Fékek

[Zorka]

A TS villaszár-távolsága is kisebb. Az eredeti ETZ méretekhez képest kellett levenni belőle (minden tárcsás átalakításnál felmerül) vagy a már TS-re alakított alkatrészeket kellett mégtovább alakítani?

Nem. Az enyémben komplett ETZ villa van. Ugyanis ez eredetileg krómvillás volt. (Nem /1)

[Zorka]

A bal oldali távtartóra azért figyelj oda, mert nekem jobb oldalira kellett cserélnem. A porvédő részét le kellett átmérőzni, a belső távtartóját meg 1mm-re csökkenteni. (A gyári távtartó belsejében egy acél betét van a torzulások ellen.)

A csapágyak közti távtartó stimmelt? Vagy azt kellett 1 mm-rel csökkenteni?

Én komplett kereket vettem. És bevallom őszintén, nem hasonlítottam össze a kettőt. Úgyhogy nem tudnék csak saccolni a belső távtartó ügyében.
Nem 1mm-rel, hanem 1mm-re kellett a porvédő belső távtartórészét csökkenteni.
De itt is igaz a régi mondás; kétszer mérj, egyszer vágj.

[aronpfabian]

A TS villaszár-távolsága is kisebb. Az eredeti ETZ méretekhez képest kellett levenni belőle (minden tárcsás átalakításnál felmerül) vagy a már TS-re alakított alkatrészeket kellett mégtovább alakítani?

[Tony91]

No kérem, Törökországból megjött az újabb fajta tárcsafékrendszer, amit a németek kezdtek el az 500-as Rotax-os MZ-n használni, majd a török folytatta

WP_20181009_13_15_46_Pro.jpg

WP_20181009_13_16_26_Pro.jpg

A bal oldali távtartóra azért figyelj oda, mert nekem jobb oldalira kellett cserélnem. A porvédő részét le kellett átmérőzni, a belső távtartóját meg 1mm-re csökkenteni. (A gyári távtartó belsejében egy acél betét van a torzulások ellen.)

A csapágyak közti távtartó stimmelt? Vagy azt kellett 1 mm-rel csökkenteni?

[Zorka]

No kérem, Törökországból megjött az újabb fajta tárcsafékrendszer, amit a németek kezdtek el az 500-as Rotax-os MZ-n használni, majd a török folytatta

WP_20181009_13_15_46_Pro.jpg

WP_20181009_13_16_26_Pro.jpg

A bal oldali távtartóra azért figyelj oda, mert nekem jobb oldalira kellett cserélnem. A porvédő részét le kellett átmérőzni, a belső távtartóját meg 1mm-re csökkenteni. (A gyári távtartó belsejében egy acél betét van a torzulások ellen.)

[Tony91]

No kérem, Törökországból megjött az újabb fajta tárcsafékrendszer, amit a németek kezdtek el az 500-as Rotax-os MZ-n használni, majd a török folytatta

[Tony91]

A nyereg ma megjött Olaszországból, azt már fel is dobtam a 251-esre. Fém fékcső és új főfékhenger következő héten

[KILL3R etz]

EPDM gumiból, vagy vitonból gyártass hozzá, én még az O-ring Kft-től se kaptam. Miklóson, a sárgaház környékén egy kis utcában van egy csapágy (SKF) bolt, velük csináltattam anno. De már nekem is elfogyott...

[sunbim]

Köszi sràcok a segitséget! A karmantyú bent van. Ugy néz ki jò lesz . Köszi Zé!
Most a két fél közötti gyürünél ereszt. A gyürü beszerzés alatt . De tartok töle olyan ,,jò" minöségü lesz mint az összes gumi alkatrész amit a fékhez àrulnak.

[KILL3R etz]

Van egy rakat karmantyúm, azok elvileg méretpontosak, ha kell, adok szívesen.

[z25z]

sunbim! ez ügyben van egy ötletem, rám tudsz csörögni?

[sunbim]

Émmeg' nekiálltam a nyergemet újítani mert elkezdett dőlni belőle az olaj.
Vettem "nagyszerű,, minőségű tömítő gumigyűrűt a nyereg és a dugattyú közé... annyira de annyira nem takarékoskodtak az anyaggal hogy többet tettek bele, ennek köszönhetően nem megy bele a dugattyú még szilikonzsírral sem!!

