Elektronika topik - a pokol kapuja

[festékes]

Köszi megpróbálom hátha összejön!

[kiszsebi]

Sziasztok! Van egy 6 voltos /1-esem. Jó kis gép de most gondba vagyok. Ha ráadom a tompitottat azonnal leáll a gép.Ugyazez van pl helyzetjelző plusz féklámpa vagyis gyatra lehet a töltés gondolom,feszszabra gyanakszom de lehet más ok is nemrég vettem ,lehet akkor is megvolt de én marha a próbautnál csak nem kapcsoltam világitást.Ja és érdekes hidegen még elmegy bár akkor sem tökéletes de ahogy melegszik a gép kész káosz.Voltmár /1-esem etz-m is több is,de soha nem volt ilyen gondom, ráadásul Debrecen környékén hozzáértő szakit sem ismerek,megnézettem egy autóvillamosságival,bemérte mondta,hogy valami leveszi a töltést és itt megállt a tudomámya. Na ennyit én is megállapitottam müszer nélkül is.Ha valaki tudna segiteni megköszönöm sziasztok.

Lehet tényleg a fesszab, az áramkapcsoló relé beégésekor csinálnak ilyet a dinamós motorok. Ezt a beégést az érintkezőkről finom csiszolópapírral, óvatosan távolítsd el, majd a beállítását nézd meg a könyvben, viszonylag érthetően le van írva.
De a kommutátor szeletek közötti barázdákat is tisztítsd ki, a szénkefék futófelületével együtt. Először a kommutátorokat, majd utána finom csiszolópapírral az érintkező felületet. A végén ne felejtsd el a forgácsot letisztítani.

[festékes]

Sziasztok! Van egy 6 voltos /1-esem. Jó kis gép de most gondba vagyok. Ha ráadom a tompitottat azonnal leáll a gép.Ugyazez van pl helyzetjelző plusz féklámpa vagyis gyatra lehet a töltés gondolom,feszszabra gyanakszom de lehet más ok is nemrég vettem ,lehet akkor is megvolt de én marha a próbautnál csak nem kapcsoltam világitást.Ja és érdekes hidegen még elmegy bár akkor sem tökéletes de ahogy melegszik a gép kész káosz.Voltmár /1-esem etz-m is több is,de soha nem volt ilyen gondom, ráadásul Debrecen környékén hozzáértő szakit sem ismerek,megnézettem egy autóvillamosságival,bemérte mondta,hogy valami leveszi a töltést és itt megállt a tudomámya. Na ennyit én is megállapitottam müszer nélkül is.Ha valaki tudna segiteni megköszönöm sziasztok.

[zsakfos]

erre szokott az a szerény válasz érkezni, hogy megpróbált az illető izzót cserélni, vagy csak úgy meg akarta nézni milyen a lámpafej belülröl.. eredmény pedig már ismertetve van

Ez is benne van a pakliban. Tudom mire gondolsz.
Szerinted miért kérdeztem hogy csinált-e bármit a motoron???

[zsakfos]

oké rendbe hát semmi esés nemvolt semmi ilyesmi egyik pillanatról a másikra jött ez tompitott reflektoronn egyformánn helyzetjelzönn meg csak melegek a biztosítékok többi állásba rendebe indexekis minden jo

Ts250 ha jól látom,tehát a lámpafejben van a kilométeróra és fordulatszámmérő nincs.
A gyujtáskapcsolón van az 56-os pont amire gyári szinezésű vezeték esetén fehér/fekete vezetékek mennek 2db.Egyik a világitáskapcsolóra megy a kormányra,a másik pedig a kilométeróra világitás vezetéke.Azok csak a világitás(tompitott vagy reflektor)esetén kerülnek feszültség alá.Namármost ezek közül valamelyik letestel.
Szedd le őket a gyujtáskapcsolóról és először az egyiket,majd a másikat dugd vissza és próbáld.Amelyiknél kivágja a biztit azon a szálon kell végigmászni és megnézni hol érhet hozzá testhez.Esetleg kidörzsölődött valami oknál fogva és testhez ér.

