Tuning

[Chris1979]

Az biztos, hogy itthon is sok rossz tapasztalatot olvasni. Én is ideges voltam mikor rákérdeztem az okmányirodában, hogy le lehet-e majd műszakiztatnom egy szürke forgalmis motort, szerencsére ott értelmes nő volt és tisztában volt a dolgokkal. Én biztos ami biztos nem kérdeznék rá csalásra, hátha emlékeznek rá és utána belekötnek mindenbe.

Hát éppen nem azért, hogy csalás legyen. Pontosan azért kell megkérdezni, hogy szabályos lehessen!

Azt én is írtam, hogy kérdezzen rá tehet-e 150-es blokkot a 125-ösbe, hogy átírják-e a forgalmiban. Csak ott is kérdés a jogsija érvényes-e a 150-esre.

[Zorka]

Ha van ismerős, akkor megtudja az okosat. Ha nincsen, akkor megtudja a tutit. Magyar papiros. Ott is honosítani kell. Az ottani eljárásról úgyis hiába kérdez bárkit itt Magyarországon. Hacsak nem olyan valaki válaszol, aki ottani. Egyébként pedig én itthon is mindig megkérdezem előre, mert ezt a sok léhűtő, betanított munkást, akinek fingja sincsen a központi faszságon és a napi rutinon kívül semmihez, csak és csakis így lehet megtalálni. Hogy véletlenül se fusson bele az ember az IQ=0. ... végtelenébe. Ahogyan az már sajnos sikerült nekem is párszor. Akár az utolsó csavarig üzembiztos és teljesen gyári szerkezettel. Mert a hivatali alkalmatlanság és ostobaság végtelen!

Az biztos, hogy itthon is sok rossz tapasztalatot olvasni. Én is ideges voltam mikor rákérdeztem az okmányirodában, hogy le lehet-e majd műszakiztatnom egy szürke forgalmis motort, szerencsére ott értelmes nő volt és tisztában volt a dolgokkal. Én biztos ami biztos nem kérdeznék rá csalásra, hátha emlékeznek rá és utána belekötnek mindenbe.

Hát éppen nem azért, hogy csalás legyen. Pontosan azért kell megkérdezni, hogy szabályos lehessen!

[Chris1979]

Nem biztos, hogy jó ötlet ilyenre rákérdezni ott. Nem épp szabályos a 125-ös helyett a 150-es blokk használata. Inkább arra lenne érdemes rákérdezni, hogy rakhat-e a 125-ösbe 150-es blokkot és ha igen akkor már a nagyobbal kapná a forgalmit. Már ha van rá jogsija, mert nem tudom ott milyen a szabályozás.

Ha van ismerős, akkor megtudja az okosat. Ha nincsen, akkor megtudja a tutit. Magyar papiros. Ott is honosítani kell. Az ottani eljárásról úgyis hiába kérdez bárkit itt Magyarországon. Hacsak nem olyan valaki válaszol, aki ottani. Egyébként pedig én itthon is mindig megkérdezem előre, mert ezt a sok léhűtő, betanított munkást, akinek fingja sincsen a központi faszságon és a napi rutinon kívül semmihez, csak és csakis így lehet megtalálni. Hogy véletlenül se fusson bele az ember az IQ=0. ... végtelenébe. Ahogyan az már sajnos sikerült nekem is párszor. Akár az utolsó csavarig üzembiztos és teljesen gyári szerkezettel. Mert a hivatali alkalmatlanság és ostobaság végtelen!

Az biztos, hogy itthon is sok rossz tapasztalatot olvasni. Én is ideges voltam mikor rákérdeztem az okmányirodában, hogy le lehet-e majd műszakiztatnom egy szürke forgalmis motort, szerencsére ott értelmes nő volt és tisztában volt a dolgokkal. Én biztos ami biztos nem kérdeznék rá csalásra, hátha emlékeznek rá és utána belekötnek mindenbe.

