Elektronika topik - a pokol kapuja

Norbedlee · Hozzászólás Szerző: **Norbedlee** » 2009.01.18. 16:42

Segítsetek,

hogyan tudom multiméter segítségével meghatározni a + és - pólust a motornak (Simson)
jobb +-os akku van benne és nem akarom fordítva bekötni

köszi

üdv

tetye · Hozzászólás Szerző: **tetye** » 2009.01.18. 12:24

Devil írta:
bakimate írta:Nem csak nem megy bele, hanem nem fér el benne!
azt nemnagyon tudom, hogy mennyi hely van benne, de azt tudom, hogy a ts250be bele lehet fabrikalni

honnan tudod hogy a ts 250be bele lehet fabrikálni? nekem egy ts 250 esem van most vettem hozzá egy 250es etz generátort és nézek mint a vett malac... etz 3 csavar ts 2, ezt széles ts keskeny, forgorészt rá teszem nem ér ki rendesen a szénkefékig.
szal érdekelne honnan tudod esetleg rajzot vagy segitséget tudsz e nyújtani:)
meg hálálnám ha valaki segitene rá épiteni kell a 12v15A, arra még kap egy tranzisztoros gyújtást és kész, van még egy ilyen tsem vödrökben kb... kicsit hiányos de csak össze lehetne hozni...
várom a segitségetek.
köszi

bg · Hozzászólás Szerző: bg » 2009.01.15. 12:29

bambi írta:
bg írta:ezt most olvastam.
sokat hallottam a babetta gyújtásról tz-ken. valaki elmagyarázná a lényegét?

"Amennyiben komolyabb energiákat szeretnél a gyújtásra fordítani, javaslom a Babetta gyújtás felaplikálását. Ezzel megoldódna minden elektromos gondod, akksi sem kellene, a lendtömeg is csökkenne, a motor pedig dinamikusabbá válna. Én már találkoztam ilyen megoldással, de sajnos pontos mûszaki leírásom nincs az átalakításról. Viszont aki elkövette, Pallás Attila, tehát bárki, aki tudja elérhetõségét, kérem, tegye közzé, mert sok motoros társunknak tudna segítséget nyújtani! "
Egy pár babetta gyújtást szereétem,és vátozó a teljesítménye,a minõsége miatt.Van amelyiket belehetett rugni,de volt olyan amelyik tolásra indult csak.Mivel hogy versenyzésre lettek használva,nem volt gond,hogy egyeseket tolni kellet.

normális hétköznapi használatra ezek szerint nem jó.
nyilván kizárásos alapon sokat pörög, jobban is megy, de meggyilkolja a motort.

bakimate · Hozzászólás Szerző: **bakimate** » 2009.01.12. 14:18

Sub-ee! Off topic PM ment!

Ricsi MZ · Hozzászólás Szerző: **Ricsi MZ** » 2009.01.10. 04:30

conus írta:
Ricsi MZ írta: 210-es babetta gyújtása. Van egy alaplap, azon a megszakító, gyújtótekercs + 3 világítótekercs.
Van egy tirisztor 3 kivezetés: test, gyújtótekercs, megszakító. Összekötöd, rá a gyújtókábel, pipa ezt a gyertyára és indíthatsz.
Ennél egyszerûbb szerintem nincs
akkor egyszerû kérdés: képes ez leadni legalább 12V-ot és 10 A -t, kb. 4000 rpm-en?

Az én gyújtásom 6V 30W-os, és ha jól tudom a többi is 6V-os, úgyhogy szerintem ez 12V-ot nem fog leadni.
Nekem csak 1 elsõ és 1 hátsó világítás van rákötve, ezt simán bírja.
Ha közúti forgalomban akarod használni a mocit, akkor szerintem maradj az eredeti gyújtásnál.

Üdv.