[Rocksoldier]

oké rendbe hát semmi esés nemvolt semmi ilyesmi egyik pillanatról a másikra jött ez tompitott reflektoronn egyformánn helyzetjelzönn meg csak melegek a biztosítékok többi állásba rendebe indexekis minden jo

[waresz]

erre szokott az a szerény válasz érkezni, hogy megpróbált az illető izzót cserélni, vagy csak úgy meg akarta nézni milyen a lámpafej belülröl.. eredmény pedig már ismertetve van

[zsakfos]

hello!
egy 250 es ts em van 6 voltos és bajj az vele hogy ha ráteszem a világitást azonnal zárlat lesz kivágja a biztositékot sehol nemtalálom a probléma okát valaki segítsen ... köszii

Lehetne kicsit részletesebben?
Így elég nehéz bármit mondani.
Világitás az a helyzetjelző nálad,vagy a tompitott/reflektor????
Ha az utóbbi akkor melyiknél vágja ki a biztit?A tompitottnál vagy a reflektornál vagy mindkettőnél?Így vetted?Vagy jó volt azt rossz lett egyszer csak?Történt valami esemény(szerelés,bukás,beázás stb)ami kiváltotta ezt a hibát?
Ha feltesz bárki ilyen jellegű kérdést akkor légyszi pontosabban irjátok le.
Sokkal könnyeb esetleg segiteni is ha tudunk,bár az ilyen netes szerelés akkor ha valakinek esetleg még alapvető rálátása sincs elég nehéz.Ezzel nem rád céloztam ne értsd félre,csak uúgy általánosságban.Akinek nem inge ne vegye magára.
Na szóval részletezd egy kicsit jó?

[Rocksoldier]

hello!
egy 250 es ts em van 6 voltos és bajj az vele hogy ha ráteszem a világitást azonnal zárlat lesz kivágja a biztositékot sehol nemtalálom a probléma okát valaki segítsen ... köszii

[csikin]

TS vagy ETZ?

ETZ 12V 5Ah TS 6V 12Ah Márkában szinte mindegy mit veszel, csak ne valami román vagy magyar szar legyen.

Varta, Banner, Yellowstone stb, ezek jók.

Üdv.:Sub-ee

Köszönöm szépen a gyors választ

Vagy még Yuasa vagy Unibat.

[punisher]

Hali valaki megtudná nekem mondani hogy 250-es mz-be mekkora Ah-s akkumulátor való ? És márkában mit vegyek? Köszi!!!!

TS vagy ETZ?

ETZ 12V 5Ah TS 6V 12Ah Márkában szinte mindegy mit veszel, csak ne valami román vagy magyar szar legyen.

Varta, Banner, Yellowstone stb, ezek jók.

Üdv.:Sub-ee

Köszönöm szépen a gyors választ

[HaPi]

Hapi!

2 különálló probléma van nálad.
Az egyik az hogy nincs index,azt jelenti hogy nem jól van bekötve a kábelezés(mivel szerinted a indexrelé tuti jó).
A másik az a zárlat,ami valószinűleg a már szóbahozott vezetékbecsipődés,vagy kormányhoz ér valamelyik szál amin gyujtáson pozitiv van(2 ilyen van,az indexrelétől jövő és a fénykürt egyik szála)
Sok mindent lehetne javasolni,hogy miket próbálj ki,de a legjobb lenne ha találnál valakit aki konyit hozzá.Nem egy nagy ördöngösség.Egy ilyen hibát kb 5-10 perc alatt kilehet szűrni ha tudja az ember mit nézzen.
Amit igy elsőre én javasolnék az az hogy a lámpafejben lehuznám a kapcsolótól jövő,az előbb emlitett(fénykürt, index) 2 db vezetéket.Így már nem vághatja ki a biztit.Ha mégis,akkor tuti elkötés van.AZTÁN HA NEM VÁGJA KI,AKKOR VISSZADUGNÁM AZ EGYIKET,AZTÁN A MÁSIKAT.
Na amelyiknél kivágja az a ludas a zárlatban.Az index próbáját meg ott kezdeném hogy ami vezeték jön a lámpába az indexrelétől,azt lehuznám és odaérinteném valamelyik oldali indexlámpához menő vezetékhez.Ha igy működik az index akkor kapcsolóhiba(vagy elkötés).

