Üzemanyagellátás

[borutalp06]

Én is "háromszázasítani" fogom a mocit,már megvan hozzá a szett....
A fúvókával,tuti,hogy még játszadozni kell majd.....

[Alfa]

150es? te jó ég nekem 135 el a 300as gép a 2. tűállásban már sokat kap... Kíváncsi vagyok hogy mehet, hogy pöröghet és milyen lehet a hangja

A kinézet ilyenkor még mellékes

[borutalp06]

150-es fúvóka van benn most....
Videót majd akkor ha tényleg kész a gép....

[Alfa]

Csinálj róla vidit, kíváncsi vagyok

Amúgy nem túl kicsi a 28-as? Mekkora főfúvesz van benne?

[borutalp06]

Ma felraktam próbára a most vásárolt Dellorto VHST 28-as karbimat..... ....Be kell lőni még,mivel az úszószint alacsony,de amit hallottam az teljesen más hang mint ami eddig az ETZ-ből kijött!!!! ,továbbá villámgyors gázreakció+betonstabil alapjárat.....!

[E.István]

Hali!
Köszönöm a sok hozzászólást!
Sokat segítettetek!
Perec!
Nálad a pont!
Nekem hiányzik a tankból a nívócső.Teljesen mindegy,hogy nyitva van a csap,vagy
tartalékon-ugyanúgy jön a benzin.
Lehet,hogy pótolnom kellene?!

Üdv!

[Perec]

Srácok!

Nem gondoljátok komolyan, hogy a tömény olaj leesik a tartály aljától feljebb lévő nívócsövön, szűrőn, benzincsövön, lezárt tűszelepen keresztül és onnan visszatolja a benzint a tartályba egy légrétegen keresztül ugyanitt ???????

Én is elzártam egy ideje, mert olvastam valahol, de ha végiggondoljuk nincs értelme.
Esetleg indulás után tud utánafolyni tömény olaj (nehezebb, mint a benzin) de ezt is inkább csak akkor tudom elképzelni, ha tartalék állásban van (a nívó miatt).

Üdv.: Perec

Egyszer én is bepippantottam ezt, ráadásul pont Mol arol 2t- öntöttem bele, úgy hogy elfelejtettem elzárni a csapot, majd rá a benzin. Benzinkútról kijövök(mögöttem a csaj), 250m után nagy füst höööööööörr. Lefullad. Megállok, beindul, lefullad, nagy füst. Mondja barátnőm: Nem lehet, hogy az a baja, hogy nem keveredett el a benzin? Várjál mondom odébb tolom az út széléről, mindjárt megnézem. Nekem amúgy 5 percbe telt mire rájöttem, hogy nem zártam el a csapot és szépen lecsurgott a tiszta olaj a karbiba, neki 10 másodperc Mi lenne ha még értene is a motorhoz
Én azóta csapot zárom, benzint rázom, mint bolond a csörgőt.

[borutalp06]

Én otthon keverek,kannába....asszem ez a legegyszerűbb......

[revlimit]

Hali!
Egy kérdés!
Járt már valaki úgy,hogy tankoláskor az olajat nem oldotta-keverte a benzin?
Az olaj töményen átesik a tankon-bele a karbiba.
Motor leáll!
Roppant mód idegesítő és nem tudom mit rontok el!
Benzinkút:OMV
Olaj:Shell 2T
Ha valakinek van tapasztalata ezzel kapcsolatban-örülnék,ha megosztaná velem.
(Challoils-al nem csinálta!)

Köszi!

Egyszer én is bepippantottam ezt, ráadásul pont Mol arol 2t- öntöttem bele, úgy hogy elfelejtettem elzárni a csapot, majd rá a benzin. Benzinkútról kijövök(mögöttem a csaj), 250m után nagy füst höööööööörr. Lefullad. Megállok, beindul, lefullad, nagy füst. Mondja barátnőm: Nem lehet, hogy az a baja, hogy nem keveredett el a benzin? Várjál mondom odébb tolom az út széléről, mindjárt megnézem. Nekem amúgy 5 percbe telt mire rájöttem, hogy nem zártam el a csapot és szépen lecsurgott a tiszta olaj a karbiba, neki 10 másodperc Mi lenne ha még értene is a motorhoz
Én azóta csapot zárom, benzint rázom, mint bolond a csörgőt.