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2009.01.09. 11:20

Ricsi MZ írta:
conus írta:207-es vagy 210-es babetta gyújtása?
210-es babetta gyújtása. Van egy alaplap, azon a megszakító, gyújtótekercs + 3 világítótekercs.
Van egy tirisztor 3 kivezetés: test, gyújtótekercs, megszakító. Összekötöd, rá a gyújtókábel, pipa ezt a gyertyára és indíthatsz.
Ennél egyszerûbb szerintem nincs

akkor egyszerû kérdés: képes ez leadni legalább 12V-ot és 10 A -t, kb. 4000 rpm-en?

bakimate · Hozzászólás Szerző: **bakimate** » 2009.01.08. 23:53

Devil írta:azt nemnagyon tudom, hogy mennyi hely van benne, de azt tudom, hogy a ts250be bele lehet fabrikalni

Persze, mert ott van elég hely. De a 125(150)-ösöknél elég passzosan van berakva.

Hozzászólás Szerző: **kupi** » 2009.01.08. 22:58

Az a helyzet a gyujtással német barátainknál szabványt alkalmaztak e szerint az:ES125-125-250Ts125-150-250 6v 60w os töltödinamot kapot az ETZ125-150-25012v220w öst kapot tehát csak a két tipus között(Ts-ETZ)van külömbség tipuson belül egyformák.

Devil · Hozzászólás Szerző: **Devil** » 2009.01.08. 18:06

bakimate írta:Nem csak nem megy bele, hanem nem fér el benne!

azt nemnagyon tudom, hogy mennyi hely van benne, de azt tudom, hogy a ts250be bele lehet fabrikalni

bakimate · Hozzászólás Szerző: **bakimate** » 2009.01.08. 14:46

Nem csak nem megy bele, hanem nem fér el benne!

Devil · Hozzászólás Szerző: **Devil** » 2009.01.07. 20:21

IQBetyar írta:Sziasztok!

Ismét segítséget szeretnék kérni (lehet, hogy már kérdezte elõttem más is, de most nem tudtam utánaolvasni), remélem nem kérdezek oltári nagy hülyeséget...

Szóval, van egy szép kis MZ 125 TS mocim, amin méricskélések sorozatával sikerült megállapítani, hogy a gerjesztõtekercs nem jó (nem nekem, osztály társamnak, Õ ért az elektronikához). Az lenne a kérdésem, hogy ki lehet-e cserélni ezt a részét egy 250-es ETZ-ére (ugyanis egy olyant felajánlott egy barátom, hogy ha fel tudom használni). Tudom, hogy vannak vele bizonyos problémák, pl. hogy ami most van az 6 V-os az ETZ pedig 12, a gyújtás is más, de ha fizikailag menne ez a dolog, akkor a többit is kicserélnénk és akkor szupi 12 V-os lenne, meg nem megszakítós, stb...

Hogyha az ETZ nem megfelelõ, akkor esetleg van-e valakinek "feleslegben" TS állórész potom árárt Budapest közelében?

Elõre is köszönöm a segítséget!

Ádám

az etz generator nem megy bele, at kell alakitani hozza, sok gepmunka van vele!

IQBetyar · Hozzászólás Szerző: **IQBetyar** » 2009.01.07. 20:02

Sziasztok!

Ismét segítséget szeretnék kérni (lehet, hogy már kérdezte elõttem más is, de most nem tudtam utánaolvasni), remélem nem kérdezek oltári nagy hülyeséget...

Szóval, van egy szép kis MZ 125 TS mocim, amin méricskélések sorozatával sikerült megállapítani, hogy a gerjesztõtekercs nem jó (nem nekem, osztály társamnak, Õ ért az elektronikához). Az lenne a kérdésem, hogy ki lehet-e cserélni ezt a részét egy 250-es ETZ-ére (ugyanis egy olyant felajánlott egy barátom, hogy ha fel tudom használni). Tudom, hogy vannak vele bizonyos problémák, pl. hogy ami most van az 6 V-os az ETZ pedig 12, a gyújtás is más, de ha fizikailag menne ez a dolog, akkor a többit is kicserélnénk és akkor szupi 12 V-os lenne, meg nem megszakítós, stb...

Hogyha az ETZ nem megfelelõ, akkor esetleg van-e valakinek "feleslegben" TS állórész potom árárt Budapest közelében?

Elõre is köszönöm a segítséget!