Köszi sokat segítettél!!!

[sub-ee]

Hali valaki megtudná nekem mondani hogy 250-es mz-be mekkora Ah-s akkumulátor való ? És márkában mit vegyek? Köszi!!!!

TS vagy ETZ?

ETZ 12V 5Ah TS 6V 12Ah Márkában szinte mindegy mit veszel, csak ne valami román vagy magyar szar legyen.

Varta, Banner, Yellowstone stb, ezek jók.

Üdv.:Sub-ee

[zsakfos]

Hapi!

2 különálló probléma van nálad.
Az egyik az hogy nincs index,azt jelenti hogy nem jól van bekötve a kábelezés(mivel szerinted a indexrelé tuti jó).
A másik az a zárlat,ami valószinűleg a már szóbahozott vezetékbecsipődés,vagy kormányhoz ér valamelyik szál amin gyujtáson pozitiv van(2 ilyen van,az indexrelétől jövő és a fénykürt egyik szála)
Sok mindent lehetne javasolni,hogy miket próbálj ki,de a legjobb lenne ha találnál valakit aki konyit hozzá.Nem egy nagy ördöngösség.Egy ilyen hibát kb 5-10 perc alatt kilehet szűrni ha tudja az ember mit nézzen.
Amit igy elsőre én javasolnék az az hogy a lámpafejben lehuznám a kapcsolótól jövő,az előbb emlitett(fénykürt, index) 2 db vezetéket.Így már nem vághatja ki a biztit.Ha mégis,akkor tuti elkötés van.AZTÁN HA NEM VÁGJA KI,AKKOR VISSZADUGNÁM AZ EGYIKET,AZTÁN A MÁSIKAT.
Na amelyiknél kivágja az a ludas a zárlatban.Az index próbáját meg ott kezdeném hogy ami vezeték jön a lámpába az indexrelétől,azt lehuznám és odaérinteném valamelyik oldali indexlámpához menő vezetékhez.Ha igy működik az index akkor kapcsolóhiba(vagy elkötés).

[punisher]

Hali valaki megtudná nekem mondani hogy 250-es mz-be mekkora Ah-s akkumulátor való ? És márkában mit vegyek? Köszi!!!!

[HaPi]

Hapi!
Kérdés:
Összerakott kapcsolónál ráadod a gyujtást és kiveri a biztit,vagy csak akkor ha valamerre indexelsz?Ha indexelésnél veri ki akkor mindegyik irányba csinálja,vagy csak az egyik?
Amiket leirtál,aszerint vagy elkötés van,vagy amitTamás is irt.Egyszerűen valamelyik index szál letestel a kormányhoz vagy vezeték elcsipődés vagy a csavarok valamelyike által.Valami ilyesmi lehet a háttérben.
Még 1 kérdés:
Ha nem rakod össze a kapcsolót,akkor minden frankón működik?Van index mindkét irányba?

Összerakott kapcsolónál már a gyújtás ráadásával kivágja a biztosítót. Ha nincs összerakva az indexen kívül minden megy!

[zsakfos]

Köszönöm szépen a jövőhéten el is nézzek vmelyik motoros boltba Miskolcon! ja és még egy kérdés az nem gond ha a (-) negatívat nem az akkutól húzom hanem csak vhonan a vázról, vagy éppen a kormány belsejébe forrasztom?

Kormány belsejébe forrasztani nem egyszerű,inkább valamelyik csavar alá saruval.Tök mindegy honnan viszed,lényeg hogy a vázhoz legyen köze és ne festékes helyről.A legegyszerűbb a lámpafejből vinni a testcsavartól,ahonnan a többi testszál is megy.Ja és még annyit hogy a képen nincs,de amugy a pozitiv szál bekötést a szivargyujtónál szigeteld le akár zsugorcsővel,akár szigszalaggal.Volt már rá példa hogy szoros volt a beledugott csatlakozó azt hirtelen mozdulattal kirántottam a kormánycsőből a cuccot azt ha testhez ér akkor azonnal kivágja a biztit.

