Lehet tényleg a fesszab, az áramkapcsoló relé beégésekor csinálnak ilyet a dinamós motorok. Ezt a beégést az érintkezőkről finom csiszolópapírral, óvatosan távolítsd el, majd a beállítását nézd meg a könyvben, viszonylag érthetően le van írva.festékes írta:Sziasztok! Van egy 6 voltos /1-esem. Jó kis gép de most gondba vagyok. Ha ráadom a tompitottat azonnal leáll a gép.Ugyazez van pl helyzetjelző plusz féklámpa vagyis gyatra lehet a töltés gondolom,feszszabra gyanakszom de lehet más ok is nemrég vettem ,lehet akkor is megvolt de én marha a próbautnál csak nem kapcsoltam világitást.Ja és érdekes hidegen még elmegy bár akkor sem tökéletes de ahogy melegszik a gép kész káosz.Voltmár /1-esem etz-m is több is,de soha nem volt ilyen gondom, ráadásul Debrecen környékén hozzáértő szakit sem ismerek,megnézettem egy autóvillamosságival,bemérte mondta,hogy valami leveszi a töltést és itt megállt a tudomámya. Na ennyit én is megállapitottam müszer nélkül is.Ha valaki tudna segiteni megköszönöm sziasztok.
De a kommutátor szeletek közötti barázdákat is tisztítsd ki, a szénkefék futófelületével együtt. Először a kommutátorokat, majd utána finom csiszolópapírral az érintkező felületet. A végén ne felejtsd el a forgácsot letisztítani.
](./images/smilies/eusa_wall.gif "Brick wall"){kind=small}
? És márkában mit vegyek? Köszi!!!!
Kábelezés előtt nem volt rövidzárlat. Az újrakábelezést azért csináltam meg, hogy működjön az index, ugyanis az előtte sem működött és mivel most sem működik, ezért gondoltam a kapcsolókra, a relének jónak kell lennie. Olyat ismerek, aki nálam többet ért hozzá, én is tőle lestem el 1-2 dolgott, csak suliidőben nem nagyon van ideje, mivel nem helyben tanul. A környéken meg normális szakembert nem ismerek. 1x elvittem egyhez és hát vihettem vissza azóta nem nagyon bízok benne! :S Majd megkérem havert, hogy szakítson rám 30 percet, annyi csak van neki. Miután átnéztem ill. átnéztük írok, hogy mi van a motorral. Rem sikerül! Köszi még1x! Üdv.
feladatra. Célom volt hogy minél kevesebb anyagot távolítsak el a blokkból. Ezért egy egyszerű módszert választottam. Első próbafelhelyezéskor gondosan megmértem a szénkefék, és a kommutátor gyűrűk közti tengelyirányú távolságot. Ezután CNC gépen megmartam a generátor öntvény háza részére a felfekvő felületet. 4 db alátámasztás adódott, egyformán, egymással 90 fokos szögeket bezárva. Az állórész tekercseinek férőhelyet martam az öntvénybe, ezután jól passzolt a generátor a helyére. Két átmenő M6 csavarral fogattam le a blokk nyúlványát keresztül fúrva. Az egyik felső, rövid blokk-összefogató csavart kicseréltem egy általam esztergált hatszög anyagra, ami a menetes oldalával helyettesíti azt. A nyersen megmaradt másik oldalába pedig szereléskor fúrtam M5 menetet. Ez a generátor harmadik rögzítési pontja.