Egyszóval egy rakat fos!!

Nem is értem miért gondoltam hogy megfelelő minőségűt kapok a boltban. A csapágyboltos Dél Antinál megpróbálom, hátha tart valami belevaló, jó minőségű cuccot.

[hell]

Miről beszélsz? Teljesen nem ment el az eszem kiadjak egy vagyont azért...!

[Tony91]

Honnan tudod nem kell hozzá nyúlni 30 évig?

Neked csak savanyú a szőlő, mert Simson-os haveroddal nemtudod megboltolni a Brembo nyerget

[hell]

Honnan tudod nem kell hozzá nyúlni 30 évig?

[Tony91]

És most ez fent is van a helyén és jól működik?
Hol? Mennyiért vetted?

Enyém, a gyári is mostanában kezdett el folyni ismét.

Nincs még fent, de Müller Szabinak és Neszveda Gyurinak is ilyen féknyerge van az ETZ-n. Olaszországból vettem, postával 177 Euro. Tudom, most sokan köpködnek, hogy rohadt drága, viszont ehhez minimum 30 évig nem kell hozzányúlni, jól dolgozik, és megszabadít a folyamatos szopástól. Elegem lett már, a motorral meg évente 13 ezer km-t megyek, kell a normális fék. Augusztus 21 után fog megérkezni, mert pont a következő héten vannak szabadságon az olaszok. Ha megjön és felrakom, írni fogok ide és az FB csoportba is róla

[sunbim]

És most ez fent is van a helyén és jól működik?
Hol? Mennyiért vetted?

Enyém, a gyári is mostanában kezdett el folyni ismét.

[Tony91]

No meguntam, hogy a féknyereggel állandó sz*pás van, vettem egy Brembo P08-ast, ez már a biztosan passzoló nyereg. Kompletten küldik, fékbetétekkel együtt.
A féknyergemet márciusban szedtem szét, raktam össze új dugattyúval és karmantyúval, de megint szorul az egyik dugattyú.... És ez mindig fenálló jelenség...
Írtam a forgalmazónak levelet, lekértem a méreteket, ez a jó nyereg

[Tony91]

Megvan az EBC FA018 betét. Kiváncsi vagyok hogy teljesít.
Csepelen vettem meg.
Az ebc webáruházban rendeltem , másnap felhívtak hogy látják h szigetszentmiklósi vagyok ha van kedvem motorozzak el érte, megspórolom a postaköltaéget.
Plusz kaptam egy ebc nyakmelegító kendőt mert a cég tulajt is Király Lászlónak hívják.

Szépen és jól fog, viszont egy szűk szezon alatt kb 1 mm-esre koptattam
Most tavasszal az EBC FA018HH betétet vettem, meglátjuk, hogy ez mit produkál. A Tátrában eddig remekül teljesített

[sunbim]

Megvan az EBC FA018 betét. Kiváncsi vagyok hogy teljesít.
Csepelen vettem meg.
Az ebc webáruházban rendeltem , másnap felhívtak hogy látják h szigetszentmiklósi vagyok ha van kedvem motorozzak el érte, megspórolom a postaköltaéget.
Plusz kaptam egy ebc nyakmelegító kendőt mert a cég tulajt is Király Lászlónak hívják.

[Lóri]

Köszönöm!

[Zorka]

Üdv Kollégák!

Kérdésem az lenne, hogy honnan tudok új fékdobot venni? Az első is, és a hátsó is már méretén túl van...

Ezért arra gondoltam, hogy vennék dobot, és átfűzetném. De sehol sem találok dobokat.

Mz ES 125/1 a gép, 150 mm átmérő első dobbal, a hátsó dob megegyezik a Ts-ével.

Köszönöm a segítséget!

Szia!
Első dob (eredeti): https://www.gabors-mz-laden.de/index.ph ... 09/8208/c/_/_/?_
Hátsó dobot csak kerékkel együtt találtam náluk (eredeti): https://www.gabors-mz-laden.de/index.ph ... 10/8212/c/_/_/?_
/lehet nyelvet váltani a honlapjukon fent a zászlókkal/
Üdv: Zorka

[Lóri]

Üdv Kollégák!