[Zorka]

Legegyszerűbb, ha megérdeklődöd azon a helyen, ahol vizsgáztatni fogod. Akkor meg még jobban jársz, ha több olyan helyen is megérdeklődöd, ahol vizsgáztatni tudod.

Nem biztos, hogy jó ötlet ilyenre rákérdezni ott. Nem épp szabályos a 125-ös helyett a 150-es blokk használata. Inkább arra lenne érdemes rákérdezni, hogy rakhat-e a 125-ösbe 150-es blokkot és ha igen akkor már a nagyobbal kapná a forgalmit. Már ha van rá jogsija, mert nem tudom ott milyen a szabályozás.

Ha van ismerős, akkor megtudja az okosat. Ha nincsen, akkor megtudja a tutit. Magyar papiros. Ott is honosítani kell. Az ottani eljárásról úgyis hiába kérdez bárkit itt Magyarországon. Hacsak nem olyan valaki válaszol, aki ottani. Egyébként pedig én itthon is mindig megkérdezem előre, mert ezt a sok léhűtő, betanított munkást, akinek fingja sincsen a központi faszságon és a napi rutinon kívül semmihez, csak és csakis így lehet megtalálni. Hogy véletlenül se fusson bele az ember az IQ=0. ... végtelenébe. Ahogyan az már sajnos sikerült nekem is párszor. Akár az utolsó csavarig üzembiztos és teljesen gyári szerkezettel. Mert a hivatali alkalmatlanság és ostobaság végtelen!

[Chris1979]

Igen csak kilet cserélve a blokk ezáltal kikel cseréljék a törzskönyvet mivel Aba bele van írva a régi blokk száma
és az újat kel készíteni(annyi hogy Romániába jóban átvizsgálják a muszakin de igyis úgyis készítenek új törzskönyvet mivel Romániába lesz beirva,Romániába lakók de a Mz magyar papiros még és tavasszal viszem elsőnek beiratatni Romániába)de ha nincs belőle baj ha kisseb hengerfej van ralyta akkor kicserélem nehogy bele kössenek (a hengeren ahogy néztem nem irlya hogy hányas)

Legegyszerűbb, ha megérdeklődöd azon a helyen, ahol vizsgáztatni fogod. Akkor meg még jobban jársz, ha több olyan helyen is megérdeklődöd, ahol vizsgáztatni tudod.

Nem biztos, hogy jó ötlet ilyenre rákérdezni ott. Nem épp szabályos a 125-ös helyett a 150-es blokk használata. Inkább arra lenne érdemes rákérdezni, hogy rakhat-e a 125-ösbe 150-es blokkot és ha igen akkor már a nagyobbal kapná a forgalmit. Már ha van rá jogsija, mert nem tudom ott milyen a szabályozás.

[Zorka]

Hello.
Tudtommal a 125-ös és a 150-es blokk között a henger/hengerfej/karbi/lánckerék a más. Nem kell legyen belőle problémája, de tudomásom szerint nem szokták nézni a hengert így elvileg a 150-es hengerrel is át kell mennie.

Igen csak kilet cserélve a blokk ezáltal kikel cseréljék a törzskönyvet mivel Aba bele van írva a régi blokk száma
és az újat kel készíteni(annyi hogy Romániába jóban átvizsgálják a muszakin de igyis úgyis készítenek új törzskönyvet mivel Romániába lesz beirva,Romániába lakók de a Mz magyar papiros még és tavasszal viszem elsőnek beiratatni Romániába)de ha nincs belőle baj ha kisseb hengerfej van ralyta akkor kicserélem nehogy bele kössenek (a hengeren ahogy néztem nem irlya hogy hányas)

Legegyszerűbb, ha megérdeklődöd azon a helyen, ahol vizsgáztatni fogod. Akkor meg még jobban jársz, ha több olyan helyen is megérdeklődöd, ahol vizsgáztatni tudod.

