Blokk

zoleeeee · Hozzászólás Szerző: **zoleeeee** » 2010.02.01. 21:45

z25z írta:hol a kep?

Ja am itt a kép

zoleeeee · Hozzászólás Szerző: **zoleeeee** » 2010.02.01. 21:39

zoleeeee írta:
z25z írta: kepet nem tudsz feltolteni rola? okosabbak lennenk....

Hát éppen ez nem az én mocim de ezen látcik egy kicsit, zölddel bekarikáztam azt a kis pöcköt amiröl beszéltem ha ráközelitel látod h a lengövilla közepén van egy nagy lemez féle dolog és ez azzal van kapcaolatban am.

Ja közben szerintem megtaláltam a probléma okát lehet hogy http://www.futarmotorosbolt.hu/index.php?cPath=41_313
itt van egy olyan h 125-ös motortartó biztos ez eltört szerintem az meg szarügy. De azért köszi h próbáltál segiteni !!! Kösz!

Hozzászólás Szerző: **z25z** » 2010.02.01. 21:28

hol a kep?

zoleeeee · Hozzászólás Szerző: **zoleeeee** » 2010.02.01. 21:20

z25z írta:
zoleeeee írta:

Köszi !!!
csak az a nagy helyzet hogy nekem csak anyi hogy a hengerfejnél fogja és a karbulátor mögött van valami kapocsnak a vége amit ki tudok akasztani meg be is de ugyanugy mozog és nincs ilyen hosszu csavar keresztül a vázon. Mint a simsonnál mert olyanom volt régen és ott volt ilyen csavar kettö is amire te gondolsz. Ha téleg erre gondolsz! Olyan mintha bele lenne téve vagy akasztva a blokk valamibe. Szóval nem tom. De azért kösz!!
kepet nem tudsz feltolteni rola? okosabbak lennenk....

Hát éppen ez nem az én mocim de ezen látcik egy kicsit, zölddel bekarikáztam azt a kis pöcköt amiröl beszéltem ha ráközelitel látod h a lengövilla közepén van egy nagy lemez féle dolog és ez azzal van kapcaolatban am.

Hozzászólás Szerző: **z25z** » 2010.02.01. 20:48

zoleeeee írta:

Köszi !!!
csak az a nagy helyzet hogy nekem csak anyi hogy a hengerfejnél fogja és a karbulátor mögött van valami kapocsnak a vége amit ki tudok akasztani meg be is de ugyanugy mozog és nincs ilyen hosszu csavar keresztül a vázon. Mint a simsonnál mert olyanom volt régen és ott volt ilyen csavar kettö is amire te gondolsz. Ha téleg erre gondolsz! Olyan mintha bele lenne téve vagy akasztva a blokk valamibe. Szóval nem tom. De azért kösz!!

kepet nem tudsz feltolteni rola? okosabbak lennenk....

zoleeeee · Hozzászólás Szerző: **zoleeeee** » 2010.02.01. 20:12

Hello mindenkinek ha valakinek kéne simson alkatrész, van elado vázam és hozzá még egy pár tartozék.

zoleeeee · Hozzászólás Szerző: **zoleeeee** » 2010.02.01. 19:52

z25z írta:
zoleeeee írta:Sziastok!! Nekem egy 125-ös Etz-m van, és az a nagy problémám hogy a blokk mozog a vázban jobbra-balra és nem tudom h hol kell meghúzni.Mert fennt a hengerfej felett meg van húzva.De lent nem látok semmit amit meg lehetne húzni.......értitek.Úgy hogy ha valaki megtudja irni h mit tegyek akk kérlek segitsetek!!!!!!

van 2 csavar, ami a blokktarto vason megy keresztul, azt nezd meg (hatso lengovillanal, vilagos fem szinu, durvan C alaku, az oble elore fele) ha ott a ket csavar jol tart lehet meg , hogy a blokktarto vas(ak) eltort(ek).

