Elektronika topik - a pokol kapuja

[motrosmano]

Helló!

Megpróbáltam két beállt 6V-s kürtöt megszólaltatni, nem nagy sikerrel. Szétszedtem őket, azokat a megszakítóra emlékeztető érintkezőket megtisztítotam, de semmi, majdnem!
Az áram átmegy rajtuk ugyan, de némák, olyan mint amikor lemerült akksival próbálnák dudálni, egy pici hang van amikor megnyomom a gombot illetve amikor elengedem. Mi lehet a gond még?

Van rajta egy állítócsavar. Azzal próbáld hangolni. Ugyanis úgy működik, hogy amikor behúz a tekercs, akkor az érintkezők megszakítják az áramot, így elejt a tekercs, mire újra van érintkezés, áram, tekercs behúz...

Az nem segít, akár ki is tekerhetem vagy be tövig, ugyan az, csak behúz és addig úgy is marad míg el nem engedem a gombot. Valamiért nincs meg az a folyamat amitől a hangot adja. Arra lennék kíváncsi, hogy ez miért van?

[Zorka]

Tudtommal hagytak benne egy gyári verzió szerinti kapcsolási lehetőséget, no de a többit kiszűrni, számomra reménytelennek tűnik. Esetleg tudnátok valakit ajánlani?

Az utángyártott kábelkötegnek nem azonosak a színei a régivel. De legalább szoktak hozzá adni kapcsolási vázlatot. Kecskemét környékén nem vagyok ismerős. Így ajánlani nem tudok, de ha egyszer elhozod egy reggelen az új cuccal, akkor estére azzal mehetsz haza.

[Zorka]

Helló!

Megpróbáltam két beállt 6V-s kürtöt megszólaltatni, nem nagy sikerrel. Szétszedtem őket, azokat a megszakítóra emlékeztető érintkezőket megtisztítotam, de semmi, majdnem!
Az áram átmegy rajtuk ugyan, de némák, olyan mint amikor lemerült akksival próbálnák dudálni, egy pici hang van amikor megnyomom a gombot illetve amikor elengedem. Mi lehet a gond még?

Van rajta egy állítócsavar. Azzal próbáld hangolni. Ugyanis úgy működik, hogy amikor behúz a tekercs, akkor az érintkezők megszakítják az áramot, így elejt a tekercs, mire újra van érintkezés, áram, tekercs behúz...

[motrosmano]

Helló!

Megpróbáltam két beállt 6V-s kürtöt megszólaltatni, nem nagy sikerrel. Szétszedtem őket, azokat a megszakítóra emlékeztető érintkezőket megtisztítotam, de semmi, majdnem!
Az áram átmegy rajtuk ugyan, de némák, olyan mint amikor lemerült akksival próbálnák dudálni, egy pici hang van amikor megnyomom a gombot illetve amikor elengedem. Mi lehet a gond még?

[motrosmano]

Tudtommal hagytak benne egy gyári verzió szerinti kapcsolási lehetőséget, no de a többit kiszűrni, számomra reménytelennek tűnik. Esetleg tudnátok valakit ajánlani?

Helló!
Arról fogalmam sincs, hogy lehet a gyári vezetékelést összehozni a VAPE-pel, de azt tudom hogy a gyári bekötést, azt egy délután alatt kényelmesen meg lehet csinálni, még egy olyan hozzá nem értő embernek is, mint amilyen én vagyok. Létezik a TS-ekhez egy olyan kapcsolási rajz, ami színes és a bekötési pontok az alkatrészekkel együtt van rajta (ha meg találom, akkor belinkelem). Könnyen végig követhető rajta, hogy melyik vezeték honnan hová megy. Aztán biztos van itt olyan, aki tud segíteni a kettőt összehozni.
Lehet kapni motorosboltokban komplett vezeték köteget, szerintem egyszerűbb az egészet újra húzni, mint bogarászni a régit! Igaz nem egy "hejdejó", méret pontatlan volt amit én vettem, mind hosszabb volt pár cm-rel, de az a legkevesebb! Én csak egy bokorugrót vezetékeltem újra, ettől függetlenül semmi gond sincs vele!

