Üzemanyagellátás

[nfefe]

Benzin?

Megromlik szerintem.

Durván 10 évet állt a Simsonom is. Ami volt benne benzin azzal szépen elindult. Igaz füstölt, de ment úgy ahogy illik. A Trophymat sajnos nem tankolták tele, mielőtt elrakták pihenni

[kobraCode]

Nem romlik az meg. Télire mindig teletankolnom, tavasszal meg első dolgom hogy azt a tank benzint elmotorozom

[Forrest]

Benzin?

Megromlik szerintem.

[nfefe]

Hogy tárolnátok egy belülről rozsdamentes tankot? Én gázolajjal gondoltam felönteni, de hátha tudtok olcsóbb megoldás is, mert az ETS tank nem kicsi (22-23 liter??).

Benzin?

[Forrest]

Hogy tárolnátok egy belülről rozsdamentes tankot? Én gázolajjal gondoltam felönteni, de hátha tudtok olcsóbb megoldás is, mert az ETS tank nem kicsi (22-23 liter??).

[Laczkó]

Köszönöm a tanácsokat holnap ellenőrzöm a dolgokat rajt, és majd írok mi lesz. Amugy hidegen nincs alapjárat megáll pár perc melegités után elpöfög magasabb fordulaton, amikor meghoztuk múlt hónapba akkor még ennyire nem volt vészes, akkor visszament a fordulat azért , de akkor sem volt az igazi... Köszi Üdv!

[sunbim]

Ja fals. Ezeket még ellenőrizhetnéd:
Szívócső talptömítések rendben vannak? Karburátor szívócső csatlakozásnál nem ,,párásodik"? A karburátor tetején a nagy alumínium hollander nem lötyög,meg van húzva rendesen? A kormányt jobbra v. ballra fordítva is ugyanolyan magas az alapjárat, nem feszül valahol a gázbowden? Gyújtásoldali szimeringnél van olajfojás?
Ha ezekre a helyekre odaspriccelsz egy kis benzint,féktisztítót, járás közben, és ha változik az alapjárat akkor azon a helyen van a fals.
Hogy keletkezett ez a tünet, 1xcsak lett,vagy fokozatosan romlott?
Gázfröccs előt milyen az alapjárat? Hidegen is melegen is ilyen?

[Dénes]

Ha szivató nem tömít, akkor inkább fulladna. Fals levegő az esélyes.

[KILL3R etz]

Lackó!

Én is gyújtásoldali szimmeringre gondolok. Magyarázza mindkét problémát.

[Laczkó]

Üdv! Segítséget szsertnék kérni van egy 250es etz-m és olyan gondom lenne, ha adok egy gázfröccsöt neki akkor alig alig megy vissza a fordulat... és alapjárat 2000alatt nem nagyon van:/ Gondoltam h szimeringes vagy szivató nem tömit rendessen, de mielőtt nekiállok kérnék pár tanácsot köszi Üdv!

[sunbim]

Huber és Társa?
...
Az. ...
250eshez: Kód:45-50, -158ft
251eshez: Kód:45-51, -144ft
és van még 2 sor ismét 250 és 251eshez, de ezek nem tudom miben különböznek a kódjukon és az árukon kívül?
43-48: -152ft
43-64: -144ft
Melyikről van sz ó Alfa?

Fogalmam sincs, én csak bementem h 250 eshez kell és adtak egyet. Pontosabban kettőt. Mindkettő jó volt

Fhúú! Akkor,,tűzök" a boltba! Veszek párat legyen tarcsiba! Kösz!

[Alfa]

Huber és Társa?
...
Az. ...
250eshez: Kód:45-50, -158ft
251eshez: Kód:45-51, -144ft
és van még 2 sor ismét 250 és 251eshez, de ezek nem tudom miben különböznek a kódjukon és az árukon kívül?
43-48: -152ft
43-64: -144ft
Melyikről van sz ó Alfa?

Fogalmam sincs, én csak bementem h 250 eshez kell és adtak egyet. Pontosabban kettőt. Mindkettő jó volt

[sunbim]

Huber és Társa?
...
Az. ...
250eshez: Kód:45-50, -158ft
251eshez: Kód:45-51, -144ft
és van még 2 sor ismét 250 és 251eshez, de ezek nem tudom miben különböznek a kódjukon és az árukon kívül?
43-48: -152ft
43-64: -144ft
Melyikről van sz ó Alfa?

