Futómű

[conus]

és a műanyag kilyuggatott tárcsát kicserélted amit az a köcsög drótzéger zár le?
közel nagyker áron csapágy, szimering, o-gyűrű, tűgőrgő, loctite anyagok stb. blokkgenerálhoz innen rendeltem mindent:
http://www.rolling.hu
amúgy én gyöngyösön vettem az arcus 95 kft-nél fekete duplaajkas szimeringet, párban 1500 Ft.

[revlimit]

Akkor csak a biztonság kedvéért kérdem, hogy ugye össze is jelölted a telószár alsó és felső részeit? Mert ha nem volt túl gyakran cserélve, akkor simán bekopik/elferdül úgy, hogy ha elforgatva van betéve egyik a másikhoz képest, egyszerűen nem fog jól működni, szorul, rezeg, satöbbi.

Na basszus ezt én is elfelejtettem, mármint az összejelölést. Amúgy az én telóm sem százas, és szimeringcsere után pár10 km-el már folyik is. Szóval vettem egy alig használt teleszkóppárt a kis TS-be, és cseréltem az enyémet 1az1ben, mert már nagyon kopott volt(nem is szorult). Viszont a régi rugót raktam a frisebb telókba és így, az első pár cm-en beül a teleszkóp és nem nyomja vissza magát, csak ha annyira lenyomom, hogy már a rugó is dolgozik.
Kérdés: Rakjam bele a másik rugót, ami hosszabb(valószínű a kevesebb használat miatt), vagy csekkolgassam, hogy nem-e szorul-e valahol? Ja én is Repsol 15W-30at töltöttem bele.
Ja és nem kaptam duplaajkas szimeringet, és kérdezném, hogy tud-e valaki olyan helyet ahol lehet kapni? Enyém még a régebbi telós TS (32x45x7)
Amúgy nem ráz, nem szitál, csak nem jön vissza magától a felső helyzetbe.

[conus]

laller!

simson-ra fel szokták tenni az mz hátsó rugóstagot

[Tamás]

[törölve]

Tigris!
Ha erre jársz, erre gondoltam!
T

[laller]

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy az alábbi kép alapján ez mennyire lehet ETZ-250 kompatibilis hátsó rugóstag? Ránézésre teljesen ugyanaz, csak az zavar egy hanygyányit, hogy a hirdetésben az szerepel: simson, mz teleszkóp. Vagy létezik, hogy ugyanaz a mérete a kettőnek?



Másik kérdés, hogy tapasztalatok alapján milyen szimeringeket érdemes venni a főfékhengerbe, valamint a féknyeregbe a dugattyúk tömítéséhez és a két fél közötti tömítő gumi gyanánt? Gondolok itt elsősorban megbízhatósági szempontokra.

Üdv!
Laller

[coco]

Andra$. En 1 hete csinaltam meg ugyanezt. Kokemeny volt. Mig atmentem egy vasuton a kezem lerazta. De most pont jo. Minden megallasnal egy kicsit jacodtam vele, nyomtam le s huztam fel. Ezt parszor megcsinalod es jo lessz.

[Andrá$]

nah ma megcsináltam szépen lefestettem feketére most jóval keményebb lett ami olaj lejött a 2 teleszkópszárból kb annyi volt amit én egyik felébe raktam szóval keményebb de jó lett


kosian

mikor összeraktam nekem is szörcsögött. Már nem talán mert még az olaj nem ért le mert ugye a tetején kell beleönteni.

[kosian]

És az mitől lehet, hogy amikor összenyomogatom a teleszkópot, akkor szörcsögő hangot ad?

[kosian]

kosian

én is Repsol 15W30-as olajat vettem még nem csináltam meg de mi a véleményed az olajról??

Hali!
Még nem tudom, de a lengéscsillapítása egész jónak tűnik. Mondjuk én úgy érzem, hogy kevés ennyi olaj bele. Mármint amit a gyár megad. Ha ráülök és súly van a motor elején akkor szerintem túlságosan összecsúszik a teleszkóp. De lehet, hogy ez természetes, csak nekem tűnik így.
Azon kívül, hogy megint szitálgat az eleje (mondjuk nem vészes...) jónak tűnik.

