a képen vasból lenne?nyakas írta:hali! en aluminiumbol keszitattem ,mert a vas azon a helyen rontja a magneses mezo kialakulasat!
Igen.Elfér.Zoli86 írta:Sziasztok!
Tudja valaki, hogy a 250/1-es motornál belefér az oldaldeknibe egy 12V-os generátor?
Szeretném átalakítani 12V-ra.
Köszi!
Szerintem a generátorral ellentétes (azaz a bal) oldalra szereld mind az órát, mind a jeladót.bladzser írta:Ide írom a gondom mert jórészt elektronika.
Szóval adott esetemben egy biciklis kilóméteróra. Vezeték nélküli.
Az óra a kormány ra van erősítve, a jeladó a elsővillára.
Az a helyzet hogy a technika addig szépen, és jól működik, amíg fel nem kapcsolom a lámpát... Ha felkapcsolom, kiakad az óra és 99.9-et mutat...
Gondolom, sőt biztos hogy bezavar neki a motor töltése. Amíg nem volt töltésem és fel volt kapcsolva a lámpám nem jelentkezett a hiba.
Na szóval, arra gondolok, hogy ez a vezetéknélküli cucc egy nagy rakás f*s pedig elég drágán vettem, de ebbe a mociba nem használható.
Mongyuk ha veszek egy vezetékes kilóméterórát, akkor ugyanez a hiba elő fog-e jönni?
Valaki akinek ilyen biciklikilóméterórás megoldása van légyszíves segítsen.
Köszi előre is!
Ezt a fórumot olvasd végig, néhányan már leírták a mikéntjét.Zoli86 írta:Sziasztok!
Tudja valaki, hogy a 250/1-es motornál belefér az oldaldeknibe egy 12V-os generátor?
Szeretném átalakítani 12V-ra.
Köszi!
) Ha a "kilógó cső" benne van az órában, baromi egyszerű a dolgod: bontókban lehet kapni Trabant, Wartburg, IFA műszerfalhoz való foglalatot, izzókkal együtt. Én 4 hónapja vettem 200 Ft-ért 10 db-ot, égőstől.bladzser írta:Helló!
A fordulatszámmérőmből hiányzik két égő, ami megvilágítja a számlapot.
...csak a számlap megvilágitó hiányzik, az egész foglalata hiányzik. Hol találok komletten égőt ilyen foglalattal?
ez gyŐŐŐNYÖRŰŰŰ!!!!! gratulálok HANS-nak, hogy így összehozta! drót, kapcsoló, awab bilincs.. tökély. 3 dolog hiányzik a hibátlan összképhez:MP1 írta:Uraim!
Ezt nézzétek meg!
A "PRECÍZ" német MZ-fórumon találtam tegnap este!
Az én oldalasomon sem volt jó az eredeti, hiába hajlítottam a lemezt, el sem érte. Fogtam egy vékony kis sárgarézdarabot, ezüsttel ráforrasztottam, szépen körbereszeltem, az érintkező felületet lesimítottam polírpapírral, és most jó.
További szép napot!
P.
Júj ,ez csúnya volt waresz, ne szóljuk le így klubtársaink munkáit.waresz írta:JÉZUSMÁRIASZENTJÓZSEFURAMIRGALMAZZ!!!!punisher írta:Én így applikáltam fel:
Hát ennyi!
ez aztán a kendácsolás!
a képeken több elem érdekes számomra:
1. egyszerűen nem tudom miért kell ennyit szídni mindenkinek azt a fékdobba épített féklámpakapcsolót, mert azzal ugyan nincs semmi gond.
nekem még az első fékdobban is a gyári(nagyon ritka) lemezes érintkezőjű féklámpakapcsoló van. egyszer rendbe kell rakni, el kell vele tökölni pár percet a beállítással, és megint jó 10évig.
láttatok már 638as jawa féklámpa kapcsolót? külön bowden van az első fékkarhoz odahúzva. igen, ez nem átverés! amikor az első féket húzzák, akkor két bowdent húz a kar(dupla súrlódás) az egyik megy a kétkulcsos első dobhoz, a másik meg az ülés alá dugott féklámpa húzókapcsolóhoz. ugyanígy külön bowden a hátsó fékrudazattól is. majd ezek ilyen trükkös "ki nem akadós" összeköttetéssel találkoznak a féklámpa kapcsolónál. MINDEZ GYÁRILAG! ahogy elnézek itt egy-két ötletet, lassan eljutunk erre a keservesen siralmas szintre. minek kell eddig bonyolítani? ha valaki nem elégedett a rendszerrel, akkor azzal teheti örök életűvé, hogy kirelézi az ülés alatti csokiknál a féklámpát, és kész.