[Alfa]

Huberéknél a 30N2-5 höz való súber tökéletes, századra pontos (mikrométerrel milliméterenként ellenőriztem 2-t is), + nem rézből van, nekem nem sikerült eltörni sem (egyiket próbáltam, csak tesztelés céljából, kb 120 ft)

[KILL3R etz]

Hát sajnálom... asszem akkor itt is kezdődik a keresgélés.

Apropó... Valakinek nincs egy fölös súbere csatoshoz?


Most néztem a huberéknél van 251-hez súber. Ha jól sejtem akkor az a csatoshoz való ugye? Valakinek van ezzel tapasztalata?

[sunbim]

Köszi a gyors válaszokat!

sunbim!

Akkor a másik súber nem eladó véletlenül?
Persze a csatosból.

Úgyse vagyunk olyan messze egymástól....

Aahaa, Dunaharaszti...
Odadnám szívesen , de akkor leállna a motorom!
Anno ki akartam cserélni a saját tűmet, mert ,,fiatal tarhonya" koromban, szerelési tapasztalataim igen hiányosak voltak,és kapkodósabb is voltam mint mostanában, egy karburátor szerelés során e l t ö r t e m ! +forrasztottam! azóta úgy jártam, de hosszabb túrákra nem mertem indulni merthogy hátha nem bírja a forrasztás... ...de bírta! így jártam kb. 14-16évig. Amikor kb.6 éve összetörtem a mocit (nem kicsit, ...) és az újjáépítés után kezdtem keresgélni, veszegetni a tűket , hát mind1ik S Z . . volt, nem találtam sehol olyat ami olyan mint a gyári, gyáriról már nem is álmodtam , és kaptam ezt a csatosat!!!! ...átszereltem a tűt, és láss csodát! ...működik!! Menetközben majdnem elsírtam magam ... eezaaz!

Szóval sajnos csalódást kell okoznom

[KILL3R etz]

Köszi a gyors válaszokat!

sunbim!

Akkor a másik súber nem eladó véletlenül?
Persze a csatosból.

Úgyse vagyunk olyan messze egymástól....

[sunbim]

NYÍHHhhháá! 50.től simsonos?! Khírály!
... de rég volt már mikor nekem simsonom volt! Dezsavűm van!:lol: ... 1 szép ,,foszöld" gép volt voltunk vele Kékesen is. Szerettem!

[sunbim]

Üdv Mindenkinek!
Jubilálok! 50.hozzászólás!
Szabad tanácsot adni? véleményt mondani?
Nekem van 1 "csavaros,, karbim és 2csatos, a csavarosban "hegyesebb,, a súber tű, a csatosokban, ebből az egyik a motoromban üzemel,
"tömzsibb,, , más!

[Alfa]

sima 250 es súbertű (30 N2-5) jele :C3
csatos karbiban jele: 2,5 B 511

Szerintem nem ugyanaz.

[KILL3R etz]

Üdv!

Lenne egy kérdésem: A sima 250-es karbi súbertűje megegyezik a csatos karbiéval?

[bambi]

próbáld meg adj neki "beöntést"

Ha ígysem indulna akkor próbáld meg gyújtótrafó cserével, múltkor engem ezmiatt 2napig szívatott (igaz simson), szikra volt, gyertya benzines, gyújtás jóhelyen, gyertya új, és mégsem indul, alaplapot kicserélem és úgysem jó, gondolkoztam és éjjel rájöttem hogy csak a trafót nem cseréltem még, másnap kicserélem a trafót és első rúgásra indult. És az a poén hogy már másodjára jártam így de idegességembe nem jutott eszembe először.

ha tudsz szerezni régi riga trafót,az megbízhatóbb.

