Blokk

[waresz]

az én könnyített kuplungom már alapból 4db tajvani lamellához lett kialakítva(annyival lett vékonyabb az egész fogaskoszorú. még sokáig nem kell hozzányúljak látszólag, főleg hogy van elég nyomaték a peregyben, nem kell csúsztatni sehol sem sokáig.

de lehet hogy egyszer berágok a zörgések miatt, és veszek 5db normális lamellát, majd azokkal összerakok egy kuplungot, mert nagyon úgy néz ki, hogy a parafás lamellák belső fogait túlreszeltem, és azokban klattyog a menesztő. kib@szott bosszantó egy zajtalan blokkban ez a hülyeség, pedig órákat szartam el azzal hogy a két futógyűrű között 5századnál ne lógjon többet a menesztő. majd megütött a guta, mikor elöször kipróbáltam.

[zsakfos]

Sziasztok!

Ma levettem a 250 Etz-m kuplung deklijét, hogy elvigyem polírozni. A csavarokat amelyekkel rögzítve van azokat ráraktam egy székre sorrendben. Aztán amikor összepakoltam akkor véletlen belerúgtam és persze az összes csavar leesett. Tudna valaki segíteni, hogy melyik hol lehetett, mert volt benne ami végig menetes volt. Kerestem a neten, de nem találtam semmit.

Előre is köszi.

Tamás

[arovado]

üveglap körkörös mozgatas

rendben akkor megpróbálom köszönöm!

[gulyesz]

Sziasztok!

Ma levettem a 250 Etz-m kuplung deklijét, hogy elvigyem polírozni. A csavarokat amelyekkel rögzítve van azokat ráraktam egy székre sorrendben. Aztán amikor összepakoltam akkor véletlen belerúgtam és persze az összes csavar leesett. Tudna valaki segíteni, hogy melyik hol lehetett, mert volt benne ami végig menetes volt. Kerestem a neten, de nem találtam semmit.

Előre is köszi.

Tamás

[nyakas]

üveglap körkörös mozgatas

[arovado]

Am bocsánat hogy újra írok, de még a művelet megkezdése előtt: az baj ha a csiszolásban lesz néhány tizedmili eltérés? vagy picikét ferde vagy ilyesmi? mert kézzel nem fogom tudni tökéletes precízen megcsinálni. Szóval ezzel tudok bajt okozni?
Előre is köszönöm a segítséget, és bocsánat a sok kérdezősködésért

[arovado]

az gáz

Áhhh...akkor nem tudom kihúzni magam a feladat alól
Akkor megyek reszelni XD köszi a segítséget!

[bambi]

Hoppá, itt egy ötlet: és ha ugyanúgy teszem össze ahogy volt? 4-4 lamellával? vagyis az utolsó ferodorosat kihagyom? az gáz... mondjuk én így mentem tizenx ezer kilométert és nem volt baj a kuplunggal de még sokkal többet szeretnék menni...szóval hosszú távon ez gázos? mert anélkül a lamella nélkül, meg pontosan összeillik minden.

az gáz

[lavez]

futár Petinél szokott lenni török lamella. 5000 a garnitúra. kb.. de lehet hogy 6000ft. azokat nem kell alakítgatni, remek minőségűek.

Tudnál elérhetőséget adni?
Köszi

[arovado]

Hoppá, itt egy ötlet: és ha ugyanúgy teszem össze ahogy volt? 4-4 lamellával? vagyis az utolsó ferodorosat kihagyom? az gáz... mondjuk én így mentem tizenx ezer kilométert és nem volt baj a kuplunggal de még sokkal többet szeretnék menni...szóval hosszú távon ez gázos? mert anélkül a lamella nélkül, meg pontosan összeillik minden.

[waresz]

futár Petinél szokott lenni török lamella. 5000 a garnitúra. kb.. de lehet hogy 6000ft. azokat nem kell alakítgatni, remek minőségűek.

[lavez]

Sziasztok!
Azt szeretném kérdezni, hogy kapható olyan kuplunglamella ETZ 250-hez amit nem kell csiszolgatni vagy mindegyik utángyártott vastagabb a gyárinál

Köszi

[arovado]

Ohh...az remek... Akkor melózhatok
Köszönöm a segítséget!