[zsakfos]

[zsakfos]

Hapi!
Kérdés:
Összerakott kapcsolónál ráadod a gyujtást és kiveri a biztit,vagy csak akkor ha valamerre indexelsz?Ha indexelésnél veri ki akkor mindegyik irányba csinálja,vagy csak az egyik?
Amiket leirtál,aszerint vagy elkötés van,vagy amitTamás is irt.Egyszerűen valamelyik index szál letestel a kormányhoz vagy vezeték elcsipődés vagy a csavarok valamelyike által.Valami ilyesmi lehet a háttérben.
Még 1 kérdés:
Ha nem rakod össze a kapcsolót,akkor minden frankón működik?Van index mindkét irányba?

[HaPi]

Szerintem is! Csak mivel már átnéztem a kötését, meg még át is fogom és kicseréltem az index és duda kapcsolókat és ellenőriztem a forrasztást, még mindig azt a hibát produkálja és megakadtam és azért írtam ide, mivel úgy gondolom, h vannak itt nálam hozzáértőbb emberek a témában és kíváncsi vagyok a véleményülre!

Az a baj hogy ez olyan probléma amit látni kellene,hogy tudjunk segíteni,hogy esetleg amit te nem vettél észre azt talán mi kiszúrhatnánk.Nem egy meghíbásodásról beszélünk ezért nehéz behatárolni a problémát.Gondolom előtte nem volt ilyen gond,így nem valószínű,hogy esetleg kapcsoló,,vagy relé lehetne.Azért javasoltam egy szakit,aki átlátja a működéstét,és tudja értelmezni a bekötést,és ő kiszurhatja,hogy hol lehet a hiba.Azért is javasoltam,hogy néz át újra,mert valahol elkötési hiba lehet,de hogy hol,az amint írtam nekünk,is látni kellene az egész motort,és méregetnünk,hogy melyik szálat hová kötötted.

Értem nem 1xrű a problémám így neten keresztül. Kábelezés előtt nem volt rövidzárlat. Az újrakábelezést azért csináltam meg, hogy működjön az index, ugyanis az előtte sem működött és mivel most sem működik, ezért gondoltam a kapcsolókra, a relének jónak kell lennie. Olyat ismerek, aki nálam többet ért hozzá, én is tőle lestem el 1-2 dolgott, csak suliidőben nem nagyon van ideje, mivel nem helyben tanul. A környéken meg normális szakembert nem ismerek. 1x elvittem egyhez és hát vihettem vissza azóta nem nagyon bízok benne! :S Majd megkérem havert, hogy szakítson rám 30 percet, annyi csak van neki. Miután átnéztem ill. átnéztük írok, hogy mi van a motorral. Rem sikerül! Köszi még1x! Üdv.

[Varga1488]

Zsakfos! Neked külön köszönöm a linket leszedtem mindegyik feltöltésed és biztos hogy hasznát veszem! Üdv!

[Varga1488]

Köszönöm szépen a jövőhéten el is nézzek vmelyik motoros boltba Miskolcon! ja és még egy kérdés az nem gond ha a (-) negatívat nem az akkutól húzom hanem csak vhonan a vázról, vagy éppen a kormány belsejébe forrasztom?

[Dénes]

Off
Egyébként komolyan pofátlan, hogy egy mezei árucikkre rámondják, hogy "Ne paraszt, motoros, kell rá HD matrica?" és tízszeres áron adják.
On

[zsakfos]

Ja és a szigszalagos módszernél természetesen a negatív szálról is húztam kábelt.

Na ennyiből jobb a kis esztergált csődarab.Nem kell testszál.

[Dénes]

Ja és a szigszalagos módszernél természetesen a negatív szálról is húztam kábelt.

[zsakfos]

Itt az oldalamon találsz 1-2 képet hogy én hogy csináltam.
http://www.hevizms.extra.hu/download.php?view.11
Ez csak egy lehetőség.
Dénesnek igaza van.Nehogy már aranyáron vegyél szivargyujtót.Autósboltban én is 500 ft-ért vettem.

