egy bizos:egyes dinamókat lehet önindítónak használni,pl:Tatran-é ilyen volt. Esetleg Briggs önindító?Vagy nagyot álmodtam?kuti írta:Önindítóhoz szokott ismerõsöm egyszerûen nem tudta berúgni a 250es ts-tKILL3R etz írta: Hali!
Én fél füllel hallottam olyanról, hogy a yamahának volt olyan motorja ahol a generátor volt egyben az önindító is. (Ha hülyeség akko javítsatok ki...elektronikához nem sokat értek...még)És gondolom ezt fel lehetne valahogy barkácsolni a generátor helyére...Bár nem kis munka lenne sztem ha egyáltalán elfér...
De akkor kiveszed a feelinget az Mz-bõl... Meg el fog gyengülni a lábad isPedig az még nem is 300as
Nah bocs a topik OFFolásáért
Önindítóhoz szokott ismerõsöm egyszerûen nem tudta berúgni a 250es ts-tKILL3R etz írta:Hali!Jumper írta:Sziasztok!
Felmerült bennem valami és arra gondoltam, hogy foglalkozott e már vele valaki.
Nagyon tetszik az ETZ-m, egyetlen egy dolgot irigylek az újabb mociktól. Az önindítót.Nem kíséreletezett vele valaki ETZ-n? Esetleg meg is csinálta és mûködik?
Érdekelne a véleményetek.
Tamás
Én fél füllel hallottam olyanról, hogy a yamahának volt olyan motorja ahol a generátor volt egyben az önindító is. (Ha hülyeség akko javítsatok ki...elektronikához nem sokat értek...még
De akkor kiveszed a feelinget az Mz-bõl... Meg el fog gyengülni a lábad is
Pedig az még nem is 300as Nah bocs a topik OFFolásáért 
Hali!Jumper írta:Sziasztok!
Felmerült bennem valami és arra gondoltam, hogy foglalkozott e már vele valaki.
Nagyon tetszik az ETZ-m, egyetlen egy dolgot irigylek az újabb mociktól. Az önindítót.
Érdekelne a véleményetek.
Tamás
)És gondolom ezt fel lehetne valahogy barkácsolni a generátor helyére...Bár nem kis munka lenne sztem ha egyáltalán elfér...
Jó, én már megszoktam, csak azért kérdeztem, mert eddig ezt még nem mondta nekem senki és felmerült bennem, ha esetleg nem normális jelenség akkor nehogy baja megyen a pacimnak. Engem egyáltalán nem zavar és ha ráadásul tök természetes, akkor no problem. Ja még valami: milyen olajat érdemes a váltóba rakni és mennyit? Szeretném kicserélni...Stravkó írta: Nyugi,ez ilyen! Majd megszokod.
Nyugi,ez ilyen! Majd megszokod.kosian írta:Az normális, hogy amikor berakom egyesbe, akkor ránt egy kicsit a motor és érzõdik ahogy összekapcsolódnak odabenn az fogaskerekek. Nem reccsen, meg semmi ilyen rendellenes hangot nem ad, csak nem tudom, hogy ez természetes-e. Hondánál tapasztaltam ilyet, de arra azt mondták, hogy természetes és minden Honda ilyen. Van elég olaj a váltóban és amúgy nincs is semmi baj vele.
Szerintem ez normális. Ha jól értelmezem amit írtál, az enyém is ilyen. Utazni az is 5-ösben szeret igazán, a többi sebességben olyan mintha kívánná a gyorsítást és nem akarna egy adott sebességgel menni. Persze megy úgy is és nincs vele semmi baj, de a hangján azt érzem, hogy vagy gyorsítsak, vagy lassítsak, de valami legyen, mert nem így szeret utazgatni. 5-ben semmi ilyesmi. Szerintem ez normális, legalábbis én eddig ennek semmi jelentõséget nem tulajdonítottam.Jumper írta:Sziasztok!
Nagyon kezdõ ETZ-s vagyok, nem mentem sokat a géppel (egyenlõere). Most vettem egy 250-est. Menet közben azt tapasztalom, hogy 5-ik fokozat kivételével mindegyikben 4000-es fordulat alatt, amikor a csak egy adott sebességet tartok (hogy mennyi az lényegtelen, az a lényeg, hogy ne lassuljak és ne gyorsuljak közben) a motornak fura hangja van. Nem rángat, megy szépen, csak olyasmi, mint amikor egy személyautót leszabályzásik forgat az ember és akkor olyan dadogo hangja van, de nem hagy ki. Ha húzok neki egy kis gázt, rögtön reagál, megváltozik a hangja is, de ha elérem a 4000-4500-as fordulatot, akkor is megszûnik. 5-ösben ezt nem tapasztaltam.