Ádám

Tamás · Hozzászólás Szerző: **Tamás** » 2009.01.07. 00:47

Szasz Axel! Az oldalon van kapcsolási rajz. De 51 - akku +, 61 - töltésvisszajelzõ , D+ - Dinamó+ oldala , Df - gerjesztés, és a ház a test. A legjobb és a legbiztosabb, ha magán az aksin mérsz.

Ricsi MZ · Hozzászólás Szerző: **Ricsi MZ** » 2009.01.06. 22:39

conus írta:207-es vagy 210-es babetta gyújtása?

210-es babetta gyújtása. Van egy alaplap, azon a megszakító, gyújtótekercs + 3 világítótekercs.
Van egy tirisztor 3 kivezetés: test, gyújtótekercs, megszakító. Összekötöd, rá a gyújtókábel, pipa ezt a gyertyára és indíthatsz.
Ennél egyszerûbb szerintem nincs

Axel · Hozzászólás Szerző: **Axel** » 2009.01.06. 19:24

Szevusztok!

Kérdésem lenne. ES 250-2 Trophy (6V) fesszabályzó melyik 2 kivezetésén lehet kimérni a ~6 Volt-ot?

Balról jobbra: DF D+ 61 51

Kíváncsi lennék tölt-e a generátor. (Az ellenõrzõ lámpa kialszik, de gázadásra nem világít "fényesebben" a lámpa...)

Elõre is kösz!

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2009.01.05. 18:17

207-es vagy 210-es babetta gyújtása?

Ricsi MZ · Hozzászólás Szerző: **Ricsi MZ** » 2009.01.04. 20:32

Én is Babetta gyújtást használok egy Es 125-ös blokkban. Sok gondom volt a gyári gyújtással, aztán egyszer haverom mondta hogy szereljek bele babetta gyújtást, mert úgyis csak terepen használom.
Elõször nem akartam, mert a gyárival könnyen indult, világítás is jó volt, de aztán mikor az akksi 2-3 nap után mindig lemerült, meguntam vele a veszõdést és kicseréltem a gyújtását.
Mióta kicseréltem, egyszer kellett rajta gyújtótekercset cserélnem(1000Ft). Amúgy semmi más bajom nem volt vele, rúgásra indul, világítás is van rajta, és sokkal üzembiztosabb.
Etz- n is mûködik

Matthej01 · Hozzászólás Szerző: **Matthej01** » 2009.01.04. 12:00

bambi írta:
bg írta:ezt most olvastam.
sokat hallottam a babetta gyújtásról tz-ken. valaki elmagyarázná a lényegét?

"Amennyiben komolyabb energiákat szeretnél a gyújtásra fordítani, javaslom a Babetta gyújtás felaplikálását. Ezzel megoldódna minden elektromos gondod, akksi sem kellene, a lendtömeg is csökkenne, a motor pedig dinamikusabbá válna. Én már találkoztam ilyen megoldással, de sajnos pontos mûszaki leírásom nincs az átalakításról. Viszont aki elkövette, Pallás Attila, tehát bárki, aki tudja elérhetõségét, kérem, tegye közzé, mert sok motoros társunknak tudna segítséget nyújtani! "
Egy pár babetta gyújtást szereétem,és vátozó a teljesítménye,a minõsége miatt.Van amelyiket belehetett rugni,de volt olyan amelyik tolásra indult csak.Mivel hogy versenyzésre lettek használva,nem volt gond,hogy egyeseket tolni kellet.

Kétütemüek indító fordulatszáma min.:200 1per perc nek kell lennie. Én próbáltam és alatta tényleg nem akart elindulni de ha toltuk volt hogy 300 at is el tudtuk érni. Csak volt pl.: Elszabadult a bestia lecsuszott a kezem a kuplungkarról és egy picit húzott a moci, de nem estem el. amúgy ami nekem volt babetta 92 es kiadás annak rohadt jó gyújtása volt.

bambi · Hozzászólás Szerző: **bambi** » 2009.01.04. 01:26

bg írta:ezt most olvastam.
sokat hallottam a babetta gyújtásról tz-ken. valaki elmagyarázná a lényegét?