[Kóborló]

Tudtommal hagytak benne egy gyári verzió szerinti kapcsolási lehetőséget, no de a többit kiszűrni, számomra reménytelennek tűnik. Esetleg tudnátok valakit ajánlani?

[Zorka]

Igen, már látom, a VAPE lenne a legjobb megoldás! Érlelődik a döntés, keresnem kell valakit, aki elvállalná a szerelést, ez a munka meghaladná a képességeimet. Addig egy "biciklis" biciklis megoldással kínlódik.Köszönöm a segítséget aronfabian!

A Vape felszerelése nem nagy dolog. Csak neked előtte rendbe kell tenni a szétdúlt vezetékelést. Az sokkal nagyobb kihívás.

[Kóborló]

Igen, már látom, a VAPE lenne a legjobb megoldás! Érlelődik a döntés, keresnem kell valakit, aki elvállalná a szerelést, ez a munka meghaladná a képességeimet. Addig egy "biciklis" biciklis megoldással kínlódik.Köszönöm a segítséget aronfabian!

[aronpfabian]

Na ez az, lassabban forog az eszem, mint az MZ-m kereke! A gyári dinamó! Ami helyett nekem olyan tekercsem van, ami csak 15W-ot tud. Ha 35W-os halogén égőt teszek bele, ahhoz 35W-os teljesítmény is kellene. Csak akkor működne a jelenlegi rendszer, ha 15W-os halogén égőt találnék hozzá és az is csak 20-25W-os fényerőnek felelne meg. Pedig már egész belelkesedtem. A gyári dinamót gondolom azért dobták ki, hogy a világító tekercs elférjen a kisebb teljesítményű töltő tekercs mellett. Így a világítás nem aksiról megy. Szóval öszvér.

15/15W halogén nem lesz sehol. Ez teljesen alkalmatlan fényszórónak, nem gyártják. A biciklire való teljesítményű rendszert mindenképpen le kell cserélned

[Kóborló]

Na ez az, lassabban forog az eszem, mint az MZ-m kereke! A gyári dinamó! Ami helyett nekem olyan tekercsem van, ami csak 15W-ot tud. Ha 35W-os halogén égőt teszek bele, ahhoz 35W-os teljesítmény is kellene. Csak akkor működne a jelenlegi rendszer, ha 15W-os halogén égőt találnék hozzá és az is csak 20-25W-os fényerőnek felelne meg. Pedig már egész belelkesedtem. A gyári dinamót gondolom azért dobták ki, hogy a világító tekercs elférjen a kisebb teljesítményű töltő tekercs mellett. Így a világítás nem aksiról megy. Szóval öszvér.

[aronpfabian]

Leszakad a képem... Köszönöm! Csak a foglalatban különbözőek?

Igen. Innen van nekem is. Jól világít, fókuszban van a szál, nincs vele gond (gyári dinamóval használom)

[Kóborló]

Leszakad a képem... Köszönöm! Csak a foglalatban különbözőek?

[aronpfabian]

Hali! Nem tudok elég hálás lenni, hogy ennyit foglalkoztok a felvetett problémával, csak győzzek tanulni! Bevallom, követni is alig tudom, főleg a halogén rendszerről írtakat. Eddig a hazai piacon keresgéltem, de itthon 6V-ra halogén izzót nem találtam. És igen, átalakítás után a tirisztoros megoldással a fényszóróm, leírni is borzalom, csak 15/15W teljesítményre képes! Némi vigasz, hogy a foncsor hibátlan, de az esti és éjszakai vezetést nagy ívben elkerülöm. Azt már csak zárójelbe teszem, hogy az index égőim 10 W-osak. Tévesen írtam kürtöt, a duda az eredetinél kisebb teljesítményű, inkább mopedre való. Mindezek ellenére csodának tűnik, hogy a kis TS átment a vizsgán! Persze, mert mindenki nosztalgiázott.