[kuti]

...se elzárni a csapot bár én mindig tankolás után töltöm bele...

Én akkor szoktam rá a csapzárásra, amikor karbipucolás után itthon ráöntöttem az üres tankra 4 liter benzint, majd utána az olajat. Hát.. Nem is kell mondanom, hogy szedhettem szét megint a karbit

Jah és sokszor van, hogy szinte teljesen üres tankkal állok be tankolni (kb egy deci).

[Alfa]

Én sem rázom

1 dl olaj, 5l benzin, 1 dl olaj, 5 l benzin, aztán fél deci olaj 2,5l benzin amíg meg nem telik

Még sose volt gondom a keveredéssel.

[zsakfos]

Ja én sem rázom!
Nem rázva,keverve!

[Gyurmooo]

Én még rázogatni se szoktam. A tankgerincre öntöm az olajat aztán rá a benzin és kész, persze benzincsapot zárom.
Ha utána önteném az olajat még akkor is jól elkeveredne. Próbáljátok ki áttetsző edényben benzinbe csöpögtessetek 2t olajat. Jól néz ki:)

És Te ezt hogy csinálod 251-es mocinál?
Balra döntöd tankoláskor?
Nekünk elvileg (és gyakorlatilag is) nincs ilyen gondunk. Jobbra van a beöntő nyílás, balra a csap.

[Máté]

Én is csak azt tudom írni amit Csikin. nem szoktam különösebben rázogatni se elzárni a csapot bár én mindig tankolás után töltöm bele. Az egyetemen megkérdeztem egy vegyész profot hogy mennyit kell rázni vagy keverni hogy elvegyüljön és azt mondta hogy a benzin mivel jó oldóképességű anyag emiatt egy-két másodperc alatt feloldódik az olaj.

[csikin]

Én még rázogatni se szoktam. A tankgerincre öntöm az olajat aztán rá a benzin és kész, persze benzincsapot zárom.
Ha utána önteném az olajat még akkor is jól elkeveredne. Próbáljátok ki áttetsző edényben benzinbe csöpögtessetek 2t olajat. Jól néz ki:)

[kuti]

Én használtam shell 2T-t. De nem volt vele bajom. Bevett szokás, hogy benzincsap elzár, olaj beleönt, rányomatni a benzint. Tanksapka visszatesz, elsőfék behúz, és benzin összeráz. Menetközbe tankolás után erőteljesen belefékezek néha elsőfékkel. Ha nagyon üres a tank, akkor pár liter benzin, olaj, majd benzin. És így rázom össze

[E.István]

Hali!
Egy kérdés!
Járt már valaki úgy,hogy tankoláskor az olajat nem oldotta-keverte a benzin?
Az olaj töményen átesik a tankon-bele a karbiba.
Motor leáll!
Roppant mód idegesítő és nem tudom mit rontok el!
Benzinkút:OMV
Olaj:Shell 2T
Ha valakinek van tapasztalata ezzel kapcsolatban-örülnék,ha megosztaná velem.
(Challoils-al nem csinálta!)

Köszi!

[Perec]

Hello!

Itt egy(3) fogyasztásgörbe, aki tud németül le is fordíthatná.
Ha jól értelmezem ezek szerint egy /1-essel akár több, mint 700 km megtehető egy tartállyal(17,5/2,5) !
Nekem eddig 399km volt a rekordom Dubrovnyikból hazafelé kacskaringós úton szakadt golfokat követve 60-al egyre hangosabban zörgő és váltóolajat zabáló füstölő motorral.
Ekkor 14,04 litert töltöttem rá, ami 3,52l/100 km viszont ennél kíméletesebben már
nehéz menni, és a kaja is keményen el volt véve. Talán utas és málha nélkül
lefaragható pár deci.

[Alfa]

Kocsival "hitelesítettük" az órát, a remegést leszámítva azért nagyjából tudja amit tudnia kell. Főleg hogy nem egyszer követtem a családot motorral indulástól érkezésig, és ugyanannyi volt a megtett km. Ettől függetlenül még csalhat...

Amúgy most már bicikliórám van, de azóta nem mentem vele (és nem is fogok november végéig...)

[Dénes]

Na, akkor nagyjából mégis jók a műszerek. Ettől függetlnek a km-számláló csalhat! Bicajos órát használsz? Azzal, vagy gps-es módszerrel lehet "csak" pontosan kiszámítani a fogyasztást. A gyári műszerekben én nemnagyon bíznék.

