Blokk

[RR_ZOZY]

Sokan szidják az ilyen-olyan "márkájú" csapágyakat pedig állítom legtöbbször a tré gépmunka és szerelés az oka hogy "nem jók".

[Andrá$]

Sziasztok. TS 150 vagy 125 kuplungjat bele lehet rakni kicsi ETZ be? Ja es a TS nek hany soros a kuplung lanca? Ha jol tudom van 1 soros es 2 soros is...

TS-nek 1974 óta dupla lánc(2soros)
vagy A 125ccm-es motorokban 7324450, a 150 ccm-s motorokban a 6444237 motorszámtól dupla lánc van

[coco]

Sziasztok. TS 150 vagy 125 kuplungjat bele lehet rakni kicsi ETZ be? Ja es a TS nek hany soros a kuplung lanca? Ha jol tudom van 1 soros es 2 soros is...

[csdani]

Szeva!

Én is Koyo-t tetettem bele, sokkal jobb, mint az SKF, mert egy részük már nem svéd...
Nekem a kis tz-n 4000km után lóg, pedig kap rendesen anyagot!
Nekem a 251-esem most a héten lett kész, 300-ra fúrva naon príma
Minden csapágy, a kuplungkinyomót kivéve Koyo.
Amúgy a ZZ az kétoldali porvédős, azt muszáj kivenni, nekem is ilyen Koyo-t lehetett bele kapni, mindegyik porvédő ki lett véve!

Majd teszek fel vidit róla, most 160km van benne!

[Tibi85]

C 3-as nem okoz problémát

A kuplung kerregését mi okozhatja? A kihajtáson próbáltam húzni, de már nem tudok, ahhoz meg kellene fogni a főtengelyt. Behúzott kuplung mellet nagyon szép hangja van. Mentem vele pár száz métert, a váltó is rendben van.

[conus]

köszi, mert az én 150-nek érezhetően is van holtjátéka, megmérni a megszakító segítségével mértem h amikor "ráncigáltam" a főtengelyt h mennyit változik a hézagom--> 0,3mm
Pedig csak 18000km van benne, de akkor sajna szét kell majd bombáznom, még megvárom a műszakit azt utána.
Még valami, ugye 2x6204 C4f, 1x6304 4f csapágy kéne, a kérdésem az lenne h nem jó bele pl a 6204 2z-s (ebből van otthon dögivel), nem akarok gányolni sem mert tudom hogy minden betű valamit jelent, de anno 1 simson is így raktam össze és semmi baja nem lett, illetve hogy érdemes márkásabb pl skf csapágyat etz-be venni?
Válaszokat előre köszönöm!

kisTZ blokkgenerálhoz:

2 db 6204 C3 főtengelyhez
1 db 6304 C3 főtengelyhez
1 db 6202 C3 kuplunghoz
1 db 6204 NORMÁL ILLESZTÉSŰ a kihajtástengelyhez
1 db 6201 C3 a váltóba
1 db 15x19x13 -as tűgörgő a váltóba.

én koyo-t tettem bele a jó ár/érték viszonya miatt.
ja és acélkosaras szerkezetű, porvédő nélküli csapágyakat kérj a kellemetlenségek elkerülése végett.

[bambi]

C 3-as nem okoz problémát

[Tibi85]

Sziasztok!

Felújítottam a 250 blokkját. Főtengely csere, összes csapágy, jó állapotú kuplung, henger fúrva.
Pöcre indult, szép hangja van, azt leszámítva hogy a kuplung felől hallatszik egy bizonyos kerregés. Ha behúzom a kuplungot ez is elmúlik. Ezt már a felújítás előtt is hallottam, de nem volt ennyire intenzív. A kuplungban állítólag 40 000 km van(megbízható embertől), a lamellák gyári állapotúak. A fordulatszám mérő kihajtást csak annyira húztam meg amennyire a kompresszió ellentartott, ez lehet az oka?

A főtengelyhez c3-as csapágyat raktam. Ez okozhat későbbiekben problémát?

[Gyurmooo]

Ha egy 125-ös henger van felfúrva 56 mm-re, 12,5 v. 14,5 LE teljesítményű lesz? 24-es ETZ 150 karburátorral természetesen!
Csak azért kérdezem, mert a kis 150-es gépem így lett megoldva.

[Gyurmooo]

Mi anno, amikor a 150-est újítottuk föl, FAG C4-es csapágyakat raktunk bele. De azt hiszem volt porvédő bennük, amiket jól ki is szedtünk.