"Amennyiben komolyabb energiákat szeretnél a gyújtásra fordítani, javaslom a Babetta gyújtás felaplikálását. Ezzel megoldódna minden elektromos gondod, akksi sem kellene, a lendtömeg is csökkenne, a motor pedig dinamikusabbá válna. Én már találkoztam ilyen megoldással, de sajnos pontos mûszaki leírásom nincs az átalakításról. Viszont aki elkövette, Pallás Attila, tehát bárki, aki tudja elérhetõségét, kérem, tegye közzé, mert sok motoros társunknak tudna segítséget nyújtani! "

Egy pár babetta gyújtást szereétem,és vátozó a teljesítménye,a minõsége miatt.Van amelyiket belehetett rugni,de volt olyan amelyik tolásra indult csak.Mivel hogy versenyzésre lettek használva,nem volt gond,hogy egyeseket tolni kellet.

Alfa · Hozzászólás Szerző: **Alfa** » 2009.01.04. 01:12

bg írta:
conus írta: ha jól emlékszem a Pallás Attila "tuji" néven írogat a simson fórumon.
csakhogy. a simsonnál míg lenyomod a berúgókart ütközésig, a fõtengely kb 3x fordul, és ez elég ahhoz h feszültséget gerjesszen a babetta gyújtás tekercseiben.
ha jól emlékszem, sub-ee mondta h mz-n azért nem kivitelezhetõ mert csak 1x fordul a fõtengely és az nem elég ahhoz h szikra is legyen.
de javítsatok ki ha valamit nem jól mondtam. mostanában kissé széjjel vagyok
hmm...érdekes...

Hát nem tudom, olvastam/hallottam is már több esetben hogy a babetta gyújtás mûködött ETZ-n. A berúgókarnál pedig ne felejtsd el hogy nem az számít amíg lenyomod ütközésig, hanem amíg forog a fõtengely utána. Egy emberesebb rúgásnál nálam 3 at simán fordul (sportlégszûrõn keresztül hallatszik amikor a szívás vége van, jellegzetes "cuppanó" hangot ad felfele és lefele is), arról nem is beszélve hogy lehet úgy is rugdosni (folyamatosan rárúgsz) hogy a fõtengely meg sem áll, akár 20 másodpercen át, stabilan forog a berúgás ritmusával (ez kb 300 1/min), aminek elégnek kell lenni.

Hozzászólás Szerző: **kupi** » 2009.01.03. 23:53

Sziasztok én most épitek egy igazi határjáró"Õszvért és nekem láncfûrész(esetleg kicsi damilos fûnyiró )gyujtás lessz rajta.Én az õtletet egy 500 as régi Honda tulajátol vetem neki igy ment a gép pedig annak a fõtengelye csak rugásonként max 1,5 fordul,elvileg MZ re is jó lessz ,könyü a felszerelés is csak a lendkerék közepét kell az MZ hez igazitani és persze az ék pályát kimérni és kidolgozni.A tekercset egy alu korongra kell felfogatni igy álitható is lessz,az ismerös a világitást egy babetta világitó tekercsel oldota meg ami a gyujtással pont szembe volt felszerelve és azt hiszem kicsit tekert is rá drotot.Ha elkészül teszek fel képet és lekarcolom a tapasztalatokat.

bg · Hozzászólás Szerző: bg » 2009.01.03. 22:56

conus írta:
bg írta:ezt most olvastam.
sokat hallottam a babetta gyújtásról tz-ken. valaki elmagyarázná a lényegét?

"Amennyiben komolyabb energiákat szeretnél a gyújtásra fordítani, javaslom a Babetta gyújtás felaplikálását. Ezzel megoldódna minden elektromos gondod, akksi sem kellene, a lendtömeg is csökkenne, a motor pedig dinamikusabbá válna. Én már találkoztam ilyen megoldással, de sajnos pontos mûszaki leírásom nincs az átalakításról. Viszont aki elkövette, Pallás Attila, tehát bárki, aki tudja elérhetõségét, kérem, tegye közzé, mert sok motoros társunknak tudna segítséget nyújtani! "
ha jól emlékszem a Pallás Attila "tuji" néven írogat a simson fórumon.
csakhogy. a simsonnál míg lenyomod a berúgókart ütközésig, a fõtengely kb 3x fordul, és ez elég ahhoz h feszültséget gerjesszen a babetta gyújtás tekercseiben.
ha jól emlékszem, sub-ee mondta h mz-n azért nem kivitelezhetõ mert csak 1x fordul a fõtengely és az nem elég ahhoz h szikra is legyen.
de javítsatok ki ha valamit nem jól mondtam. mostanában kissé széjjel vagyok

hmm...érdekes...