[Chris1979]

Hello.
Tudtommal a 125-ös és a 150-es blokk között a henger/hengerfej/karbi/lánckerék a más. Nem kell legyen belőle problémája, de tudomásom szerint nem szokták nézni a hengert így elvileg a 150-es hengerrel is át kell mennie.

Igen csak kilet cserélve a blokk ezáltal kikel cseréljék a törzskönyvet mivel Aba bele van írva a régi blokk száma
és az újat kel készíteni(annyi hogy Romániába jóban átvizsgálják a muszakin de igyis úgyis készítenek új törzskönyvet mivel Romániába lesz beirva,Romániába lakók de a Mz magyar papiros még és tavasszal viszem elsőnek beiratatni Romániába)de ha nincs belőle baj ha kisseb hengerfej van ralyta akkor kicserélem nehogy bele kössenek (a hengeren ahogy néztem nem irlya hogy hányas)

A romániai dolgokkal nem vagyok tisztában, ott nem tudom mit néznek.

[Simeon]

Sziasztok azt szeretném kérdezni hogy van nekem egy Mz Etz 125 motrom de 150-es blokal.Van egy szétszedet 125-ős blokom és arol leveszem a hengerfelyet és kicserélem 150 helyet de a henger marad 150 valami balya lesz e a motornak?Addig hagynám ralyta még át viszem a műszakira

Hello.
Tudtommal a 125-ös és a 150-es blokk között a henger/hengerfej/karbi/lánckerék a más. Nem kell legyen belőle problémája, de tudomásom szerint nem szokták nézni a hengert így elvileg a 150-es hengerrel is át kell mennie.

Igen csak kilet cserélve a blokk ezáltal kikel cseréljék a törzskönyvet mivel Aba bele van írva a régi blokk száma
és az újat kel készíteni(annyi hogy Romániába jóban átvizsgálják a muszakin de igyis úgyis készítenek új törzskönyvet mivel Romániába lesz beirva,Romániába lakók de a Mz magyar papiros még és tavasszal viszem elsőnek beiratatni Romániába)de ha nincs belőle baj ha kisseb hengerfej van ralyta akkor kicserélem nehogy bele kössenek (a hengeren ahogy néztem nem irlya hogy hányas)

[Chris1979]

Sziasztok azt szeretném kérdezni hogy van nekem egy Mz Etz 125 motrom de 150-es blokal.Van egy szétszedet 125-ős blokom és arol leveszem a hengerfelyet és kicserélem 150 helyet de a henger marad 150 valami balya lesz e a motornak?Addig hagynám ralyta még át viszem a műszakira

Hello.
Tudtommal a 125-ös és a 150-es blokk között a henger/hengerfej/karbi/lánckerék a más. Nem kell legyen belőle problémája, de tudomásom szerint nem szokták nézni a hengert így elvileg a 150-es hengerrel is át kell mennie.

[Simeon]

Sziasztok azt szeretném kérdezni hogy van nekem egy Mz Etz 125 motrom de 150-es blokal.Van egy szétszedet 125-ős blokom és arol leveszem a hengerfelyet és kicserélem 150 helyet de a henger marad 150 valami balya lesz e a motornak?Addig hagynám ralyta még át viszem a műszakira

[kupi]

Sziasztok!

A tartalék etz 150-es hengeremet megfaragta egy srác 4 felömlősre, kb 6-7000-es fordulatra tervezve. Egy egész délutános fúvóka/subertű/benzinszint állítgatás után a legjobb eredmény az lett hogy ugyanolyan, mint az előző hengerrel.

Még a gyári kipufogó van rajta, de nem kellene már így is éreznem a különbséget, nem kéne karburálás után 5000 felett is jobban húznia?

