És az üveg az mibe különb az eredetinél?Peti ETZ250 írta: Szeva Norbedlee!
A gyári biztosíték táblát én üveg biztosítékra (nem tudom a pontos nevét bocsi) cseréltem, annak a bekötése pontosan megegyezik a gyári biztosítéktábláéhoz.Csak egy kis forrasztást igényelnek a kábelek.
Üdv: Peti
Nekem teljesen megfelelnek a gyári félék 
Én max olyan biztosítéktáblán gondolkoztam mint a gyári, csak rendesen zártat..
Szeva Norbedlee!kobraCode írta:Norbedlee jó témát vetettél fel, én is gondolkodtam hogy ki kéne cserélnem. Ha valaki majd leírja hogy mit s hogyan akkor lehet én is kicserélemNorbedlee írta:Olyan kérdésem lenne, hogy Etz 251-esemben szeretném kicserélni a biztosítékot a régi helyett késest sztnék berakni, ez hogyan zajlik? A gyári táblában hogyan kell berakni? igényel-e vmi féle átalakítást?
Üdv.
Hello!Tamás írta:Hy! Hol mérted ezeket? Bocs, 6 vagy 12V-ot keresel?
Régi biztitábla kiköt. Minden vezeték feliratoz. Kapcsolási rajzon megkeres ki, kivel van, volt és lesz. Uj tábla felszerel, kikeres mi, hol, kivel. Ügyesen visszaköt. Ha minden mûxik örül és sört bont. Ha vmi nem mûxik, káromkodik, ellenõriz, hibát keres, ellenõriz , ujra beköt és nagyon figyel a bekötéskor. De nagyon, Ja az elején biztonságból az aksit kiköt, kivesz. A biztisítékokat egyesével rakd be, mindig ellenõrizve a védett áramköröket. T
Norbedlee jó témát vetettél fel, én is gondolkodtam hogy ki kéne cserélnem. Ha valaki majd leírja hogy mit s hogyan akkor lehet én is kicserélemNorbedlee írta:Olyan kérdésem lenne, hogy Etz 251-esemben szeretném kicserélni a biztosítékot a régi helyett késest sztnék berakni, ez hogyan zajlik? A gyári táblában hogyan kell berakni? igényel-e vmi féle átalakítást?
esetleg trafó hibakuncy_88 írta:Sziasztok!
Olyan problémám lenne az etz250-es motorommal, hogy az elektronikus résznél szerintem valami melegszik.
Szóval, jövök haza Kecskemétrõl Békésre ami kb 130km és Békéscsabánál leállt a moci. Egyszerûen elment a gyújtás,kb 70km/h-nál.Néztem a gyertyát szép szine van és a szikra is szép kék (másik gyertyát is kipróbáltam).Mikor próbálnám inditani, röffen egyett utána pukkan a kipufogó és semmi.Vártam vele vagy 20 percet, hogy hüljön, utána el tudtam indulni, de kb 10km után kezdõdött minden elõröl.Ha valaki tud segítsen.Elõre is köszönöm.
Ha valaki tud segítsen.Elõre is köszönöm.
szoval vettem egy uj akksit. minden oke vele. azomban ahogy betettem es beinditottam a motrot egy darabig szepen megy 1500 on aztan kicsit mikor ragazolok kezd pillogni gyorsan a toltesjelzo es felviszi a fordulatot 4000 re. S azzal ugy is marad. Aztan kozbe kozbe menet kozbe vissza all normalisra. Mi lehet a baj? legyszi valaki segitsen.
Hát a pontos kép: a töltés jelzõ és az üresjelzõ sem ég, a duda sem mûködikoperable írta:De ha már a töltés jelzõ vagy a duda valamilyen életjelet mutat akkor nem hiszem. De ha semmi akkor esetleg biztosíték....Norbedlee írta: Zárlat? hát arra nem gyanakodtam, mert már egy ideje minden jól mûködött és én nem nyúltam semmihez...de az elõzõ tulaj mondta h lehet h kéne egy új akksi majd megmérem az áramerõsséget...
nézd meg h mennyi van az aksiban.
De ha már a töltés jelzõ vagy a duda valamilyen életjelet mutat akkor nem hiszem. De ha semmi akkor esetleg biztosíték....Norbedlee írta:Zárlat? hát arra nem gyanakodtam, mert már egy ideje minden jól mûködött és én nem nyúltam semmihez...de az elõzõ tulaj mondta h lehet h kéne egy új akksi majd megmérem az áramerõsséget...operable írta: Végülis az miatt is lehet, de lehet esetleg vmi zárlat miatt.
Végülis az miatt is lehet, de lehet esetleg vmi zárlat miatt.Norbedlee írta:helló
Az miatt lehet hogynem indul be a gépem mert már anniyra gyenge az akksi hogy amikor ráadom a gyújtást már fel sem villannak a mûszerek?