R2 (45/40W helyére): http://mz-b.hu/egyeb-univerzalis-izzo-6 ... C3%B3%2035

HS1: http://mz-b.hu/egyeb-univerzalis-izzo-6 ... C3%B3%2035

H4: http://mz-b.hu/egyeb-univerzalis-izzo-6 ... %2035%2F35

[Kóborló]

Hali! Nem tudok elég hálás lenni, hogy ennyit foglalkoztok a felvetett problémával, csak győzzek tanulni! Bevallom, követni is alig tudom, főleg a halogén rendszerről írtakat. Eddig a hazai piacon keresgéltem, de itthon 6V-ra halogén izzót nem találtam. És igen, átalakítás után a tirisztoros megoldással a fényszóróm, leírni is borzalom, csak 15/15W teljesítményre képes! Némi vigasz, hogy a foncsor hibátlan, de az esti és éjszakai vezetést nagy ívben elkerülöm. Azt már csak zárójelbe teszem, hogy az index égőim 10 W-osak. Tévesen írtam kürtöt, a duda az eredetinél kisebb teljesítményű, inkább mopedre való. Mindezek ellenére csodának tűnik, hogy a kis TS átment a vizsgán! Persze, mert mindenki nosztalgiázott.

[aronpfabian]

Ezzel nem segítettél semmit. Azt írtad van valami tuti típus a 99.99% használhatatlan szemét közt. Beírni keresőbe hogy "6V H4" és megkapni az előbb leírt mindenre alkalmatlan hulladékokat bárki tudja :/

Van bizony de a @C%"m tudja mi a típus. Ne várjátok már folyton a sült galambot. Keressetek ti is. Megadtam a kezdő lökést aztán dolgozz már kicsit te is a saját problémád megoldásán.

Az ilyen tartalmas "lökés" főleg ebben a stílusban jobb lett volna ha inkább nem jön. Mindenki tudja hogy léteznek szarabbnál szarabb H4 foglalatú, olvasólámpának sem való LED izék. Információ az lett volna hogy melyik NEM ilyen. De azért köszi.

[Matthej01]

https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R ... d&_sacat=0

Pl. De a variációk száma végtelen

Ezzel nem segítettél semmit. Azt írtad van valami tuti típus a 99.99% használhatatlan szemét közt. Beírni keresőbe hogy "6V H4" és megkapni az előbb leírt mindenre alkalmatlan hulladékokat bárki tudja :/

Van bizony de a @C%"m tudja mi a típus. Ne várjátok már folyton a sült galambot. Keressetek ti is. Megadtam a kezdő lökést aztán dolgozz már kicsit te is a saját problémád megoldásán.

[aronpfabian]

Ez az inverter nagyon komoly! Ha lesz sok fölös időm, a jelenlegi túlbonyolított rendszert átalakítom erre. Köszi

[sunbim]

... Ledes ,fényszóróba való "izzókkal" eddig nekem nem volt jó tapasztalatom még nem láttam olyant a gyári rendszerek kivételével ami akár csak "még elmegy " kategóriába esett volna.

Ezt használom pár éve még hibátlanul működik kb 9 volttól. És a fényereje is több mint megfelelő! Jó, nem hibátlan a vetítési kép de engem nem zavar.
Az fontos hogy !NE! ventillátoros hűtésű legyen!

https://www.aliexpress.com/item/2015-Ne ... 4c4dQGaHDt

Vízmentes DC inverter pedig:

https://www.aliexpress.com/item/Waterpr ... 64d973ddb3

A 10A-os verzó pedig kiszolgálja az LED-es indexeket és a féklámpát, helyzetjelzőket is.