Köszi !!!
csak az a nagy helyzet hogy nekem csak anyi hogy a hengerfejnél fogja és a karbulátor mögött van valami kapocsnak a vége amit ki tudok akasztani meg be is de ugyanugy mozog és nincs ilyen hosszu csavar keresztül a vázon. Mint a simsonnál mert olyanom volt régen és ott volt ilyen csavar kettö is amire te gondolsz. Ha téleg erre gondolsz! Olyan mintha bele lenne téve vagy akasztva a blokk valamibe. Szóval nem tom. De azért kösz!!

nfefe · Hozzászólás Szerző: **nfefe** » 2010.02.01. 13:42

Simsonból az SR50 típusok egy része kapott önindítót. Sajnos Mo-n elég ritka...

csikin · Hozzászólás Szerző: **csikin** » 2010.02.01. 02:20

Ez nagyon szomorú, pedig szívesen csorgatnám a nyálam

bambi · Hozzászólás Szerző: **bambi** » 2010.02.01. 02:03

csikin írta:Apropó TS200 van valakinek rajza képe leírása róla? Nagyon érdekelne. A videót én is láttam, de nem szenteltek neki sok figyelmet. Külföldi fórumokra is írtam már, de semmi.
Bocs az off-ért.

Nem hinném,hogy lenne rajz hozzá,mint előtem irva lett nem volt sorozat gyártásban.Gondoloma rajzok is el vannak téve jó mélyen valamelyik irattárba.

csikin · Hozzászólás Szerző: **csikin** » 2010.02.01. 00:09

Apropó TS200 van valakinek rajza képe leírása róla? Nagyon érdekelne. A videót én is láttam, de nem szenteltek neki sok figyelmet. Külföldi fórumokra is írtam már, de semmi.
Bocs az off-ért.

Stravkó · Hozzászólás Szerző: **Stravkó** » 2010.01.31. 23:47

Nem került sorozatgyártásba az önindítós TS 200-as,az MZ múzeumban Zshopauban megtekinthető! Mladi,és Tz túravideóján is látható!

molcsaba · Hozzászólás Szerző: **molcsaba** » 2010.01.31. 22:33

Volt önindítós. Bambi egyszer mellékelt egy fotót emlékeim szerint.

punisher · Hozzászólás Szerző: **punisher** » 2010.01.31. 21:43

Nem tudjátok hogy mz-ből nem gyátottak-e önindítósat?

Mert úgy tudom hogy simson-ból egyik évben igen

! Jó lenne.

kobraCode · Hozzászólás Szerző: **kobraCode** » 2010.01.31. 15:49

MiszterQ írta:Na kérlek az lehet !
80W90 Hypoid megy bele. Szokta is csinálni hogy hidegen nem old a kuplung
Tudom hogy nem ez a topic témája de milyen olaj kell bele akkor ? Én a gyári könyv szerintit tettem bele.

Válasz az olaj topicban

MiszterQ · Hozzászólás Szerző: **MiszterQ** » 2010.01.31. 15:36

Na kérlek az lehet !
80W90 Hypoid megy bele. Szokta is csinálni hogy hidegen nem old a kuplung

Tudom hogy nem ez a topic témája de milyen olaj kell bele akkor ? Én a gyári könyv szerintit tettem bele.

kobraCode · Hozzászólás Szerző: **kobraCode** » 2010.01.31. 15:32

MiszterQ írta:Köszi a segítséget
A karbit tudom, de azt inkább gázadáskor hallani. Arra is mondták hogy nem kell vele foglalkozni.

A 13:12-es hozzászólásomhoz, a csapágyas-szimmeringes részhez tudtok szólni? Valamint még azt kérdezném hogy ha jár a motor akkor miért veszi nehezen az üreset?
Köszönöm mégegyszer $\:D/$

Az üreset veheti azért is nehezen, mert nem megfelelő olaj van benne, lehet hogy nagyon sűrű az olaj!

MiszterQ · Hozzászólás Szerző: **MiszterQ** » 2010.01.31. 15:30

Köszi a segítséget

A karbit tudom, de azt inkább gázadáskor hallani. Arra is mondták hogy nem kell vele foglalkozni.