És ugye elvileg 5200 a nyomatékmaximum 250es ETZ-k esetében. Ha az órámat nézem akkor pedig 4300-5000-ig van a legtöbb paci benne, 5000 felett drasztikusan száll el belőle az élet. Ugyhogy vagy az óra, vagy a motorom, vagy a diagram nemjó. Vagy hülyevagyok.

Vagy 300-asítás után nemérvényes ez a diagram...?

[Andrá$]

4ezernél pont 70-n? hm..fura mert nekem is
de mondjuk én is az azért furcsálom hogy ok hogy a legnagyobb forgatónyomatéknál a legjobb a fogyasztás de azért azt kétlem hogy 5500-nál eszi a legkevesebbet és az olyan hű de egézséges neki... (125 TS)

[Alfa]

Egy szóval sem mondtam hogy 5. ben megyek

4 esben szoktam ha 70. Elnézést, láttam hogy nem írtam sehova, de gondoltam egyértelmű hogy nem kínzom szerencsétlent 5. ben

Gyári minden lánckerekem, 70nél 4000 4. fokozatban, 90 nél 4000 5. fokozatban. csak hogy tisztába tegyük

[Dénes]

Urak, pont ezt akartam felvetni, ezzel az idézettel mint z25z kolléga, csak mondom inkább nem buzgálkodok, de ha már így belementünk.

A fogyasztás szerintem abszolút elhihető. 3.5-4 között fogyaszt hosszú távon nem megerőltetve az enyém is, 300-as henger és bing. A főfúvókám pedig 120-as, tű pedig majdnem legalul, szépen bejárattam és nem szorult meg eddig, pedig már 6ezer km van benne és mentem vele 40+ fokban hegyekben, húzva neki. (olajat nem spórolom: 1:40-1:50, félszint)

Alfa esetében szerintem a műszerezettségnél kell keresni a hibát. A fordulatszám-sebesség tényleg nem passzol és az is lehet, hogy a km számláló sokat mutat, mint ahogy az órák is felfelé csalnak általában. Ha kerékpáros órád van akkor nemszóltam.

Én is azt használom, a gyári km-óra teljesen "gyári", eltérés: 50-60, 90-105, 120-140...
Így pedig a megtett km-ek száma is jóval felülbecsült.

A kérdés: akkor most hogyan fogyaszt a legkevesebbet?
1. alapjáraton döcögök, nem egészséges hangon 5.ben 60-al.
2. 4.ben húzom neki 5000 fölé (90km/h)
3. mindegy, csak a legkevésbé legyen elfordítva a gázkar, és abban a sebességben ahol így a leggyorsabban tudok haladni.

[z25z]

valami nem stimmel nalad.....5-ik fokozatban a 4000 Rpm az majdnem 90 km/h-nak kell megfeleljen (87) persze akkor csak, ha gyari beallitason vagy (kislanckerek nagyon, a hatso gumi kis mertekben befolyasolhatja)

[Alfa]

Hát... a módszer: benzinkúthoz beáll, km-t leolvas, felír a táblázatba, teletankol. Megy valamennyit (lehetőleg jó sokat, annál pontosabb), kúthoz beáll, km-t leolvas, táblázatba felír, teletankol, tankolt mennyiséget felír.

Ezek után a km és a liter ismeretében már elég egyszerű kiszámolni a dolgot, szerintem semmi csalás nincs benne.

Amúgy pedig nálam a pont 70 a pont 4000. semmiféle 3100-3300... a szerelési kézikönyv szerint is. Én nem tudom hogy érdemes hajtani, csak azt figyeltem meg hogy a 4k a legjobb neki. 5000en (nyomatékmaximum) nekem már túlságosan is üvölt (ebben bennevan az hogy az idom miatt a menetszél nem ér, ezért tisztán hallom), és hozzászoktam valahogy hogy 50,70 és 90 (+5) sebességek vannak, 80 nincs. Nem tudom megmagyarázni, de kényelmetlenül érzem az egészet ott. Pedig nem rángat, nem hagy ki, semmi. Ott lenne amúgy 4esben 5000.