[Alfa]

Ne tegyél bele semmilyen porvédőst, mert a 2t olaj keni a csapágyakat. Szóval 2z kilőve. Amúgy érdemes jót és minőségit venni bele

[tomeeeee]

köszi, mert az én 150-nek érezhetően is van holtjátéka, megmérni a megszakító segítségével mértem h amikor "ráncigáltam" a főtengelyt h mennyit változik a hézagom--> 0,3mm
Pedig csak 18000km van benne, de akkor sajna szét kell majd bombáznom, még megvárom a műszakit azt utána.
Még valami, ugye 2x6204 C4f, 1x6304 4f csapágy kéne, a kérdésem az lenne h nem jó bele pl a 6204 2z-s (ebből van otthon dögivel), nem akarok gányolni sem mert tudom hogy minden betű valamit jelent, de anno 1 simson is így raktam össze és semmi baja nem lett, illetve hogy érdemes márkásabb pl skf csapágyat etz-be venni?
Válaszokat előre köszönöm!

[Alfa]

Kézzel semmiképpen sem érezhető. ETZ 250nél az adat 3 SZÁZAD mm, azaz 0,03 mm. 150nél ez ugyanakkora, vagy kisebb, de semmiképp sem nagyobb. Már ez maga a főtengely. A csapágyak nem engednek neki normális esetben gyakorlatilag holtjátékot.

Ha nem műszerrel méred, hanem látod hogy van (vagy rángatod és érzed), akkor már felesleges is mérni, mert az úgy halott.

[tomeeeee]

Fontos!!!
sziasztok! ETZ 150-hez kéne adat hogy mennyi lehet a holtjátéka a főtengely végénél a generátor - ill a kuplung oldalán levőnél, v hogy nektek mekkora. Előre is köszi !

[Gyurmooo]

Jut eszembe, akkor lehet nem csak a 4. sebesség lenne zajos.

[coco]

Ugyanugy fustolt mint eddig, 1 hete toltottem bele uj olajat.... Mindegy mert en mar latom h ebbol blokk szethuzas lessz... Azert koszi a segitseget...

[Gyurmooo]

Ha "megitta" a váltóolajat, tehát szimmeringes bal oldalt is, szárazon jár a váltó. Nem füstölt mostanában a szokottnál jobban? Olajszintet mikor nézted?

[coco]

A gyujtasoldali szimmeringet most csereltem ki egy hete... Eddig ment rendesen.... Mindegy azert megnezem, koszi a tippet Killer, de valaki az olajos es a 4 es sebessegre nem tudja a valaszt???

[KILL3R etz]

coco!

Sztem gyújtásoldali szimmering. Vagy máshol szív falsot de nem tudom elképzelni hogy annyit, hogy csak szivatóval legyen normális porlasztás. Én azt nézném meg először.

[coco]

Sziasztok... Ma megallt a motorom, rugom az oldalat elindul, de ahogy huzok a gazra kezd meg allni, szivatoval pedig felporog, na jo mondom oke tok mindegy induljunk el, ahogy kezdtem kiengedni a kuplungot a motor egybol leallt... Szetkaromkodtam mindent, felhaborodtam es vegig huzva a szivatot eljutottam majdnem hazaig... Neztem le a karburatorhoz es melette ahol a blokkba az olajat kell betolteni a dugo melett visszanyomott egy csomo olajat... Miert? Ja es a 4 es sebessegem iszonyat csunyan kezdett csinalni, zakatol, kerreg, recseg.... Valaki megtudna csak ugy saccolni h kb mibaja lehet, vagy szedhetem szet a blokkot? Valaszokat elore is koszi...

[norbiper1]

Köszi Nektek megnézzük a lehetőségeket

[Dénes]

Előgyújtás nem lehet? Talán túl kicsi, lealábbis nálam 2.6 alatt csattog-csörömpöl az adott tartományban.

[csdani]

Szeva!

A hengerfej és a dugó között a résméretet néztétek-e(2mm vastag forrasztóón huzal)
Kuplung behúzásakor is megvan?

[norbiper1]

Sziasztok!

Most raktunk össze egy /1est apuval, aki elég jól ért hozzá. A főtengely total új, friss fúrás, új csapágyak, szóval minden. Ám alapjárat felett:szűk 2000-től 3500-ig talán valami csörög, kopog benne. Mi eddig nem tudtuk megfejteni. Ha valaki tud megoldást kérem szóljon. Előre is kössz.

Norbi

[merojoc]

Keresek egy jó MZ szerelőt az sem baj ha a környékben van.