[Dénes]

Nem akarlak nagyon befolyásolni, (de igen) de én elmentem a legközelebbi autósboltba és 500Ft-ért vettem aljzatot. Kábelt szintén lehet venni szerintem párszázér, meg egy biztosítékot is. De ilyenek általában minden garázs egy fiókjában szoktak lenni. Asszem zsakfos is írt valahova, hogy ő hogyan csinálta. Na én is az alapján, leszámítva hogy nem esztergáltattam olyan "betétet" amit ő, hanem az aljzatot körbetekertem szigszalaggal, egykis fbs még és belepaszíroztam a lyukba.
Kicsit kókány munka de egyszerű, működik, és nem látszik hogy kókány.

[Varga1488]

Üdv!
Tervezem a szivargyújtó beépitését http://www.bazismotor.eu/122/134/135/ tanáltam is csak a bekötésen gondolkozok csak simán rá az aksira és egy biztositékot a kettő közé bekötni vagy vhova oda kellene ahonan 12v megyen simán? Ja és bontóból szerintetek lehetne szerezni szivargyújtót?
Köszi a segítséget!

[Tamás]

csikin írta:
Ha a kapcsoló felrakása után zárlat van, akkor abban van a hiba...

Vitatkoznék veled. A 2 állású kapcsoló (ki-be), vagy nyomógomb trükkös szerkezet. Egyik állása zárlat (vezet), a másik állás szakadás (nem vezet).
Ha szétszedve működik, de összerakás után nem, akkor valami vezeték becsípődik, esetleg a kapcsoló hátán lévő forrasztások hozzáérnek a fém házhoz.

[bambi]

Ha a kapcsoló felrakása után zárlat van, akkor abban van a hiba...

Szerintem is! Csak mivel már átnéztem a kötését, meg még át is fogom és kicseréltem az index és duda kapcsolókat és ellenőriztem a forrasztást, még mindig azt a hibát produkálja és megakadtam és azért írtam ide, mivel úgy gondolom, h vannak itt nálam hozzáértőbb emberek a témában és kíváncsi vagyok a véleményülre!

Az a baj hogy ez olyan probléma amit látni kellene,hogy tudjunk segíteni,hogy esetleg amit te nem vettél észre azt talán mi kiszúrhatnánk.Nem egy meghíbásodásról beszélünk ezért nehéz behatárolni a problémát.Gondolom előtte nem volt ilyen gond,így nem valószínű,hogy esetleg kapcsoló,,vagy relé lehetne.Azért javasoltam egy szakit,aki átlátja a működéstét,és tudja értelmezni a bekötést,és ő kiszurhatja,hogy hol lehet a hiba.Azért is javasoltam,hogy néz át újra,mert valahol elkötési hiba lehet,de hogy hol,az amint írtam nekünk,is látni kellene az egész motort,és méregetnünk,hogy melyik szálat hová kötötted.

[HaPi]

Ha a kapcsoló felrakása után zárlat van, akkor abban van a hiba...

Szerintem is! Csak mivel már átnéztem a kötését, meg még át is fogom és kicseréltem az index és duda kapcsolókat és ellenőriztem a forrasztást, még mindig azt a hibát produkálja és megakadtam és azért írtam ide, mivel úgy gondolom, h vannak itt nálam hozzáértőbb emberek a témában és kíváncsi vagyok a véleményülre!

[csikin]

Ha a kapcsoló felrakása után zárlat van, akkor abban van a hiba...

[HaPi]

HaPi! Ne átnézd, kösd be rajz szerint. Ne nagyjából ellenőrizd. Csináld meg rendesen.
T

Rajz szerint kötöttem, annyira persze nem bízok magamban, hogy belemenjek egy újrakábelezésbe rajz nélkül és ráadásul nagyon figyeltem, mivel nem akartam újra kezdeni. Csak én azt még minden nem értem, hogy mért csak akkor van rövidzárlat, ha össze van rakva a kapcsoló és, ha szét van szedve nincs. Még kerültem is vele egyet mikor nem volt felrakva a kapcsoló és szépen ment + pörgött is, de újra átellenőrzöm az egészet, talán holnap lesz rá időm, rem. Köszi mind2tőtöknek!

