Elektronika topik - a pokol kapuja

[sub-ee]

Csá Samu

Elnézést mindenkitõl, hogy ide írok, de olvasgattam a cikkek hozzászólásaiban, hogy igény lenne egy 6V-os fesszabályzó cikkre, így készül az új cikk! Elküldöm az e-mail címedre, hétfõre szerintem ott is van!

Üdv.:Sub-ee

[tigris]

Ne felejtsd el,hogy ha melegebb a levegõ,akkor ritkább is,ezért adott térfogategységben kevesebb az oxigén.Én nyáron kicsit ki szoktam nyitni a levegõcsavart.

[torokb]

Levegõ, levegõ.... de mi a fenétõl fogyott el? Eddig volt elég, a gyertyusz is szép barna volt mint az õzike s**ge... Néztem légszûrõt, rendbe van. Illetve meghúztam a bilincset ami a légszûrõház gumi csatlakozócsövét a karbira szorítja...de hát az csak nem számít! Ahhh... mindegy megkeresem a levegõs csavart a csatos útmatatóban, aztán hadd szóljon...

[conus]

én csak annyit tudok, h az Y-os gyertyának az elektródái jobban belógnak az égéstérbe:



ellentétben a nem Y-os jelzésûvel:

[bakimate]

Sztem adj neki még kis levegõt

- ?

[z25z]

akkor mar ketten vagyunk en is ugy tudom, hogy az Y-os az a negyutemuhoz valo....

[Samu]

Olajos és kicsit homályos Sztem adj neki még kis levegõt, nem épp õzbarna. Ha jól tudom, akkor az Y a négyütemûhöz való?? De ez nem tuti.

Véleményeket kérnék errõl:

http://www.htkfm.fw.hu/images/gyertyakep.jpg

(gyengébbek kedvéért: ez egy BRISK N14C a motoromból)

Még valami: mi a különbség az N14C és N14Y között?

[torokb]

Véleményeket kérnék errõl:

http://www.htkfm.fw.hu/images/gyertyakep.jpg

(gyengébbek kedvéért: ez egy BRISK N14C a motoromból)

Még valami: mi a különbség az N14C és N14Y között?

[tigris]

Két éve Sástón én azzal szívtam +,hogy új karbit tettem fel elõzõ nap,és a levegõcsavart kirázódás ellen védõ rugó hiányzott,ki is pottyant szépen a csavar,ott szívott falsot.Aztán este csak pislogtunk,miért olyan a szine a gyertyának,mint a citromfagyi

[sub-ee]

Ha nagyon világos a gyertya,de a beállítások jók,akkor lehet,hogy falsot szív valahonnan,mondjuk a szívócsonktól vagy a fõtengelyszimmering mellett.

Igazad van Tigris! Erre nem is gondoltam!

[sub-ee]

Ahogy ígértem wetzla, feltettem a képeket az elektronikus gyújtásom jeladó részérõl!
FAG csapágy van a csapágyfészekben C3 ZZ!
Ebbe a csapágyfészekbe csúszik bele a forgórész! Amúgy még félkész állapotban vana jeladó, be kell még vezetékelni és kell rá készítsek egy ebonit vezetõt, meg sarucsatlakozót, hogy a vezérlõrészhez lehessen csatlakoztatni!

[tigris]

Ha nagyon világos a gyertya,de a beállítások jók,akkor lehet,hogy falsot szív valahonnan,mondjuk a szívócsonktól vagy a fõtengelyszimmering mellett.

[sub-ee]

A felületük a megszokott barna helyett mondjuk inkább olyan fényes sötét szürke volt, de nem láttam vastag lerakódást vagy deformációt... vagy bármi durvát. Szóval a nagy kérdés hogy mi az amitõl sorra elszállnak a gyertyák

Kevés az üzemanyag, vigyázz, mert beállhat a motor, a gyertyáid meg azért halnak meg, mert aláég így az elektróda!

Üdv.:Sub-ee

Hmm... mikor vettem, a suber minimumon volt... és nem is ment többet 85-nél. De azóta feljebb vettem, és hozza a 120-at. Jól megy a motor, és az említett probléma csak az 1700 km-es erdélyi tartampróba óta áll fenn... Nem lehet inkább román benzin, vagy gyenge szikra (nem ég le rendesen a gyertya) az ok? Aksimban most egy cella mínusz van, csak 10-11 voltot ad...

Ja, gyújtásom a tied, de fesszabályzó mechaikus (még).