[Andrá$]

kosian

én is Repsol 15W30-as olajat vettem még nem csináltam meg de mi a véleményed az olajról??

[kosian]

Akkor csak a biztonság kedvéért kérdem, hogy ugye össze is jelölted a telószár alsó és felső részeit? Mert ha nem volt túl gyakran cserélve, akkor simán bekopik/elferdül úgy, hogy ha elforgatva van betéve egyik a másikhoz képest, egyszerűen nem fog jól működni, szorul, rezeg, satöbbi.

Nekem is úgy volt, hogy az egyik oldalon csak bizonyos helyzetben működött, elfordítva össze se ment. Most már csak nagyon kicsit remeg és csak nagyon kis sebességnél, szóval "majd bekopik", de érdemes ezt megnézni.

Sajnos olyat nem csináltam, de most, hogy így mondod ez teljesen ésszerűen hangzik...
Így utólag már nem igen lehet ezzel mit kezdeni gondolom.
Szerintem már nem jövök rá, hogy volt...

[Alfa]

Akkor csak a biztonság kedvéért kérdem, hogy ugye össze is jelölted a telószár alsó és felső részeit? Mert ha nem volt túl gyakran cserélve, akkor simán bekopik/elferdül úgy, hogy ha elforgatva van betéve egyik a másikhoz képest, egyszerűen nem fog jól működni, szorul, rezeg, satöbbi.

Nekem is úgy volt, hogy az egyik oldalon csak bizonyos helyzetben működött, elfordítva össze se ment. Most már csak nagyon kicsit remeg és csak nagyon kis sebességnél, szóval "majd bekopik", de érdemes ezt megnézni.

[kosian]

kosian!

1. a teleszkópokat erősen ajánlott (belül) a lehető legtisztábbra pucolni,

2. azt a lyukacsos műanyag tárcsát (szelep) is kicserélted a teleszkóp alsó végén amit az a fax drótzéger zár le?

3. először a 22-es anyát kell meghúzni jobb oldalon (a tengely végén keresztben azért van a furat h oda dugsz egy csavarhúzót amivel ellentartasz), és utána húzod meg a 13-as csavart a bal oldalon! persze csak érzéssel mindent!

4. amiatt ne aggódj h jobban hozzáérnek a fékbetétek, nekem is így volt miután megcsináltam az első villa generált, de most 300km után bekoptak rendesen.

Őszintén szólva a teleszkóp szárakat belül nem pucoltam ki, csak kiöntöttem az olajat az utolsó cseppig.
Azt a szelepet nem cseréltem ki, csak a szimeringet, viszont az jó is lett, mert abszolút nem folyik az olaj és csont szárazak a villaszárak a gumiharmónika alatt.
A keréktengelynél úgy csináltam hogy leírtad, először 22-es anya, utána másik oldalt szorító.

Ami még furcsa nekem, hogy ha behúzom az első féket és elkezdem lenyomkodni izomból az elejét, magyarul rugóztatom a telót, akkor szörcsögö hangot ad. Ilyet eddig nem cisnált.

Viszont az előbb szétszedtem a féknyerget, kiszedtem belőle a dugattyúkat, mindent megtisztítottam, kipucoltam és újra összeraktam, új olaj és légtelenítettem. Most tuti frankó a fék, szóval azzal már nincs gond, de a szitálás és az a darabos szaggató fékezés lassú tempónál még megvan. Szerintem olyankor is a teleszkóp rázkódik be és azzal lehet valami ami nem százegyes. Amúgy Repsol 15W30 teleszkópolajat tettem bele.

[conus]

kosian!

1. a teleszkópokat erősen ajánlott (belül) a lehető legtisztábbra pucolni,

2. azt a lyukacsos műanyag tárcsát (szelep) is kicserélted a teleszkóp alsó végén amit az a fax drótzéger zár le?