Kérdésem az lenne, hogy honnan tudok új fékdobot venni? Az első is, és a hátsó is már méretén túl van...

Ezért arra gondoltam, hogy vennék dobot, és átfűzetném. De sehol sem találok dobokat.

Mz ES 125/1 a gép, 150 mm átmérő első dobbal, a hátsó dob megegyezik a Ts-ével.

Köszönöm a segítséget!

[Tony91]

No, a P08-as nem passzol 1:1-ben a MZ-re (legalábbis az, amit én vettem, másik lehet, mert volt belőle 3 generáció, a nyeregből, ha jól tudom)... Nincs egyvonalban a tárcsával a nyereg...
A leggyorsabb megoldás az lenne, ha a 2 felfogatófülből maratnék el, de nem akarom elgyengíteni azt a részt.
Jelenleg kintebb áll az egész Brembo nyereg, befele kéne vinni
De szerintem majd felesben maratok el a nyeregből és a felfogatófülekből is, akkor egyik sincs elgyengítve annyira, hogy baj legyen

[Tony91]

Nagyon horror volt az ára?...ezen legalább normális légtelenítő van...

20.000 Ft volt az 1 pár. Külföldről 20 ezer 1 db...

[csoka]

Nagyon horror volt az ára?...ezen legalább normális légtelenítő van...

[Tony91]

No, meglett egy bakancslistás dolog is a 251-esre

[aronpfabian]

140*30 az hibás adat, a Ferodo oldalán találkoztam vele én is. A kisebb pofa (125 hátsó) 150mm névleges méret.

MZA az tajvani, a magyarnál biztos jobb, de én gyári pofát ragasztatnék újra vagy valami márkásat vennék inkább.

Az MZ-Bnél (motoralk.24nél) tavaly volt még új gyári pofa is, a nagyobbat ETZ 250, a kisebbet ETZ 150 alatt kell keresni.

[motrosmano]

A dobátmérő névlegesen, a kicsiknél ahogy írtad, a nagyoknál 160mm elöl és hátul is, a pofaszélesség pedig ~30mm.

Helló!

Köszi! Igen, az lemaradt, hogy a kis TS-re gondoltam!
Azért kérdeztem, mert nézegettem FERODO és EBC betéteket, és ott 140*30-nak volt megadva a hátsóbetét az első viszont 160*30-nak.

Ilyet vett már valaki? Vélemény?
https://futarmotorosbolt.hu/termek//mz- ... eg----6877

[Hlaci]

Hali!

TS első dobfékje rendetlenkedik és sajnos hamarosan műszakis is lesz.
Azt csinálja, hogy vagy nagyon fog, van épphogy és nyikorog is. Van hogy jól fog aztán megcsúszik. Tologattam a motort és közben figyeltem meg ezeket.
Kicsit meg csiszoltam a dobot és a betéteket egy pár fékezésig jó is volt, de csak mókus pisi volt az erdő tűzre...
A fékdobot mikor kell szabályoztatni? És meddig lehet?
Van nekem jó pár gyári fék betétem ami kopott, hol ill. kivel tudom őket felújíttatni?
Amit eddig vissza olvastam a témában az eltántorított az új fékbetétektől.
Az jó lenne, ha tudnátok ajánlani egy szakit aki megcsinálná nekem a féket!
Távolság nem akadály, lényeg jó legyen a fék!
Vagy segítene valaki hozzáértő így a fórumon keresztül és megpróbálom én megcsinálni!
A válaszokat előre is köszönöm!
Üdv.: Sipos Jani

Ui.: Jól saccolom a fékdob átmérőket: első ~160mm, hátsó ~150mm?

Szia. Hívj fel , tudok segíteni fék ügyben. 20/ 9438-746 üdv Hlaci

[csoka]

Ferodol felsütőt kell keresned,és a kerékkel együtt vidd oda a féket.Ő olyan méretű,és vastagságú ferodolt süt rá,ami teljes felületén fog.

[sell]

A dobátmérő névlegesen, a kicsiknél ahogy írtad, a nagyoknál 160mm elöl és hátul is, a pofaszélesség pedig ~30mm.