Szia

Gyújtás semmiképp nem okoz ilyen problémát, hogy a gyertya szürkés lesz! AH fekete a gyertya és kormos, akkor sok az anyag, ha õzbarna, akkor jó az anyagmennyiség, ha szürke a gyertya, akkor kevés az anyag!

Üdv.:Sub-ee

[torokb]

Hááát, a megszakítónak biztos nem tett jót. Szerintem megmagyarázza hogy gyengébb volt a gép.

[z25z]

lenne egy elekronyos kerdesem: szoval elogyujtasellenorzest vegeztem a gepemen es fura volt, hogy a probalampa egyik pontjat testre teve a masikat a megszakitora es folyamatosan vilagitott (nyitaskor ki kellett volna aludnia) , elegem lett beinditottam es akkor lattam, hogy a megszakito szikrazik, mint allat, na mondom ez igy nemfasza atneztem es akkor lattam meg hogy a kondenzatorhoz meno vezetek (kabelvegsaru) hozzaert a generator alloreszhez, szepen nyomot is hagyott rajta. Kerdes: ha kb. 400 km-t nyomtam le igy okozhatott e valamilyen problemat az elektromos rendszerben? (kondenzatort hazavagja?) Megmagyarazza e ez a dolog, hogy gyengebbnek ereztem a gepet?

[torokb]

A felületük a megszokott barna helyett mondjuk inkább olyan fényes sötét szürke volt, de nem láttam vastag lerakódást vagy deformációt... vagy bármi durvát. Szóval a nagy kérdés hogy mi az amitõl sorra elszállnak a gyertyák

Kevés az üzemanyag, vigyázz, mert beállhat a motor, a gyertyáid meg azért halnak meg, mert aláég így az elektróda!

Üdv.:Sub-ee

Hmm... mikor vettem, a suber minimumon volt... és nem is ment többet 85-nél. De azóta feljebb vettem, és hozza a 120-at. Jól megy a motor, és az említett probléma csak az 1700 km-es erdélyi tartampróba óta áll fenn... Nem lehet inkább román benzin, vagy gyenge szikra (nem ég le rendesen a gyertya) az ok? Aksimban most egy cella mínusz van, csak 10-11 voltot ad...

Ja, gyújtásom a tied, de fesszabályzó mechaikus (még).

[sub-ee]

Sub-ee!

Nem németben vagy?
ott is van Internet?

Egy komoly kérdés!

Az én ETZ-m (250 megszakító, stb.) gyújtását valahogy át lehet alakítani elktronikussá? (Gondolok itt Bakimátéra kábelcsere ügyben, Rád az egyebekben.)

Szia:
Attila

Szia wetzla

Ma, ha lesz otthon netem, akkor felteszem a képeket a cikkek topicba az elektronikus gyújtásom jeladórészérõl, sajnos fél évbe telt, mire idáig eljutottam, hogy elkészüljön ez a forgórész! Most tervezem hozzá az elektronikát, a gyári 27000Ft-os bolti ára helyett elõreláthatólag ez csak 15-16000Ft-ba fog csak kerülni( mérföldekkel modernebb ls jobb lesz mint a gyári!), csavarral, távtarvóval, elõgyújtásállító tüskével leírással, vezérlõvel stb. együtt! Egy azu egyben fel lehet majd tenni a mocira a megszakítós gyújtás helyére!

Üdv.:Sub-ee

[sub-ee]

A felületük a megszokott barna helyett mondjuk inkább olyan fényes sötét szürke volt, de nem láttam vastag lerakódást vagy deformációt... vagy bármi durvát. Szóval a nagy kérdés hogy mi az amitõl sorra elszállnak a gyertyák

Kevés az üzemanyag, vigyázz, mert beállhat a motor, a gyertyáid meg azért halnak meg, mert aláég így az elektróda!

Üdv.:Sub-ee

[sub-ee]

Sziaszok!

Van egy kis gond: az ETZ-men (250) kihagy a gyújtás. Ha sikerül egy baromi hosszú csúsztatás után elindulni, akkor ha pörgetem megy, de nagyon nem az igazi. Gyertya csere már kétszer (egy hét alatt volt) megoldotta, de most kifogytam gyertyából. egyébként a gyertyák mikor kivettem õket nem néztek ki nagyon rosszul. A felületük a megszokott barna helyett mondjuk inkább olyan fényes sötét szürke volt, de nem láttam vastag lerakódást vagy deformációt... vagy bármi durvát. Szóval a nagy kérdés hogy mi az amitõl sorra elszállnak a gyertyák

To Sub-ee: a mexakítós elektronikus gyuszid érzékeny a túl magas feszültségre? (Szabályzó nemaz igazi, kicsit több megy a rendszerbe a kelleténél...)