[conus]

hajszálrepedés a forgattyúsházban... hát ez marhára érdekes

[Alfa]

Abban egészen biztos vagyok, hogy egy hajszálrepedésen nem tud annyi falsot szívni, hogy leálljon. Még ami szimmeringes és méteres lyuk tátong a forgattyúsházban (ahol eddig az ajak volt), ott se fog, főleg melegen nem, leállni. EZ valami más lesz, pl trafó rosszul van bekötve (fordítva) vagy egyéb akármi.

[komlosk]

Üdv. mindenkinek!

Segítségeteket szeretném kérni! Egy 85'-ös évjáratú ETZ-250 gazdája vagyok, mely teljes felújításon esett át, egy hozzáértő öreg szaki segítségével. A felújítás befejeztével egy olyan probléma adódott, hogy a motor melegen mindig leállt, mely már a felújítás előtt is jelen volt. A mester elmondása szerint, az általa lehetségesnek ítélt hibaforrások ellenőrzése után MZ-s körökben érdeklődött, ahol általa korábban még soha nem tapasztalt hibára hívták fel a figyelmét. Elmondása szerint valahol a forgattyúsháznál egy hajszálrepedés lehet a blokkon, ahol a motor fars levegőt szív, így egy idő után az égéstérben több levegő lesz mint benzin és ezért áll le a motor.
Ha tényleg létezik a probléma, érdeklődnék, hogy hogyan orvosolható, és ha létezik megoldás, hová fordulhatnék vele?
A mester szerint hegeszteni nem lehet, mert a hőtágulás miatt a hegesztés mellett újra megrepedhet.

Segítségeteket előre is köszönöm, Üdv.: Krisztián!

[coco]

Az baj, mert itt nalunk a hatso lanckerek egy vagyonba kerul, de megneztem oket es szerintem nincsen bajuk, egesz jol neznek ki, szerintem maradni fognak Koszi a valaszokat Stravko es Bakimate, de meg mindig visito hangot ad ki a motor ha 4 esbe rakom, es dadog kozbe kozbe, egyet randit, valaki erre nem tudja a valaszt hogy mi lehet? Azt tudom hogy a valtoban valami nemfasza, de mi? Elore is koszi a valaszokat...

[Stravkó]

Bizony Coco,ez minimum lánc csere,de lánckerekekkel együtt illik cserélni!

[bakimate]

a gyujtas oldalo deknit mindig ilyen kicsi felkor alaku cso darabkakat szedek ki belole,

Láncról törnek le sorban a görgők...

[coco]

Sziasztok. Valaki legyszi mondja meg h 4 be a motorom visito hangot ad ki, a tobbi sebessegbe nem, visit es rangat egyet egyet, mintha szokne a lanc. Ja es akarhanyszor leszedem a gyujtas oldalo deknit mindig ilyen kicsi felkor alaku cso darabkakat szedek ki belole, valamit orol vagy nem tudom mivan. Annal tovabb jo gyorsul 4 be is meg minden csak idegesit mar nagyon. 150 es ETZ rol van szo. Elore is koszi a valaszokat.

[Peti ETZ250]

Ez már üzemanyagellátás...

Akkor szerintetek a benzincsapba van megdagadva a gumitömítés?Az előző tulaja ezt mondta hogy nagy valószínűségél ez a baja... pedig a benzincsapot átpucoltam és a szűrőt az is, bőven tele volt rozsdával...
Vagy a csapot kellene átpucolni?
Köszi a segítséget!

Ez már tényleg üzemanyagellátás...
Ha teli van rozsdával benzincsap és a szűrő,akkor a tankkal kéne kezdeni a pucolást!!!!!!!

___________________________________
Magyar égen magyar isten, az MZ-seknek párja nincsen!!!
Jó motorozást!

[Alfa]

Üzemanyagellátás topic, ahogy a kolléga is írta, ott vannak válaszok a kérdésedre

[Varga1488]

Ez már üzemanyagellátás...

Akkor szerintetek a benzincsapba van megdagadva a gumitömítés?Az előző tulaja ezt mondta hogy nagy valószínűségél ez a baja... pedig a benzincsapot átpucoltam és a szűrőt az is, bőven tele volt rozsdával...
Vagy a csapot kellene átpucolni?
Köszi a segítséget!

___________________________________
Magyar égen magyar isten, az MZ-seknek párja nincsen!!!
Jó motorozást!

[Dénes]

Ez már üzemanyagellátás...