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2009.01.03. 22:52

bg írta:ezt most olvastam.
sokat hallottam a babetta gyújtásról tz-ken. valaki elmagyarázná a lényegét?

"Amennyiben komolyabb energiákat szeretnél a gyújtásra fordítani, javaslom a Babetta gyújtás felaplikálását. Ezzel megoldódna minden elektromos gondod, akksi sem kellene, a lendtömeg is csökkenne, a motor pedig dinamikusabbá válna. Én már találkoztam ilyen megoldással, de sajnos pontos mûszaki leírásom nincs az átalakításról. Viszont aki elkövette, Pallás Attila, tehát bárki, aki tudja elérhetõségét, kérem, tegye közzé, mert sok motoros társunknak tudna segítséget nyújtani! "

ha jól emlékszem a Pallás Attila "tuji" néven írogat a simson fórumon.
csakhogy. a simsonnál míg lenyomod a berúgókart ütközésig, a fõtengely kb 3x fordul, és ez elég ahhoz h feszültséget gerjesszen a babetta gyújtás tekercseiben.
ha jól emlékszem, sub-ee mondta h mz-n azért nem kivitelezhetõ mert csak 1x fordul a fõtengely és az nem elég ahhoz h szikra is legyen.
de javítsatok ki ha valamit nem jól mondtam. mostanában kissé széjjel vagyok

horhaus · Hozzászólás Szerző: **horhaus** » 2009.01.03. 20:56

Kuti!

Igazad lehet. Megnéztem a gyári bekötési rajzot, ott is két lámpát említ. Úgy látszik az elõdömnek ez nem volt elég.

kuti · Hozzászólás Szerző: **kuti** » 2009.01.03. 20:42

horhaus írta:Sziasztok
Kicsit meg kevertetek evvel a visszajelzõ problémával. Nálam a fordulatszámmérõben van az üres jelzõ és a töltés, fehér és piros. A kilométer órában pedig jobboldalt egy beazonosíthatatlan szinig fakult reflektor vissz. , balold. szerintem az index, bár mióta nálam van nem mûködik. Csak pár hónapja vettem, de ami 20 évvel ezelõtt volt emlékeim szerint ugyan ez. Szerintetek nem ez a gyári.

A ts fordulatszámmérõjében tudtommal nincs semmilyen visszajelzõ. csak az etzjébe, amiben töltés és üresjelzõ van ott. Etz km órában reflektor és index jelzõ van. amúgy annyiban van még eltérés, hogy a ts számlapja ritkábban skálázott.

bg · Hozzászólás Szerző: bg » 2009.01.03. 20:32

ezt most olvastam.
sokat hallottam a babetta gyújtásról tz-ken. valaki elmagyarázná a lényegét?

"Amennyiben komolyabb energiákat szeretnél a gyújtásra fordítani, javaslom a Babetta gyújtás felaplikálását. Ezzel megoldódna minden elektromos gondod, akksi sem kellene, a lendtömeg is csökkenne, a motor pedig dinamikusabbá válna. Én már találkoztam ilyen megoldással, de sajnos pontos mûszaki leírásom nincs az átalakításról. Viszont aki elkövette, Pallás Attila, tehát bárki, aki tudja elérhetõségét, kérem, tegye közzé, mert sok motoros társunknak tudna segítséget nyújtani! "

horhaus · Hozzászólás Szerző: **horhaus** » 2009.01.03. 20:18

Sziasztok
Kicsit meg kevertetek evvel a visszajelzõ problémával. Nálam a fordulatszámmérõben van az üres jelzõ és a töltés, fehér és piros. A kilométer órában pedig jobboldalt egy beazonosíthatatlan szinig fakult reflektor vissz. , balold. szerintem az index, bár mióta nálam van nem mûködik. Csak pár hónapja vettem, de ami 20 évvel ezelõtt volt emlékeim szerint ugyan ez. Szerintetek nem ez a gyári.

