Barkácsolás

[zsakfos]

Mire jó a Tesco gazdaságos vagdalthús???

Pont 1 dl-es mérőpohár a tanksapkába becsavarozva.

[Dénes]

Én mofakernél vettem konzolt és dobozt is. Olcsón és jó dobozt használtan lehet venni, bár nekem nincs gondom a mofással sem, elég puha műanyag, nem hajlamos törésre. A piros viszont egy pár óra napozás után kifakul.
A lényeg, h gagyi dobozt csavarozd fel a tartólapra, ne bízz a gyári kialakításban mert az ugyis letörik. A konzolt is a gépre kell alakítani.

[Máté]

sziasztok!
akinek van a motorján csomagtartó doboz vett tartót ami pl mofakerben kapható vagy csinált valami sajátot? tudtok mondani helyet vagy márkát ahol lehet kapni viszonylag olcsón de azért jó dobozt?
köszi előre is.
Máté

[bambi]

emberek!

nagy ts-eknél láttam olyanokat amiknek a tankjának oldalain nincs ez a fényes (krómozott?) lemez. vagy lemez az egyáltalán? utólag gond nélkül fel lehet szerelni arra amin nincs?

szerelhető utólag is

[conus]

emberek!

nagy ts-eknél láttam olyanokat amiknek a tankjának oldalain nincs ez a fényes (krómozott?) lemez. vagy lemez az egyáltalán? utólag gond nélkül fel lehet szerelni arra amin nincs?

[bambi]

Hali!

Urak, mit szóltok ehhez?
Jók ezek valamire, vagy csak szépek?
http://www.vatera.hu/simson_mz_etz_hats ... 90447.html

Szükségem lenne 2 gátlóra hátra, ezek tetszenek, de hátha valakinek van más véleménye is.

Köszi!

Csak szépek,de nem jók

[jecsy]

Annak örülök.
Ha neked már 2 éve jó, akkor van remény.
Akkor leütöm, remélem jó lesz.

Köszi

[coco]

Nekem ilyen van a motoron(150) es meg az elozo tulaj vette meg ra... Az kb 2 eve van rajta es eddig hozza sem kelett nyulnom... Es persze neki sem...

[jecsy]

Hali!

Urak, mit szóltok ehhez?
Jók ezek valamire, vagy csak szépek?
http://www.vatera.hu/simson_mz_etz_hats ... 90447.html

Szükségem lenne 2 gátlóra hátra, ezek tetszenek, de hátha valakinek van más véleménye is.

Köszi!

[lolo]

hello,

tud vki segíteni abban, h bukocsövet hol lehet felszereltetni baranyában?

Lolo
Pécs

[bonalaco]

Ennyire ecceru? (azthittem lekell kapalni a karbecat)
Hat akkor rucca neki
Koff

[coco]

Megfogod s kihuzod....

[bonalaco]

Udv
Hogy lehet a legegyszerubben es leggyorsabban leszedni a szivogumit?
Azt a nagy vackot a karbecnal
Koszi

[borutalp06]

Sopronkövesd

[matulek]

Köszönöm szépen a segítséget. Jól néz ki a 251-esed.
Üdv: matulek

[csikin]

matulek: Az idomok ugyanolyanok és a 251 gyárilag ezekkel van szerelve, a gumicsőnek természetesen a karbi felőli belső átmérője nagyobb a nagyobb motoron.
251 képek: http://kep.tar.hu/csikin

borutalp06: A képen kis etz tank van nem 251, ez 100%

Üdv.: Csikin

[jecsy]

borutalp06!

Köszi a felajánlást, még meggondolom, hogy belefogjak-e. Egyébként merre laksz?

[borutalp06]

jecsy !
A tank már nem túl szép,(metálbordó) és rozsdás belül,nekem nem kell akár ingyen is odaadom.Az üléslap nincs rossz állapotban.Amúgy a tankhoz nem kell más mint egy darabka vas....az üléslapra meg kettő vaslemezdarabka.... szerintem meg tudod te is oldani esetleg a dolgot...