[Varga1488]

Üdv!
Az a helyzet hogy alapjárat fasza, de amikor elindulok olyan mint ha elveszne a kompresszió és ha ráhúzom a szívatót akkor mint ha mi sem történt volna... csak szívatóval meg nincs alapjárat? Ilyenkor mi van?
köszönöm a segítséget!

___________________________________
Magyar égen magyar isten, az MZ-seknek párja nincsen!!!
Jó motorozást!

[Dénes]

Persze, de ki hogyan szereti.

[waresz]

Üdv. Szerintem ez a "teljesen be, másfelet ki, fújjrá 2-őt, kocogtasd meg 13-as villáskulccsal, majd felet ki és másfeletbe" hülyeség.
Tekergesd, aztán ahol a legjobban megy, legjobb a gázreakció, stabil az alapjárat ott hagyd.
Vagy másképpen addig tekergesd amíg az alapjárat a leggyorsabbá nem válik. Aztán az alapjárati csavarral szépen leveszed.

Így van! legjobb gázreakció, stabil alapjárat(NEM BIZTOS HOGY AKKOR JÓ, AMIKOR LEGGYORSABB, SŐT!)

[waresz]

Vagy már sok neki a 6-6.5 ezer/perc ....

De kb háromnegyed gáznál csinálja ezt... Nem fontos a fordulat szám mérőórám mert a spirál megvan nyúlva és elégé kileng....
Ja és a beállításra tipp? Ennél van olyan mint a simsonál hogy teljesen be utána meg másfél vissza? vagy vmi hasonló?
Köszönöm szépen!!!
___________________________________
Magyar égen magyar isten, az MZ-seknek párja nincsen!!!
Jó motorozást!

ha mondjuk szivatóval megindúl, akkor lehet szimeringes is, mert van valami komolyabb falslevegője. tűt emeld fel csontra, egy próba erejéig.

[Dénes]

Üdv. Szerintem ez a "teljesen be, másfelet ki, fújjrá 2-őt, kocogtasd meg 13-as villáskulccsal, majd felet ki és másfeletbe" hülyeség.
Tekergesd, aztán ahol a legjobban megy, legjobb a gázreakció, stabil az alapjárat ott hagyd.
Vagy másképpen addig tekergesd amíg az alapjárat a leggyorsabbá nem válik. Aztán az alapjárati csavarral szépen leveszed.

[Varga1488]

Vagy már sok neki a 6-6.5 ezer/perc ....

De kb háromnegyed gáznál csinálja ezt... Nem fontos a fordulat szám mérőórám mert a spirál megvan nyúlva és elégé kileng....
Ja és a beállításra tipp? Ennél van olyan mint a simsonál hogy teljesen be utána meg másfél vissza? vagy vmi hasonló?
Köszönöm szépen!!!
___________________________________
Magyar égen magyar isten, az MZ-seknek párja nincsen!!!
Jó motorozást!

[borutalp06]

Vagy már sok neki a 6-6.5 ezer/perc ....

[borutalp06]

Szerintem karbi beállítás,tisztitás,síber feljebb esetleg...

[Varga1488]

Üdv!
Nah már nemszivat vettem rá új berúgókart is... 4ből megúztam tömitőpasztával együtt...Már csak friss olaj kell bele. Ja és karbibeálitás... szeretnék segitséget kérni ha 5-6ezerig pörgettem úgy csinál mint ha nem kapna elég anyagot ráhúzom a szívatót és jó olyan 6-6,5ig... Ez miért van? Már kitisztogattam a csapot de lehet hogy a gumi tömítés van benne megdagadva? vagy karbi beállítás kellene?
Előre is köszönöm a segítséget!

___________________________________
Magyar égen magyar isten, az MZ-seknek párja nincsen!!!
Jó motorozást!

[csikin]

Én azért kicserélem

[jarumasz]

Nem tudom mit csináltak szegénnyel előző életében...

Ez nem is olyan rossz. Nekem kb a fogak 20%-a hiányzott, volt is rossz hangja.

[tibi84]

Csikin a 18x22x24-es méretben 2840Ft volt.
Üdv.

[Lóri]

Üdv!

Kérdésem: 125/1 ES MZ Trophy sebváltójával az a baj, hogy csak 1es és a végfokozat van meg benne. A gép 20 évet állt, Mit lehet tenni a váltóval? Szedjem szét?

Köszi: Lóri

[csikin]

Tibi84! Mennyibe került?

Sziasztok!
Bambi köszönöm a tanácsot, találtam a tatabányai boltban tűgörgőt. Prox márkájú, érdekes hogy csak egysoros. Egyébként nagyon szép a kialakítása a kínaihoz képest.
Üdv.