[aronpfabian]

https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R ... d&_sacat=0

Pl. De a variációk száma végtelen

Ezzel nem segítettél semmit. Azt írtad van valami tuti típus a 99.99% használhatatlan szemét közt. Beírni keresőbe hogy "6V H4" és megkapni az előbb leírt mindenre alkalmatlan hulladékokat bárki tudja :/

[Matthej01]

https://www.ebay.com/sch/i.html?_from=R ... d&_sacat=0

Pl. De a variációk száma végtelen

[sell]

6voltról 12re átalakító volt annak idején, még a 90-es évek közepén is szereltem be trabikba, autórádiókhoz készítették őket. Kell egy ilyen, és már mehet is a 12-es led (ezt most erősen irónikusan mondtam!) Ledes ,fényszóróba való "izzókkal" eddig nekem nem volt jó tapasztalatom még nem láttam olyant a gyári rendszerek kivételével ami akár csak "még elmegy " kategóriába esett volna.

[aronpfabian]

mz-forum.com német fórumon 3 féle megoldással találkozom rendszeresen:

1. raklapszám veszik a VAPE-t
2. karbantartják a gyárit és együttélnek a 60W-tal (ez csak akkor működik ha a fényszórón kívül minden LED - a rendszert nem folyamatos tompítottra tervezték)
3. egy autó fesz.szab.-al és egy vaskosabb diódával 12V-osítják a rendszert (ez agyhalál, mégnagyobb gány és mégkevésbé üzembiztos mint ami most van Kóborlónak)

Tessék van is megoldás: Led már van h4-es led és működő dolog nem szar a fény nem gány (és mindenféle kifogás) LED-re kell cserélni mindent. A kürt helyett meg venni kell dudát.

Létezik 6V változat ebből a LED-ből? Kérhetek linket?

[Matthej01]

Valami alternatíva csak van. Meg kell nézni a kelet németek az ó hazában hogyan fogtak neki az üzembiztossá tételhez. A vape jó csak jó drága is.

mz-forum.com német fórumon 3 féle megoldással találkozom rendszeresen:

1. raklapszám veszik a VAPE-t
2. karbantartják a gyárit és együttélnek a 60W-tal (ez csak akkor működik ha a fényszórón kívül minden LED - a rendszert nem folyamatos tompítottra tervezték)
3. egy autó fesz.szab.-al és egy vaskosabb diódával 12V-osítják a rendszert (ez agyhalál, mégnagyobb gány és mégkevésbé üzembiztos mint ami most van Kóborlónak)

Tessék van is megoldás: Led már van h4-es led és működő dolog nem szar a fény nem gány (és mindenféle kifogás) LED-re kell cserélni mindent. A kürt helyett meg venni kell dudát.

[aronpfabian]

Hali, a fényszóró izzó foglalatát nem tudnátok módosítani, hogy pl Ba20 foglalattal összehozni, abból van 6v 15/15w-os, vagy a babettába való minibilux, annak még egyszerűbb a foglalata. Ez sokat csökkentene a fogyasztáson, wattszám valóban kicsi, de legalább teljes fénnyel világítana, az mz foncsor elég jó, szépen fókuszpontba pozicionálva még szerintem jól is tudna működni. Vagy ez hülyeség?

15W-os izzóval nem fogsz semmit sem látni. Teljes fényerőn sem. Spóroláshoz inkább a halogén R2 (P45t) 6V 35/35W izzó, ennek még jobb is a fényereje a gyárinál mert a halogénizzók fajlagos fényereje magasabb. Vagy rendes H4 de ahhoz foncsort kell cserélni.
Illetve tapasztalatom szerint a fényerőprobléma az esetek nagy többségében inkább a még nem levált, de már mattra oxidálódott foncsor miatt van. Ha a kábelezés rendben van, akkor a 40/45-ös gyári izzó a teljes fényerején üzemel kis fordulaton is (alapjáraton kevésbé).

