nem lesz talan gondom, de azt nem tudom, hogy mivel lehet lehuzni a kuplungot, csak celszerszam, vagy van valami hazi barkacs megoldas?

valaszokat elore is koszi

Ha leforgott akkor nem kell lehuzó,hisz leforgott a főtengelyről.Nincs miről lehuzni.
Utángyártott kupplungagyat semmiképp ne vegyél!!!!
Inkább csiszold össze(ha még lehet) a leforgott gyáridat,vagy használt gyárit vegyél.
Az utángyártott kupplungagy csak motorkitámasztásra való Ugye Mester????

[z25z]

Sziasztok.

Na duhom kicsit alabbhagyott, mar a szerelesen torom inkabb a fejem, kevesbe az eladason.
Szoval a dolog ugy kezdodott, hogy elmentunk jaratni a motort, kb 45 km volt benne mikor megalltunk egyik cimboramnal, semmi gond nem volt vele. Kb. fel orat beszelhettunk aztan indultunk volna haza, beinditassal meg nem volt gond, behuztam a kuplungot itt sem volt meg semmi, viszont ahogy lenyomtam a valtot ugrott egy akkorat a motor, hogy elhuzta a hatso lanckereket elore. mintha nem is lenne benne kuplung. lealllt, kivettem sebessegbol es probaltam volna beinditani, ekkor pedig tipikusan az a jelenseg, mintha leforgott volna, berugokar lemegy kis ellenallassal, ha olyanja van akkor egyet fordit a fotengelyen, de aztan megint szalajt. Tipp valakinek, hogy mi tortenhetett?
Remelem tenyleg csak a kuplung forgott le bar ott kint tanyan szerszam hijjan nem tudtam szetszedni.
Azt meg tudom tenni, hogy veszek egy kuplungagyat, a lamellacserevel stb nem lesz talan gondom, de azt nem tudom, hogy mivel lehet lehuzni a kuplungot, csak celszerszam, vagy van valami hazi barkacs megoldas?

valaszokat elore is koszi

[arovado]

Üdv!
Akit érdekel: MZ-hez, Simpson-hoz, robogókhoz alkatrészeket, gumikat, ruhákat kedvező áron vásárolhat! Ha valakit érdekel kérdezzen és küldök képet és mondok árat. Nyilván a 10% kedvezmény az él.
Csak egy példa: (német minőségű) első lánckerék 125/150 hez 1100ft... és szinte tényleg minden kapható...

[louie]

Andrei!

szimering helyett lehet még h túl sok levegőt kap alapjáraton

ezt hogyan tudnám kiküszöbölni? az alapjárati levegőcsavarra nem reagál, a karbi összes csatlakozási pontja le lett tömítőzve, így a fals levegő kizárva (karbi felől legalábbis)
az alapjárat hol 2000, hol 3000, fordulatot nem ejti vissza csak olyan lassan, ahogy a videón láthattuk
ja és lámpakapcsolásra lelassul 1500-ra aztán köhög és leáll

biztos hogy karbi vagy fals levegő gond, mert egyszer kölcsönkaptam egy 125-ös etz-re való karbit és megjavult, 1200 alapjárat volt és a lámpakapcsolás nem befolyásolta, a fordulatot is gyorsan visszaejtette

amúgy ETZ 150

Az mondjuk engem is erdekel, hogy hogyan kuszobolheto ki, ha az alapjarati csavarra nem reagal a motor, csak akkor ha tovig betekerem, de akkor meg lassan leall. Neha nekem is ugral az alapjarat, mar mindent kicsereltem a karbiba, kiveve a subert, ami kicsit kopott. Szivhat ott fals levegot a motor? Marmint a suber korul valahol.