[sell]

Szia, a dobokat, elsősoron a hosszanti bemaródások miatt szabályozzák, ha úgymond hullámos a felülete. De szerintem az egykulcsos fék legnagyobb nyűgje mégiscsak a betétek ívei, ha megcsiszoltad a betétek felületét, pár vasalós kör után kerék le és máris látható a betét felületén hogy mekkora felületen fekszik fel, nem meglepő, sok esetben szinte csak körömnyi felület ahol a dob falával érintkezik. Szabályzás is úgy volna az igazi, ha felragasztanák plusszos betétanyaggal a pofákat is, és azt az új dobátmérőhöz szabályoznák.

[motrosmano]

Hali!

TS első dobfékje rendetlenkedik és sajnos hamarosan műszakis is lesz.
Azt csinálja, hogy vagy nagyon fog, van épphogy és nyikorog is. Van hogy jól fog aztán megcsúszik. Tologattam a motort és közben figyeltem meg ezeket.
Kicsit meg csiszoltam a dobot és a betéteket egy pár fékezésig jó is volt, de csak mókus pisi volt az erdő tűzre...
A fékdobot mikor kell szabályoztatni? És meddig lehet?
Van nekem jó pár gyári fék betétem ami kopott, hol ill. kivel tudom őket felújíttatni?
Amit eddig vissza olvastam a témában az eltántorított az új fékbetétektől.
Az jó lenne, ha tudnátok ajánlani egy szakit aki megcsinálná nekem a féket!
Távolság nem akadály, lényeg jó legyen a fék!
Vagy segítene valaki hozzáértő így a fórumon keresztül és megpróbálom én megcsinálni!
A válaszokat előre is köszönöm!
Üdv.: Sipos Jani

Ui.: Jól saccolom a fékdob átmérőket: első ~160mm, hátsó ~150mm?

[Tony91]

Jaa, hogy arra gondoltál? Az már régóta megvolt, csak megkérdeztem, mert furcsa volt, hogy egyszer éppencsak hozzáér, csak annyira, hogy hallani lehessen, máskor meg akadály nélkül futott a tárcsa

[Zorka]

Szia! Szuszogni szokott. Szörcsögnie nem szabad. Látom, hogy nem túl régen javítottad a féknyerget. Így arra tudok gondolni, hogy a "főfékhengerben" valamelyik gumi alkatrész a végét járja és néha megakad a dugattyú. Vagy a cső felé menő lyukban van valami darabka. Egy felújítókészlet és egy pumpa sokat segíthet. Szerintem.

A féknyereghez utoljára 2010-ben volt hozzányúlva, nemtudom mi számít nemrégnek

Én erre gondoltam: Szerző: Tony91 » 2017.07.05. 13:03
(Kicsivel lejjebb van.)

[Tony91]

Ma jöttem hazafele, kicseréltem a Honda trafót egy másikra, letesteltem, a gyújtás rendben van, úgy néz ki. Viszont az első (tárcsa)fékem befog időnként, fékezés után mintha nem húzná vissza a dugattyúkat. Meg kell állnom és pumpálgatni, egyszer csak felenged
Mi a fenétől lehet ez?
A főfékhengernél, a dugattyúnál a fékkar húzogatásakor enyhe szörcsögő hangot hallok

Szia! Szuszogni szokott. Szörcsögnie nem szabad. Látom, hogy nem túl régen javítottad a féknyerget. Így arra tudok gondolni, hogy a "főfékhengerben" valamelyik gumi alkatrész a végét járja és néha megakad a dugattyú. Vagy a cső felé menő lyukban van valami darabka. Egy felújítókészlet és egy pumpa sokat segíthet. Szerintem.

A féknyereghez utoljára 2010-ben volt hozzányúlva, nemtudom mi számít nemrégnek

[Zorka]

Ma jöttem hazafele, kicseréltem a Honda trafót egy másikra, letesteltem, a gyújtás rendben van, úgy néz ki. Viszont az első (tárcsa)fékem befog időnként, fékezés után mintha nem húzná vissza a dugattyúkat. Meg kell állnom és pumpálgatni, egyszer csak felenged
Mi a fenétől lehet ez?
A főfékhengernél, a dugattyúnál a fékkar húzogatásakor enyhe szörcsögő hangot hallok

Szia! Szuszogni szokott. Szörcsögnie nem szabad. Látom, hogy nem túl régen javítottad a féknyerget. Így arra tudok gondolni, hogy a "főfékhengerben" valamelyik gumi alkatrész a végét járja és néha megakad a dugattyú. Vagy a cső felé menő lyukban van valami darabka. Egy felújítókészlet és egy pumpa sokat segíthet. Szerintem.