Az "alulhajtott" fényszóróizzó a szabályozatlan(!) állandó mágneses generátorok tipikus problémája (kismotorok, egyhengeres Pannónia). Mivel ezeknél a feszültség a fordulatszám függvénye, általában úgy tervezik meg hogy normál üzemben nem fog teljes fényerőn világítani, hogy egy kihúzatásnál ne égjen ki. Mindez tekercsszám és mágnesezettség terén KGST gyártásminőséggel súlyosbítva elég nevetséges eredményeket tud produkálni ("szentjánosbogár"). Ilyenkor áll elő az a paradox helyzet amit írtál, hogy a kisebb teljesítményű (de azonos technológiával készült) izzó jobban világít, mert a hibásan legyártott generátor csak ezen a teljesítményen tudja hozni a szükséges feszültséget.

Az elektromágneses, szabályzott remdszerekre mint amilyen az MZ-ké, ez egyátalán nem jellemző.

[sell]

Hali, a fényszóró izzó foglalatát nem tudnátok módosítani, hogy pl Ba20 foglalattal összehozni, abból van 6v 15/15w-os, vagy a babettába való minibilux, annak még egyszerűbb a foglalata. Ez sokat csökkentene a fogyasztáson, wattszám valóban kicsi, de legalább teljes fénnyel világítana, az mz foncsor elég jó, szépen fókuszpontba pozicionálva még szerintem jól is tudna működni. Vagy ez hülyeség?

[aronpfabian]

Valami alternatíva csak van. Meg kell nézni a kelet németek az ó hazában hogyan fogtak neki az üzembiztossá tételhez. A vape jó csak jó drága is.

mz-forum.com német fórumon 3 féle megoldással találkozom rendszeresen:

1. raklapszám veszik a VAPE-t
2. karbantartják a gyárit és együttélnek a 60W-tal (ez csak akkor működik ha a fényszórón kívül minden LED - a rendszert nem folyamatos tompítottra tervezték)
3. egy autó fesz.szab.-al és egy vaskosabb diódával 12V-osítják a rendszert (ez agyhalál, mégnagyobb gány és mégkevésbé üzembiztos mint ami most van Kóborlónak)

[Matthej01]

Valami alternatíva csak van. Meg kell nézni a kelet németek az ó hazában hogyan fogtak neki az üzembiztossá tételhez. A vape jó csak jó drága is.

[Kóborló]

Hát igen. Menni vagy nem menni? Számomra most ez a kérdés. Lenne pénzem az átalakításra (külföldi beszerzéssel 75 e + szállítás + egyéb), de akkor kevesebb maradna a motorozásra. Igaz, tákolt a rendszer, végül is több ezer km-t motoroztam már vele eddig gond nélkül. Taps, nevetés, kacaj! Perpillanat sikerült helyre hozni, tudom, attól még szar marad a dekniben. Nem utolsó sorban, ismerkedek az elektronikával, aztán meglátjuk, mire jutok.
És köszönöm Mindenkinek a sok hasznos infót!

[aronpfabian]

dinamó, dinamó ejj mekkora szar vagy! Hehe még jó, nincs ilyen vackom. Sokkal olcsóbb ha etz nyenyerátort raksz rá. Ennél is meg annál is kell átalakítás(hehe anális!)

TS 125-nél az ETZ generátor a láncban ér véget. Nem fér el.

[Matthej01]

dinamó, dinamó ejj mekkora szar vagy! Hehe még jó, nincs ilyen vackom. Sokkal olcsóbb ha etz nyenyerátort raksz rá. Ennél is meg annál is kell átalakítás(hehe anális!)

[aronpfabian]

Szerintem is. Ha már úgyis le kell cserélni mert tákolt, a gyári alkatrészeit bevásárolni és visszaépíteni fölösleges (ha valaki ingyen adja, akkor esetleg megfontolandó).
Sajnos TS 125-nél nem sokminden fér be a dinamó helyére. A VAPE-n kívül még a Ducati Energia-féle Piaggio Zip Fly 4T amivel érdemes foglalkozni (hasonló teljesítmény) de ehhez magadnak kell lendkerékagyat és állórész-felfogatást gyártani.

250-eseknél van több olcsóbb lehetőség is (pl. ETZ generátor is elfér, átalakítva).

