Ennek valahogy úgy kéne működnie, hogy 5000ig kimegy, 6000nél már "nagyon természetellenes hangja van" magyarul szét akar esni és összevissza kalimpál. A 4500 mint élhető maximum sztem egy picit kevés. Vagy tényleg keveset kap és azért nem forog ki, vagy előgyújtás, vagy főtengelycsapágy (ami miatt fordulaton összevissza működhet a gyújtás) lehet, vagy simán "olyan".kosian írta:Másik: Hogy a fenébe járnak itt egyesek 250-es ETZ-vel 4 literes fogyasztással?
Én ha nagyon jóindulatúan számolok, az enyém akkor is 5 liter fölött eszik!!!
Mennyi a 250-es max fordulata?
Nem tudom, hogy jó-e, vagy az órám mér rosszul, de nekem 4500 a max. és talán 5000-ig kimegy,
de ott már nagyon természetellenes hangja van...
A fogyasztás meg a gázhúzástól függ
és én a 4et is baromi soknak tartom. Épp azért van a menetnaplóm (már írtam h helyben jegyzem fel a kútnál, nem emlékezetből, minden napi első és utolsó számadatot, tankolás km adatát, mindig teletankolom, az órám jól mér). Csak mióta megszorultam és kishíján elestem 110nél, már úgy bánok vele mint a szűzp*nával. Harmadgáz max, ha állatkodni támad kedvem akkor pici időkre nyél, kigyorsítás ilyesmi, de vigyázva, utazóhoz sosem. Hátránya: 90nél így nem nagyon megy többet, általában 4esben 80 és 90 között tartom, 4300-4500 fordulaton, lejtön 5. és 90és 100 között (vagy amennyire begyorsul az említett kis gázzal), nagy emelkedőn 70, nem erőltetem . Legutóbbi részeredményem két teletankolás (közvetlen a peremig, motor sztenderen áll) között: 150 km/5l , azaz 30 km/l, azaz 3,33 l/100 km. Falu, országút, szerpentin kb 1/3 os arányokban. A gyári adat 3,5 - 4,5 "vezetési stílustól függően", abba beleillik, mint "extra kímélő módszer" 
.Hogy olajokról is essen szó: Legolcsóbb Challoils ásványi 2T olajat használom, azon nem fog múlni, belerakhatod a legdrágább 3000 forintos versenyolajat is, nem lesz töle jobb, a kipuffogót kíméli inkább, bár nekem ez se füstöl. hajtóműolajam szintén Challoils, 80w90, szerintem kell a nagy viszkozitás a váltónak amikor 4500 at forog átlagosan a főtengely, nem piskóta erők vannak ott. A fogaskerékcsere pedig macerás, és drága.
) legalább 90re gyorsítva. Majd vissza BP-re 90 es utazóval könnyedén harmadgázzal szinte. Egy dolog változott: a benzin. 
ETZ 150 de luxe
<-----------------------
Toth Szilard mondott nekem egy jo megoldast erre a problemara. Megyek haza es en is megcsinalom. A berugo tengely kozepebe marni egy vajatot egy O gyurunek, neki bevallt. Elmeletileg ez meg kene oldja a problemat.