Szia

Nem érzékeny a gyújtás a túl magas feszültségre, még 25V-on is üzemel, de afelett már megsül, sõt, már szikrát 4,5V-tól is ki lehet belõle csikarni, ilyen kis akkufesszel is elindul a motor vele!
A fesszabályzó, ha rendesen meg van építve és be van állítva, akkor 13,5-öt tölt, legalábbis nálam jó!

Üdv.:Sub-ee

[molnar34]

Igen lett fúrva is. A karbi beállításával is próbáltam már, de nem vezetett eredményre. Már nincs ötletem mi lehet a baj.

[tigris]

Szerintem nem biztos,hogy elektromos problémáról van szó,a karburátor hogy van beállítva?Fúrva is lett a henger?

[molnar34]

Hello! Van egy Etz 125-öm aminek most újítottam fel a blokkját. Összeszerelés után valamiért nem pörög fel, kb 3000 fölé. Kondit cseréltem benn, állítottam sokmindent de nincs változás. Mi lehet a gond? Elõre is köszi a segítséget.

[torokb]

Sziaszok!

Van egy kis gond: az ETZ-men (250) kihagy a gyújtás. Ha sikerül egy baromi hosszú csúsztatás után elindulni, akkor ha pörgetem megy, de nagyon nem az igazi. Gyertya csere már kétszer (egy hét alatt volt) megoldotta, de most kifogytam gyertyából. egyébként a gyertyák mikor kivettem õket nem néztek ki nagyon rosszul. A felületük a megszokott barna helyett mondjuk inkább olyan fényes sötét szürke volt, de nem láttam vastag lerakódást vagy deformációt... vagy bármi durvát. Szóval a nagy kérdés hogy mi az amitõl sorra elszállnak a gyertyák

To Sub-ee: a mexakítós elektronikus gyuszid érzékeny a túl magas feszültségre? (Szabályzó nemaz igazi, kicsit több megy a rendszerbe a kelleténél...)

[ricsi]

segítségre lenne szükségem: elsõ és második fokozatban torpan a motor nem akar menni! ez gyújtás hiba lehet? eddig minden oké volt de válto és kuplung javtás volt rajta azota nem akar menni. /a kuplung és a válto jó lett/

[sub-ee]

Sub-ee!

Nem németben vagy?
ott is van Internet?

Egy komoly kérdés!

Az én ETZ-m (250 megszakító, stb.) gyújtását valahogy át lehet alakítani elktronikussá? (Gondolok itt Bakimátéra kábelcsere ügyben, Rád az egyebekben.)

Szia:
Attila

Ha minden igaz nekem olyat csinál mint a cikkben van nekem is 250 ETZ-m van(megszakítós)!
http://www.mzclubhungary.com/index.php? ... iew&id=291
De faterom talált boltot ahol van cucc hogy át lehesen alakítani teljesen elektronikusra mint a 251-é csak az egész 30000Ft!

szia

Még nem vagyok Németországban! Jövõ héten is még itthon leszek! Hétköznap küldöm csak a gyújtásod, mert a srác aki összeválogata nekem az alkatrészeket, párat kihagyott! Ezért mégegyszer be kell menjek Pécsre!

Üdv.:Sub-ee

[MUZulman]

Hát szerintem az lesz amit Sub-ee mond, hogy valahol letestel.
Az izzók stabilan állnak a foglalatban. Már többször kivettem, meg vissza.
A vezetéket is néztem egyébként, csak nem jutottam a végére .

[tigris]

Nekem meg akkor,amikor a rendõr megállított

Azzal is szívtam már,hogy a szar utángyártott index foglalatból kihullott az izzó.Nem tudtam,mi zörög baloldalt elöl

[Samu]

MuZulmán!! Kocogtasd meg egy kicsit a bal indexeidet mert lehet ott van érintkezési hiba. Nekem ez a mesterfogás a mûszaki közepén segített mikor kérték az indexet

[hell]

Sub-ee!

Nem németben vagy?
ott is van Internet?

Egy komoly kérdés!

Az én ETZ-m (250 megszakító, stb.) gyújtását valahogy át lehet alakítani elktronikussá? (Gondolok itt Bakimátéra kábelcsere ügyben, Rád az egyebekben.)

