mivel hogy a conus koma egy kicsit macerás vevõ,és nehéz kivárni míg dönt,hogy megveszi vagy nem,én szereztem egy pár hátsó telót .zsakfos írta:Köszönöm a választ.Akkor én beneveznék egyre ha megoldható.Sõt ha megtudnánk ugy oldani hogy a jõvõ hétvégi Lõrinci piaci börzére elhoznád,akkor ott megvenném.Ha téged érdekelnek még a teleszkópok,akkor azokat meg elvinném.
elvileg ki tudom szállítani a börzére,de még jövõhéten megírom.mz-hez van beállítva gyáérilag,esetleg a fõfúvókán kell változtattni,ha nagyon nem jó.felszerelése kompatibilis,a szivató bowden külsõ házából kell szedni egy keveset.zsakfos írta:Bambi mester!Ha én vennék egy Bing karbit,azon kell változtatni hogy /1-hez jó legyen?Értem ezalatt a fuvókák méreteit,aztán szivócsonk a régi jó-e vagy másik kell?
22000ft-ért tudok szereznihell írta:Olyan kérdésem lenne ismét Bing 84 karbit (ha jól tudom ez jó 250 ETZ-hez) tud nekem valaki újonan szerezni vagy olyan boltot ahol tutira van! Egész nyarat végigkinlódtam a jó öreg eredetijével és már nagyon kezd elegem lenni belõle! Itt a környékben rengeteg bolban kerestem már de mindenhol csak hitegettek, hogy majd ekkor meg ekkor és sose lett belõle semmi! Szóval aki tud segíteni nekem ebben annak elõre is köszönöm!
Ez a kérdés olyan S.O.S jellegû mert a régi mostanra teljesen bedöglött és még van pár szép nap addig szeretnék 1-2 motorozni!
Lehet, hogy megpróbálom, de tartósan azért nem használtam még így (próbáltam már a tût minden fokozatban) mert alacsony fordulaton jobban kell tornázni a fordulattal. Teljesítménycsökkenést én sem vettem észre, de 1500-2000 alatti fordulaton nem nagyon szeretett dolgozni és jobban kellett bûvészkedni a kuplunggal. Nade lehet, hogy egy darabig eltesztelgetem és ha javul a fogyasztás akkor érdemes megszokni. Az lenne a kérdésem, hogy a gyári beállítástól mennyivel rakta lejjebb? Az ugye felülrõl a második?merojoc írta:Nekem a régebbi motoromon etz 250, a szerelõ 1 hétig kereste,hogy mitõl fogyaszt sokat minden a gyári beállításon volt jól indult jól ment, mire azt találta ki a szerelõ hogy lejjebb rakta a tût csodák csodája jó lett a fogyasztás és a teljesítmény sem lett rosszabb.Azt mondta õ sem hitte volna hogy ilyen sokat számít.Szerintem neked is megérhet egy próbát.
kosian írta:Csak aggaszt, hogy folyamatosan jó 6 liter körül eszik a 250-es ETZ-m. Dinamikusan közlekedek vele, de ezt
azért soknak tartom. A gyertyaképem kifogástalan, a motorral sincs semmi baj. Szépen indul, jól megy, a karburátor is be van állítva, a tû felülrõl a másodikban van. Stabil az alapjárat és a gyujtás is mûszerrel lett beállítva. Annyi van, hogy olyan 1500-as fordulatig nem nagyon dolgozik, szóval elindulásnál is úgy kell csinálni mindíg, hogy afölé kell vinni picit a fordulatot és úgy csúsztatni a kuplungot, különben nem nagyon akar elindulni. De erre azt mondák, hogy ez ilyen és még így is örüljek, mert másnál 2-3000-es fordulat alatt csinálja ezt, míg az enyém csak 1500 alatt. Van még bármi amivel lehet csökkenteni a fogyasztást teljesítményromlás nélkül? Gyári a lánckerék és gyárik a karbiban a dolgok, szóval az sem lehet, hogy mondjuk nagyobb a fúvóka, vagy ilyesmi...
Köszi szépen, a leírás elkerülte a figyelmem.Samu írta:20-as a gyári! Csatos karbi leírás van fent a honlapon.
tams9 írta:Hello!
Érdeklõdni szeretnék, hogy a 251-es csatos karbijában mekkora a tûszelep gyári mérete? Nekem volt benne egy 20-es méretû, és tettem bele egy 25-ös méretût. Ezt azért csináltam, mert 300-as hengerrel se nagyon tudtam 110-nél jobban menni, éreztem, hogy lenne még erõ, mert 90-nel 2/3gázzal ment; így már 120-125 körül megy. Gyanús is volt hogy 5 literrel jártam 100on.
A teljesítményen nem,de a fogyasztáson változtathat jó,és rossz irányba is! Ha jó állapotú a karbi,és be tudod állítani rendesen,akkor lehet jobb,mint az eredeti!coco írta:Sziasztok! Van valami KTM karburatorom ( apam szervalta annak idelyen a 150 es TS ere ) es ahogy megneztem passzol az ETZ hez is... Kerdesem az hogy vajon dobna ez a motor teljesitmenyen? vagy ilyensmirol meg senki nem hallott??Elore is koszi a valaszokat...
Axel írta:Ha a gázbovdent emelem a sapkánál, akkor kanyarodáskor felpörög a motor. Lehet ezen segíteni, vagy hagyjam így?
tams9 írta:Hello!