Jah és még valami. 2000en se rángat. Azt földúton csináltam, 20-30 körüli sebességnél 3 asban és 4 esben mentem, sőt mindig úgy csinálom, mert már nem egyszer megcsúsztam, ahol a finom por összegyűlik egy bukkanó alján, csak pici gázhúzás kell a beszopásához Nameg jó hallgatni a nyüszítését, amikor a motor mellesleg full csendes

[z25z]

na tovabbmegyek ugye 15,5 L a 250-es tankja ergo, akkor 2,9 es fogyasztassal elmegy 534 km-t? okes az lehet hogy nem ultem meg hypertakarekos motoron, de alacsonyfogyasztasun igen es nem tudtam 320 km-nel tobbet menni tankolas nelkul, na de nezzunk egy masik dolgot. sik ut, 70 km/h azaz 3100-3200-as fordulat (nem rangatott?) ez meg szinte az az alapjarati fordulat felso hatara. ideznek egyet az MZ konyvbol:

".....A leggazdaságosabb fordulatszám-tartományok: A legnagyobb forgatónyomatékhoz és a legnagyobb teljesítményhez tartozó motorfordulatszám határolja a leggazdaságosabb fordulatszám tartományt. Ez a meghatározás a hengernek friss gázzal való feltöltődése következtében létrejövő optimális égési folyamatán, és a mozgó alkatrészek legcsekélyebb igénybevételén alapszik. A legnagyobb forgatónyomatékhoz tartozó fordulatszám közelében a legkisebb a tüzelőanyag-fogyasztás , és nem a lehető legkisebb fordulatszámnál, ahogyan ezt sok motorkerékpáros helytelenül tudja...."

Anno a Semi-nek volt valami ubertitkos kis kezikonyve, amit a gyari szereloknek adtak ki belso hasznalatra, egy-egy morzsat elejtett itt nekunk, de emlekszem arra a reszre, hogy hulyeseg, az, hogy a legkisebb a fogyasztas a legnagyobb fokozatban a legkisebb fordulatnal. Ennek fenyeben tenyleg hihetetlen a 3100 RPM/70km/h/2,9L/100 km

de termeszetesen allom a megkovezest, ha tenyleg igy van

[Alfa]

Tényleg 2,9-el mentem kb 300 km-t, de hozzá kell tenni hogy 70 es tempóval, abszolut nyugodtan, szinte megállás nélkül üres és sík (alföldi) úton, szélcsendben.

1200 km-en már 3,7 l / 100 jött ki (tankolásokat, megtett km-t írom stb), ebben már volt szerpentinen játszadozás, normál utazó sőt 100 km en 110 es utazó is. Ennek ellenére 90 feletti utazóval megeszi a 4et elég lazán. És ahogy gyorsul, főleg 100 felett, exponenciálisan nő a fogyasztás.

[z25z]

masik topicbol, de ezen nagyon megakadt a szemem.....

.....Samut (3,4l-300ccm), Alfát (2,9l-300ccm), Nándort (3,5l-250/1-250ccm), Molcsabát (3,69l-250ccm), Grafurt (3,55l, de 800km-es átlag!-300ccm) és a gyári fogyasztás diagramot tudom felhozni a nagy MZ-k védelmében.

mi van? most ez komoly, hogy a felsorolt motorok mindegyike 4 L alatt fogyaszt? samu meg elmegy 3,4-gyel....(140 koruli fofuvokaval...) lesz.pom magam ha 300 kobcentis motor 2,9 L/100 km-en elvan, ez egy nagy budos kamu..... 300 asnak meg amugy is kell az uzemagyag, nagyobb fuvoka, mert megragad, mint a szar....lasd kep bing! karburator dorzsarazva 125-re (118 a gyari)
Tehat azt akarod mondani, hogy Alfa kollega 2,9 L/100 km es fogyasztasaval gyakorlatilag egy tele tank benzinnel tobb mint 500 km-t!!!!!!!!!!! megy? Hat ezt tenyleg nehez elhinni.

[bonalaco]

Mielőtt még kapunk a fejünkre, ezentúl próbáljunk a megfelelő topicba írni...
Hm?
Bár egy ilyen összetett hibánál hol is beszéljük meg???