[bambi]

De az sem baj, ha délután négyre lesz kész, ugye

ON[/quote]
3.00mm

[kiszsebi]

Akkor nem is fog kiemelni.

Így van.legalább 3.00-ra csiszold le őket.

OFF

De az sem baj, ha délután négyre lesz kész, ugye

ON

[bambi]

Értem, de az nem baj, ha nincs teljesen összehúzatva?

Akkor nem is fog kiemelni.

Így van.legalább 3.00-ra csiszold le őket.

[kiszsebi]

Értem, de az nem baj, ha nincs teljesen összehúzatva?

Akkor nem is fog kiemelni.

[arovado]

Értem, de az nem baj, ha nincs teljesen összehúzatva?

[bambi]

Üdv!
Van egy remek történetem... amire érdekel a véleményetek.
Megvettem a motort tavaly, nem tudom előtte mikor szedték szét, de én mentem vele 10-12e kilométert. Nemrég szétszedtem, mert nyárral nagyon frankón össze szeretném rakni. Az hogy a kuplung fogaskerékről néhány fog hiányzott, annyira nem hatott meg, de a kuplungból is hiányzott egy ferodoros rész. Az utolsó, így 4-4 volt benne. Most összetettem úgy hogy kicseréltem a lamellákat és beletettem az 5. ferodoros lamellát is. Így viszont érdekes, hogy nem tudom összehúzatni teljesen, mert mintha nem férne teljesen bele az utolsó lamella. Na ekkor most mivan?
Remélem mindenki jót nevet és talán tud mondani valamit
Köszi!

az utángyártott lamellák vastagabbak a kelleténél.

[arovado]

Üdv!
Van egy remek történetem... amire érdekel a véleményetek.
Megvettem a motort tavaly, nem tudom előtte mikor szedték szét, de én mentem vele 10-12e kilométert. Nemrég szétszedtem, mert nyárral nagyon frankón össze szeretném rakni. Az hogy a kuplung fogaskerékről néhány fog hiányzott, annyira nem hatott meg, de a kuplungból is hiányzott egy ferodoros rész. Az utolsó, így 4-4 volt benne. Most összetettem úgy hogy kicseréltem a lamellákat és beletettem az 5. ferodoros lamellát is. Így viszont érdekes, hogy nem tudom összehúzatni teljesen, mert mintha nem férne teljesen bele az utolsó lamella. Na ekkor most mivan?
Remélem mindenki jót nevet és talán tud mondani valamit
Köszi!

[jarumasz]

Köszi
Vágom. A témát is, meg a gumit is.

[zsakfos]

Mit szoktatok csinálni, ha a hengerfejből kirázkódik a z.csill. gumi?
Talán megvágni a bütyköket, és közé tenni valamit?

Én bicikli belsőgumiból vágtam kicsi kockákat és ráragasztottam a bütykökre,
és kalapáccsal óvatosan a helyére kopogtattam. Kb 15 éve így használom.

[bela700]

Mit szoktatok csinálni, ha a hengerfejből kirázkódik a z.csill. gumi?
Talán megvágni a bütyköket, és közé tenni valamit?

Én bicikli belsőgumiból vágtam kicsi kockákat és ráragasztottam a bütykökre,
és kalapáccsal óvatosan a helyére kopogtattam. Kb 15 éve így használom.

[jarumasz]

Mit szoktatok csinálni, ha a hengerfejből kirázkódik a z.csill. gumi?
Talán megvágni a bütyköket, és közé tenni valamit?

[nfefe]

Azok a csavarok speciális rugók, nem lehet csak úgy menetes szárra kicserélni őket
Azt nem tudom milyen minőségűek a bolti csavarok, de a bontott biztossan jó, ha nincs elroszdásodva és épek a menetek.

Haveromnak eddig bevált

De több szem többet lát vagyis...
Több ember több tudás és tapasztalat

[csikin]

Azok a csavarok speciális rugók, nem lehet csak úgy menetes szárra kicserélni őket
Azt nem tudom milyen minőségűek a bolti csavarok, de a bontott biztosan jó, ha nincs elrozsdásodva és épek a menetek.

[nfefe]

Hali!

A boltokban kapható hengertőcsavart meg szabad vennem szerintetek, vagy inkább hibátlan bontott gyárit keressek?
Mintha olvastam volna régebben, hogy a bolti gyenge cucc.