[Tamás]

HaPi! Ne átnézd, kösd be rajz szerint. Ne nagyjából ellenőrizd. Csináld meg rendesen.
T

[HaPi]

jó kösz a tanácsot bambi, átnézem újra az egészet. Üdv.

[bambi]

ott valami nagyon el van kötve,szerintem keress egy hozzáértőt

Köszi, hogy írtál!
Ha el lenne kötve vmi, akkor elvileg mindig ki kéne vágni a biztosítót nem???

NEM AZT ÍRTAM,HOGY ZÁRLAT VAN!!! AZ VERI KI A BIZTOSÍTÉKOT! Az elkötés nem feltétlenül okoz zárlatot.Mivel hogy újra kábelezted bárhol lehet ilyen probléma.Nehéz így behatárolni,hogy hol lehet a gond,mivel bárhol el köthetted.Nézd át újra.

[HaPi]

Üdv Mindenkinek!
Egy MZ ETZ 125 DE Luxe-ról van szó. Lenne egy olyan problémám, hogy: újrakábeleztem az égész motort, mivel nem villogot az indexem, kábalezés után sem jó! Mi a teendő? A másik problémám az lenne, hogy a motor szépen jár, ha a kapcsolók (index, duda, fénykürt, refi) nincsenek összerakva, azaz nincsenek benne a kapcsolóházban és nincs fenn a kormányon az egész öszerakva. Viszont, ha a motor kivágja a biztosítékot (amire az akksi + saruja megy rá), amint rárakom a gyújtást, ha az említett kapcsolók össze vannak rakva. Csinált olyat is, hogy mikor indexeltem ment az index, de dudált is, de ezt mát nem csinálja. Már cseréltem index és duda-fénykürt kapcsolót és elvileg nem lehet elkötve, mert át is néztem nagyjából. Segítségeteket kérem ezen problémák megoldására. Előre is köszönöm Mindenkinek!!!

ott valami nagyon el van kötve,szerintem keress egy hozzáértőt

Köszi, hogy írtál!
Ha el lenne kötve vmi, akkor elvileg mindig ki kéne vágni a biztosítót nem???

[bambi]

Üdv Mindenkinek!
Egy MZ ETZ 125 DE Luxe-ról van szó. Lenne egy olyan problémám, hogy: újrakábeleztem az égész motort, mivel nem villogot az indexem, kábalezés után sem jó! Mi a teendő? A másik problémám az lenne, hogy a motor szépen jár, ha a kapcsolók (index, duda, fénykürt, refi) nincsenek összerakva, azaz nincsenek benne a kapcsolóházban és nincs fenn a kormányon az egész öszerakva. Viszont, ha a motor kivágja a biztosítékot (amire az akksi + saruja megy rá), amint rárakom a gyújtást, ha az említett kapcsolók össze vannak rakva. Csinált olyat is, hogy mikor indexeltem ment az index, de dudált is, de ezt mát nem csinálja. Már cseréltem index és duda-fénykürt kapcsolót és elvileg nem lehet elkötve, mert át is néztem nagyjából. Segítségeteket kérem ezen problémák megoldására. Előre is köszönöm Mindenkinek!!!

ott valami nagyon el van kötve,szerintem keress egy hozzáértőt

[HaPi]

Üdv Mindenkinek!
Egy MZ ETZ 125 DE Luxe-ról van szó. Lenne egy olyan problémám, hogy: újrakábeleztem az égész motort, mivel nem villogot az indexem, kábalezés után sem jó! Mi a teendő? A másik problémám az lenne, hogy a motor szépen jár, ha a kapcsolók (index, duda, fénykürt, refi) nincsenek összerakva, azaz nincsenek benne a kapcsolóházban és nincs fenn a kormányon az egész öszerakva. Viszont, ha a motor kivágja a biztosítékot (amire az akksi + saruja megy rá), amint rárakom a gyújtást, ha az említett kapcsolók össze vannak rakva. Csinált olyat is, hogy mikor indexeltem ment az index, de dudált is, de ezt mát nem csinálja. Már cseréltem index és duda-fénykürt kapcsolót és elvileg nem lehet elkötve, mert át is néztem nagyjából. Segítségeteket kérem ezen problémák megoldására. Előre is köszönöm Mindenkinek!!!