Szia:
Attila

Ha minden igaz nekem olyat csinál mint a cikkben van nekem is 250 ETZ-m van(megszakítós)!
http://www.mzclubhungary.com/index.php? ... iew&id=291
De faterom talált boltot ahol van cucc hogy át lehesen alakítani teljesen elektronikusra mint a 251-é csak az egész 30000Ft!

[hell]

Igen én a cikkben szereplõre gondoltam a megszakítósra! Látom már a hozzászolásokban a végén kicsit összevegyült a téma 251 a 250-sel az egyik megszakítós a másik nem! Tehát mi a vélemény a megszakítósról érdemes vele foglalkozni vagy sem?

üdv. hell

Most, hogy már tudom ,hogy te írtál mailt, akkor tudod, hogy nem is kicsit érdemes vele foglalkozni!

Üdv.:Sub-ee

Bezony én voltam sokan irtak sok minden errõl! Kicsit sokáig tartot mire kihámoztam hogy a megszakítós cikkhez sokan irtak be jó dolgokat csak nekik nem is olyan van 251 nincs megszakító na mindegy! Az a lényeg ott a cikkben az van ami nekem kell a megszakítós 12V csoda, remélem be is fog válni!

[wetzla]

Sub-ee!

Nem németben vagy?
ott is van Internet?

Egy komoly kérdés!

Az én ETZ-m (250 megszakító, stb.) gyújtását valahogy át lehet alakítani elktronikussá? (Gondolok itt Bakimátéra kábelcsere ügyben, Rád az egyebekben.)

Szia:
Attila

[sub-ee]

Szia

Nekem is ilyen gyújtásom van és már nem nyúltam hozzá 8 ezer km óta, nem igényel egyáltalán gondozást, nincsenek olyan alkatrészei amik elkophatnának, illetve könnyedén tönkremehetnének , sõt sokkal jobban is megy vele a motor.

Vagy te arra a gyújtásra gondoltál ami a cikkben van megszakítóra, mert nekem hall IC-s van a mocimon!

Üdv.:Sub-ee

Igen én a cikkben szereplõre gondoltam a megszakítósra! Látom már a hozzászolásokban a végén kicsit összevegyült a téma 251 a 250-sel az egyik megszakítós a másik nem! Tehát mi a vélemény a megszakítósról érdemes vele foglalkozni vagy sem?

üdv. hell

Most, hogy már tudom ,hogy te írtál mailt, akkor tudod, hogy nem is kicsit érdemes vele foglalkozni!

Üdv.:Sub-ee

[hell]

Hi!

Kérdésem lenne mégpedig következõ! Ez a bizonyos tranzistoros elektronikus gyujtás sokmindenkinek mûködõképes? Mennyibe kerül ezt elkészíteni (elkészíttetni, van itt olyan aki meg is csinálja)?

Szia

Nekem is ilyen gyújtásom van és már nem nyúltam hozzá 8 ezer km óta, nem igényel egyáltalán gondozást, nincsenek olyan alkatrészei amik elkophatnának, illetve könnyedén tönkremehetnének , sõt sokkal jobban is megy vele a motor.

Vagy te arra a gyújtásra gondoltál ami a cikkben van megszakítóra, mert nekem hall IC-s van a mocimon!

Üdv.:Sub-ee

Igen én a cikkben szereplõre gondoltam a megszakítósra! Látom már a hozzászolásokban a végén kicsit összevegyült a téma 251 a 250-sel az egyik megszakítós a másik nem! Tehát mi a vélemény a megszakítósról érdemes vele foglalkozni vagy sem?

üdv. hell

[sub-ee]

Na megnéztem a dolgot, de nem jutottam elõrébb sokkal.
A kapcsolónál mindent rendben találtam. Még annyi hogy ha jobbra indexelek akkor a relé kattan egyet, de az index nem villog. Balra pedig tökéletesen müködik.
Lehet a relé rosszalkodik?

a relé nem rossz szerintem

Szia
A probléma a következõ:
A jobb oldali irányjelzõ vezetéked (vagy az elsõ, vagy a hátsó) pozitívja letestel, vagy bent az irányjelzõben magában, vagy valahol a vázra testel, nézd végig a vezetékeket!
Nem a nagyobb biztosíték berakása a megoldás! A 25A-eset is kivágná, vagy a vezetékek olvadnának meg!