Üdv

Én már szoptam a tőcsavarokkal. Szegényke egy kicsit beletört a blokkba. Egy anyát hegesztettünk a kilógó részre és azzal sikerült kitekerni.
Egyik ismerős menetes szárat vett, majd azt méretre vágta. Szerintem jó ötlet és lehet elég nagy keménységűeket venni.

[jecsy]

Hali!

A boltokban kapható hengertőcsavart meg szabad vennem szerintetek, vagy inkább hibátlan bontott gyárit keressek?
Mintha olvastam volna régebben, hogy a bolti gyenge cucc.

Üdv

[Pesta]

Nagyon köszönöm a gyors választ!

István

[bambi]

Sziasztok!

Teljesen új vagyok itt, bár már jópár éve (10?), hogy megvan az ETZ-m.
Sajnos keveset járok vele, de van egy kérdés, ami mostanában foglalkoztat, és ehhez szükségem lenne egy adatra:
tudja valaki, hogy a 250-es ETZ hajtórúdja (főtengelycsapágy közepétől a dugattyúszem közepéig) pontosan milyen hosszú?
Előre is köszönöm a fáradozásotokat!

Üdv.
István
(a bemutatkozó oldalamat majd kitöltöm, most csak ezért a kérdésért ugrottam be)

135mm

[Pesta]

Sziasztok!

Teljesen új vagyok itt, bár már jópár éve (10?), hogy megvan az ETZ-m.
Sajnos keveset járok vele, de van egy kérdés, ami mostanában foglalkoztat, és ehhez szükségem lenne egy adatra:
tudja valaki, hogy a 250-es ETZ hajtórúdja (főtengelycsapágy közepétől a dugattyúszem közepéig) pontosan milyen hosszú?
Előre is köszönöm a fáradozásotokat!

Üdv.
István
(a bemutatkozó oldalamat majd kitöltöm, most csak ezért a kérdésért ugrottam be)

[bambi]

bambi üzemanyag témába átnéznél ? Elkéne a segítséged...

Átnéztem,és írtam a privibe,ahol szintén ezt kérdezted.

[bladzser]

bambi üzemanyag témába átnéznél ? Elkéne a segítséged...

[bambi]

nyugodtan berakhatod zajtalan jarast eredmenyez ,gyarilag is ezzel volt szerelve

[nyakas]

nyugodtan berakhatod zajtalan jarast eredmenyez ,gyarilag is ezzel volt szerelve

[csdani]

Mester!

A TN9-es poliamid kosaras főtengőcsapággyal nem lesz gond? Amúgy Simson Star-ba lesz, 6303 C3

[conus]

grill!

bambi-t kérdezd meg, főoldalon ott van a támogatók közt, még az is lehet h tud jobb dugattyút ajánlani a berta dugattyú helyett

[grill]

Hello mindenkinek!

A kérdésem az lenne ,hogy az MZ ETZ 125ösöm hengerét ujjra kell fúrni tudnátok nekem mondani Pest közelében üzletet ahol szépen megcsinálják válaszotokat előre is köszönöm.

Üdv Joci

[Andrá$]

Szerelési könyvben is benne van....

[waresz]

Hali szevasztok ! Azt szeretném megkérdezni hogy mz ts 125-be mien olajat öntsek ??(nem márkára gondolok) kösz

napraforgó olajat. de vigyázz mellé ne öntsd, miközbe a napra forog.

mondjuk benzinhez 2T olajat(kétütemű motorolajat). omv, mol, stb. 1:40 arányba
váltóba meg hajtómű olajat, vagy sűrűbb motorolajat. 4,5deciliter kell bele.
teleszkópokba híg motorolajat. száranként 2,2deciliter

de asszem ez le van írva valahova már. gyakran ismétlődő kérdés.

[mrkuplungwerbung]

Hali szevasztok ! Azt szeretném megkérdezni hogy mz ts 125-be mien olajat öntsek ??(nem márkára gondolok) kösz

[bambi]

Pedig a TS-ben is kell lenni távtartónak,külömben ha meghúzod a csavart,szorulni fog és tökre megy a csapágy.