[Zorka]

Egy vape rendszer egy motor ára ....Megéri ezt?
https://futarmotorosbolt.hu/termek//mz- ... r----11660

Nem Magyarországon kell megvenni. Egyébként és szerintem igen. Megéri. Azonkívül, hogy rá fogod ugyanezt a pénzt, vagy többet költeni a sok utángyártott vacakra, még mellékesen nem hagy cserben, nem kell állítgatni, szerelgetni. És akkor is lesz gyújtásod, ha az akksid teljesen lehal.

[Matthej01]

Egy vape rendszer egy motor ára ....Megéri ezt?
https://futarmotorosbolt.hu/termek//mz- ... r----11660

[Kóborló]

Valahol itt akadtam el én is. A TS-hez adták a kiszerelt alkatrészeket is, így visszaállítható lenne az eredeti állapotába. De jobban megnézve azokat, elég ramaty állapotban vannak. Igazad van! Jobb kiiktatni a hibaforrásokat. Nem vagyok egy szerelő bajnok, bár az idők során pár dolgot megtanultam, nekem mégis nagy falat lenne az átalakítás. Ráadásul egy panelház 10 m2-es kerékpár tárolójában parkolom a motort, ahol örülök, hogy megtűrnek.

[Zorka]

Köszönöm motrosmano! Végre ismét jó érzéssel tudok motorozni. Nem, még nem döntöttem. Írtam bambinak, de sajnos kismotor szerelést már nem vállal. Ajánlották a Müller féle gyújtásrendszert is, ez olcsóbb mint a Vape. Keresek olyan motorostársat, akinek már van erről tapasztalata.

Például itt vagyok mindjárt én. Igaz, hogy 12V-os 250-esen, de nekem Müller volt, Vape lett.
Nem azért, mert a Müller féle nem jó, (csak jót tudok róla mondani) hanem azért, mert azt a hagyományosra kell felszerelni. Éééés itt kezdődik a gond. Méghozzá az utángyártott silányságokkal. Ráadásul, ahogyan már írtam is, neked először egy hagyományos rendszert kell magadévá tenned, hogy felszerelhesd. Vagy egy Etz-ét felaplikálni, hogy arra szerelhesd fel. Aztán amint készen vagy, máris elkezdhetsz kínlódni az utángyári cuccokkal. Végigjártam, tudom.

[Kóborló]

Köszönöm motrosmano! Végre ismét jó érzéssel tudok motorozni. Nem, még nem döntöttem. Írtam bambinak, de sajnos kismotor szerelést már nem vállal. Ajánlották a Müller féle gyújtásrendszert is, ez olcsóbb mint a Vape. Keresek olyan motorostársat, akinek már van erről tapasztalata.

[motrosmano]

Csak visszajelzésként (és sikerélményként): a TS "öszvér" tirisztoros gyújtását a rosszul beállított kűrt zavarta meg, minimális feszültségesés után szinte beragadt a membrán és megbolondította a rendszert. (Plusz, találtam még egy érintkezési hibát az első indexnél.) Újra hangolás után 3x hangosabb és gond nélkül működik.

Legalább használható a motorod!
Sikerült döntened az elektronikát illetően?
A kép alapján nagyon szép a TS-ed, kívánom, hogy sok-sok kilométer örömteli motorozásban legyen részed a nyergében ülve, út menti szereléstől mentesen!

[Kóborló]

Csak visszajelzésként (és sikerélményként): a TS "öszvér" tirisztoros gyújtását a rosszul beállított kűrt zavarta meg, minimális feszültségesés után szinte beragadt a membrán és megbolondította a rendszert. (Plusz, találtam még egy érintkezési hibát az első indexnél.) Újra hangolás után 3x hangosabb és gond nélkül működik.

[Kóborló]

Hali! Van valakinek tapasztalata a Müller féle Hall gyújtásról? Szívesen váltanék eszmét, ha lehet és elérhető, Tanka Miklóssal. TS 125

[Zorka]

Sziasztok!
Gázadáskor a fordulatszám növekedésével halványulnak a fényforrások. Valakinek van ötlete, hogy mi okozza a hibát?
Előre s köszönöm a segítséget.