[Andrei]

Andrei!

szimering helyett lehet még h túl sok levegőt kap alapjáraton

ezt hogyan tudnám kiküszöbölni? az alapjárati levegőcsavarra nem reagál, a karbi összes csatlakozási pontja le lett tömítőzve, így a fals levegő kizárva (karbi felől legalábbis)
az alapjárat hol 2000, hol 3000, fordulatot nem ejti vissza csak olyan lassan, ahogy a videón láthattuk
ja és lámpakapcsolásra lelassul 1500-ra aztán köhög és leáll

biztos hogy karbi vagy fals levegő gond, mert egyszer kölcsönkaptam egy 125-ös etz-re való karbit és megjavult, 1200 alapjárat volt és a lámpakapcsolás nem befolyásolta, a fordulatot is gyorsan visszaejtette

amúgy ETZ 150

[zsakfos]

és arra nem gondoltatok kedves porcelántörő elefántok, hogy a porcelánra rápréselt acélperemet egy egyszerű köszörűvel vagy reszelővel körben leszedjétek ha már esztergapad nincs a közelben?

És akkor hol marad az élvezet??? Ki nem szeret néha összetörni dolgokat?
(természetesen a porcelánra gondoltam a smile-val)

[conus]

Andrei!

szimering helyett lehet még h túl sok levegőt kap alapjáraton

[conus]

én már próbáltam felxszel a porcelánt elvágni,hát nemigazán viszi ,elcsuszik csak a korong rajta.Csak törni lehet.

Szerintem arra gondolt, hogy a ráperemezett acél részt körben leköszörülni, és akkor a porcelán egészben kijön belőle tördelés nélkül...

bingo-bango!

[gabsic]

én már próbáltam felxszel a porcelánt elvágni,hát nemigazán viszi ,elcsuszik csak a korong rajta.Csak törni lehet.

Szerintem arra gondolt, hogy a ráperemezett acél részt körben leköszörülni, és akkor a porcelán egészben kijön belőle tördelés nélkül...

[Andrei]

Itt egy videó, hogy mi a baja az ETZm-nek. Teljesen hidegen megmarad az alapjárat olyan 2000-2200 között. A videón már megvolt hajtva egy kb. 4 km-t. Az elején az első két alkalommal kis gázfröccsel nem hagytam, hogy lejjebb essen a fordulat, harmadikra már magától esett le és emelkedett vissza. 35km hajtás után, már nincs alapjárata, szép lassan leejti és leáll. Gondolom amit írtam és amit látni az tipikus szimering probléma...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sWS7lubsYag[/youtube]

az enyém ugyanilyen, kölcsönkarbi megoldotta, aztán a kölcsönkarbit vissza kellett adnom, lehet nekem is szimeringbaj?
az jelent valamit, ha a gyújtásoldal tiszta ,mint a friss hó?

[Péter mz]

én már próbáltam felxszel a porcelánt elvágni,hát nemigazán viszi ,elcsuszik csak a korong rajta.Csak törni lehet.

[gabsic]

és arra nem gondoltatok kedves porcelántörő elefántok, hogy a porcelánra rápréselt acélperemet egy egyszerű köszörűvel vagy reszelővel körben leszedjétek ha már esztergapad nincs a közelben?

Ááááá, nem az túl egyszerű.... Abban nincs semmi kihívás

Amúgy az nekem túl körülményes. Amit én csináltam: gyerty satuba befog, kalapáccsal a porcelára odavág, erre a kiálló rész tőből letörik. Középelektródát laza mozdulattal kitépni fogóbal a helyéről, gyertya satuban megfordít, testelektródát letörni, porcelánnak 2-3 jól irányzott kalapácsütés egy kiütő tüskével, és máris üres a gyertya.
Az egész kb egy perc, ennyi idő alatt a flexet elő se tudom szedni a szekrényből...

[revlimit]

igen, tipikus gyújtásoldali szimmering

"E öröm e bódottá"
NA jó annyira azért mégsem
Remélem más baja nem lesz.