Tényleg van benne,bakker.Honnan fogok ilyet keríteni? :O

http://www.infomate.de/miraculis/aw/mz/text/ts15e/4.gif

szerintem kapható,de biztos van valamelyik kis ts tulajnak.

[Owerlord]

Hi!

Nekem a TS-ben nincs távtartó a kormánycsapágynál lehet ETZ-ben van.Lehet h nem tudok mindent jól,sőt biztos is A mondandóm lényege,tömören az lett volna,hogy mi a töknek húzassuk a blokkot ,meg gyártsunk trükkös távtartókat,eszközöket hozzá,amikor mindenféle negatívabb erőhatás nélkül össze lehet tenni a blokkot.Ha szépen helyére megy minden és rázsugorodik,szerintem annál tisztább megoldás nem létezik.Ha lehúzol egy csapágyat a külső gyűrű segítségével,mondjuk egy tengelyről...az kuka utánna, ez van.visszatenni nem szabad üdv és szép időt

Pedig a TS-ben is kell lenni távtartónak,külömben ha meghúzod a csavart,szorulni fog és tökre megy a csapágy.

Tényleg van benne,bakker.Honnan fogok ilyet keríteni? :O

http://www.infomate.de/miraculis/aw/mz/text/ts15e/4.gif

[bambi]

Hi!

Nekem a TS-ben nincs távtartó a kormánycsapágynál lehet ETZ-ben van.Lehet h nem tudok mindent jól,sőt biztos is A mondandóm lényege,tömören az lett volna,hogy mi a töknek húzassuk a blokkot ,meg gyártsunk trükkös távtartókat,eszközöket hozzá,amikor mindenféle negatívabb erőhatás nélkül össze lehet tenni a blokkot.Ha szépen helyére megy minden és rázsugorodik,szerintem annál tisztább megoldás nem létezik.Ha lehúzol egy csapágyat a külső gyűrű segítségével,mondjuk egy tengelyről...az kuka utánna, ez van.visszatenni nem szabad üdv és szép időt

Pedig a TS-ben is kell lenni távtartónak,külömben ha meghúzod a csavart,szorulni fog és tökre megy a csapágy.

[Owerlord]

Hi!

Nekem a TS-ben nincs távtartó a kormánycsapágynál lehet ETZ-ben van.Lehet h nem tudok mindent jól,sőt biztos is A mondandóm lényege,tömören az lett volna,hogy mi a töknek húzassuk a blokkot ,meg gyártsunk trükkös távtartókat,eszközöket hozzá,amikor mindenféle negatívabb erőhatás nélkül össze lehet tenni a blokkot.Ha szépen helyére megy minden és rázsugorodik,szerintem annál tisztább megoldás nem létezik.Ha lehúzol egy csapágyat a külső gyűrű segítségével,mondjuk egy tengelyről...az kuka utánna, ez van.visszatenni nem szabad üdv és szép időt

[waresz]

Hali!

A csapágy "feszegetéséhez" csak annyit, hogy az MZ kormánynyakcsapágya is mélyhornyú - ha jól emlékszem- 6006-os csapágy AXIÁLISAN terhelve. Persze van rugó, meg gumi..., de ha belerongyolsz egy nagy gödörbe, és a teló ütközésig felüt, hogy a felni behorpad.. és még sem kell csapágyat cserélni.

Ezzel nem azt szeretném mondani, hogy űssük-vágjuk a csapágyat!
Ha a csapágyat először a blokkba teszed, majd utána bele a főtengelyt, mindenképp a csapágyat terheled axiálisan. Ha a blokkot nyomod, akkor a főtengelyt is éri erőhatás. Ha a menettel huzatod össze, akkor a főtengelyt -a menetes végét kivéve- nem éri erőhatás.
Persze hűtéssel - melegítéssel lehet hogy beleesik, és akkor nincs min vitatkozni.
A csapággyal (és az asszonnyal) bánjatok finoman!!!!!!

Üdv!
P.