[Weedow]

Nekem most nem indul a kis TS, pedig van szikra(bivalyerős), a gyertya is nedves, és mégsem. Valami szar lehet a karburátorral. De amúgy én is úgy indítom, mint conus. 2-3rúgás szívatóval gyújtás nélkül, majd gyújtással 1 és ha minden OK így be kell indulnia. Sajnos nálam valami nem oké.

próbáld meg adj neki "beöntést"

Ha ígysem indulna akkor próbáld meg gyújtótrafó cserével, múltkor engem ezmiatt 2napig szívatott (igaz simson), szikra volt, gyertya benzines, gyújtás jóhelyen, gyertya új, és mégsem indul, alaplapot kicserélem és úgysem jó, gondolkoztam és éjjel rájöttem hogy csak a trafót nem cseréltem még, másnap kicserélem a trafót és első rúgásra indult. És az a poén hogy már másodjára jártam így de idegességembe nem jutott eszembe először.

[Andrá$]

Nekem most nem indul a kis TS, pedig van szikra(bivalyerős), a gyertya is nedves, és mégsem. Valami szar lehet a karburátorral. De amúgy én is úgy indítom, mint conus. 2-3rúgás szívatóval gyújtás nélkül, majd gyújtással 1 és ha minden OK így be kell indulnia. Sajnos nálam valami nem oké.

próbáld meg adj neki "beöntést"

[revlimit]

Nekem most nem indul a kis TS, pedig van szikra(bivalyerős), a gyertya is nedves, és mégsem. Valami szar lehet a karburátorral. De amúgy én is úgy indítom, mint conus. 2-3rúgás szívatóval gyújtás nélkül, majd gyújtással 1 és ha minden OK így be kell indulnia. Sajnos nálam valami nem oké.

[Dénes]

A szivatót nem dísznek találták ki én azt vallom. Ilyenkor használni kell, ahogy a gépkönyve is írja.. Szóval teljesen normális.

[Jeami]

Aha...ezek szerint akkor a jelenség normális ahogy sejtettem!
Köszi..majd megtanulok vele együtt élni.....és kicsit szivatózok vagy bemelegítem menet közben!

[conus]

Jeami!

igen normális.

én úgy indítom a müzüt amikor hideg a motorja h
gyújtás 0-n, gáz visszaengedve, szivató behúzva tökig így rárúgok 2-3at,
majd gyújtás ráad, szivató még mindig tökre behúzva, pici gáz és indul is!
ami fontos h a szivatót behúzva hagyom mikor elindulok 2esben. kb 2-3 km
után már vissza lehet tolni a szivatót. de erre majd úgy is ráérzel

[Alfa]

Ám lenne egy másik kérdésem.... felújítottam és szétszedtem a karbit, kapott új gázbowdent is, tegnap raktam össze..
Tök jó lett, szépen jár..DE megint előjött az a probléma...(ha az egyáltalán ) ami régen is volt: - ha hüvösebb van, (úgy kb 15 fok alatt) akkor könnyen indul és szépen jár de gázadásnál kis fordulaton fullad, akkor kap erőre mikor húzok neki egy nagyot és felpörög, elkapja.....
Ez mitől van? Hidegen ez normális, esetleg, benzin-levegő arány vagy egyéb?
Ha bemelegedett, tökéletes, kis gázra is harap és jól gyorsul.
Ötlet?

Nekem is pontosan ilyen, de nekem 10 fok alatt. Át kéne fúvókázni télire, de én nem piszkálom ami jól működik. Amúgy azért van mert túl sok benzin lecsapódik a hideg blokkra, és nem marad elég égni.

Viszont van egy tökéletes ellenszere. Motor berúg, pörget kicsit, alapjárat, majd kesztyű felvesz, sisak felvesz, sál felvesz (a sorrend fakultatív ). Miután ezekkel készvagy, ráülsz, és már tökéletes is.

[Jeami]

Ám lenne egy másik kérdésem.... felújítottam és szétszedtem a karbit, kapott új gázbowdent is, tegnap raktam össze..
Tök jó lett, szépen jár..DE megint előjött az a probléma...(ha az egyáltalán ) ami régen is volt: - ha hüvösebb van, (úgy kb 15 fok alatt) akkor könnyen indul és szépen jár de gázadásnál kis fordulaton fullad, akkor kap erőre mikor húzok neki egy nagyot és felpörög, elkapja.....
Ez mitől van? Hidegen ez normális, esetleg, benzin-levegő arány vagy egyéb?
Ha bemelegedett, tökéletes, kis gázra is harap és jól gyorsul.
Ötlet?