[matulek]

Sziasztok. Lenne egy kérdésem.Az etz 125-re való légszűrőház és akkufedél passzol- e a 251-esre? A légszűrő gumicsövének ugyanaz az átmérője? Előre is köszi a segítséget.
Üdv. matulek

[KILL3R etz]

lexuxka!

24-essel jobban jársz. Mind fogyasztásban, mind teljesítményben.
Ráadásul ha szerencséd van gyári fúvóka készlet van benne, nem az utángyártott silányság. Nekem sikerült bontásból szereznem egyet. Érezhető a különbség. Ha veszel akkor a súber hengerre figyelj. Ha az ki van kopva akkor nem sokat ér.

[lexuxka]

Helló!
Segitségeteket kérném!Van egy kis ts-em amin erdetileg 125ös henger volt egy 22N1-3as karbival!De a henger megadta magát és 150es hengert tudtam rá szerezni!Összeraktam indul is meg minden,meg megy is vele és a gyertya is őzbarna de alapjáratom az nincs semmi
Hallottam,hogy a 150re 24es torku karbi kellene,de van valami fúvóka készlet vagy mi?Ebben kérném a segitségeteket,hogy mit csináljak vele?24es karbi vagy fúvóka variálás?
Előre is kösz!

Üdv.:Tom

[Alfa]

Direkt nem akarom hogy felfele legyen az 1es Kicsit megszívatna ha 110ném mondjuk 5 ös helyett 3asba váltanék mert úgy szoktam meg

[Andrá$]

akkor az 1964-s Jawam-ban versenymotor alapok vannak

[KILL3R etz]

Mint a versenymotorokon...

[Andrá$]

Viszont igy folfele lenne az 1 -es....

mint a Jawamba

[coco]

Viszont igy folfele lenne az 1 -es....

[ghostrider]

Alfa!

A Te elképzelésednél...

...létezik egy egyszerűbb megoldás is...

...a féket viszont mindenképpen le kell cserélni...

...ami nem lenne egyszerű mutatvány

Üdv. Ghost

[Alfa]

A váltókart látom hasonlóa oldottad meg mint amire én gondoltam, de a féket nem értem hogy hol mi történik Arról jólesne pár kép. Köszi!

[htq]

A http://www.jawa350.gportal.hu oldalon találsz pár képet a motorról, ha azokból a képekből nem lenne egyértelmű a kialakítás akkor tudok képeket készíteni a leszerelt de egyben lévő pedálokról.

[Alfa]

Pár kép esetleg van róla?

[htq]

Alfa! Meg lehet csinálni, nekem sikerült. Egy darabig jártam vele, de nekem kényelmetlen volt, ezért vissza alakítottam.

[Alfa]

Áhh megnéztem a dolgot, a váltókar nem vihető hátra a berúgókar miatt, egy fékkonzolnak pedig abszolut nincs helye a kipuffogótól, sőt a lábam is folyton beleérne.

Az első lábtartó variálása talán megoldható, bár a kipuff betesz annak is, de max. nem egy komplett kuplungkonzolt raknék fel hanem valami kisebb házi gyártmányt... majd utána járok, most fáradt vagyok hozzá...

[Nandor]

Alfa. Én is sokat gondolkodtam egy ilyen megoldáson mert nekem is nagyon kényelmetlen a végletekig magasra és előre helyezett lábtartó. Majdnem 190cm-vagyok és begörnyedt háttal és felhózott lábbal kell ülnöm az MZ-n ez hosszútávon nagyon kényelmetlen. Bár nekem szükségem van a hátsó lábtartóra igy megelégednék azzal is ha a térdem az ülés vonala alá kerülne, de legalább azzal egyvonalba. Ehez kb. 15cm-rel kellene hátrább vinni a lábtartót és egy kicsit lejebb. A sebváltó oldalán és is egy hasonló megoldásra gondoltam de a hátsó fékkel és a kipufogó miatt lejebb nem rakható jobb oldali lábtartóval nem tudtam mit kezdeni.
Remélem neked sikerül megoldani ezeket a problémáket és ha késsz van légyszives oszd meg velünk a tapasztalataidat.