2.az már tényleg izgi, hogy a csillivilli ÍZIRÁJDER DZSOPPEROS űrdizályn hátsó lábtartó hogy megy a rozsdás lábtartóvashoz?
bocsánat, nem akartam senkit sem megsérteni, de már napok megy a féklámpán a huzavona.
a látott megoldások mind kényszermegoldások.. nem ám rendbe rakni az eredetit, ami jó, hanem kitalálni egy sokkal ocsmányabb, rosszabb megoldást. ez kb olyan mintha átnyúlnék a lábam közt és megpróbálnám megvakarni a tarkómat.
van egy hülye ismerős. trabiját elektromosan rendszeresen karbantartja. ha valami kontakthiba létrejön, akkor az aksitól behúz egy + szálat, és merev kék szigetelős aludróttal odavezeti a hibás fogyasztóhoz, majd örül, hogy megcsinálta. a pozitív akkusaru valódi gócpont. a müszerfal alatt én nem igazodok ki, pedig mindig is ez volt a hobbim. ha felszedjük a padlószőnyeget, mindenfelé megy a kék drót
amúgy úgy tökély az összes módosítás, ha végig van tekerve zöld-sárga szigetelőszalaggal legalább fél centi vastagon.
még egyszer bocsi!
JÉZUSMÁRIASZENTJÓZSEFURAMIRGALMAZZ!!!!punisher írta:Én így applikáltam fel
Hát ennyi!
már lassan minden megy gyújtás nélkül külön-külön.. mindenféle(ahány darab, annyi fajta) billenőkapcsolókkal van telefurkálva a műszerfal. ez is megoldás. csak épp szar. 
Én is így csináltam, de még ennyi anyagot se használtam fel hozzá. Magt a sarut hajlítottam kicsit elfelé, és úgy forgattam h fékező állapotban hozzáérjen, nem fékezőben meg ne. Semmi plusz alkatrész, azóta tökéletesen megbízható, esőben isKILL3R etz írta:zsakfos!
Én voltam az. Ha zozinak nem is kell, azért felteszem. Hátha valakit megszáll az ihlet.
Kicsit retkes...
:
Na ez az!KILL3R etz írta:zsakfos!
Én voltam az. Ha zozinak nem is kell, azért felteszem. Hátha valakit megszáll az ihlet.
Kicsit retkes...
Köszi Yofo, azt hiszem elfogadom a felajánlásodat, majd ha személyesen odaadod úgy is jó lesz (Gyurm@ túrán ha előbb nem). Köszi még 1x!yofo írta:Zozy .
Ha erre a kapcsolóra gondolsz , akkor azt börzén tudsz venni , ha jól emlékszem pannóniákhoz árulják . Ha kell akkor tudok egyet küldeni neked , mert van egy elfekvő darab .
Zozy!RR_ZOZY írta:Hali!
A hátsó féklámpakapcsolómat meg szeretném csinálni csúszókapcsolós módszerrel mint sok gépen láttam (pl. horhaus). AZt kérdezném hogy ez milyen kapcsoló pontosan? Simán bemegyek villanyász boltba és kérek csúszókapcsolót...vagy van neki egy spec. neve?
Az újabb ETZ-kben ilyen a hátsó féklámpakapcsoló. Nekem is ilyen van, szép és jó.zsakfos írta: Nem tudom te mire gondolsz,de van esetleg ilyen lehetőség is:
http://mofaker.hu/?termek_id=10456
Az akksitartón van egy plusz fül ami tartja, ott állítható is és a fékkaron van egy plusz rúd, ami egy húzórugón keresztül működteti. 
Szerintem egy régi Skoda féklámpakapcsoló is csúszókapcsoló és nem drága. A Jawakon is ez vanRR_ZOZY írta:Hali!
A hátsó féklámpakapcsolómat meg szeretném csinálni csúszókapcsolós módszerrel mint sok gépen láttam (pl. horhaus). AZt kérdezném hogy ez milyen kapcsoló pontosan? Simán bemegyek villanyász boltba és kérek csúszókapcsolót...vagy van neki egy spec. neve?
Nem tudom te mire gondolsz,de van esetleg ilyen lehetőség is:RR_ZOZY írta:Hali!
A hátsó féklámpakapcsolómat meg szeretném csinálni csúszókapcsolós módszerrel mint sok gépen láttam (pl. horhaus). AZt kérdezném hogy ez milyen kapcsoló pontosan? Simán bemegyek villanyász boltba és kérek csúszókapcsolót...vagy van neki egy spec. neve?
Köszi! Akkor ezt nem veszem meg.csikin írta:revlimit!
Nekem pont olyan van és a biztosíték tartja a csatlakozókat, hogy ne lötyögjenek.
A csatlakozók elég hajlékonyak, én is olyan duplasaruval csináltam, de szinte összeérnek a vezetékek.
A rögzítőfuratok se passzolnak, valami feltét kell neki.
Most egy dobozban pihen
Na ez is azt bizonyitja számomra hogy nem dől össze a világ ha esetleg 1-2 A-al nagyobb biztit teszünk.Kösz Mesterbambi írta: Főleg hogy nekem hosszú évek óta (20)nem használok oda biztosítékot,és még az ottani általános kontakt hibát is megúszom
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 4 vendég