A 13:12-es hozzászólásomhoz, a csapágyas-szimmeringes részhez tudtok szólni? Valamint még azt kérdezném hogy ha jár a motor akkor miért veszi nehezen az üreset?
Köszönöm mégegyszer $\:D/$

Andrá$ · Hozzászólás Szerző: **Andrá$** » 2010.01.31. 15:23

nekem is eléggé csörög sőt...
de legalább hallom hogy megy

Hozzászólás Szerző: **KILL3R etz** » 2010.01.31. 15:21

Hát szerintem sokan örülnének, ha ennyire csörögne a motorjuk.

Szerintem nem vészes, nekem a kicsi sokkal jobban csörög ennél... Bár a nagy meg csendesebb picit. Szerintem egyébként inkább karbi-hangja van. Nézd meg a súberhenger felületét. Ha kicsit ovális, és bemaródások vannak rajta, akkor az a bűnös.

MiszterQ · Hozzászólás Szerző: **MiszterQ** » 2010.01.31. 15:04

http://www.youtube.com/watch?v=-r5QUtsRkxU

Tessék. Amikor az órához ér akkor jól lehet hallani.

Hozzászólás Szerző: **KILL3R etz** » 2010.01.31. 14:50

Akkor az valószínű vezeték, vagy izzó lesz. Bár az utángyártott cuccok....

YouTube-ra próbáld meg feltenni, és azt be tudod linkelni ide.

MiszterQ · Hozzászólás Szerző: **MiszterQ** » 2010.01.31. 14:20

Bocs az offért, milyen kiterjesztéseket enged feltölteni a hozzászólás mellé? Az mp4 és az Avi sajnos nem jó....

MiszterQ · Hozzászólás Szerző: **MiszterQ** » 2010.01.31. 14:12

Köszönöm! Videóm van róla, megörökítettem ezt a sz*r hangot, csak még rá kéne jönnöm hogy hogy tudom feltölteni. A jeladót én is vizsgáltam, úgy hogy a vezetéket rákötöttem és a blokkon benyomtam a gombját. De nem világított. Mégis beszereltem mert nem hagyhatom úgy...Majd azért megnézem a többi módszert is amit zsakfos írt. De azért csak nem rossz az a jeladó hiszen új.

Aggasztó amit a váltóról írtatok. Nem lehet megelőzni vagy nagymértékben lassítani a további kopást? Vagy ez már egy megállíthatatlan folyamat ?

Egyébként úgyis szét lesz kapva a blokk mert a mesterem ajánlott egy főtengelycsapágy és -szimmering cserét is. Ezzel kapcsolatban annyit kérdeznék, hogy milyen márka kell, milyen méret, mennyi, stb, sajnos ehhez is hót hülye vagyok

én SKF csapágyakra gondoltam, de láttam lejjebb a Koyo C3-at is, meg szimmeringből a barna Vitont...szóval mi, merre, mekkora, mennyi?

köszi nektek

Hozzászólás Szerző: **KILL3R etz** » 2010.01.31. 13:49

MisterQ!

A csörgést rengeteg minden okozhatja. Lehet a gyűrűk, vagy karbi is. Ha esetleg tudsz egy videót csinálni róla, akkor közelebb kerülünk a megoldáshoz.

Az üres-visszajelzőt pedig úgy tudod megnézni, hogy bekötöd (gyárilag kék színű vezeték) és valahova testhez érintve benyomod a kapcsolót. Ha így nem megy akkor simán a vezetéket érintsd testhez. Ha ilyenkor sem világít a lámpa, akkor vagy vezeték vagy izzó. Az izzócseréhez pedig nem kell szétszedni az órát, csak kiszeded az óratartó gumiból és hátul ki tudod húzni a foglalattal együtt.

Hopp zsakfos gyorsabb volt.