[RR_ZOZY]

Alfa: ügyes vagy, de hosszútávon ez a szpídes testhelyzet nem biztos hogy túl kényelmes.....bár embere válogatja: például z25z kolléga is tizenéve jól elvan a csutkakormánnyal, annak ellenére hogy túrásabb közlekedéshez nem épp ideális....de neki kényelmes és megszokta.
Ahogy a Sub-ee mondaná: "Jó utánépítést kívánok"

[Gexxx]

TS 125-nél gyárilag bowdenes a hátsó fék...

[Alfa]

Embörök!

Kipróbáltam a napokban milyen az ha hátsó lábtartóra teszem a lábam. Hát, elég kényelmes és jó testhelyzetnek találtam , így elhatároztam hogy átalakítok kicsit.

A probléma: hátra kell rakni a lábam. Ehhez kell a fékpedál és a váltókar is.

Először a váltókarra az ötletem, az az egyszerűbb. Egy csuklós szerkezetre gondoltam vékony laposvasból és/vagy vascsőből, esetleg pálcából. A rajzból minden kiderül. Ami egyszínű, az mereven van összeillesztve. Az ötletet a nemrég linkelt verseny MZről vettem.



Előnyök: nem rezeg a váltókar (viszonylag stabilan van tartva), kényelmes ülés, az elemek hosszával állítható milyen könnyű legyen a váltás, 100%ig visszaalakítható

Ezután a fékpedál. Hát itt úgy döntöttem bowdenessé kéne alakítani, mint ahogy elsőfékben is létezik. Egy dobfékes fékkonzolt és fékkart gondoltam alakra műteni és felrakni még tisztázatlan módszerrel a hátsó lábtartó közelébe úgy, hogy a fékkar legyen a fékpedál. A bowdent a lengővillához rögzítve körbevezetve (piros) pedig egy másik konzol kéne (konzol2), amibe a bowdenház beakadhat, ezután a kiálló bowdenhez egy acélhuzalt vagy fékpálcát vagy egyéb olyan dolgot, ami kibírja kéne rögzíteni (zöld), aminek a másik felét a féket jelenleg is húzó karra kéne fogatni, a piros távolságra a tengelytől (ezzel lehetne szabályozni a fékerőt: nagy fékerő kis elmozdulással, vagy kisebb fékerő nagyobb elmozdulással). A pofák kopásával az utánállítást majd még kigondolom. A rajz:



Ekkor a mostani fékpedálra nincs szükség, a furat amiben van felszabadul esetleg egy hátsó lábtartó konzol másik rögzítési pontjának.
Előnyök: állítható fékerő, 100%ig visszaalakítható, sokkal esztétikusabb (szerintem) mint az a bunkó nagy mostani fékpedál

Elvileg mindkettő viszonylag könnyen, olcsón és némi reszeléssel megoldható, mi a véleményetek?

[borutalp06]

Én kétoldali ragasztóval rögzítettem.....
Lehet kapni különböző szélességűt,vastagságút!
Semmi gondom nem volt vele....

[KILL3R etz]

Én is inkább a rugalmasabb kötésre szavaznék. Józan paraszti ésszel legalábbis nekem logikusabbnak tűnik. A tank elég rendesen rezeg sztem folyamatosan.