Zárlat? hát arra nem gyanakodtam, mert már egy ideje minden jól mûködött és én nem nyúltam semmihez...de az elõzõ tulaj mondta h lehet h kéne egy új akksi majd megmérem az áramerõsséget...operable írta:Végülis az miatt is lehet, de lehet esetleg vmi zárlat miatt.Norbedlee írta:helló
Az miatt lehet hogynem indul be a gépem mert már anniyra gyenge az akksi hogy amikor ráadom a gyújtást már fel sem villannak a mûszerek?
z25z írta:kobraCode írta:Sziasztok.
Vettem egy villogótrafót, mert a régi picit ritkásan mûködik. A kérdésem az lenne hogy, a régin 4 csatlakozó volt és oda 3 kábel volt bekötve, vagyis csak 3 csatlakozót használt (szerintem ez még eredeti alkatrész) na most az újon viszont csak 2 csatlakozó van. Hogyan lehet megoldani, hogy be lehessen kötni? Gondolom a 3 vezeték közül kell majd 2-öt egyben rákötni.
Pont, hogy 2 csatlakozos eredetileg. Anno de k.va sokat kerestem es sehol nem talaltam csak 3 labut. egy kek/fekete megy az egyik labra a piros/fekete kabel a masik labra es gol.
Jopar evvel ezelott tonkrement a relem de mennem kellett egy hosszabb utra es azt a ket vezeteket osszedugtam kiiktatva a relet igy ha jobbra toltam a kapcsolot akkor annyi volt hogy folyamatosan vilagott az az oldali, igy ha indexelni akartam akkor a kapcsoloval jatszottam jobbra-vissza-jobbra vissza... stb
most egy elektronikus 3 labu van benne, a megoldas annyi, hogy a 3-ik labra kellett egy plusz vezetek amit testre kellett kotni. Lehet hogy neked mar at lett alakitva? Nezd meg honnan jon a 3 kabel, ha az egyik testrol akkor az siman kihagyod. a fenti szinu kabeleket meg radugod egy egy labra es mukodnie kellene.
zsakfos írta:Az elõzõ hozzászólásomban 1-2 hiba van.Mégpedig a dinamón nem B+ hanem D+ van,igy értelmezd.A másik hiba hogy feszültséget járó motornál nem a B+ hanem a 51-es csatinál,vagy ha jobban teszik tulajdonképp az akksinál(egyszerûen akkor mit mutat a feszmérõ,ne csak álló helyzetben).
Szia!Fehhér:) írta:Akadt egy kis elektronikai gond a motorral(etz 125): elkezdett halványan égni a töltés jellzõ!
Ha ráteszem a tompítottat és indexelek, vagy a refit felkapcsolom(akkor jobban) el kezd halványan világítani a töltés jellzö(épphogy ég, nem erösen!!!)
jah és ha rúgom be, amikor szikrát ad akkor kicsit elhalványodik az üres és a töltés jellzõ lámpa!
erre megmértem a töltést és alapjáraton tölt kb.12,5 V-t emelt fordularon tölt kb.13,5 V-t az aksiban pedig van 11,9V szerintem ezzel nincs baj, de kifogytam az ötletekbõl, hogy miért csinálja ezt!!
Szóval ha valakinek van valami ötlete akkor megköszönném!
Üdv: Bálint
Szia!operable írta:Üdv !
Uj vagyok a fórumon, és szeretném kérni a segíTSégeteket.Very Happy
Van egy Mz Ts 125/150-esem. Az lenne a gond, hogy nincs töltés, vagyis van, mert a töltö tekercs kábelére rádugtuk a multiméter pozitívját a negatívot meg testre és volt. Meg a szénkeféknél is volt. Ezeknek az értékeknek mennyinek kell lenniük?? Kábelek jók, biztosítékok jók, aksi jó. Feszszab. lehet a baj? Mert már 2 vel próbáltuk nah meg egy trabiéval de egyikkel se volt. MIt érdemes ilyenkor megnézni?
Köszi.
Martin
letöltések menüben találsz leirást,és sablont...rajzot.kissistvan írta:Szevasztok!
Nekem egy nem mindennapi kérésem lenne.
Mondjuk aki benne van annak biztos bakfitty
Pár évvel ezelõtt vettem egy MZ TS/1-est.Fel akartam újítani,de hogy úgymondjam a papírokkal és krómozással gondjaim
adódtak. Én mégis szeretnék életet lehelni a motorba, ugyanis nem ment már vagy 15-20 éve,elektronikai gondjai lehettek.
Szóval magát a motrot szeretném direktbe elindítani,csak hát az elektronikai részénél fogalmam sincs hogy mit hova kössek.
Plusz kérdés,hogy kell-e akksi a motor mûködéséhez,vagy csak a világításhoz.
és ha valaki nem sajnálná az idõt valahogy elmagyarázhatná h mit hova kössek, szinte minden elektronikai alkatrészébõl szereztem többet....hátha...
fesszab,valszeg..Ha szemben állsz vele,akkor a bal oldali(két érintkezõ között egy rezgõérintkezõ)lehet hibás,nem nyit amikor kéne..oldalakkal elõrébb van egy séma,ami alapján be lehet lõni,keresd meg..itt van vahol..operable írta:Üdv !