[daranyi68]

Szia

Nagy valószínűséggel a gyújtókondid a rossz, mivel normális kondit nem lehet kapni, így ajánlom helyette elektronikai boltból a 220nF/630V MKT kondit, egy az egyben jó lesz és a szikra is szebb vele, ez kimondottan impulzus üzemű kondi.


Szia Sub-ee!

Tanácsodat köszönöm szépen.A kondit cserélem mihamarébb!Már gondoltam minden roszra de leginkább sokkal nagyobb problémára.Ez az eszembe se jutott!

Szia daranyi68!

Nincs mit! A megszakító érintkezőfelületei meg mindig legyenek tiszták, Végülis ha tényleg jó és üzembiztos gyújtást akarsz, akkor építsd meg a gyújtásos cikkemben szereplőt, azzal nem lesz gondod, ráadásul nyomatékosabb lesz vele a gép és szebben fog járni a motor is, na meg a fogyasztásod is csökkenni fog.

Üdv.:Sub-ee

Heló!Persze akarok jó üzembisztos gyujtást,csak az a baj hogy én azt megépíteni nem tudom.Amihez nem értek ahoz nem nyúlok.A lapok böngészéséböl az jött le hogy viszont ebben nagyon profi vagy!Ha aktuális lessz a dolog el látogatok az oldaladra ez ügyben.

Szia:daranyi68

[tibi84]

Ez tök jó ötlet! Vajon a Trophyn is lehetne hasonlót?
Bár azt úgyis szét kell húzni...

Szia Nfefe!
A Trophy-n is meg lehet csinálni. Ehhez a művelethez nem kell széthúzni a blokkot, de ha úgyis szét van , attól csak könnyebb lesz a dolog.

Üdv.

[sub-ee]

Szia Tibi

Nyugodtan építs egyet, mert tényleg nagyon jó cucc, garantálom, én már nagyon sokat építettem, csak pozitív visszajelzésekkel.

Üdv.:Sub-ee

Sub-ee, mindkét hozzászólásodat köszönöm. Annyi vele még a problémám, hogy az általam barkácsolt nyáklappal esztétikai szempontból nem vagyok megelégedve. Tudnál esetleg ajánlani megoldást egy komolyabb nyáklap kivitelezéséhez? Pl. ami a cikkedben szerepel, az nagyon profi.

Üdv.

Szia

Tudok neked kitűnő minőségben nyáklapot csinálni. (A nyák és a forrasztások minősége az áramkör szempontjából nagyon fontos)

Itt a weboldalamon meg is tudod nézni:

http://sites.google.com/site/muellerelectronics/

Üdv.:Sub-ee

[sub-ee]

Szia

Nagy valószínűséggel a gyújtókondid a rossz, mivel normális kondit nem lehet kapni, így ajánlom helyette elektronikai boltból a 220nF/630V MKT kondit, egy az egyben jó lesz és a szikra is szebb vele, ez kimondottan impulzus üzemű kondi.


Szia Sub-ee!

Tanácsodat köszönöm szépen.A kondit cserélem mihamarébb!Már gondoltam minden roszra de leginkább sokkal nagyobb problémára.Ez az eszembe se jutott!

Szia daranyi68!

Nincs mit! A megszakító érintkezőfelületei meg mindig legyenek tiszták, Végülis ha tényleg jó és üzembiztos gyújtást akarsz, akkor építsd meg a gyújtásos cikkemben szereplőt, azzal nem lesz gondod, ráadásul nyomatékosabb lesz vele a gép és szebben fog járni a motor is, na meg a fogyasztásod is csökkenni fog.