Üdv.:sub-ee

[bambi]

Na megnéztem a dolgot, de nem jutottam elõrébb sokkal.
A kapcsolónál mindent rendben találtam. Még annyi hogy ha jobbra indexelek akkor a relé kattan egyet, de az index nem villog. Balra pedig tökéletesen müködik.
Lehet a relé rosszalkodik?

Na a hétvégén lesz idõm, majd megtekintem jobban.
Köszi az öteltet.

a relé nem rossz szerintem

[sub-ee]

Hi!

Kérdésem lenne mégpedig következõ! Ez a bizonyos tranzistoros elektronikus gyujtás sokmindenkinek mûködõképes? Mennyibe kerül ezt elkészíteni (elkészíttetni, van itt olyan aki meg is csinálja)?

Szia

Nekem is ilyen gyújtásom van és már nem nyúltam hozzá 8 ezer km óta, nem igényel egyáltalán gondozást, nincsenek olyan alkatrészei amik elkophatnának, illetve könnyedén tönkremehetnének , sõt sokkal jobban is megy vele a motor.

Vagy te arra a gyújtásra gondoltál ami a cikkben van megszakítóra, mert nekem hall IC-s van a mocimon!

Üdv.:Sub-ee

[bakimate]

Sziasztok!
Utángyártott vezetékköteg kapható:
MZ ES125(150)/1
MZ ES250/2
MZ ETS250
MZ TS125(150)
MZ TS250
MZ TS 250/1
MZ ETZ125(150)
MZ ETZ250
motorkerékpárokhoz.
Érdeklõdni: bakimate kukac freemail pont hu

[MUZulman]

Na megnéztem a dolgot, de nem jutottam elõrébb sokkal.
A kapcsolónál mindent rendben találtam. Még annyi hogy ha jobbra indexelek akkor a relé kattan egyet, de az index nem villog. Balra pedig tökéletesen müködik.
Lehet a relé rosszalkodik?

Na a hétvégén lesz idõm, majd megtekintem jobban.
Köszi az öteltet.

Vagy a kapcsolóval van valami gebaszt vagy a kábelköteggel. A kapcsolótól elindulva nézd végig a kábelköteget az indexekig. Lehet valahol összeér/ki van dörzsölõdve a jobb oldali indexed kábele.

[mzcross]

Sziasztok!


Néhány hete vettem egy ktm vázba épített 125ös ts-t, és abban kérném a hozzáértõk segítségét, hogy láttatok e már olyat, hogy mikor az aksit rátettétek az elektronikára magától elkezdett forogni a dugatju..
Szóval valahol komolyan letestel az elektronika.. a vezetékeket átnéztük és rendben néznek ki.
A gyújtásban kis kondit cseréltünk, mert eléggé rossz állapotban volt, ezen kívül eléggé melegszik a fesz szabályzó.
Szikrát alig ad a gyertya, és ha csak szimplán ráteszek a motorra egy aksi töltõt akkor a töltõ mutatója igen nagy fogyasztást mutat, még gyújtás nélkül is.
Mindez úgy történt, hogy egyik este haza jöttem vele, másnap már nem indult.

Sajnos nem vagyok egy nagy mágus, ha van ötletetek a probléma megoldására kérlek osszátok meg velem..


Köszönettel,

Sanyi

[hell]

Hi!

Kérdésem lenne mégpedig következõ! Ez a bizonyos tranzistoros elektronikus gyujtás sokmindenkinek mûködõképes? Mennyibe kerül ezt elkészíteni (elkészíttetni, van itt olyan aki meg is csinálja)?

[sub-ee]

Nemsokára kész lesz a komlett Hall IC-s elektronikus gyújtás szettem MZ-re, forgórésszel, távtartóval csavarral leírással, meg minden más tartozékával együtt. csak fel kel tenni és búcsút mondhatsz a megszakítós gyújtásnak!
Addig akár megépítheted ezt és ezzel nem lesz melegedés meg ilyenek, sõt a fogyasztásod legalább 1 literrel kevesebb lesz és jobban fog menni sokkal a motor:

http://www.mzclubhungary.com/index.php? ... iew&id=291

Üdv.:Sub-ee

Szia Sub-ee!
Túltöltés volt a gond.
Most már minden O.K.[/quote]

Szia

Örülök, hogy megoldódott a probléma!