Uj vagyok a fórumon, és szeretném kérni a segíTSégeteket.Very Happy
Van egy Mz Ts 125/150-esem. Az lenne a gond, hogy nincs töltés, vagyis van, mert a töltö tekercs kábelére rádugtuk a multiméter pozitívját a negatívot meg testre és volt. Meg a szénkeféknél is volt. Ezeknek az értékeknek mennyinek kell lenniük?? Kábelek jók, biztosítékok jók, aksi jó. Feszszab. lehet a baj? Mert már 2 vel próbáltuk nah meg egy trabiéval de egyikkel se volt. MIt érdemes ilyenkor megnézni?
Köszi.
Martin
Hali Máté!bakimate írta:Aktuális lenne?RR_ZOZY írta:Máté Kábelcsászár Úúúr
(ha olvasod)
Tudom hogy nagy melóban vagy a zépítménnyel manapság de rákérdeznék h hogy tetszel állni a kábelkötegemmel?
A Ts mz-ket akksi nélkül is belehet inditani,de ahhoz jónak kell lenni a töltésrendszernek.Mivel nem lehet tudni a dinamó állapotáról semmit ezért szerintem szerezz bele akksit.Mindent a helyére kötsz be és akkor ha jó a dinamó ha nem elinditani attól még lehet.Aztán ha szerencséd van még töltésed is lehet.Ha elsõdlegesen csak a motor elinditása a cél akkor pár bekötéssel meg lehet oldani.Ehhez ami kell:akksi,megszakitó,kondenzátor,trafó,gyertyakábel,gyertyapipa,gyertya.Akksi pozitivját öszzekötöd a trafó15-ös pontjával.Akksi negativját összekötöd a motorblokk negativ sarujával.A megszakitót összekötöd a trafó 1-es pontjával.kissistvan írta:Szevasztok!
Nekem egy nem mindennapi kérésem lenne.
Mondjuk aki benne van annak biztos bakfitty
Pár évvel ezelõtt vettem egy MZ TS/1-est.Fel akartam újítani,de hogy úgymondjam a papírokkal és krómozással gondjaim
adódtak. Én mégis szeretnék életet lehelni a motorba, ugyanis nem ment már vagy 15-20 éve,elektronikai gondjai lehettek.
Szóval magát a motrot szeretném direktbe elindítani,csak hát az elektronikai részénél fogalmam sincs hogy mit hova kössek.
Plusz kérdés,hogy kell-e akksi a motor mûködéséhez,vagy csak a világításhoz.
és ha valaki nem sajnálná az idõt valahogy elmagyarázhatná h mit hova kössek, szinte minden elektronikai alkatrészébõl szereztem többet....hátha...
Ha kell akkor tudok némi segítcséget nyujtani a bekötéshez.kissistvan írta:Szevasztok!
Nekem egy nem mindennapi kérésem lenne.
Mondjuk aki benne van annak biztos bakfitty
Pár évvel ezelõtt vettem egy MZ TS/1-est.Fel akartam újítani,de hogy úgymondjam a papírokkal és krómozással gondjaim
adódtak. Én mégis szeretnék életet lehelni a motorba, ugyanis nem ment már vagy 15-20 éve,elektronikai gondjai lehettek.
Szóval magát a motrot szeretném direktbe elindítani,csak hát az elektronikai részénél fogalmam sincs hogy mit hova kössek.
Plusz kérdés,hogy kell-e akksi a motor mûködéséhez,vagy csak a világításhoz.
és ha valaki nem sajnálná az idõt valahogy elmagyarázhatná h mit hova kössek, szinte minden elektronikai alkatrészébõl szereztem többet....hátha...
z25z írta:kobraCode írta:Sziasztok.
Vettem egy villogótrafót, mert a régi picit ritkásan mûködik. A kérdésem az lenne hogy, a régin 4 csatlakozó volt és oda 3 kábel volt bekötve, vagyis csak 3 csatlakozót használt (szerintem ez még eredeti alkatrész) na most az újon viszont csak 2 csatlakozó van. Hogyan lehet megoldani, hogy be lehessen kötni? Gondolom a 3 vezeték közül kell majd 2-öt egyben rákötni.
Pont, hogy 2 csatlakozos eredetileg. Anno de k.va sokat kerestem es sehol nem talaltam csak 3 labut. egy kek/fekete megy az egyik labra a piros/fekete kabel a masik labra es gol.
Jopar evvel ezelott tonkrement a relem de mennem kellett egy hosszabb utra es azt a ket vezeteket osszedugtam kiiktatva a relet igy ha jobbra toltam a kapcsolot akkor annyi volt hogy folyamatosan vilagott az az oldali, igy ha indexelni akartam akkor a kapcsoloval jatszottam jobbra-vissza-jobbra vissza... stb
most egy elektronikus 3 labu van benne, a megoldas annyi, hogy a 3-ik labra kellett egy plusz vezetek amit testre kellett kotni. Lehet hogy neked mar at lett alakitva? Nezd meg honnan jon a 3 kabel, ha az egyik testrol akkor az siman kihagyod. a fenti szinu kabeleket meg radugod egy egy labra es mukodnie kellene.
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 3 vendég