Hu ez nagyon összetett dolog,nem elég csak a hengert megfaragni"és kész a versenygép.Sajnos ez is külön szakma-világ ezt tuningolásnak nevezik nagyon nagy szakértelem és türelem árán ki lehet csiholni egy kis +t de saját tapasztalatom szerint ez nem éri meg a ráfordítást.
A levegő bejutasától kell kezdeni a hangolást és a kipuff végénél befejezni,csináltam már egy két őrült tuningot pl babetta ami lazán viszi a 70-et nem teljes gézon (ez meg is járta a moped ralit Moyos gépe)de ezek a masinák nem hosszú életűek,napi használatra sokszor alkalmatlanok ezért azért de az áruk is elég borsos nem beszélve a beleölt időről.

[astro77joe]

Sziasztok!

A tartalék etz 150-es hengeremet megfaragta egy srác 4 felömlősre, kb 6-7000-es fordulatra tervezve. Egy egész délutános fúvóka/subertű/benzinszint állítgatás után a legjobb eredmény az lett hogy ugyanolyan, mint az előző hengerrel.

Még a gyári kipufogó van rajta, de nem kellene már így is éreznem a különbséget, nem kéne karburálás után 5000 felett is jobban húznia?

[Tomdee]

Megvolt az első próbakör.
Sajnos még nem tudok menni vele nagyobb távon mert nincs rajta műszaki, se rendszám, forgalomból is ideiglenesen kivonatva stb... de van nálunk egy kb 5km-es magánút. Mentem rajta oda-vissza egy párszor és az eredmény az hogy úgy néz ki életképes megoldás. Persze hosszútávon fognak majd igazán kiderülni a dolgok de végre legalább már tudom hogy nem hiába szórakoztam vele. A teleszkópom alapból puhára van állítva (5 fokozatú) de így ezzel a megoldással még kényelmesebbnek érzem az egész felfüggesztést. Arra leszek kíváncsi hogy hány kilométer után kell majd hozzányúlni. A rozsdától szerencsére nem tartok mert a gumi ajkak elég feszesen tömítenek a csapágy szélén, és a belseje is kapott rendesen zsírt

[Patrik]

Ötletes kíváncsi vagyok milyen lesz.
Egy probléma lehet hosszú távon,ugyan az mint a francia autók tűgörgős hátsó futóművével pl. Peugeot 206 stb hogy csak egy kis negvesség jusson be és vége a dalnak,picit oxidál a görgő berágódik és úgy fog szitálni mint az említett frrancia gépek.
De ne legyen igazam végül is kik azok a franciák?

[Tomdee]

Tomdee, úgy látom megy ez neked!
Öszedobhatnál a műveletről egy wörld vagy pdf dokumentumot a köz javára.
A lengővilla szemekben nem kellett semmit alakítani? Nekem van benne egy kis varrat, meg festék.
Amúgy megjegyzés: a tengely meghúzásával a csapágyazás belső csövét húzod összébb, nem a villát.
Persze a hézagolás azért kell, mert kölönben oldal irányban csúszkálna a villa.

Belegondolva valóban nem húzza összébb a villát. Festék nekem is volt benne mert most fújtam újra, fémtiszta volt előtte az egész hátsó villa. Emiatt is kellett belehúzni de pont akkora a szem és a csapágy mérete is hogy nem roncsolják egymást. Varrat nekem nem volt benne sehol sem szerencsére.

Sajnos a képen látható módon áll a motor, így véleményt egyhamar nem tudok mondani:



Simsonon csináltam már ilyet, ott nagyon jó volt de ez egy más kategória, nem hasonlítgatom őket Most úgy van feltéve hogy a váz és lengővilla között 1-1 3mm-es távtartó, illetve a tengely két végén a villa és az anyák között 1-1 2mm-es, ez így ide sok lesz de még nem találtam 1mm-est itthon. A csapágyak ahogy a többiek is írták a gyári szilent belső fém hengerén mozognak, puha anyag de könnyen cserélhető és sajnos csapágyat csak ehhez illeszkedő méretben kaptam.