Szia!
Úgy nézem, hogy /1-ed van. Akkor alapvetően a feszültségszabályozóban levő kontakt, vagy beállítási hiba. (Ha mechanikus. Ha elektronikus, akkor csere.) Vagy szénkefe, kommutátorhiba, vagy egyszerűen csak üt a főtengely.

[motrosmano]

Sziasztok!
Gázadáskor a fordulatszám növekedésével halványulnak a fényforrások. Valakinek van ötlete, hogy mi okozza a hibát?
Előre s köszönöm a segítséget.

Hali!
Még írd már le, hogy milyen elektromos rendszer van a motorodon? Más hiba vagy esetleg furcsaság nem jelentkezik?

[ignapet]

Sziasztok!
Gázadáskor a fordulatszám növekedésével halványulnak a fényforrások. Valakinek van ötlete, hogy mi okozza a hibát?
Előre s köszönöm a segítséget.

[motrosmano]

Zorka! Használnám, hogyne használnám még egy darabig, készültem a Pilis túrára is. Még ha az idei első köröm öröm helyett ürömmel végződött némi vigasz, hogy tegnap Tőserdőn kisebb motoros találkozó jött össze és a sok csoda motor között legtöbben mégis az MZ-ét bámulták meg. A válaszok alapján magam is hajlok a 12 V-os rendszerre. A Vape ha jól emlékszem, 100 ezerbe kerül + szerelés, meg ami még kell hozzá.

Az ebay-n találhatsz olcsóbban is:
https://www.ebay.com/itm/MZ-ES-TS-ETS-1 ... SwFCpbpO9k

vagy valami hasonlót össze lehet hozni robogó cuccokból is, olcsóbban elvileg de ez jóval több macerával járhat (tervezés, gépmunka, kivitelezés...)

Vagy legolcsóbb és legegyszerűbb szerintem visszaalakítani a gyári 6V-os rendszerre, nem igényel túl nagy műszaki tudást csak az a lényeg, hogy megbízható helyről vásárolj!
Ha ennél döntesz, sok szenvedéstől megkímélheted magad ha vape vagy ha a lengyel elektronikus feszszab-t veszed meg!

https://www.ebay.com/itm/Regler-6V-elek ... Sw0UdXwCfV
http://www.motorosoknak.hu/feszultseg-s ... -7947.html

[Zorka]

Zorka! Használnám, hogyne használnám még egy darabig, készültem a Pilis túrára is. Még ha az idei első köröm öröm helyett ürömmel végződött némi vigasz, hogy tegnap Tőserdőn kisebb motoros találkozó jött össze és a sok csoda motor között legtöbben mégis az MZ-ét bámulták meg. A válaszok alapján magam is hajlok a 12 V-os rendszerre. A Vape ha jól emlékszem, 100 ezerbe kerül + szerelés, meg ami még kell hozzá.

Most semmiféle töltésed nincsen az akkumulátorra.
Egy Jó MZ-nek párja nincsen! Mindenhol a csodájára járnak!
Szóval, Németországból rendelve nincs éppen 90e ft szállítással együtt. Itthon ez 120, meg föle. Kell még hozzá aksi, izzók, indexrelé. Neked még egy kábelköteg. Vagy ha ügyes a mester, némi vezeték.Cserébe viszont kapsz egy tényleg megbízható, tényleg jó rendszert.
Ki kell számolni mi, mennyi, mire mennyi van, akarsz-e még foglalkozni vele, költeni rá. (Ami most van rajta, jobb lenne, ha nem is lenne, mert csak a kárt csinálja.) Szét kell nézni, bár azért olyan sok lehetőség nem fog tolongani.