[Jeami]

köszi az infókat! Úszótengely ment bele a régi, a főfúvókát nem is cseréltem jó hogy mondod tehát az a 125-ös!!
Ezt megnézem majd! Sajna tűt ás tűtartó lemezt csak pénteken tudok majd venni, akkor megnézem az úszószintet is!
Most már csak benzincsapot kéne szereznem valahonnan olyat ami jó!
Nekem ez keresztem basszus, amit a nyáron vettem a Simo-hoz az már egy hét után a csavarnál folyt!!

Teflonszalagot kell tekerni a tank csonkjára, amire a benzincsapot majd rácsavarozod. Nekem így lett jó. Egy próbát megér.

jó ötlet, köszi, kipróbálom!

[nfefe]

Ahha

Mondjuk néha nekem is zavaró, főleg kesztyűben. Mindig lecsúszik a kezemről a kesztyű ha többet forgatok

[KILL3R etz]

Ahogy a Mester mondja!

Nekem sokkal kényelmesebbnek tűnik... Nem törik ki az ember csuklója egy előzésnél sem. És harapósabbnak tűnik a gép

[bambi]

Komoly egy szerkezet A működési elvet már értem. De miért jó ez?

Fele annyi a csukló mozdulat.

[nfefe]

Komoly egy szerkezet A működési elvet már értem. De miért jó ez?

[csikin]

Az a lényeg, hogy teljes gázhoz feleannyit(áttáteltől függően) kell fordítanod a gázkaron, mint eddig.
A gázbowden első felének egységnyi elmozdulásához a gázbowden másik fele áttétel arányú elmozdulása tartozik. Ebben az esetben több.

[nfefe]

Ha jól tippelem a gázbovden elvezetésében segít.

[MZCs]

[quote="csikin"]ajjaj:D
Gázkar áttételező? Ügyes megoldás:)

Amatőr kérdés tudom...
De ez mire jó?

[KILL3R etz]

Körbetekertem teflon-szalaggal. Most jó. Kérdés, hogy meddig...

[csikin]

ajjaj:D
Gázkar áttételező? Ügyes megoldás:)

Az utángyártott szívocsonkok nem valami frankók.
Nekem is ilyen volt lötyögött, de szereztem eredetit és azóta jó.

[KILL3R etz]

Üdv!

Akadt egy kis problem:
Lötyög a karbim a szívócsonkban, van erre valami bevált megoldás? Én arra gondoltam, hogy teflonszalaggal, vagy azbeszt zsinórral körbetekerem és úgy húzom össze.
Vagy simán szigszalagal is lehet? Mennyire melegszik ott a cucc?

Ezt meg most leltem a tank alatt:

Egy kis finomság

[revlimit]

Az úszótengelyt használd fel a régit, az gondolom nem romlott el.
Az utángyártott úszó jól működik
Tűszelep könnyen mozogjon, mert elég kellemetlen ha fennakad, de még rosszabb ha "lennakad" és folyik orrán száján.
Az utángyártott ezüstszínű tűt csak ajánlani tudom, század mm-re pontos (az enyém az volt)
Az úszóházban lent a szívató fúvókája van, 110 a mérete.
a 125 ös elvileg a főfúvóka, én mondjuk nagyobbat javaslok, és azt is Bambitól, mert lehet h el se fog indulni az utángyártottal.

A tűszelep alá nem kell tömítés, elcseszi az úszó nyitásának helyét, gyárilag nincs benne olyan alkatrész.

benzinszint beállítás: rárakod az úszóházat (elég odafogni, tömítés is legyen közte, ez fontos), álljon függőlegesen, benzincső rá, folyik amíg folyik, benzincső el, úszóház levesz, van egy borda az úszóházban, na addig kell érnie a benzinnek, a tetejéig. Ha nem így történik, a cikkemben van egy jó ábra erre hogy melyik nyelvet merre meg hogyan.