hell · Hozzászólás Szerző: **hell** » 2009.01.03. 18:59

Állítólad február vége felé lesz belõle valami (a készítõ szerint)!

merojoc · Hozzászólás Szerző: **merojoc** » 2009.01.03. 18:23

Hogy állunk az üzemanyagszintmérõ kérdéssel? Valahol olvastam ,hogy folyamatban van a tervezés.

bakimate · Hozzászólás Szerző: **bakimate** » 2008.12.30. 17:10

Ja, nem azért kérdeztem, hanem mert egy ismeretlen kürtöt kell felszerelnem egy gépre, és nem tudom, hogy mekkora áramot vesz fel...

Tamás · Hozzászólás Szerző: **Tamás** » 2008.12.30. 09:40

Hy! Egy '83-as MZ könyvben olvastam. A régiekben valóban nem volt reflektor visszajelzés. De változott a Kresz és kellett bele. akkor szünt meg az üres lámpa. Minden ki volt építve (kapcsoló, vezeték) csak nem volt bekötve. Ezért szerelték sokan a kormány közepén lévõ mûanyag takaró elembe a visszajelzést.

Azt hittem a vezeték keresztmetszetét keresed a kürt teljesítményéhez. Bocs.
T

kuti · Hozzászólás Szerző: **kuti** » 2008.12.29. 21:56

A visszajelzõ az sárga és kék.. De nem értettem, mert fényszóró visszajelzés tudtommal nincs peregybe. Na mindegy mert sikerült kinyírnom azt az órát..
Azért köszi

bakimate · Hozzászólás Szerző: **bakimate** » 2008.12.29. 21:18

Tamás · Hozzászólás Szerző: **Tamás** » 2008.12.29. 18:35

Hy!
Kuti! Milyen színü a visszajelzõ? Ha a bal piros- töltés, jobb zöld-üres. Ha a bal zöld- index és töltés, jobb kék - fényszóró.
Máté! Használj hozzá 1,5-ös vezetéket, a gyári is az. T

bakimate · Hozzászólás Szerző: **bakimate** » 2008.12.29. 16:40

kuti írta:Meg tudná valaki mondani, hogy a /1es ts km órájában levõ két visszajelzõ eredetileg mi? reflektor és mi a másik? Töltés lenne logikus

Bal oldali: üresjelzõ, jobb oldali: töltés és index visszajelzõ. Reflektor visszajelzõ gyárilag nincs a TS-ekben.

kuti · Hozzászólás Szerző: **kuti** » 2008.12.29. 16:33

Meg tudná valaki mondani, hogy a /1es ts km órájában levõ két visszajelzõ eredetileg mi? reflektor és mi a másik? Töltés lenne logikus

bakimate · Hozzászólás Szerző: **bakimate** » 2008.12.29. 14:33

Valaki meg tudná mondani, hogy a gyári 12V-os kürt mekkora áramot vesz fel?
(Nincs egy darabom se, és a könyv sem írja.)

coco · Hozzászólás Szerző: **coco** » 2008.12.29. 00:03

Bakimate! Engem is erdekelne az ara. Kuld el nekem is legyszi. Koszi

bakimate · Hozzászólás Szerző: **bakimate** » 2008.12.28. 23:24

Szia!

Igen, van. Benne van az összes vezeték. Csak be kell dugdosni és kész. Az árát privát levélben küldöm.

Üdv:
Máté

Jumper · Hozzászólás Szerző: **Jumper** » 2008.12.28. 21:23

Hello Bakimate!

Érdeklõdnék, hogy van e még ETZ 250-hez kábelköteged?
Ha igen, akkor lehet, hogy hülye a kérdés, de milyen kábeleket tartalmaz a csomag? Tehát minden létezõ kábelt tartalmaz a csomag, mondjuk akár a mûszerfalvilágítással bezárólag?
A másik, hogy jelenleg mennyit kóstál?