Okés a kormánycsapágy amit mondasz,de a terhelés a külső gyűrű szétoszlik,ami alá van támasztva a belső gyűrű pedig csak a kormánycsövet vezeti meg,ha jön egy ütés lenntről,a külsőgyűrű a váznak adja át,nem pedig a belső gyűrűnek,továbbá a kormánycsapágy nem rendelkezik C-s tűréssel,ami minden csapágyon a növelt hézagot jelenti.A hézag a gördülő testek és a külső gyűrű között mért távolság.Ha egy "lötyögösebb" csapágyat gyilkolsz több kárt teszel mint ha egy passzosat,ezzel nem lehet vitatkozni.(Megmondták Gépelemek órán is egyetemen,mikor szereltünk csapágyakat és motorszerelő iskolában is....)A főtengelycsapágy és kormánycsapágy összehasonlítása,feladatuk szempontjából,mintha a betonkeverőst hasonlítanád az űrhajótervező munkájához..

Blokkszerelésnél meg csapágyat felmelegíted,rácuppantod a főtengelyre.Szépen visszahül.Megmelegíted az egyik blokkfelet.TS-nél célravezetőbb a kuplung oldalit,mert ott dupla a csapágy van.A felmelegített blokkfélbe gyönyörűen belehet illeszteni a főtengelyt,elötte beolajozod,mert a szimeringháztól már nem férsz hozzá.Jobbos blokkfél visszahül,Nitrós ronggyal zsírtalanítod,paszta.Felmelegíted a másik csapágyat,rá a főtengelyre,kis olajka neki,meghül,jöhet a balos blokkfél melegítese,és gyönyörűen ráesik a visszahült csapágyra.Csavarokat érdemes imbuszfejűre cserélni.Lehúzod érintőre mindet,majd átlósan haladva az összeset.És így nem volt semmi féle gyilkolás,tépés,ütlegelés...

jó leírás, ez is járható út.

[waresz]

köszönöm szépen!

az az igazság, hogy nem elbeszéltünk egymás mellett, hanem őneki nem tetszik az eljárás. a húzatással, mint statikus terheléssel semmiféle kárt nem lehet tenni a csapágyban -amúgy még dinamikusan(kalapáccsal csépelve) is csak nagyon nehezen- legyen az bárhol megtámasztva. értelemszerűen, ahogy te is írtad, a belső gyűrűnél a legjobb, de ha a blokkfélnél támasszuk meg valamivel, akkor sincs gond, mivel rendszerint (már ha nincs szétbarmolva) a blokkban sokkal masszívabban áll a csapágy mint a főtengelyen, és még van egy zeeger gyűrű is általában.. tehát a csapágy nem mozdulhat el a helyéről.
már csak azt nem értem, hogy ha nem tetszik neki a húzatás akkor hogy szedte szét a blokkját? melegítette? végülis működhet.. nem próbáltam még:D:D:D

a centírozozttságot, meg végig sem gondolta. ebben nyugodtan kiegyezhetünk. jól leírtad.

egy kis TS blokk összerakása amúgy is egy álom, mondjuk egy 350es jawa blokkhoz képest.. főleg, hogy ott aztán elég egy kicsit nagyobb lendülettel lerakni az asztalra a főtengelyt, és máris oda a centírozottság. na azt rakja össze húzatás nélkül. a húzatás a legkímélőbb. ha csak egy kicsit is meg kell nyomni a blokkfelet, hogy rámenjen a főtengelyre(hiába van megmelegítve...) már el is rontotta.
kíváncsi lennék, hányadik blokkja ez.

[MP1]

Szia OWERLORD!
Nagyon szépen leírtad a blokkszerelést! Precíz munka!
Kis különbséggel hasonló a blokk összerakásának menete Nálad, mint Waresznál, amiről Ő írt egy hosszú írást. Nem idézem, ott van lent.
Ahonnan indultunk:
TE írtad:
„Nem akarok beleszólni,de ha a főtengelyen lévő menet segítségével huzatod rá a másik blokkfelet a helyére ,az marhára tönkrevágja a zsír új csapágyat,mivel az oldalirányú erőt az fogja átvinni...”

Csikin:
„Nem azt mondtam, hogy úgy kell összeszerelni, hanem azt, hogy nem lesz semmi baja a jó csapágynak..”

Én meg utólag kiegészítettem azzal, amit kihagytam:
„Ha csavarral, és egy megfelelő méretű kis csődarabbal huzatod össze, -ami a csapágy belső gyűrűjének támaszkodik- akkor a csapágyat már semmi terhelés nem éri.”