Hozzászólás Szerző: **zsakfos** » 2010.01.31. 13:44

MiszterQ írta:Sziasztok.
Én is még zöldfülű vagyok ezen a fórumon. És sajnos Mz szerelés tekintetében is csak kevés tapasztalattal rendelekezem. Eddig csak olvasgattam itt, de most már muszály beírnom a problémámat ide, mert látom hogy hamar választ kaphat az ember
Néhány hónapja vettem a 250-es ETZ-t. Működőképes, nincs baj vele..de mégis van egy két bajom vele ami zavar, szóval lehet hogy mégis... Zajos a blokk nagyon. Mi lehet a gond? Egy ismerős cserélt benne tűgörgőt és dugattyúcsapszeget, de nem enyhült a zaj. Azt is mondta hogy +1 -es magyar dugó van benne, és azt mondta hogy nincs gond még(...) vele, csak a minősége nem olyan jó. Ebből én levontam azt is (remélem helyesen) hogy a zaj nem abból ered, hogy a henger vagy a dugattyú nagyon kopott. A másik, hogy az óra 75 ezer (!) km-t mutat. Már rájöttem hogy jó nagy hülye voltam, hogy ilyen sok kilóméterrel megvettem...azt hittem hogy egy 25 éves motortól ez normális. Na mindegy..szóval ha nem cseréltek órát vagy ilyenek, akkor elég sok van benne. Ha hideg, akkor a 3-ast is kidobja, de melegen még nem volt ilyen. Szóval mitől lehet hangos a blokk? Egyébként a hangosra ezt a susogó-picit zörgő hangot értem. Többen is mondták hogy ne foglalkozzak vele mert egy MZ így is sokat elmegy...csak engem zavar.
Még egy kérdésem lenne. Vettem és be is szereltem egy új üres jeladót mert a régire rámértünk, és valószínű rossz volt. Fontos lenne mert ha jár a moci akkor nehezen kapcsolható az üres, és ez a lámpics sokat segítene. Szóval új jeladóval se világít. Csak a kis izzóval lehet a gond, vagy más...? Mert az órát még nem mertem szétszedni, nagyon össze van rakva, nem akartam kárt tenni benne.
Köszönöm a válaszokat előre is

Szia!
Kupplungmenesztőre gondolnék elsősorban ami zöröghet és amúgy tényleg nem nagy probléma.Ha járó motornál üres állásban behuzod a kupplungot akkor nem szűnik ez a zörej?Alapból egy rugós lemez hivatott arra hogy ne tudjon ily hangokat kiadni,de ezt valamiért előszeretettel kihagyják az emberek szerelésnél.Aztán még zöröghet a porlasztóban a súber ha ki van kopva.
Ami számomra aggasztóbb az a 3-ik kidobálása hidegben.Nem kell nagy jósnak lenni ahhoz hogy nemsokára melegen is kifogja szórni.Több dolog is felelőse annak hogy a sebeség a helyén maradjon,de az esetek nagy többségében az 1-3 sebesség fogaskerekének a kapcsolókörmei kopnak el.Ennek javitása csak a blokk széthuzásásval orvosolható.
Üresjelző.
Pofonegyszerű annak megállapitása hogy mi a rossz.Ha cserélted akkor tudodo melyik az adó.Húzd le a vezetéket róla.Gyujtást ráadod,a vezetéket a blokkhoz(test) érinted és a lámpának az órában viilágitania kell.Ha nem világit akkor izzó,vezeték,vagy rossz bekötés van.Adó lelellenőrzése ha a lámpa világit az előzőek szerint.
Szintén kikötött vezetékkel,de ráadott gyújtás nélkül.
Fogsz egy multimétert és szakadásvizsgálatra állitod.Egyik végét testhez teszed a másikat az adó végéhez(ahová a vezetéket kötnénk).Ha üresben van a gép akkor nem szabad szakadást mutatnia.Kapcsold végig a sebességeket és ha mindenhol szakadást jelez akkor rossz az adó.Ha nincs multiméter akkor az akksi segitségével egy sima próbalámpával is megnézheted.Próbalámpa egyik vége akksi pozitivra másik az adó végére és üresben világitania kell.
Remélem tudtam segiteni.

Amit viszont feltétlenül ajánlanék az az hogy lépj kapcsolatba Bambi Mesterrel,főleg a váltó miatt.

MiszterQ · Hozzászólás Szerző: **MiszterQ** » 2010.01.31. 13:14

Sziasztok.