[conus]

igen, tipikus gyújtásoldali szimmering

[revlimit]

Itt egy videó, hogy mi a baja az ETZm-nek. Teljesen hidegen megmarad az alapjárat olyan 2000-2200 között. A videón már megvolt hajtva egy kb. 4 km-t. Az elején az első két alkalommal kis gázfröccsel nem hagytam, hogy lejjebb essen a fordulat, harmadikra már magától esett le és emelkedett vissza. 35km hajtás után, már nincs alapjárata, szép lassan leejti és leáll. Gondolom amit írtam és amit látni az tipikus szimering probléma...
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=sWS7lubsYag[/youtube]

[conus]

és arra nem gondoltatok kedves porcelántörő elefántok, hogy a porcelánra rápréselt acélperemet egy egyszerű köszörűvel vagy reszelővel körben leszedjétek ha már esztergapad nincs a közelben?

[gabsic]

Én is egy gyertyát törtem szét ilyenhez! Régi békebeli bakony gyertya volt az áldozat, egy kiütő tüskével tudtam belőle kiütni a porcelándarabokat, de ahhoz össze kellett törni a benne lévő darabot is. Elég kemény a porcelán szóval üsd csak, ne sajnáld, csak vigyázz a szemedre mert sok kis porcelán szilánk fröcsöghet!

[KrisszETZ251]

Hali!

én ilyet csináltam magamnak egy régi gyertyából:


Szia!

Én is valami ilyesmit akartam, hogy az indikátorórát bele tudjam tenni a pontos és kényelmes gyújtás állításhoz, de hogy szedted ki a porcelánt? Sokat összetörögettem, de valahogy nem akart úgy kiesni a közepe.

[KrisszETZ251]

Ha kék szimering akkor valószínűleg SOG.

[hell]

Köszönöm a gyors segítséget!

[bambi]

Sziasztok!

Nem tudjátok véletlenül hogy mik a méretei vagy lehet e helyettesíteni valamivel a 18-19es alkatrészeket?
vagy egyáltalán lehet valahol kapni még? esetleg elfekvőben valakinek 2 ilyen alátét?
Köszi.


http://www.postimage.org/image.php?v=aVFDvQi

A 18-as egy hullámos acél alátét,a 19 meg egy speciális acél alátét

[kobraCode]

Sziasztok!

Nem tudjátok véletlenül hogy mik a méretei vagy lehet e helyettesíteni valamivel a 18-19es alkatrészeket?
vagy egyáltalán lehet valahol kapni még? esetleg elfekvőben valakinek 2 ilyen alátét?
Köszi.


http://www.postimage.org/image.php?v=aVFDvQi

[matt1989]

nekem volt, hogy nagyon ra volt gyogyulva, turelemjatek: tekered a csavart mig megfeszul, kalapaccsal utogesd a fejet, megint feszitesz rajta-kalapacs-feszit-kalapacs, elobb utobb meg kell hogy adja magat
annyi kiegeszites, hogy nem kell sajnalni, de azert ne betontoro kalapacs uzemmodban

Akkor ezek szerint még többet kell erőlködni.

Pénzhiány miatt valami kék duplaajkast rakok bele a márkáját nem tudom skf boltban rendeltem.

Köszi a segítséget.

[Nandor]

Hello

Tudna nekem segíteni abban valaki, hogy a 4 sebességes ts 250-be milyen méretű lánckerék szimering való?

[Seclusion]

Köszi mindenkinek, közben sikerült megoldani, a lánckeréknél ki tudtam támasztani eléggé.

[z25z]

Sikeresen megvolt az idei első járatás csak egy kis hiba kibukott. Esetleg valaki tudna nekem olyan helyet ajánlani ahol lehet 250 ETZ - hez jófajta erősített blokktartót kapni? Jól el van már ferdülve talán itt lenne az ideje kicserélni. Segítséget előre is köszönöm!

nagy valoszinuseggel ugyanazt fogod kapni minden boltban, eleg egy parat venned, majd a regit felhasznalva ossze kell hegeszteni az ujjal es mar kesz is a megerositett blokktartod

[hell]

Sikeresen megvolt az idei első járatás csak egy kis hiba kibukott. Esetleg valaki tudna nekem olyan helyet ajánlani ahol lehet 250 ETZ - hez jófajta erősített blokktartót kapni? Jól el van már ferdülve talán itt lenne az ideje kicserélni. Segítséget előre is köszönöm!