[hell]

Csináltatni kell gyorsan jó kemény anyagból szilentnek a belső csövét és azt elharabdálhatja egy ideig. Egyre jobban tetszik ez a megoldás...

[MrDok]

A görgők a villa tengelyen fognak gördülni, vagy lesz egy közgyűrű csapágy agyagból? Mert a tengely annyira nem kemény.

Nem. A szilent belső csövén. Ami ugyanúgy nem kemény. Viszont olcsó. És könnyebben cseréled mint ha gumiban van.

[sunbim]

A görgők a villa tengelyen fognak gördülni, vagy lesz egy közgyűrű csapágy agyagból? Mert a tengely annyira nem kemény.

[z25z]

tényleg ötletes...

[hell]

Hihetetlen mire kész a gépem amin ez is gond volt jön egy jónak tűnő ötlet... Nagyon várom a tesztet én is....

[aronpfabian]

Ez nagyon jó!

Én is várom az éles próba fejleményeit

[MrDok]

Tomdee, úgy látom megy ez neked!
Öszedobhatnál a műveletről egy wörld vagy pdf dokumentumot a köz javára.
A lengővilla szemekben nem kellett semmit alakítani? Nekem van benne egy kis varrat, meg festék.
Amúgy megjegyzés: a tengely meghúzásával a csapágyazás belső csövét húzod összébb, nem a villát.
Persze a hézagolás azért kell, mert kölönben oldal irányban csúszkálna a villa.

[sell]

Hali, ez eddig igen jól mutat. Várjuk majd a tapasztalatokat, hogyan viselkedik működés közben.

[Tomdee]

Persze. Sikerült megvennem az összes csapágyat. A behelyezés viszonylag könnyed és gyors, kézzel persze azért nem lehet belenyomni éppen ezért kell egy kis szerszám amivel finoman be lehet húzni. Ez összesen egy menetes szár, 2 rá való anya, 2 nagyobb alátét és 4db jó nagy anya, akkora mint a csapágy belseje, ezek azért kellenek mert ha itt nincs semmi akkor ferdén állnak a csapágyak az elején és nehéz szépen elkezdeni behúzni őket. Ami probléma még lehet az a gyári hézagolás. Gyárilag 2db hézagoló alátét van a lengővilla tengelyen. Ha odatesszük csak mellé üresen a villát akkor látjuk hogy a két szem kicsit szélesebb mint a házban a tengely számára kialakított cső. Ez kb. 3-4 mm mind a két oldalt.

Ide gyárilag 1-1 2mm-es hézagoló alátét jön. Ha ezzel így meghúzzuk az anyákat akkor a fennálló kb 1-1mm miatt a másik képen látható módon a villa két szeme közelebb kerül egymáshoz. Persze a képen ez nagyon durván el van túlozva de így könnyebben érthető mire is gondolok. Ezt az 1-1mm-t a gumi röhögve eltűri azonban a csapágy így kereszt irányban befeszülne amit az már annyira nem szeret így a hézagoló alátétet növelni kell 3mm-es -re. Nekem most így 1-1 3mm vastag alátét van betéve és így pont tökéletes. Az hogy menet közben hogyan viselkedik az jó kérdés mert ott még nem tartok. Egy biztos ha nem lenne jó (bár a gyári gumis hülyeségnél nehezebb lenne rosszabbat összehozni) akkor könnyen vissza alakítható a motor jelentősebb bontása nélkül.

[zudori]

Mindenképpen osszad meg tovább velünk a tapasztalatodat és ha nem túl nagy kérés, pár fényképet is csinálhatnál a munkafolyamatról!

[Tomdee]

Közben vettem 1db ilyet kipróbálás céljából (méretek, passzosság stb...)
http://www.lodixtrade.hu/webaruhaz-term ... -CHI&lang=
El sem hiszem de pontosan, kellően passzosan megy pont a villaszembe, és a gyári szilent belső hengere is pont szépen megy bele, mintha ezt pont ide találták volna ki Szerintem veszek még belőle 3db -ot hogy 2-2 legyen oldalanként és kipróbálom érezhetően stabilabb lesz-e ha már össze lesz rakva a gép.