Ha a benzinszint jó, a fúvókák jók, a porlasztási betét jó, és jut is be elég benzin, akkor a karbi nem tud már túl sok meglepetéssel szolgálni. Persze dugulás se legyen sehol Egyszerű, megbízható kis szerkezet

köszi az infókat! Úszótengely ment bele a régi, a főfúvókát nem is cseréltem jó hogy mondod tehát az a 125-ös!!
Ezt megnézem majd! Sajna tűt ás tűtartó lemezt csak pénteken tudok majd venni, akkor megnézem az úszószintet is!
Most már csak benzincsapot kéne szereznem valahonnan olyat ami jó!
Nekem ez keresztem basszus, amit a nyáron vettem a Simo-hoz az már egy hét után a csavarnál folyt!!

Teflonszalagot kell tekerni a tank csonkjára, amire a benzincsapot majd rácsavarozod. Nekem így lett jó. Egy próbát megér.

[Jeami]

Az úszótengelyt használd fel a régit, az gondolom nem romlott el.
Az utángyártott úszó jól működik
Tűszelep könnyen mozogjon, mert elég kellemetlen ha fennakad, de még rosszabb ha "lennakad" és folyik orrán száján.
Az utángyártott ezüstszínű tűt csak ajánlani tudom, század mm-re pontos (az enyém az volt)
Az úszóházban lent a szívató fúvókája van, 110 a mérete.
a 125 ös elvileg a főfúvóka, én mondjuk nagyobbat javaslok, és azt is Bambitól, mert lehet h el se fog indulni az utángyártottal.

A tűszelep alá nem kell tömítés, elcseszi az úszó nyitásának helyét, gyárilag nincs benne olyan alkatrész.

benzinszint beállítás: rárakod az úszóházat (elég odafogni, tömítés is legyen közte, ez fontos), álljon függőlegesen, benzincső rá, folyik amíg folyik, benzincső el, úszóház levesz, van egy borda az úszóházban, na addig kell érnie a benzinnek, a tetejéig. Ha nem így történik, a cikkemben van egy jó ábra erre hogy melyik nyelvet merre meg hogyan.

Ha a benzinszint jó, a fúvókák jók, a porlasztási betét jó, és jut is be elég benzin, akkor a karbi nem tud már túl sok meglepetéssel szolgálni. Persze dugulás se legyen sehol Egyszerű, megbízható kis szerkezet

köszi az infókat! Úszótengely ment bele a régi, a főfúvókát nem is cseréltem jó hogy mondod tehát az a 125-ös!!
Ezt megnézem majd! Sajna tűt ás tűtartó lemezt csak pénteken tudok majd venni, akkor megnézem az úszószintet is!
Most már csak benzincsapot kéne szereznem valahonnan olyat ami jó!
Nekem ez keresztem basszus, amit a nyáron vettem a Simo-hoz az már egy hét után a csavarnál folyt!!

[Alfa]

Az úszótengelyt használd fel a régit, az gondolom nem romlott el.
Az utángyártott úszó jól működik
Tűszelep könnyen mozogjon, mert elég kellemetlen ha fennakad, de még rosszabb ha "lennakad" és folyik orrán száján.
Az utángyártott ezüstszínű tűt csak ajánlani tudom, század mm-re pontos (az enyém az volt)
Az úszóházban lent a szívató fúvókája van, 110 a mérete.
a 125 ös elvileg a főfúvóka, én mondjuk nagyobbat javaslok, és azt is Bambitól, mert lehet h el se fog indulni az utángyártottal.

A tűszelep alá nem kell tömítés, elcseszi az úszó nyitásának helyét, gyárilag nincs benne olyan alkatrész.

benzinszint beállítás: rárakod az úszóházat (elég odafogni, tömítés is legyen közte, ez fontos), álljon függőlegesen, benzincső rá, folyik amíg folyik, benzincső el, úszóház levesz, van egy borda az úszóházban, na addig kell érnie a benzinnek, a tetejéig. Ha nem így történik, a cikkemben van egy jó ábra erre hogy melyik nyelvet merre meg hogyan.