Szerintem Waresz is így gondolta, és valószínünek tartom, hogy Ő úgy „huzatja„ rá a csapágyat a tengelyre. Tehát valószínűleg "elbeszéltetek egymás mellett".

Ami pedig a nyakcsapágyat illeti, nézd meg jobban, hogy hogyan van, mert az alsó kifli az alsó csapágy belső gyűrűjére támaszkodik, ami a golyók közvetítésével az axiális (és radiálist is, de a vita nem arról szólt) terhelést a külső gyűrűnek, az meg a váznak adja át. A fölsőt fölfele ki is lehet akár nyomni, axiálisan nem tart semmit. A két csapágy közt egy vékonyfalú távtartó van, az alsó és fölső kifli így van összehuzatva.

A C3-asban neked biztos igazad van. Viszont nem hinném, hogy egy csapágy tengelyirányú terhelésének lényegére nem lenne jó példa a nyakcsapágy (de még a betonkeverő is jó lenne, mert ott is van axiális terhelés, persze nem biztos, hogy normál golyóscs. van benne.). Márpedig TI erről vitatkoztatok!!!
Írj egy pr levelet!
Üdv!
P.

[Owerlord]

Hali!

A csapágy "feszegetéséhez" csak annyit, hogy az MZ kormánynyakcsapágya is mélyhornyú - ha jól emlékszem- 6006-os csapágy AXIÁLISAN terhelve. Persze van rugó, meg gumi..., de ha belerongyolsz egy nagy gödörbe, és a teló ütközésig felüt, hogy a felni behorpad.. és még sem kell csapágyat cserélni.

Ezzel nem azt szeretném mondani, hogy űssük-vágjuk a csapágyat!
Ha a csapágyat először a blokkba teszed, majd utána bele a főtengelyt, mindenképp a csapágyat terheled axiálisan. Ha a blokkot nyomod, akkor a főtengelyt is éri erőhatás. Ha a menettel huzatod össze, akkor a főtengelyt -a menetes végét kivéve- nem éri erőhatás.
Persze hűtéssel - melegítéssel lehet hogy beleesik, és akkor nincs min vitatkozni.
A csapággyal (és az asszonnyal) bánjatok finoman!!!!!!

Üdv!
P.

Okés a kormánycsapágy amit mondasz,de a terhelés a külső gyűrű szétoszlik,ami alá van támasztva a belső gyűrű pedig csak a kormánycsövet vezeti meg,ha jön egy ütés lenntről,a külsőgyűrű a váznak adja át,nem pedig a belső gyűrűnek,továbbá a kormánycsapágy nem rendelkezik C-s tűréssel,ami minden csapágyon a növelt hézagot jelenti.A hézag a gördülő testek és a külső gyűrű között mért távolság.Ha egy "lötyögösebb" csapágyat gyilkolsz több kárt teszel mint ha egy passzosat,ezzel nem lehet vitatkozni.(Megmondták Gépelemek órán is egyetemen,mikor szereltünk csapágyakat és motorszerelő iskolában is....)A főtengelycsapágy és kormánycsapágy összehasonlítása,feladatuk szempontjából,mintha a betonkeverőst hasonlítanád az űrhajótervező munkájához..

Blokkszerelésnél meg csapágyat felmelegíted,rácuppantod a főtengelyre.Szépen visszahül.Megmelegíted az egyik blokkfelet.TS-nél célravezetőbb a kuplung oldalit,mert ott dupla a csapágy van.A felmelegített blokkfélbe gyönyörűen belehet illeszteni a főtengelyt,elötte beolajozod,mert a szimeringháztól már nem férsz hozzá.Jobbos blokkfél visszahül,Nitrós ronggyal zsírtalanítod,paszta.Felmelegíted a másik csapágyat,rá a főtengelyre,kis olajka neki,meghül,jöhet a balos blokkfél melegítese,és gyönyörűen ráesik a visszahült csapágyra.Csavarokat érdemes imbuszfejűre cserélni.Lehúzod érintőre mindet,majd átlósan haladva az összeset.És így nem volt semmi féle gyilkolás,tépés,ütlegelés...

[MP1]

Az előzőből kimaradt.
Ha csavarral, és egy megfelelő méretű kis csődarabbal huzatod össze, -ami a csapágy belső gyűrűjének támaszkodik- akkor a csapágyat már semmi terhelés nem éri.
P.