3. először a 22-es anyát kell meghúzni jobb oldalon (a tengely végén keresztben azért van a furat h oda dugsz egy csavarhúzót amivel ellentartasz), és utána húzod meg a 13-as csavart a bal oldalon! persze csak érzéssel mindent!

4. amiatt ne aggódj h jobban hozzáérnek a fékbetétek, nekem is így volt miután megcsináltam az első villa generált, de most 300km után bekoptak rendesen.

[kosian]

lehetseges, hogy mig nem volt fenn a feknyereg veletlen benyomodott a fekkar es kijebb jottek a betetek....ezt egyszeruen tudod orvosolni, egy faekkel nyomd visszabb a dugattyukat

Sajnos ez kizárt
Nem nyúltam a fékhez és azóta már fékbetétet is cseréltem és visszább is nyomtam a dugattyúkat, kicsit megjárattam őket...

[z25z]

lehetseges, hogy mig nem volt fenn a feknyereg veletlen benyomodott a fekkar es kijebb jottek a betetek....ezt egyszeruen tudod orvosolni, egy faekkel nyomd visszabb a dugattyukat

[kosian]

Sziasztok!
Tegnap kicseréltem az első teleszkópokban a szimeringeket és az olajat és sajnos azóta megint szitál a motor eleje és a féket sem lehet rendesen beállítani.
Minden az alapján a két oldalas teleszkópszerelési cucc alapján csináltam és mindent 5x le is ellenőriztem, hogy tuti jól csináltam-e és sehol nem találtam hibát. Csak annyira szedtem szét, hogy a két szárat kihúztam egymásból, szimering ki, új be, már raktam is össze. Rugó bele, vissza a helyére, száranként 230 ml olaj. Először a felső csavarokat húztam meg jól, aztán az alsó kifliét. Féknyereg, kerék sárvédő vissza, de a fék az egyből nagyon szorult, alig forgott a kerék és vissza kellett cserélnem a régebbi, kicsit kopott fékbetétekre és azzal már jobb volt, de így sem mennek vissza eléggé a betétek, mert csak besúrol folyamatosan és amikor lassítok és már egész lassan megyek akkor elkezd darabossá válni a fékhatás és berázkódik a motor egész eleje. Ez az egyik. A másik, hogy megint előjött a szitálás, méghozzá elég rendesen, de csak 50 és 70 között. Ha mondjuk 50 alatt elengedem a kormányt, akkor nem szitál, de mintha balra tartana a motor. Egyenesen megy, nem húz, de mintha balra dőlne egy kicsit. Mitől lehet ez? Az összes csapágy jó, semmi sem kotyog, minden meg van húzva.

[Andrá$]

Nah ma megvettem mindent ami kell az első teleszkóphoz és kaptam is mindent

[merojoc]

Beleér a felnire ragasztott súly/centirozás/ a lételenítő csavar tetejéhez/16"/. Más valaki tapasztalt ilyet?

[coco]

Koszi.

[csikin]

coco: Ugyanilyen kell az összes alumíniumhüvelyes teleszkóphoz.

[coco]

35×47×7(10) duplaajkú szimmeringet vegyél bele. Márkát nem tudok:)

Ilyen tello szimering jar a kisTZ be is? Ha nem akkor valaki adna egy pontos meretet legysziiiii Elore is koszi.

[kr]

Köszönöm Bambi, haladok vele!

[Andrá$]

ok köszönöm:)

1700 forint/darab

oh hát nem olcsó nah mind1 akkor majd ilyet veszek bele

[bakimate]

ok köszönöm:)

1700 forint/darab

[Andrá$]

ok köszönöm:)

[bakimate]

meg hogy milyen fajtát érdemes venni?

Teleszkóp-szimmeringet.

[csikin]

35×47×7(10) duplaajkú szimmeringet vegyél bele. Márkát nem tudok:)

[Andrá$]

Vki nem tudna pontos szimering méretet mondani 125 TS első telóhoz?meg hogy milyen fajtát érdemes venni? Előre is köszi

[Tamás]

251-es etz és a 125-ös etz közt mi a különbség?