[Kóborló]

Zorka! Használnám, hogyne használnám még egy darabig, készültem a Pilis túrára is. Még ha az idei első köröm öröm helyett ürömmel végződött némi vigasz, hogy tegnap Tőserdőn kisebb motoros találkozó jött össze és a sok csoda motor között legtöbben mégis az MZ-ét bámulták meg. A válaszok alapján magam is hajlok a 12 V-os rendszerre. A Vape ha jól emlékszem, 100 ezerbe kerül + szerelés, meg ami még kell hozzá.

[Zorka]

Mellékelek egy tirisztoros kapcsolási rajzot, nekem kínai, de valószínűleg igazolja az általatok elmondottakat:

(Szűzmáriaidösanyám!)
Lényegében mindenből venned kell újat. Kábelköteg, dinamó, fesszabályzó, gyújtástrafó, izzók, gyújtásdekli... És akkor még mindíg 6V-os marad. Lehet megérné beruházni egy 12V Vape-ba. Persze csak akkor, ha használni is akarod.

[Kóborló]

Mellékelek egy tirisztoros kapcsolási rajzot, nekem kínai, de valószínűleg igazolja az általatok elmondottakat:

[Kóborló]

Áron igazad lehet, mert a fényszóróm már többször kiégett! Lazán érintkezik, úgy-ahogy sikerült beszorítani, de elhanyagoltam a dolgot. Az aksi Varta, semmi utalás, hol gyártották?

[Kóborló]

Hali! Egy hétig mértem az akku nyugalmi feszültségét: közvetlen töltés után 6,53 volt, egy hét múlva 6,35-ön megállapodott. Tehát a 7 fölötti értéket nem érte el, ezért gondoltam, hogy elfekvő készletből sózták rám. A motor "különlegessége" a tirisztoros, aksi nélküli gyújtás, aksiról csak index, duda és féklámpa megy. És, hogy még bonyolultabb legyen egy külön kapcsoló segítségével minden végig kapcsolható gyári verzió szerint, úgymond a vizsgán való megfelelés miatt.
Még egy érdekesség, amit nem értek: mikor bekötöttem az aksit, leellenőriztem a világítást. Egyik első indexem nem működött, helyette a helyzetjelző lámpám villogott a fényszóróházban! A bajt érintkezési hiba okozta az indexburában, javítás után a helyzetjelző villogása megszűnt, de mi lappanghat a fényszóróházban, nem tudom?
Hát igen, a matrac, sőt dupla matrac előkészítve, mert egyedül valóban nem fogok boldogulni.
Minden hozzászólónak köszönet!
Mellékelek egy fotót, mert még így szerethető a TS.

[aronpfabian]

Ez egy borzalom. Ahogy motorosmano is írta, ezek állandó mágnessel működő, akku nélküli rendszerek.
A világításod azért éghetett ki (ha az eredeti Riga kapcsolást követték) mert a világítótekercsen semmilyen szabályzás nincsen, a felkapcsolt helyzetjelző ÉS fényszóró ellenállása együtt húzza le a feszültséget a szükséges szintre. Fordulaton így nagyobb lesz, alapjáraton kisebb, de amíg a két izzó együtt világít, a tűrhető határokon belül marad. Ha valahol kontakthiba van és elalszik az egyik izzó akkor pedig hirtelen leesik az ellenállás, felugrik a feszültség, ettől pedig a másik kiég. Aztán a kontakthiba elmúltával az egyik is. Csodálatos egy rendszer...

Mivel tákolt a rendszer, lehet töltőegységet sem tettek bele, ezért lehet hogy semmi sem tölti az akkut. Vagy rosszabb esetben rákötötték a váltóáramú tekercs kimenetére egyenirányítás nélkül. De ezeknek a gyári töltőegysége is egy kőbalta ami úgy töltöget az akkura ahogy épp sikerül. Nem lesz hosszú életű ahogy Zorka is utalt rá.

Emellett a "JP Moto" márkájú akksik a kötelező 1 hónapos jótállási időt is csoda ha kibírják. 6V-osból gyakran csak ez van motorakksi méretben. Nem szabad megvenni, ha megvetted vidd vissza amíg lehet.