Ha a benzinszint jó, a fúvókák jók, a porlasztási betét jó, és jut is be elég benzin, akkor a karbi nem tud már túl sok meglepetéssel szolgálni. Persze dugulás se legyen sehol Egyszerű, megbízható kis szerkezet

[Jeami]

Ma szétszedtem a BVF 30N2-5-ös karbit és a vásárolt felújító kittel (mofaker-taiwan) reparálgattam..a következők derültek ki:

- Az úszótengely mind a kittbe mind a külön vásárolt úszóba kb. másfélszer hosszabb mint az eredeti..
- A kittbe lévő tűszelep kicsit nehezen mozog...bejárattam, remélem nem fog fennakadni..
- Nem vettem tűtartó lemezt és tűt, csak súberrugót pedig kellet volna, mert a benne lévő tű hozzá van forrasztva! a
lemezhez, ráadásul a legfelső állásba...nem hiába éreztem kicsit vérszegények a gépet..
- Az úszóházban lévő alapjárati? kis fúvókából a kittben kettő fajta volt..110-es feliratú és 125-ös..nekem a 110-es volt
benne ilyet is tettem vissza az újból...miért van hozzá 125-ös is? Az mire szolgál?
- A tűszelep alatt nem volt tömítés...ez így jó? Igy volt benne, bár én vettem hozzá Simos-tűszelep tömítést (ugyanaz a
szelep mint itt) mert ott volt..de ide végül is nem tettem be...
- A slusszpoén az hogy jó vacak volt már az úszóház-tömítés, darabokban jött le de nem ott folyt hanem az egy hónapja vásárolt, szép új, benzincsapnál.. kb, egy órát szöszmötöltem a karbival a konyhában, tévénézés közbe, de úgy folyik a csap zárt állásban, hogy mire visszamentem már megtelt teljesen a vizzsák!! A mofakerben vettem nem tudom milyen gyártmányú...tud valaki ebből jó minőségűt valahol?

[revlimit]

Tényleg van rajta egy apró pici lyuk, ahogy Máté is mondja. Most éppen 3db BVF 22N1-3-asom és egy Dellortom van. Amúgy a kis ts bvf-ek között is vannak apró különbségek. Majd fényképezek és megmutatom mire is gondolok.

[Jeami]

Nos, hülyének lenni szerencse ahogy mondják.. Olyan vót mint a fúvóka asszondtam akkor az fúvóka! De megnéztem ezt a karbi felújítás című remek képes útmutatót és már nagyon-nagyon képben vagyok a 30N2-5 porlasztó szerkezeti felépítését illetőleg!
Olyan mint a Simos karbi csak nagyobb, de ebben miért van az úszóházban túlfolyó és abban miért nincs? Csak kíváncsiságból kérdem...

Abban is kell lennie, lehet csak egy kis furat formájában, gondold meg, ha elszaródik a tűszelep és jön a benzin, akkor ha nincs túlfolyó feljön a szint a porlasztási betétig, és mivel a henger fele lejt befolyik a forgattyúsházba, megtölti. Na ha ilyenkor rúgnál egyet rajta szépet szólna, vagy a forgattyúsházban maradt kis levegővel b@szna oda, vagy simán úgy megütné az elősűrítés miatt (ugye benya nem összenyomható) hogy a szimmeringek táncot járnak. Rosszabb esetben felnyomna többet mint a kompressziótér térfogata, ez a "vízütés" (eredetileg arra vonatkozik ha pl egy tóba bemész és vizet szív a motor), hajtókar főtengely satöbbi nem szeretné.

Igazad lehet, a Simo-s karbi oldalán a tömítés alatt is van valami nyílás, az lehet ott a túlfolyó......ma is tanultam valami fontosat, köszi!

[bakimate]

A ház oldalán (nem az úszóházon, hanem attól feljebb egy kicsivel) van egy lyuk, ott folyik ki a felesleges benzin.
Nem olyan régen javítottam az egyik clubos csajszi kis ETZ-jét. Azon valami okos eltömítette, "nemkellodaaz"...

[Andrá$]

és akkor hova folyik el az a benzin aminek a túlfolyón kéne távoznia ha lenne?

[frensis]

oh ha már karburátoról és túlfolyó jött szóba lehet hogy én vagyok hülye de egyáltalán 125 TS karbin (BVF 22 N 1-3) van túlfolyó?

Nincsen rajta.