[hell]

Vagy bronz szilentet kell beletenni mint a versenyzők ha jól emlékszem..

[Tomdee]

Sziasztok! Van értelme a hátsó lengővilla szilentet tűgörgősre kiváltani? Illetve ha igen akkor hogyan lehet kivitelezni? Gondolom nem lehet kapni pont akkora kosaras tűgörgőt amit csak beleteszek és kész, biztos kell valami persely a lengővilla szemébe hogy azt koptassa a tűgörgő, ne pedig a villa anyagát.

[astro77joe]

Sziasztok!

Tudtok valakit Budapest-Balassagyarmat viszonylatban, aki rászánná az időt és átalakitaná a 150 etz-met 4 felömlősre? Csak 7000-es fordulathoz, gyári kipufogóval és karbival használnám.

A 4 felömlős átalakitást a hengerfúrás után is el lehet végezni, vagy inkább utána kellene, tehát az átalakitáshoz is ki kell melegiteni a perselyt?

Előre is köszönöm!

[csoka]

sziasztok mondanátok nekem pár szót az ETZ 250 felfúrásáról meddig lehet mi alapján határozzák meg ,hogy milyen fúratott marjanak a hengerbe és milyen dúgó lesz jó bele csak ha elmegyek egy mester emberhez legyen már fogalmam a témáról

A kopások mértéke és alakja határozza meg,mekkora javítóméretet igényel az újra fúrás.Lehet "hordós"kopás(a löket közepén kopottabb),lehet "ferde"kopás(valamelyik oldal irányába kopott)...stb.Logikusan egy fekvőhengeres gépben jaffa babetta,ikarus...lefele szokott kopni(a gravitáció segítneki).Az illesztéseket nem tudom fejből,de egy vízhűtéses gép motorjában kisebb az illesztés,mert egyenletes az üzemi hőmérséklet.Egy léghűtéses gép motorjában viszonylag nagy a hőingadozás,ezért nagyobb illesztést alkalmaznak.Az illesztések között is van +/- érték.Én a kis ETZ-nél mondtam,hogy nem akarom járatni,ezért a + irányba mentek el egy kicsit.Nagy általánosságban ennyi.

[BlackIce]

Nekem is Almot dugóm van, 300-as, és igen az alsóbb tartományban sokkal jobban húz. Az emelkedők nem okoznak nehézséget. Én meg vagyok vele elégedve. Ésszel kell bejáratni (ami nekem nem volt ), mert különben ragad. Ha utángyártott kipufogód van, akkor azt szedd le, és tegyél fel Bambi csövet.
Van ismerősöm, aki 350-re módosította a gépét, igaz ez nagyon zsebbe nyúlós lett.

[Mattila2016]

sziasztok mondanátok nekem pár szót az ETZ 250 felfúrásáról meddig lehet mi alapján határozzák meg ,hogy milyen fúratott marjanak a hengerbe és milyen dúgó lesz jó bele csak ha elmegyek egy mester emberhez legyen már fogalmam a témáról

Páran már felfúratták 300-as méretre, elmondások szerint alsó tartományban nyomatékosabb lett. Én nem fúratnám fel ennyire, maradnék a 250-es méretnél, ill. annak javító méreteinél.
Dugót, ha tudsz Almot-ot vegyél, ez lengyel és hasonlít az eredeti német dugattyúhoz az anyagában.

adot egy 250 es blok gyári de mikor hengerfejbe berakom a dugót gyűrűvel van óra mivel komplesűsziot mérek 5 bar (WTF ) mikor ts mz ben 15 bar nyomaték van ! és lehet látni hogy a gyűrű nem ér mindenhol a henger falához (megvan gúzva) mivel szervízkőnyvem nincs nem tudom menyi a max fúrási méret vagy elég lenne annyival hogy a komnpleszió meglegyen érted