Köszi!

Tamás

kuti · Hozzászólás Szerző: **kuti** » 2008.12.25. 13:20

Köszi! igazából nemsokat akarok szánni az elektronikára.. Apámat rávettem egy újravezetékelésre ( Kábelkirály figyelem!

), elektronikus indexrelét akarok még. Ez a fesszab takarítás után elég jól nézett ki. Sztem nem sokat futott vele. http://m.blog.hu/re/redcat/image/K%c3%a9p%20017.jpg kopp ugyan ez, csak 6V-sba

Diti · Hozzászólás Szerző: **Diti** » 2008.12.25. 02:09

kuti írta:Üdv! Az elektronikus fesszab a Ts-en ...... bla bla bla.......... ügyben Köszi

Ezen a peregyesen lenne mit csinálni

:D
A fémlap az maga az alaplap. És hozzáérhet bármilyen testelési ponthoz. Elvileg az lenne a feladata is.
Ha elektro fesszabot veszel utigyártiba, akkor csakis Magyart, mert az még eléggé tûrhetõ!
A török és a többi román káposztazabálóké, minõségben egy zsákbamacska!

bakimate · Hozzászólás Szerző: **bakimate** » 2008.12.24. 00:59

darkMZ írta:Mely mociba való, ha való?

Hozzászólás Szerző: **kupi** » 2008.12.23. 21:35

Én pl kiprobáltam MZ ts125 be ment vele csak kicsit kormosabb volt aztán ment a SimsonKR51/2 Schwable-ba( 51 s blok van benne)és nyári melegbe nagyon jól muzsikált most egy kétütemü fûnyiroba vendégszerepel.Szerintem probáld ki mibe az igazi.Elvileg Babettába való ha jól tudom.Mz be az N14c ajánlott.

darkMZ · Hozzászólás Szerző: **darkMZ** » 2008.12.23. 09:39

No, itt is elsütöm a kérdésem:

kaptam ajándékba egy BRISK N17C Super 0,7 gyertyát. Mely mociba való, ha való?
Vagy ajánékozzam tovább??

Hozzászólás Szerző: **kupi** » 2008.12.23. 00:08

Nekem simán fel van csavarozva sõt az alján még test kábel csatlakozó is van.

coco · Hozzászólás Szerző: **coco** » 2008.12.22. 23:14

Jujj... Ez jo kerdes. A fesz szab fem hata erhet testet? Legyszi valaszt mert nekem csak ugy siman be van hajitva

koszi elore is

kuti · Hozzászólás Szerző: **kuti** » 2008.12.22. 21:53

Üdv! Az elektronikus fesszab a Ts-en egy (valószínûleg) azbesztlapon volt. Ami ugye hõszigetelõ.. Ennek van oka? vagy simán felfogathatom közvetlen a fém vázra is? Vagy a fesszab fém hátlapja nem érintkezhet a testtel? Elõre is köszönöm! Ja és Sub-ee! majd karácsony után lehet jelentkezek indexrelé ügyben

Köszi

redocstomi · Hozzászólás Szerző: **redocstomi** » 2008.12.15. 15:37

sub-ee írta:
redocstomi írta:Hali!!

subb-ee

Elküldted az indexrelét?
Kb. mikor fog megérkezni?

Üdv.: Tomi
Szia

Elküldtem már hétfõn!

Már réges rég meg kellett volna érkezzen!

Üdv.:Sub-ee

Hali!!

sub-ee

már megjött mult csütörtökön!!
Kösz

Üdv.: Tomi

sub-ee · Hozzászólás Szerző: **sub-ee** » 2008.12.14. 22:43

redocstomi írta:Hali!!

subb-ee

Elküldted az indexrelét?
Kb. mikor fog megérkezni?

Üdv.: Tomi

Szia

Elküldtem már hétfõn!

Már réges rég meg kellett volna érkezzen!

Üdv.:Sub-ee

MZ Club Hungary

Elektronika topik - a pokol kapuja

e

üzemanyag

Ki van itt