Érdeklõdni szeretnék, hogy a 251-es csatos karbijában mekkora a tûszelep gyári mérete? Nekem volt benne egy 20-es méretû, és tettem bele egy 25-ös méretût. Ezt azért csináltam, mert 300-as hengerrel se nagyon tudtam 110-nél jobban menni, éreztem, hogy lenne még erõ, mert 90-nel 2/3gázzal ment; így már 120-125 körül megy. Gyanús is volt hogy 5 literrel jártam 100on.
hello nem akarok hülyeséget mondani de lehet h ki van kopva már a hengered és amiatt nõ a fogyasztás de ez csak egy tippkosian írta:Csak aggaszt, hogy folyamatosan jó 6 liter körül eszik a 250-es ETZ-m. Dinamikusan közlekedek vele, de ezt azért soknak tartom. A gyertyaképem kifogástalan, a motorral sincs semmi baj. Szépen indul, jól megy, a karburátor is be van állítva, a tû felülrõl a másodikban van. Stabil az alapjárat és a gyujtás is mûszerrel lett beállítva. Annyi van, hogy olyan 1500-as fordulatig nem nagyon dolgozik, szóval elindulásnál is úgy kell csinálni mindíg, hogy afölé kell vinni picit a fordulatot és úgy csúsztatni a kuplungot, különben nem nagyon akar elindulni. De erre azt mondák, hogy ez ilyen és még így is örüljek, mert másnál 2-3000-es fordulat alatt csinálja ezt, míg az enyém csak 1500 alatt. Van még bármi amivel lehet csökkenteni a fogyasztást teljesítményromlás nélkül? Gyári a lánckerék és gyárik a karbiban a dolgok, szóval az sem lehet, hogy mondjuk nagyobb a fúvóka, vagy ilyesmi...
Nekem volt olyan gondom a 250-esemmel, hogy 100 fölött nem ment és fulladozott, mintha nem kapna üzemagyagot, ahogy te is írtad. Nálam az volt a baj, hogy az úszónak a kis pöcke ami a tûszelepet nyitja, nem engedte teljesen kinyílni a tûszelepet és így magas fordulaton nem tudott átjönni rajta elég üzemanyag. De szerintem a többi problémára is a karbiban kell keresni a megoldást.babu87 írta:Sziasztok!
Lenne egy kérdésem, mert sajnos én nem igazán értek hozzá. Most raktuk össze nemrég a 250esem, és folyamatos tesztelgetés után ezeket tapasztaltam: nem igazán van alapjárat, melegen is nehézkesen indul és, hogy ha magasabb fokozatban vagyok (pl 4-5), és húzom neki, akkor fulladozik vagyis inkább nem megy, és azt lehet hallani mintha fulladna, olyan mintha nem kap üzemanyagot! Vki segítsen please!!!
Szia,babu87 írta:Sziasztok!
Lenne egy kérdésem, mert sajnos én nem igazán értek hozzá. Most raktuk össze nemrég a 250esem, és folyamatos tesztelgetés után ezeket tapasztaltam: nem igazán van alapjárat, melegen is nehézkesen indul és, hogy ha magasabb fokozatban vagyok (pl 4-5), és húzom neki, akkor fulladozik vagyis inkább nem megy, és azt lehet hallani mintha fulladna, olyan mintha nem kap üzemanyagot! Vki segítsen please!!!
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! 
<-----------------------
vettem azóta másikat potom 10 mátyásért könyököt , dobot ! Sztem a szépségért megéri ! A link a kipuff égetéshez : http://hu.wikibooks.org/wiki/MZ_szerel% ... ufog.C3.B3 
[-=UNW-042=-]
Nos,HA riga,akkor a karról anyát le,kart le,találsz alatta két pöcköt.Erre a kettõre laposfogóval óvatosan ráfogsz,(még ott van a tengely)és óvatosan balra tekered ki.Ezután már úgy esik szét. A bele nem nagy eset,kicsit kúpos. Menni fog,de ésszel:az anyaga mintha sárgarépából volna!Gexxx írta:Asszem a rigán is ugyanez van. No, akkor hogy kell szétszedni? Nem az ülepítõre, hanem a csap részére gondolok... (arra, amti az mz esetén 2 csavar tart.)
Dán kan sün
). A gyergyaképen mit kéne néznem? Illetve mit figyeljek? Mikor legutóbb néztem, nagyon szép õzbarna szine volt. Meglátásom szerint se nem túl világos, se nem túl sötét.
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! <-----------------------, továbbra sem, forogja ki magát, rángat. Alacsony fordulaton váltok feljebb, leáll, 4.500-5000 között ránt...
Hello, én is mostanában vettem Bing karbit, és én is belefutottam ebbe a fajtába egy szegedi boltban. Arra jutottunk a boltossal, hogy mivel a karbi bilincsének a belsõ átmérõje szemlátomást pont akkora mint a szivótorok bilincsének a belsõ átmérõje, ezért kell szerezned egy kis alumínium csövet, aminek a külsõ átmérõje pont akkora, mint a bilincsek belsõ átmérõje. így aztán össze tudod toldani a kettõt.zsakfos írta:Köszi a választ.Igen lényegében erre én is gondoltam,csakhogy Etz250-hez árulják.Valószinünek tartom hogy átverés az egész,már csak az ára miatt is.Gyanitom hogy a BVF karbit adják ez helyett ha valaki rendel.Ja ha valaki esetleg kiváncsi rá,ez a moped91 kft által árusitott karbi.bakimate írta:Nem véletlenül van ott az a bilincs! Ez olyan karbirátor, amit a szívócsonkRA kell rátolni, és nem a szívócsonBA. (Lásd: kis TS, egyhengeres Pannóniák.)
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 1 vendég