Errol van szo Mar szoltam a baratomnak a hetvegen megnezzuk atmerjuk az elektronikat meg a cuccokat,mar nagyon kivancsi vagyok mi a hiba okozoja,ha nemtalalunk hibat az elektronikaban a karburatotr kormere nezunk
Sziasztok

[paarati]

Sziasztok,

az én ETZ250 -em is hasonló jelenségeket produkál mint BONALACOé, leszámítva, hogy nálam nincs durrogás, nincs olajos gyertya, a gyújtás szerintem nagyjából rendben lehet.

Nem igazán sikerül jól beállítani a karburátort.... Akár teljesen betekert levegőcsavarnál is tud 2500-on pörögni alapjáraton, ha úgy tartja kedve:) Hajlamos elég sokáig pörögni a motor....
Volt rá példa, hogy úgy tűnt, mintha viszonylag jól be lenne állítva, aztán másnap egész máshogy viselkedett.
Karbi kipucolva, fúvókák gyári méretűek(és valószínűleg még a gyáriak), úszó beállítva, új levegőszűrő és gumicső, új síbertű(mondjuk nekem a gyári sokkal bizalomgerjesztőbb kinézetű volt ) stb.

A betöltő gumikupaknál kinyom egy kis olajat közben.

Amit nem nagyon tudok mire vélni, az az, hogy ha menet közben teljesen visszaengedem a gázt, akkor a motor elég vadul elkezd rángatni és ilyenkor a főtengelytől is hallok csúnya mély koppanó hangokat.... (a rángatás ugye annak a jele, hogy keveset kap a motor?)
Ha egy állással magasabbra teszem a síbertűt, akkor érezhetően sokat kap a motor, keményen jár, gáz nélkül le is akar állni.

Nekem is valamelyik főtengelyszimering az elsődleges gyanúm, főleg a kuplungoldali, mivel ezt a felét még nem szedtem szét soha a motornak, mit gondoltok?

Mindezek ellenére nagyon megbízhatónak tűnik a motor, múlt hétvégén is kirándultam vele 250km-t 2 személlyel, 90-100 as kényelmes utazótempót lehet vele simán tartani, a fogyasztása 4l körül lehet. (nem gyanúsan kevés?, bár eléggé nyugodt a vezetési stílusom)

A kérdésemnek ugyan van némi köze a blokkhoz is, de úgy érzem inkább ide tartozik:)

Köszi,
paarati

[Gyurmooo]

Mielőtt még kapunk a fejünkre, ezentúl próbáljunk a megfelelő topicba írni...
Hm?
Bár egy ilyen összetett hibánál hol is beszéljük meg???

[bonalaco]

én mondtam, hogy elektromos hiba van... nálam a diódahíd volt a ludas a dologban... a 3 dióda (gondolom) a 3 fázis egyenirányítására szolgál... na mivel az egyik csatlakozásnál nem érintkezett, az akksi nem kapott tiszta egyenáramot... digit műszerrel mérni sem lehetett az akksi töltését, mert a műszer kijelzője össze-vissza ugrált 0 és 30 V között... tudom, hogy ezek az olcsó műszerek nem megbízhatóak, de azért aránylag jól kellene mérniük... az akksit hol töltötte, hol nem, mindamellett hogy a töltésjelző nem világított...

a gyenge akksi miatt lámpával hol volt alapjárat, hol nem... index rákapcsolásakor puffant egyet és leállt... a gyertya tiszta olaj, a motor nem megy...

talán a rozsdás skoda gyertyával azért megy (egy darabig), mert kisebb a gyertya hézag, amin még a szikra át tud húzni, illetve a hőérték miatt (175ős) jobban tisztul, de azzal sem fogja sokáig húzni...

amikor elkezdtem nézelődni az elektromos részeken, elég megdöbbentő dolgokat tapasztaltam... biztosítéktáblán a 16A-os biztosítéknál 1200 Ohm ellenállás, meg ilyenek...

szóval tisztogatás, saru összenyomás, és megjavul...

Nos,ez a magyarazat elgondolkodtatott.
Mert nemallt ossze a kep,de ez valoszinu.Holnap vagy holnaputan megya haverhoz,majd megbutykoli,es leadom a jelentest mi volt a baj,de mindenkepp megemlitem ezt amit irtal most es eloszor illetve a tobbieket is.koszonet a javaslatokert,meg ilyenek.