Üdv.:Sub-ee

[daranyi68]

Szia

Nagy valószínűséggel a gyújtókondid a rossz, mivel normális kondit nem lehet kapni, így ajánlom helyette elektronikai boltból a 220nF/630V MKT kondit, egy az egyben jó lesz és a szikra is szebb vele, ez kimondottan impulzus üzemű kondi.


Szia Sub-ee!

Tanácsodat köszönöm szépen.A kondit cserélem mihamarébb!Már gondoltam minden roszra de leginkább sokkal nagyobb problémára.Ez az eszembe se jutott!

Szia daranyi68!

[nfefe]

Ez tök jó ötlet! Vajon a Trophyn is lehetne hasonlót?
Bár azt úgyis szét kell húzni...

[Perec]

Mekkora tisztítóáram kell a megszakítónak? Én 100-150 mA-t állítottam be, kicsit füstölög is az ellenállás álló helyzetben, de még soha nem lett "piszkos" a megszakító. Állíthatok kevesebbet? Amúgy nincs gond vele, kivéve, hogy kb. 2000km-rel ezelőtt állítottam, de megint vissza kell majd venni pár fokot, mert picit csörög 4400-nál és így nem tudok gyorshajtani.

[tibi84]

Szia Tibi

Nyugodtan építs egyet, mert tényleg nagyon jó cucc, garantálom, én már nagyon sokat építettem, csak pozitív visszajelzésekkel.

Üdv.:Sub-ee

Sub-ee, mindkét hozzászólásodat köszönöm. Annyi vele még a problémám, hogy az általam barkácsolt nyáklappal esztétikai szempontból nem vagyok megelégedve. Tudnál esetleg ajánlani megoldást egy komolyabb nyáklap kivitelezéséhez? Pl. ami a cikkedben szerepel, az nagyon profi.

Üdv.

[tibi84]

Jobban szemügyre vettem a képet.
A pirossal jelölt helyeken fekszik fel a generátor?Annyit kellett csak kiszedni?
Nagyon komoly.
Esetleg azt nem tudnád megmondani hogy mennyi mm a mélysége a kiszedésnek?

Zsakfos, köszi a véleményt!
Igen, ahol pirossal bekarikáztad, ott fekszik fel. Most pontosan nem tudom megmondani hogy hány mm-t szedtem ki belőle, mert már elég régen volt hogy megcsináltam. Megmérem majd pontosan, csak jelenleg fekvőgipszem van. Egyébként úgy volt, hogy leszedtem egy minimálisat belőle, és többször rápróbáltam. Addig martam, amíg a szénkefék a kommutátor gyűrűi közepére kerültek.

Üdv.

[sub-ee]

Sziasztok!
Van valakinek tapasztalata megszakító kalapács által vezérelt elektronikus gyújtásról? Legfőképpen megbízhatóság és élettartam szempontjából érdekelne. Olvastam Sub-ee cikkét és szeretnék építeni egy ilyet. Ha valaki rendelkezik ilyen gyújtással, és és a tapasztalatait megosztaná velem, azt nagyon megköszönném.
Üdv.

Tibi

Szia Tibi

Nyugodtan építs egyet, mert tényleg nagyon jó cucc, garantálom, én már nagyon sokat építettem, csak pozitív visszajelzésekkel.

Üdv.:Sub-ee

[sub-ee]

Sziastok!
150-es tzmben kicseréltem a megszakítót és azóta melegszik a motor,kb2km után mintha ragadni kezdene a motor!A gyujtást szakirodalmi adatok alapján állítottam be,elméletileg jól.Azért elméletileg mert mostmár nem tudom mire gondoljak hogy mi lehet a hiba.20 év alatt párszor kellett gyujtász állítanom és akkor minden oké volt.Arra kérlek benneteket segítsetek megoldani a hiba okát!
Köszönöm a segítségeteket előre is

Szia

Nagy valószínűséggel a gyújtókondid a rossz, mivel normális kondit nem lehet kapni, így ajánlom helyette elektronikai boltból a 220nF/630V MKT kondit, egy az egyben jó lesz és a szikra is szebb vele, ez kimondottan impulzus üzemű kondi.

Üdv.:Sub-ee