[zudori]

sziasztok mondanátok nekem pár szót az ETZ 250 felfúrásáról meddig lehet mi alapján határozzák meg ,hogy milyen fúratott marjanak a hengerbe és milyen dúgó lesz jó bele csak ha elmegyek egy mester emberhez legyen már fogalmam a témáról

Páran már felfúratták 300-as méretre, elmondások szerint alsó tartományban nyomatékosabb lett. Én nem fúratnám fel ennyire, maradnék a 250-es méretnél, ill. annak javító méreteinél.
Dugót, ha tudsz Almot-ot vegyél, ez lengyel és hasonlít az eredeti német dugattyúhoz az anyagában.

[Mattila2016]

sziasztok mondanátok nekem pár szót az ETZ 250 felfúrásáról meddig lehet mi alapján határozzák meg ,hogy milyen fúratott marjanak a hengerbe és milyen dúgó lesz jó bele csak ha elmegyek egy mester emberhez legyen már fogalmam a témáról

[Athem]

Persze, vagy 20 e-ért.....
Nem csavar van az órában, hanem rugó, amit lehet állítani, vagyis inkább az alapállapothoz képest a mutatót.
Mohácson laksz?
Akkor nem vagyok elérhetetlen távolságban. Megoldhatjuk.

Köszönöm, 26.-a után tudnék elgurulni, előtte privátban felkereslek, köszönöm!

[MrDok]

beszéltem néhány webshopos fószerral, mindegyik az állítja, hogy az órával lesz a gond, ők soha nem cserélik össze az alkatrészeket, mert eleve szembetűnőek ezek a cuccok miben különböznek.Mondták azt is h van benne egy állító csavar a km órában azt kell állítgatni... Nos én mint laikus nem akartam elhinni, mert szervizt egyik se vállalt rá inkább az újat javasolták.

Persze, vagy 20 e-ért.....
Nem csavar van az órában, hanem rugó, amit lehet állítani, vagyis inkább az alapállapothoz képest a mutatót.
Mohácson laksz?
Akkor nem vagyok elérhetetlen távolságban. Megoldhatjuk.

[Athem]

beszéltem néhány webshopos fószerral, mindegyik az állítja, hogy az órával lesz a gond, ők soha nem cserélik össze az alkatrészeket, mert eleve szembetűnőek ezek a cuccok miben különböznek.Mondták azt is h van benne egy állító csavar a km órában azt kell állítgatni... Nos én mint laikus nem akartam elhinni, mert szervizt egyik se vállalt rá inkább az újat javasolták.

[Athem]

Nem tudom fejből,hogy az ETZ-250- hez mennyi a fogszáma, gyakorta van úgy, hogy ránézésre ugyan olyan a fogastengely, ezért elő szokott fordulni, hogy össze keverik. Nem mondom, hogy nálad is ez a gond, de kizárni nem zárnám ki.
http://www.motoralkatresz24.hu/term%C3% ... 0000021263
http://www.motoralkatresz24.hu/term%C3% ... 0000006574
http://www.motoralkatresz24.hu/term%C3% ... 0000007861
http://www.motoralkatresz24.hu/term%C3% ... 0000007854

számlán stimmelnek cikkszámok, azzal a weboldallal is amit mutattál. Lehet össze cserélték, de ez akkor is bosszantó...

[zudori]

Nem tudom fejből,hogy az ETZ-250- hez mennyi a fogszáma, gyakorta van úgy, hogy ránézésre ugyan olyan a fogastengely, ezért elő szokott fordulni, hogy össze keverik. Nem mondom, hogy nálad is ez a gond, de kizárni nem zárnám ki.
http://www.motoralkatresz24.hu/term%C3% ... 0000021263
http://www.motoralkatresz24.hu/term%C3% ... 0000006574
http://www.motoralkatresz24.hu/term%C3% ... 0000007861
http://www.motoralkatresz24.hu/term%C3% ... 0000007854

[Athem]

Ha a megfelelő méretű, fogszámú tengelyt és koszorút tetted bele,akkor az óra a hibás. Mindenek előtt próbáld meg egy másik órával, ha azzal is ezt mutatja, rossz a meghajtási áttétel.