[Dénes]

Valószínű levegőt szív olyan helyen, ahol nemkéne. Attól van, hogy nem lehet alapjáratot állítani, illetve "úgymarad" a fordulat. Főtengely szimmeringet kellene elsősorban cserélni gyújtásoldalt. Nameg mindent átnézni, kipucolni. Légszűrő környékén is.
Az olajcsöpögés is lehet rossz szimmering miatt a kislánckerék mögött. Vagycsak lemostad és szépen elkezdett csöpögni a "rendszerbe" bejuttatott trutymós víz. Illetve egyéb helyeken is folyhat rá olaj a láncra.
Durrogás: ha jól beállítottad, akkor párezer km-ig annak jónak kell lennie. Ha nem papírból van például a megszakító. Nézd meg a főtengelycsapágyak állapotát. Ha lóg a főtengely akkor ugye össze-vissza állítódik menetközben a gyújtás asszem.

[Furgeszarvas]

Sziasztok!
Kezdő babráló vagyok, lenne egy nagy problémám.. napok óta a nővérem ts 125ösével küzdök, alapjáratot csak úgy lehet beállítani, ha a levegőcsavar tövig be van csavarva, a karbi tetején a bowden feszítő csavarra nagyon sokáig nem reagál, aztán hirtelen felpörög 3-4ezerre a fordulat (a bowden nem szálkás),gázadásnál van hogy fennmarad, vagy nagyon lassan tér vissza a fordulat.. ha a levegőcsavar egy kicsit is ki van tekerve, lassul és leáll, más reakció nincs. Nem régóta van meg a motor, csinált olyat is, hogy csöpögött az alsó láncvédő hátsó végénél, de azt egy ideje nem csinálja. Karbiban a fúvókákat átfúvattam sűrített levegővel, úszószintet beállítottam (27-33mm). Gyújtást szépen beállítottuk nemrég, de most megint elkezdett durrogni, azt beállítom mégegyszer. Valaki mondjon légyszi valamit, mit nézzek meg, hol lehet a hiba, hogyan orvosoljam?:)

[-ricsi-]

Igen,baj van.De most szereltessem mint allat mikor azzal a rozsdas skodas gyertyaval meg megyen? (igaz nemmegy 6000ig)
Aaa most elment tole a kedvem kicsit,alig futott 500kmt es minden baja van

én mondtam, hogy elektromos hiba van... nálam a diódahíd volt a ludas a dologban... a 3 dióda (gondolom) a 3 fázis egyenirányítására szolgál... na mivel az egyik csatlakozásnál nem érintkezett, az akksi nem kapott tiszta egyenáramot... digit műszerrel mérni sem lehetett az akksi töltését, mert a műszer kijelzője össze-vissza ugrált 0 és 30 V között... tudom, hogy ezek az olcsó műszerek nem megbízhatóak, de azért aránylag jól kellene mérniük... az akksit hol töltötte, hol nem, mindamellett hogy a töltésjelző nem világított...

a gyenge akksi miatt lámpával hol volt alapjárat, hol nem... index rákapcsolásakor puffant egyet és leállt... a gyertya tiszta olaj, a motor nem megy...

talán a rozsdás skoda gyertyával azért megy (egy darabig), mert kisebb a gyertya hézag, amin még a szikra át tud húzni, illetve a hőérték miatt (175ős) jobban tisztul, de azzal sem fogja sokáig húzni...

amikor elkezdtem nézelődni az elektromos részeken, elég megdöbbentő dolgokat tapasztaltam... biztosítéktáblán a 16A-os biztosítéknál 1200 Ohm ellenállás, meg ilyenek...

szóval tisztogatás, saru összenyomás, és megjavul...

[Andrá$]

a könyv 87-t ír

[Jocoo]

na akkor most 87 vagy 95?:D

[nyakas]

ha jolemlekszem 95 os

[Jocoo]

HY!
Lenne egy kérdésem, MZ ts 125-ösbe mekkora főfuvi van gyárilag?

Tuti 87?

[Jocoo]

Még lenne olyan bajom a MZ ts 125-el, hogy a gép elindul pöcre, csak 4-5 ezres fordulatnál neki áll dadogni, szaggatni és nem megy jobban sehova sem, mi lehet a baj a gyujtás környékén, a megszakító vagy a kondi, vagy mind2?

[Andrá$]

HY!
Lenne egy kérdésem, MZ ts 125-ösbe mekkora főfuvi van gyárilag?