Üdv.:Sub-ee

[conus]

csöpi!

nem lehet h hamisítvány ngk-k voltak azok?
http://www.kovacsauto.hu/fs_main.php?fs ... gk_gyertya

[ricsi]

köszönöm a tippeket

[Csöpi]

Igen, a mostani "ro"-s Isolatorok értéke egyenlõ a nullával, nálam például a Simson össze-vissza durogott vele. Én már lassan harmadik éve használok minden motoromba Brisket nekem nagyon jól beváltak (az NGK-k sem rosszak, nekem általában csak fél évet bírtak ki )

[conus]

manapság forgalomban levõ isolator gyertyák többnyire román hamisítványok! különös ismertetõjelei az I belûnél levõ RO felirat, valamint nem sötétzöld színû hanem libaf.szöld betûk

[torokb]

MZ ETZ250 hez melyik a legjobb gyertya?

Amelyik neked beválik. Nekem jól mûködik a BRISK N14C, vagy próbáld az NGK B8HS-t.
Használati útmutató asszem 260-as Isolatort ír. Ezt nem próbáltam.

[ricsi]

MZ ETZ250 hez melyik a legjobb gyertya?

[Bikergery]

Szia Sub-ee!
Hááááát igen.
Szerintem ideje lesz megmutatni a gépet, egy szakembernek.
Köszi a gyors választ.


Szia

Túltöltés miatt is lehet a melegedés, egy bizonyos hõfok elfogadható, de az,hogy olyan forró, hogy nem tudod rátenni a kezed az bizony gáz, mert így ki is folyhat a trafó. Rossz egyenirányító is okozhaja a túlmelegedését a trafónak, ha egy dióda meghibásodik, akkor elég magasra nõhet a már egyenirányított oldalon a váltófeszültség (egyenfesznek kéne lennie). Ami okozhatja még, hogy a gyújtókondenzátor nem sül ki rendesen(nem adja le a töltését)!

Üdv.:Sub-ee

Nemsokára kész lesz a komlett Hall IC-s elektronikus gyújtás szettem MZ-re, forgórésszel, távtartóval csavarral leírással, meg minden más tartozékával együtt. csak fel kel tenni és búcsút mondhatsz a megszakítós gyújtásnak!
Addig akár megépítheted ezt és ezzel nem lesz melegedés meg ilyenek, sõt a fogyasztásod legalább 1 literrel kevesebb lesz és jobban fog menni sokkal a motor:

http://www.mzclubhungary.com/index.php? ... iew&id=291

Üdv.:Sub-ee[/quote]
Szia Sub-ee!
Túltöltés volt a gond.
Most már minden O.K.

[Koppány]

Sziasztok!

Az lenne a kérdésem, hogy a tirisztoros gyújtást(v. kondenzátoros gyújtás a helyesebb?) hogyan kell beállítani és konkrétan hogyan illeszkedik a 250-s ETZ elektromos rendszerébe az egész gyújtás (gondolok itt a a hall jeladóra, a tirisztor(ok)ra, a gyújtótekercsre ezek hogyan kapcsolódnak egymáshoz). Egy kapcsolási rajz és valami kis magyarázat sokat segítene ha valakinek esetleg lenne ilyen vagy le tudná írni nekem.
Válaszaitokat elõre is köszönöm!!!

[sub-ee]

Szia Sub-ee!
Hááááát igen.
Szerintem ideje lesz megmutatni a gépet, egy szakembernek.
Köszi a gyors választ.


Szia

Túltöltés miatt is lehet a melegedés, egy bizonyos hõfok elfogadható, de az,hogy olyan forró, hogy nem tudod rátenni a kezed az bizony gáz, mert így ki is folyhat a trafó. Rossz egyenirányító is okozhaja a túlmelegedését a trafónak, ha egy dióda meghibásodik, akkor elég magasra nõhet a már egyenirányított oldalon a váltófeszültség (egyenfesznek kéne lennie). Ami okozhatja még, hogy a gyújtókondenzátor nem sül ki rendesen(nem adja le a töltését)!

Üdv.:Sub-ee

[/quote]

Nemsokára kész lesz a komlett Hall IC-s elektronikus gyújtás szettem MZ-re, forgórésszel, távtartóval csavarral leírással, meg minden más tartozékával együtt. csak fel kel tenni és búcsút mondhatsz a megszakítós gyújtásnak!
Addig akár megépítheted ezt és ezzel nem lesz melegedés meg ilyenek, sõt a fogyasztásod legalább 1 literrel kevesebb lesz és jobban fog menni sokkal a motor:

http://www.mzclubhungary.com/index.php? ... iew&id=291

Üdv.:Sub-ee