Ezeket rendeltem le amikor cseréltem a Fordulat webáruházból:
km meghajtó tengely
km meghajtó fogaskerék
km spirál

te máshonnan vennéd?

[zudori]

Érdemes km órával vesződni ha 10-15 km/h -val kevesebbet mutat mint amit kellene?
pl. 35 km/h az órán az 50 km/h jelen esetben digitálisan. Vagy ez csere innentől?

Esetleg valaki aki szívesen megnézné nekem mi a gond? (nem rég volt km spirál, meghajtó kerék és tengely csere... a probléma nem oldódott meg, gondolom az óra a bűnös)

Ha a megfelelő méretű, fogszámú tengelyt és koszorút tetted bele,akkor az óra a hibás. Mindenek előtt próbáld meg egy másik órával, ha azzal is ezt mutatja, rossz a meghajtási áttétel.

[Athem]

Érdemes km órával vesződni ha 10-15 km/h -val kevesebbet mutat mint amit kellene?
pl. 35 km/h az órán az 50 km/h jelen esetben digitálisan. Vagy ez csere innentől?

Esetleg valaki aki szívesen megnézné nekem mi a gond? (nem rég volt km spirál, meghajtó kerék és tengely csere... a probléma nem oldódott meg, gondolom az óra a bűnös)

[csoka]

Megtaláltam a képeket.Köszönöm a segítséget!Nem emlékeztem,hol láttam őket...Na,vajon hol?Hát itt!

[bambi]

Valakinek megvan az ETZ250 kuplung könnyítési rajza,leírása,fényképe,ami alapján egy gépi forgácsoló meg tudja csinálni?Egy nagyon régi hozzászólást találtam az oldalon,de sajnos a képet már ebből sem tudom lementeni...

És még itt találsz képeket http://www.mzracing.hu/index.php?option ... 1&Itemid=6

[bambi]

Valakinek megvan az ETZ250 kuplung könnyítési rajza,leírása,fényképe,ami alapján egy gépi forgácsoló meg tudja csinálni?Egy nagyon régi hozzászólást találtam az oldalon,de sajnos a képet már ebből sem tudom lementeni...

[csoka]

Valakinek megvan az ETZ250 kuplung könnyítési rajza,leírása,fényképe,ami alapján egy gépi forgácsoló meg tudja csinálni?Egy nagyon régi hozzászólást találtam az oldalon,de sajnos a képet már ebből sem tudom lementeni...

[pnlaci]

Annak idején velük fűzettem le az ETZm első kerekét 16" ra és dupla tárcsásra 3,50 es gumival. Jó kis gép lett belőle!
De a Simson hoz értenek igazán a legjobban!

[szketo]

4-felömlős hengerrel, a Tábori tuning Újpesten.

http://www.taborituning.hu/

Üdv:szketo

Még megvan az öreg? Létezik a műhely? Jó kis tuningokat csinált régen is.

Persze hogy meg van! Mi az hogy!! A Fiával csinálják együtt..Nekem csináltak simson,..nem 4-felömlő! ...csak normál fúrás ,főtengely javítás,stb,,,szóval profik!

[pnlaci]

4-felömlős hengerrel, a Tábori tuning Újpesten.

http://www.taborituning.hu/

Üdv:szketo

Még megvan az öreg? Létezik a műhely? Jó kis tuningokat csinált régen is.

[szketo]

4-felömlős hengerrel, a Tábori tuning Újpesten.

http://www.taborituning.hu/

Üdv:szketo