Én is még zöldfülű vagyok ezen a fórumon. És sajnos Mz szerelés tekintetében is csak kevés tapasztalattal rendelekezem. Eddig csak olvasgattam itt, de most már muszály beírnom a problémámat ide, mert látom hogy hamar választ kaphat az ember

Néhány hónapja vettem a 250-es ETZ-t. Működőképes, nincs baj vele..de mégis van egy két bajom vele ami zavar, szóval lehet hogy mégis...

Zajos a blokk nagyon. Mi lehet a gond? Egy ismerős cserélt benne tűgörgőt és dugattyúcsapszeget, de nem enyhült a zaj. Azt is mondta hogy +1 -es magyar dugó van benne, és azt mondta hogy nincs gond még(...) vele, csak a minősége nem olyan jó. Ebből én levontam azt is (remélem helyesen) hogy a zaj nem abból ered, hogy a henger vagy a dugattyú nagyon kopott. A másik, hogy az óra 75 ezer (!) km-t mutat. Már rájöttem hogy jó nagy hülye voltam, hogy ilyen sok kilóméterrel megvettem...azt hittem hogy egy 25 éves motortól ez normális. Na mindegy..szóval ha nem cseréltek órát vagy ilyenek, akkor elég sok van benne. Ha hideg, akkor a 3-ast is kidobja, de melegen még nem volt ilyen. Szóval mitől lehet hangos a blokk? Egyébként a hangosra ezt a susogó-picit zörgő hangot értem. Többen is mondták hogy ne foglalkozzak vele mert egy MZ így is sokat elmegy...csak engem zavar.
Még egy kérdésem lenne. Vettem és be is szereltem egy új üres jeladót mert a régire rámértünk, és valószínű rossz volt. Fontos lenne mert ha jár a moci akkor nehezen kapcsolható az üres, és ez a lámpics sokat segítene. Szóval új jeladóval se világít. Csak a kis izzóval lehet a gond, vagy más...? Mert az órát még nem mertem szétszedni, nagyon össze van rakva, nem akartam kárt tenni benne.
Köszönöm a válaszokat előre is

majoo · Hozzászólás Szerző: **majoo** » 2010.01.31. 12:56

Devil írta: Jovo het szombaton a gokartpalyanal lesz veteran borze, szerintem erdemes lenne kimenni korulnezni, sok jo cuccot szoktak arulni!

Ohhh, kösz! Tavaly már voltam két börzén is kint nézelődni, de most jutottam el odáig, hogy ezt a felújítást meg kell valósítani.

Akkor majd kinézek!

majoo · Hozzászólás Szerző: **majoo** » 2010.01.31. 12:54

conus írta:legjobban jársz ha valahonnan tudsz felhajtani jó állapotú eredeti ndk-s bontott cuccokat, vagy ha veszel egy papírok nélküli motort és elbontod

Okés, köszi, ez az alternatíva is szóba jött már nálam, majd keresgélek még.

Devil · Hozzászólás Szerző: **Devil** » 2010.01.31. 11:04

majoo írta:Sziasztok!
Még új vagyok itt a fórumon, ezért először is bemutatkoznék. Kálmán Attila vagyok, kecskeméti és reméljük egy MZ ES 250/2 leendő tulajdonosa. A motor az édesapámé és most szeretném teljesen felújítani. A kérdésem a következő volna. Mennyiben tér el ez a blokk a TS 250 bolkkjától? Amire nekem feltétlenül szükségem volna, az egy zsír új főtengely hajtókarral és egy lánckerék. Válaszaitokat előre is köszönöm. Még úgy is zargatlak titeket az idétlen kéréseimmel.

Jovo het szombaton a gokartpalyanal lesz veteran borze, szerintem erdemes lenne kimenni korulnezni, sok jo cuccot szoktak arulni!

bambi · Hozzászólás Szerző: **bambi** » 2010.01.30. 23:47

majoo írta:
bambi írta:Egy két öntési forma változott a karteren meg a hengeren a szívócsok lett más,a karbi 28-ról 30-as lett,amúgy a belső rész teljesen kompatibilis.
OKés, köszönöm a választ! És alkatrészeket hol érdemes beszerezni, ahol olcsón adják és nem ejtenek át? A neten néztem boltokat: bembomotor, ETbike, R&Mayer, ezektől érdemes rendelni vagy nézzek szét máshol?

mind szinte ugyan azt a terméket árulja,így hát mindegy szerintem.