Bár ugyan azok a számok szerepelnek bennük, az egyik kétszer akkora hengerürtartalmú.
A nagyobbnak erősebb a motorja, és gyorsabb is. Kb ennyi.
T

[-ricsi-]

Helo, nem tudja véletlen valaki hogy a 251-es etz és a 125-ös etz közt mi a különbség, azt tudom hogy a fékek a telók a villák a tengelytáv ugyan az csak azt nem tudom hogy a váz is ugyanaz-e. ?

nem ugyanaz a váz... a tank alatti gerinc a 251-nél hosszabb, meg maga a váz is masszívabb... egyszer lemértük a váz bizonyos méreteit, asszem 6 cm volt a különbség...

ebböl adodóan szerintem a tengelytáv is különbözik, de a villaszöget, utánfutást nem ismerem...

[Simon]

Helo, nem tudja véletlen valaki hogy a 251-es etz és a 125-ös etz közt mi a különbség, azt tudom hogy a fékek a telók a villák a tengelytáv ugyan az csak azt nem tudom hogy a váz is ugyanaz-e. ?

[bambi]

Ahoy!

Tud valaki segíteni? ES 250/2 lengéscsillapító szétszedés: levettem a kétrészes határolót, a krómkupakokat, a rugót. Kicsavartam a csaposkulccsal oldható zárófedelet. És itt megállt a tudomány. Nem jön. Enged az erőszaknak?

Köszi

hőlégpisztoly

[Stravkó]

Enged,csak vigyázz,mert ha kijön,akkor az olaj minden irányban terít!!!
Én úgy szoktam szétszedni,hogy az alsó szemen átdugok valami vasrudat,crovaszárat,csavarhúzót,stb. ,ráállok,a felsö szemen is átdugok valamit,a telót gondosan betekerem rongyba,és elkezdem rángatni.Előbb utóbb enged!

Üdv:Stravi

[kr]

Ahoy!

Tud valaki segíteni? ES 250/2 lengéscsillapító szétszedés: levettem a kétrészes határolót, a krómkupakokat, a rugót. Kicsavartam a csaposkulccsal oldható zárófedelet. És itt megállt a tudomány. Nem jön. Enged az erőszaknak?

Köszi

[Alfa]

Sziasztok. Erosen huz jobbra a kormanyom, szoval rendesen meg kell tartsam menetkozbe, elengedni nem is merem. Mitol lehet ez? Otlet valakinek? Elore is koszi.

Amikor nekem ilyen volt az egyik első telóm 5 (!) centit ütött (el volt görbülve), ferde volt a kormány is rendesen. Szerencsére a régi dobfékes telókból összekukáztam annyi egyenes alkatrészt, hogy meg tudtam javítani.

Témába vágó cikk hasonló problémával: http://sebessegoltara.blog.hu/2009/04/0 ... kat_szivni

[Deje]

Köszönöm a tanácsokat!

[coco]

Sziasztok. Erosen huz jobbra a kormanyom, szoval rendesen meg kell tartsam menetkozbe, elengedni nem is merem. Mitol lehet ez? Otlet valakinek? Elore is koszi.

[Peti ETZ250]

Szeva!

Elösször győződj meg róla hogy melyik kerék áll egyenesen ill. melyik nem!
Ezt megnézheted egy járdaszegély mellett, KB meg tudod állapítani melyik kerék nem áll jól!
Majd aztán térj rá a teleszkópokra, lengő villára.Ne szedd szét feleslegesen!

Peti.

[Alfa]

Az is el lehet, de ha leveszed a tankot akkor meggyőződhetsz róla valami egyenessel (mondjuk vonalzó). A lengővilla is el lehet, bármi. Ezeket egyenként kiszerelve lehet ellenőrizni, bár az hogy kívülről messziről látszik nem valószínű hogy csavarodás lenne.

Viszont ha a két kerék nem egy nyomon fut, akkor a motor "oldalazni" kezd, ezt könnyen láthatta. Ha az egy nyom jól be van állítva és utána is anomáliák vannak, el lehet kezdeni szétszedni. addig felesleges.