Sajna érthetõbben nem tudtam leírni. Lehet, hogy gyárilag ilyen és azért mert a gép 4000 fölött érzi jól magát?
Köszi!
Sziasztok!
Tamás
sarositamas írta:Sziasztok !
Elõször vagyok a fórumon, elnézést ha a forma v. tartalom nem stimmel v. korábban ki lett a téma tárgyalva.
Egy ETZ250-esem van és meleg motornál motorfék esetén (csak és kizárólag ekkor ill. ha elveszem a gázt és üresben magától lassul a motor alapjáratra) detonál (mintha nagy lenne az elõgyújtás). Gyertya színe ok., gyújtás rendben.
Alapjárati levegõcsavar tekergetésére nem változik semmi (csak ha 5-6 fordulatra kicsavarom, akkor lefullad, de egyébként semmi sem változik, ezért most teljesen be van csavarva). Nem tudom mi lehet a gond. Tudnátok segíteni néhány ötlettel hogy merre induljak ?
Elõre is köszönöm a segítséget, üdv.:
Tamás
zizi!z25z írta:
udv a klubban
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! 
<-----------------------
ha nagyobb a kobcenti akkor tobb levego is jut a hengerbe, ehez hozza kell karburalni kulonben mivel tobb levego megy a hengerbe de ugyanannyi uzemaanyag ezert a keverek elszegenyedik es megragadashoz vezehtet. Vagyis ha 50 kobcentivel megemeled a hengerurtartalmat akkor a fofuvokat is illik nagyobbra cserelni. Nagyobb fofuvoka: tobb tuzeloanyagfogyasztas. bocs 1 mm-es réz,vagy alubambi írta:tegyél vastagabb alátétett a csavarraFittboy írta:Sziasztok!
Vettem nemrég 1 nagyon klassz 250-est. Full gyári, több éve nem használt. Aztán godoltam lecserélem az olajat. Ugye 2 csavar van az ETZ alján! Letekertem nagynehezen az olajleeresztõ csavart(a nagyobbikat), elég szürkés volt a színe! Gondoltam kitekerem a másik kisebb csavart is és kiugrott 1 kis golyó meg még nem tud mi. A golyó megleet,továbbá volt 1 rugó! A váltó üres állásban volt! Amint visszatekertem és elindítottam meglepõdve tapasztaltam,h. nem veszi a sebességet.Persze addigra feltöltötem olajjal. Mégegyszer szétszereltem és azt tapasztaltam,h. ha kézzel tekerem vissza veszi a sebességet,ha meghúztam kulcscsal nem,ezért úgy döntöttem teszek alá alátétet! Nem tudom,h. eredetileg volt-e alatta,de sajnos nem úgy mûködik a váltó mint régen,kicsit akad.
Azóta nem megyek vele,mert félek,h. valami baja lesz! Szeretném minél elõbb használni KÉRLEK SEGÍTSETEK!
Mit tehetek ez ellen? Az is érdekelne,h. gyárilag van-e alatta alátét & ha van milyen vastag.
Elõre is köszönöm a válaszokat
tegyél vastagabb alátétett a csavarraFittboy írta:Sziasztok!
Vettem nemrég 1 nagyon klassz 250-est. Full gyári, több éve nem használt. Aztán godoltam lecserélem az olajat. Ugye 2 csavar van az ETZ alján! Letekertem nagynehezen az olajleeresztõ csavart(a nagyobbikat), elég szürkés volt a színe! Gondoltam kitekerem a másik kisebb csavart is és kiugrott 1 kis golyó meg még nem tud mi. A golyó megleet,továbbá volt 1 rugó! A váltó üres állásban volt! Amint visszatekertem és elindítottam meglepõdve tapasztaltam,h. nem veszi a sebességet.Persze addigra feltöltötem olajjal. Mégegyszer szétszereltem és azt tapasztaltam,h. ha kézzel tekerem vissza veszi a sebességet,ha meghúztam kulcscsal nem,ezért úgy döntöttem teszek alá alátétet! Nem tudom,h. eredetileg volt-e alatta,de sajnos nem úgy mûködik a váltó mint régen,kicsit akad.
Azóta nem megyek vele,mert félek,h. valami baja lesz! Szeretném minél elõbb használni KÉRLEK SEGÍTSETEK!
Mit tehetek ez ellen? Az is érdekelne,h. gyárilag van-e alatta alátét & ha van milyen vastag.
Elõre is köszönöm a válaszokat
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 6 vendég