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2010.01.30. 23:46

legjobban jársz ha valahonnan tudsz felhajtani jó állapotú eredeti ndk-s bontott cuccokat, vagy ha veszel egy papírok nélküli motort és elbontod

majoo · Hozzászólás Szerző: **majoo** » 2010.01.30. 21:51

bambi írta:
majoo írta:Sziasztok!
Még új vagyok itt a fórumon, ezért először is bemutatkoznék. Kálmán Attila vagyok, kecskeméti és reméljük egy MZ ES 250/2 leendő tulajdonosa. A motor az édesapámé és most szeretném teljesen felújítani. A kérdésem a következő volna. Mennyiben tér el ez a blokk a TS 250 bolkkjától? Amire nekem feltétlenül szükségem volna, az egy zsír új főtengely hajtókarral és egy lánckerék. Válaszaitokat előre is köszönöm. Még úgy is zargatlak titeket az idétlen kéréseimmel.
Egy két öntési forma változott a karteren meg a hengeren a szívócsok lett más,a karbi 28-ról 30-as lett,amúgy a belső rész teljesen kompatibilis.

OKés, köszönöm a választ! És alkatrészeket hol érdemes beszerezni, ahol olcsón adják és nem ejtenek át? A neten néztem boltokat: bembomotor, ETbike, R&Mayer, ezektől érdemes rendelni vagy nézzek szét máshol?

bambi · Hozzászólás Szerző: **bambi** » 2010.01.30. 20:54

majoo írta:Sziasztok!
Még új vagyok itt a fórumon, ezért először is bemutatkoznék. Kálmán Attila vagyok, kecskeméti és reméljük egy MZ ES 250/2 leendő tulajdonosa. A motor az édesapámé és most szeretném teljesen felújítani. A kérdésem a következő volna. Mennyiben tér el ez a blokk a TS 250 bolkkjától? Amire nekem feltétlenül szükségem volna, az egy zsír új főtengely hajtókarral és egy lánckerék. Válaszaitokat előre is köszönöm. Még úgy is zargatlak titeket az idétlen kéréseimmel.

Egy két öntési forma változott a karteren meg a hengeren a szívócsok lett más,a karbi 28-ról 30-as lett,amúgy a belső rész teljesen kompatibilis.

majoo · Hozzászólás Szerző: **majoo** » 2010.01.30. 16:22

Sziasztok!
Még új vagyok itt a fórumon, ezért először is bemutatkoznék. Kálmán Attila vagyok, kecskeméti és reméljük egy MZ ES 250/2 leendő tulajdonosa. A motor az édesapámé és most szeretném teljesen felújítani. A kérdésem a következő volna. Mennyiben tér el ez a blokk a TS 250 bolkkjától? Amire nekem feltétlenül szükségem volna, az egy zsír új főtengely hajtókarral és egy lánckerék. Válaszaitokat előre is köszönöm. Még úgy is zargatlak titeket az idétlen kéréseimmel.

Hozzászólás Szerző: **z25z** » 2010.01.30. 16:02

zoleeeee írta:Sziastok!! Nekem egy 125-ös Etz-m van, és az a nagy problémám hogy a blokk mozog a vázban jobbra-balra és nem tudom h hol kell meghúzni.Mert fennt a hengerfej felett meg van húzva.De lent nem látok semmit amit meg lehetne húzni.......értitek.Úgy hogy ha valaki megtudja irni h mit tegyek akk kérlek segitsetek!!!!!!

van 2 csavar, ami a blokktarto vason megy keresztul, azt nezd meg (hatso lengovillanal, vilagos fem szinu, durvan C alaku, az oble elore fele) ha ott a ket csavar jol tart lehet meg , hogy a blokktarto vas(ak) eltort(ek).

zoleeeee · Hozzászólás Szerző: **zoleeeee** » 2010.01.30. 15:54

Sziastok!! Nekem egy 125-ös Etz-m van, és az a nagy problémám hogy a blokk mozog a vázban jobbra-balra és nem tudom h hol kell meghúzni.Mert fennt a hengerfej felett meg van húzva.De lent nem látok semmit amit meg lehetne húzni.......értitek.Úgy hogy ha valaki megtudja irni h mit tegyek akk kérlek segitsetek!!!!!!