87

[Jocoo]

HY!
Lenne egy kérdésem, MZ ts 125-ösbe mekkora főfuvi van gyárilag?

[Gyurmooo]

Én azért kinyitnám ilyenkor a számat, hogy ha így csinálják, nem lesz OK a biznisz hosszú távon...

[Gyurmooo]

Tudod mikor kiderul az a par szaz forintos kulonbseg az ember inkabb nem is szol mert meg O lenne a csoro,meg orulhetek h hajlanoak voltak rendelni nem ugy mint a tobbi uzletben.Nem ugytunik neha h piacgazgasag van...Ami az akkut illeti meg egy honapos sincs,en nembajlodom vele,majd elviszem haverhoz O ert hozza es megjavitja.Engem a szereles ilyen szinten mar nemizgat,a kezikonyvet fel fel****a aki irta,mert nagyon suket stilusa van (egy tenyleg hozzanemerto ez alapjan nemcsinalja meg)Majd irok h milett az eredmeny..

Vagy nem is nyúl hozzá. Te tudod, de hogy ha nem magad csinálod, vagy nem figyeled mit-hogy csinál, sosem fogod megtanulni...

[bonalaco]

Ja, és az már milyen, egyik nap mondanak egy árat, annyiért kell-e? Te mondod hozzák. Másnap pedig közel 1,5x annyit kérnek Tőled???
K@pják be, ne a vevő tehessen már róla, ha balf@szok voltak!!!

Tudod mikor kiderul az a par szaz forintos kulonbseg az ember inkabb nem is szol mert meg O lenne a csoro,meg orulhetek h hajlanoak voltak rendelni nem ugy mint a tobbi uzletben.Nem ugytunik neha h piacgazgasag van...Ami az akkut illeti meg egy honapos sincs,en nembajlodom vele,majd elviszem haverhoz O ert hozza es megjavitja.Engem a szereles ilyen szinten mar nemizgat,a kezikonyvet fel fel****a aki irta,mert nagyon suket stilusa van (egy tenyleg hozzanemerto ez alapjan nemcsinalja meg)Majd irok h milett az eredmeny..

[kuti]

Köszi a tippeket. Gyertyával az a gáz, hogy 300 km alatt nem kéne azért kinyírnia. avagy.. ez az egész úgy 150 km után jelentkezett.

[Gyurmooo]

Ja, és az már milyen, egyik nap mondanak egy árat, annyiért kell-e? Te mondod hozzák. Másnap pedig közel 1,5x annyit kérnek Tőled???
K@pják be, ne a vevő tehessen már róla, ha balf@szok voltak!!!

[Gyurmooo]

251-es, tehát tirisztoros, az meg úgy tudom vagy jó, vagy nem, tehát szerintem ez a hibalehetőség kizárva. Kontakthibák nincsenek véletlenül?
Trafó nem melegszik? Gyertyapipa jó?
Akksi?

Igen,baj van.De most szereltessem mint allat mikor azzal a rozsdas skodas gyertyaval meg megyen? (igaz nemmegy 6000ig)
Aaa most elment tole a kedvem kicsit,alig futott 500kmt es minden baja van

[bonalaco]

Igen,baj van.De most szereltessem mint allat mikor azzal a rozsdas skodas gyertyaval meg megyen? (igaz nemmegy 6000ig)
Aaa most elment tole a kedvem kicsit,alig futott 500kmt es minden baja van

[Gyurmooo]

Látod, ez volt a baj, szorult a f.meghajtó, nem bírta a moci...
Komolyra fordítva: sajnálom, hogy így jártál, de érezhető volt, lesz itt a gyertyán kívül valami más, amitől ez a hiba.

Udv
Megjott hat a hires NGK B8HS gyertya,melyert 3,43 at fizettem,elfelejtettek mondani h a 2,30 volt a nagyker ar.Beleraktam a mociba,mentem par kilometret es elkezdett orulten szaggatni,lealltam,fekete,nem olajos csak szaraz fekete.Felcseszodtem beleraktam a 15oset a skodabol es lementem vagy 40kiometert szaggatas nelkul (plusz meg a teljesseg kedveert elszakadt a fordulatmero szal).Ezzel csak az volt a baj h nemakar nagyon porogni 5500fole nemment.Most segitsetek mert nemertem mi a baj,merges vagyok mert draga volt ez a fene gyertya es semmire sem tudom hasznalni.