[csikin]

Én FBS-el ragasztottam fel több motorra is és eddig bevált. Horpadáskor sem esett le:)

[z25z]

Csá! Holnap elkészül végre a fényezésem, a kérdés az, hogy az MZ feliratot a tankra mivel ragasszam fel? Melyik a legjobb ragasztó ehhez?

egy tipp: pattexnek van egy ketkomponensu ragasztoja egy gyurmaszeru rud kivul kek belul feher le kell belole vagni egy darabot osszegyurni es felhasznalhato, hasznaltam mar parszor kurva eros kotest ad.....tescoban lehet kapni kb 1100 HUF
http://www.pattex.hu/repair-expressz.html

[Samu]

Csá! Holnap elkészül végre a fényezésem, a kérdés az, hogy az MZ feliratot a tankra mivel ragasszam fel? Melyik a legjobb ragasztó ehhez?

[Nandor]

Köszi a tanácsot ezt mindenképpen kipróbálom. Ha a motort melegre járatom akkot nem érem el ugyanezt a hatást? Hátha igy nem kellene hőpisztolyt kérnem.

[bambi]

Sziasztok

Tudom, hogy furcsa kérdés de nem tudjátok mivel lehet az Epokit ragasztót oldani.
Sajnos az előző tulaj nagy bölcsességében mindenhová használta a motoron, hengerfej tömítésnek is! /nagyon kemény munka volt levenni a hengerfejet/ Ám a kipuffogó hollander beragasztásával kifogott rajtam és emiatt nem tudom megszüntetni a kifújást.
Ezért kérem a segítségeteket. Ha valaki tud valami ötletet mondani azt nagyon megköszönném.

Hőpisztolyal,vagy gázmelegítővel,jól felmelegíteni a hengert a hollandernél,és úgy próbáld letekerni.

[Nandor]

Sziasztok

Tudom, hogy furcsa kérdés de nem tudjátok mivel lehet az Epokit ragasztót oldani.
Sajnos az előző tulaj nagy bölcsességében mindenhová használta a motoron, hengerfej tömítésnek is! /nagyon kemény munka volt levenni a hengerfejet/ Ám a kipuffogó hollander beragasztásával kifogott rajtam és emiatt nem tudom megszüntetni a kifújást.
Ezért kérem a segítségeteket. Ha valaki tud valami ötletet mondani azt nagyon megköszönném.

[Alfa]

4kelemen, futár, mofaker, huber van bőven bolt, google megmondja hol.
1000-1500 körüli forintodba fog fájni.

[bbubu852]

Hello mindenki!

Lenne egy olyan kérdésem, hogy hol tudok venni műszerfal tartót etz 250re?
Sajnos letört kilométeróra. Most csak fel van fogva, hogy éppen tartsa valami, de mégse maradhat így.
Ha valaki tud 1 boltot Budapesten, azt megköszönném. Meg, hogy ez nekem körülbelül mennyibe is fog kerülni. Mert még körülbelüli árat se tudok. :/

[Dénes]

A vezetékeket, spirált megmarkolod és erősen felfelé tolod, közben mozgathatod is. Csak ne csavard.

[KILL3R etz]

Papszi!

Én úgy szoktam, hogy két szélesebb csavarhúzóval alányúlok a króm perem alá és finoman mozgatva kijön felfelé. Arra figyelj, hogy spirált meg a vezetékeket engedd utána a gumiharangban.

[Papszi]

Az óratartómat szerelem és az a gondom, hogy (a fordulatszámmérő letört) a kilóméterórát hogyan vegyem ki az óratartóból, hogy a kilóméteróra ne sérüljön? Fölfelé húzzam ki az óratartóból? Be kell olajozni vagy szappanozni a kilóméterórát, hogy kicsússzon?

[torokb]

Ó a dióda!
Köszi mester!
Azért nem okozott ez akkora dilemmát,hisz csak beszélgettünk róla.Egyébiránt te irtad az elején hogy egy kapcsolóval oldanád meg.
Fenntartom a véleményem hogy tökre felesleges dolog,bár ártani sem árt.

Az járt az eszemben, hogy csak a kapcsoló az aminek ki kell fúrni a helyet... többi nem látszik.
Ja, és persze hogy totál felesleges!