Devil · Hozzászólás Szerző: **Devil** » 2010.01.30. 08:34

kw3v865 írta:Sziasztok!
A TS 250 és a TS 250/1 gyújtás oldali deknije megegyezik?

meg

Péter mz · Hozzászólás Szerző: **Péter mz** » 2010.01.30. 00:14

utógyujtásnak igazából az számit ami az optimális gyujtási időpont után van,tehát az lehet pl.ha 3mm az opt.előgyujtás és 2.8 on van akkor az utógyujtás,de persze lehet 0mm is vagyis holtpont az is az de nem feltétlen a holtpont utáni gyujtás az utógyujtás.Csak pontositani akartam.

kw3v865 · Hozzászólás Szerző: **kw3v865** » 2010.01.29. 22:10

Sziasztok!
A TS 250 és a TS 250/1 gyújtás oldali deknije megegyezik?

Stravkó · Hozzászólás Szerző: **Stravkó** » 2010.01.29. 21:25

Igen,én is azért kérdeztem,mert tudom hogy nagyon jó minőségű dugattyúkat,gyűrűket,csapágyakat gyárt! De azt nem tudtam,hogy MZ-hez is?!

nyemi · Hozzászólás Szerző: **nyemi** » 2010.01.29. 20:09

Az autó szerelő haverom szerint a világ legjobb dugattyú gyártója. Mercedes-be meg hasonló kategóriájú kocsikba is azt használják.

Forrest · Hozzászólás Szerző: **Forrest** » 2010.01.28. 17:32

Stravkó írta:
Forrest írta:Kolbenschmidt dugó jófajta?
Van MZ-hez???

Én vaterán vettem. 70-es furathoz volt, ES250/2 vagy TS250-hez jó, ha minden igaz. Igényesnek látszik.

Stravkó · Hozzászólás Szerző: **Stravkó** » 2010.01.27. 21:04

Forrest írta:Kolbenschmidt dugó jófajta?

Van MZ-hez???

Hozzászólás Szerző: **kiszsebi** » 2010.01.27. 08:38

Devil írta: mert ugye ha logikusan gondolkodsz akkor utogyujtasnal, semmifelekeppen nem fordul vissza a fotengely, mivel a szikra mar akkor jon letre, mikor a fotengely atfordul a holtponton, igy ha be is robb an a keverek akkor a megfelelo iranyba fog fordulni, viszon ha holtpont elott van a gyujtas es esetleg kicsi az initasi fordulat, nem rugsz ra eleg nagyot + nagyobbacska az elogyujtas akkor elofordulhat, hogy holtponton nem tud atfordulni es visszafele indul meg. A legjobb pelda, mikor jol beallitott gyujtasnal visszarug a motor, lenyegeben ez is az, hogy visszafele indul meg, de nincs akkora lendulete, hogy be is induljon, na meg a berugoszerkezet is megfogja es emiatt nem tud visszafele beindulni. Vannak ismeroseim, akik ezt mar kikiserleteztek es szerencses esetbe tobbszor is sikerul egymas utan hatrafele beinditani. Dehat nemhiszem, hogy tul jot tenne a motornak hosszutavon.

A csevegőben folytatom, ahogy KILL3R javasolta.

Hozzászólás Szerző: **nyakas** » 2010.01.27. 06:30

best off

Forrest · Hozzászólás Szerző: **Forrest** » 2010.01.27. 00:49

Kolbenschmidt dugó jófajta?