[kobraCode]

Ahoj!

Azon filózok így szerelés előtt, ha a gyertya helyére beszerelek egy csavart, akkor azzal meg lehet támasztani a dugattyút? (persze úgy, hogy annak semmi baja ne legyen ) Hosszú menetes gyertyát szoktak ajánlani, de szerintem egy csavar azért barátibb. A kipufogót nem akarom megint leszerelni, és fával kitámasztani. Mit gondoltok?

Hali!

én ilyet csináltam magamnak egy régi gyertyából:

[z25z]

Sziasztok!

A gyújtás oldali szimeringem próbálnám kicserélni, KTT van benne 4000 km-t futott már és szerintem ott falsot szív.

De egyszerűen sehogy nem jön le a forgórész, csavarral ha próbálom a főtengelyről lehúzatni a csavar elferdül... kitépni sem bírom.

Van valakinek tuti tippje a begyógyult forgórészre?

nekem volt, hogy nagyon ra volt gyogyulva, turelemjatek: tekered a csavart mig megfeszul, kalapaccsal utogesd a fejet, megint feszitesz rajta-kalapacs-feszit-kalapacs, elobb utobb meg kell hogy adja magat
annyi kiegeszites, hogy nem kell sajnalni, de azert ne betontoro kalapacs uzemmodban

[revlimit]

Sziasztok!

A gyújtás oldali szimeringem próbálnám kicserélni, KTT van benne 4000 km-t futott már és szerintem ott falsot szív.

De egyszerűen sehogy nem jön le a forgórész, csavarral ha próbálom a főtengelyről lehúzatni a csavar elferdül... kitépni sem bírom.

Van valakinek tuti tippje a begyógyult forgórészre?

Hű ilyet még nem hallottam
Amúgy milyen szimeringet raksz bele a KTT helyett? Vitont?

[matt1989]

Sziasztok!

A gyújtás oldali szimeringem próbálnám kicserélni, KTT van benne 4000 km-t futott már és szerintem ott falsot szív.

De egyszerűen sehogy nem jön le a forgórész, csavarral ha próbálom a főtengelyről lehúzatni a csavar elferdül... kitépni sem bírom.

Van valakinek tuti tippje a begyógyult forgórészre?

[Alfa]

Ahoj!

Azon filózok így szerelés előtt, ha a gyertya helyére beszerelek egy csavart, akkor azzal meg lehet támasztani a dugattyút? (persze úgy, hogy annak semmi baja ne legyen ) Hosszú menetes gyertyát szoktak ajánlani, de szerintem egy csavar azért barátibb. A kipufogót nem akarom megint leszerelni, és fával kitámasztani. Mit gondoltok?

Meg lehet, én mindig így csinálom és semmi baja nincs a dugónak.
Esztergálni kell egy finommenetes menetes szárat (mérd le mekkora... mint a gyertya), és addig kell betekerni hogy a hajtókar épp "középső" pozícióban álljon meg. Így hat a legkisebb erő a dugó tetejére (excenter-hatás miatt ugye). Az előírt meghúzási nyomatékokat tök simán lehet produlálni ilyen módszerrel, még csak nyoma sem fog maradni a dugó tetején, és a hengerfej menet sem fog elnyíródni. Ha nagyon finom és nőies akarsz lenni, az egyenesre köszörült végére ragassz pillanatragasztóval egy gumilapot.

Arra viszont nagyon figyelj h ne felejtsd benne, mert így rárúgva mindent összekócolsz ott bent és az drága lesz.

Ennek ellenére jóval egyszerűbb megoldás a seprűnyél a kipufogónyílásba, ettől se lesz semmi baja.