[Deje]

Beállítgatom köszönöm! És a váz csavarodással mit tegyek? Szerintem azzal nem lehet mit tenni. Apa jött mögöttem kocsival, és azt mondja mindkét kereket látja hátulról. Ilyenkor nem a váz van elcsavarodva?

[Alfa]

Hello!
A motorom 2 nyomon jár elég rendesen... Ezt a problémát ki lehet küszöbölni valahogyan?:S

1./ Fogsz két 10 es, egy 20 as és egy 22es kulcsot (ha újfajta keréktengelyed van akkor 20 helyett 17), és két (1 el is megoldható) kb 2-3 méteres egyenes valamit (vasrúd, seprűnyél ...). A motort középsztenderen 2 téglára (a 2 szára alá) rakod.
2./ Kilazítod a hátsó kerék tengelyét kétoldalt a 20 es és 22es kulccsal, de nem nagyon, de kézzel tudd huzigálni a kereket.
3./ A hátsó állító bizbazoknál (aminek a végéből kiáll a 6os csavar, amihez a 10es kulcs illik) addig ütögeted/húzogatod a kereket, amíg az említett csavar vége bele nem talál a lengővillla végének furatába és fel nem ütközik.
4./ Meghúzod nagyon picit a keréktengely két meghúzható részét (csavar és anya), hogy ne mozduljon ki magától, de csak annyira!!.
5./ A hátsó kerék gumijára kb a küllő 4/5 énél felfekteted a 3 méteres cuccot (a gumiköpenyre. két érintési pont kell legyen).
6./ Ezután a két oldali 10 es csavarokat addig tekergeted, hogy a hosszú cucc az egyenesbe állított első kerék mellett menjen el a következő értékkel: Hogy melyiket és merre kell tekerni, arra rájössz hamar.

az érték: (Hátsó kerék szélesség - első kerék szélesség)/2

7./ Ekkor, ha a láncfeszességet ellenőrizted és jó (ha nem, akkor a két oldali 10 es csavar egyenlő fordulattal tekerésével állíthatod be), meghúzol minden csavart érzéssel, és kész is.

Csinálni egyszerűbb mint mondani.

[vkende]

sziasztok,
az lenne a kérdésem, hogy nem tudnátok-e nekem mondani egy jó boltot valahol bpesten vagy annak környékén, ahol be tudnék szerezni az mz etz 125-ösömbe egy fékmunkahengert és néhány kisebb alkatrészt.
köszönöm.

[Deje]

Hello!
A motorom 2 nyomon jár elég rendesen... Ezt a problémát ki lehet küszöbölni valahogyan?:S

[nyakas]

A DDRes fkpofa kb 3000/db

[conus]

emberek!

hátsó fékpofáknak mennyire szabad h elkopottak legyenek? 50%-os kopás már csereérett?
ja és kb mennyi píz egy ddr-es vagy egy török fékpofa darabja?

minoor!

6302-es normál illesztésű, és szájíz kérdése h acélkosarasat vagy műanyag kosaras gumiporvédőset teszel bele

[minoor]

Helósztok!

meg tudná valaki mondani hogy milyen számú csapágy kell tárcsafékes ETZ elsőkerekébe??? az enyém már eléggé kotyog de nem akarom szétszedni mert motorral mennék újat venni...

[nyakas]

Azt a villat örli villanak hivjak ,ezzel a megoldassal teszik a jarmuvet ugynevezett,egyenesfutasuva

[Fehér]

'Hál Istennek! Nincs konkrét gondom...
Csak az kérdezném: az oldalkocsis motorok első futóművét miért alakítják át lengő karosra, miért jobb így?
(valami olyasmit hallottam, hogy így nem szitál be annyira, de konkrétat nem tudok erről...)

[Pacso83]

Köszönöm Mester Úr!
Megkérhetném, hogy nézze meg a blokkos fórumot? Mert tegnap a bejáratás első napján, történt egy "kis baleset" velem...