Devil · Hozzászólás Szerző: **Devil** » 2010.01.26. 21:03

kiszsebi írta:
Devil írta: na akkor most gondold vegig te is, ha nagy az elogyujtas, mielott feler a holtpontra mar lehet, hogy a robbanas teljesen vegbemegy es igy visszafele indul meg, most ne az optimalis esetet nezd, hogy mi lenne a legtokeletesebb.
Amugy a velorexeknel volt olyan megoldas, hogy visszafele be lehetett inditani es igy lehetett tolatni.
Igen, elképzelhető, nem kizárt.
De minél nagyobb az előgyújtás, annál kisebb az esély a beindulásra, hiszen a dugó annál jobban elhagyja a felső holtpontot, hiszen visszafelé forog, azaz annál nagyobb az utógyújtás.
Egyszer érdemes lenne kipróbálnod, hogy mit tesz a motor, ha 3 mm utógyújtást állítasz.
Aztán nagyobbat.
Elindulhat, nem vitás. De rendesen azért nem fog járni. Tudom, a tolatásnál nem a rendes működést írták.
Egyébként megszakítós gyújtásnál a megszakító bütyök profilja sem szimmetrikus.
Ebből adódhat esetleg a nagyobb előgyújtásnál a beindulás?
Mi a zárásszöge egy MZ-nek általában?

mert ugye ha logikusan gondolkodsz akkor utogyujtasnal, semmifelekeppen nem fordul vissza a fotengely, mivel a szikra mar akkor jon letre, mikor a fotengely atfordul a holtponton, igy ha be is robb an a keverek akkor a megfelelo iranyba fog fordulni, viszon ha holtpont elott van a gyujtas es esetleg kicsi az initasi fordulat, nem rugsz ra eleg nagyot + nagyobbacska az elogyujtas akkor elofordulhat, hogy holtponton nem tud atfordulni es visszafele indul meg. A legjobb pelda, mikor jol beallitott gyujtasnal visszarug a motor, lenyegeben ez is az, hogy visszafele indul meg, de nincs akkora lendulete, hogy be is induljon, na meg a berugoszerkezet is megfogja es emiatt nem tud visszafele beindulni. Vannak ismeroseim, akik ezt mar kikiserleteztek es szerencses esetbe tobbszor is sikerul egymas utan hatrafele beinditani. Dehat nemhiszem, hogy tul jot tenne a motornak hosszutavon.

Hozzászólás Szerző: **kiszsebi** » 2010.01.26. 20:28

Devil írta: na akkor most gondold vegig te is, ha nagy az elogyujtas, mielott feler a holtpontra mar lehet, hogy a robbanas teljesen vegbemegy es igy visszafele indul meg, most ne az optimalis esetet nezd, hogy mi lenne a legtokeletesebb.
Amugy a velorexeknel volt olyan megoldas, hogy visszafele be lehetett inditani es igy lehetett tolatni.

Igen, elképzelhető, nem kizárt.
De minél nagyobb az előgyújtás, annál kisebb az esély a beindulásra, hiszen a dugó annál jobban elhagyja a felső holtpontot, hiszen visszafelé forog, azaz annál nagyobb az utógyújtás.
Egyszer érdemes lenne kipróbálnod, hogy mit tesz a motor, ha 3 mm utógyújtást állítasz.
Aztán nagyobbat.
Elindulhat, nem vitás. De rendesen azért nem fog járni. Tudom, a tolatásnál nem a rendes működést írták.
Egyébként megszakítós gyújtásnál a megszakító bütyök profilja sem szimmetrikus.
Ebből adódhat esetleg a nagyobb előgyújtásnál a beindulás?
Mi a zárásszöge egy MZ-nek általában?

Hozzászólás Szerző: **KILL3R etz** » 2010.01.26. 20:22

Nekem a 150-es volt ilyen. Valami stupekolt bütyök volt rajta...
Lehetett látni a csiszolásnyomokat a felületén...
Az viccelt meg lámpánál úgy, hogy ketyegett alapjáraton, és szépen leesett a fordulat. Durrant egyet és járt tovább, de leesett a fordulatmérő mutatója. Na mondom nagyon fain, elszakadt a spirál....

Én álltam elől, sárgára mondom kilövök.... És megugrott alattam a motor hátrafelé...

Volt egy pár pillanat amíg azt sem tudtam hol vagyok...

Bambi mester reakciója egy külön történet amikor kezébe került ez a bütyök....

De ilyen történetekkel menjünk át szerintem a csevegőbe...