[Tony91]

Ma jöttem hazafele, kicseréltem a Honda trafót egy másikra, letesteltem, a gyújtás rendben van, úgy néz ki. Viszont az első (tárcsa)fékem befog időnként, fékezés után mintha nem húzná vissza a dugattyúkat. Meg kell állnom és pumpálgatni, egyszer csak felenged
Mi a fenétől lehet ez?
A főfékhengernél, a dugattyúnál a fékkar húzogatásakor enyhe szörcsögő hangot hallok

[KILL3R etz]

Mivel a folyadék nem összenyomható, így kiugrani nem fog, annyit nem szállít a főfékhenger.

[sell]

Azért készülj arra, ha jelentős túlnyomást kell eszközölni a dugattyú mögött, hogy meginduljon, akkor ,ha megindul és nincs megütköztetve, akkor valószínű kilökődik. Ha a dugattyú kiszedése a cél akkor ez ok, ha nem akkor gondoskodni kellene valamiféle végállás biztosítására, hogy a dugattyú még a házban maradjon.

[Szőke Roland]

Szia, esetleg a másik munkahengerhez " kihézagolva" befelé meg lehetne nyomatni, kifelé pedig a mozgó munkahengert megfogatni egy pillanatszorítóval,majd szintén rápumpálni a fékre, úgymond kikényszeríteni. Porvédő alól elsőre azért valami csavarlazítóval, vagy hasonlóval megpróbálnám meg oldatni, kimosni a piszkot, esetleg oxidot.

A piszkot, oxidot letakarítottam a porvédő alól még a legelején tisztára, megpróbálom megfogatni ami mozog hátha megindul a másik is. Köszönöm a segítséget!

[sell]

Szia, esetleg a másik munkahengerhez " kihézagolva" befelé meg lehetne nyomatni, kifelé pedig a mozgó munkahengert megfogatni egy pillanatszorítóval,majd szintén rápumpálni a fékre, úgymond kikényszeríteni. Porvédő alól elsőre azért valami csavarlazítóval, vagy hasonlóval megpróbálnám meg oldatni, kimosni a piszkot, esetleg oxidot.

[Szőke Roland]

Sziasztok!

Neki fogtam az első fék javításának mert folyamatosan fogta a tárcsát. Az a gondom vele, hogy a fékcső felőli fékdugattyú nem akar megmozdulni a másik gyönyörűen mozog. Valami hasznos tippet tudnátok adni a másik megindítására?

[Athem]

A hátsó féklámpa kapcsoló (gyári) beállítását szerettem volna után állítani, de be van rohadva a belső csavar a tengely menetre. Lehet valahogy cserélni ezt a menetes tengelyt? Vagy milyen megoldást javasolnátok? Nem akarom a műanyagot se eltörni amire az egész felfekszik...

A webmotors.hu oldalon láttam minden darabját.Rendeld meg,és átvétel után a régit erőszakold ki.

Az általad írt weboldalon, nem volt a külső része a bakelitnak. Így nem teljes. De azért köszönöm!

[csoka]

A hátsó féklámpa kapcsoló (gyári) beállítását szerettem volna után állítani, de be van rohadva a belső csavar a tengely menetre. Lehet valahogy cserélni ezt a menetes tengelyt? Vagy milyen megoldást javasolnátok? Nem akarom a műanyagot se eltörni amire az egész felfekszik...

A webmotors.hu oldalon láttam minden darabját.Rendeld meg,és átvétel után a régit erőszakold ki.

[z25z]

Jól értem a csavarod van rárohadva a menetes szárra, ami belül "L" alakban hajlított és hivatott érintkezni a fékkulcson lévő lemezzel? És nem tudod fellazítani az után állításhoz? Több dolog lehetséges: ha jól emlékszem 8-as kulcs kell hozzá. Ha teljesen össze van gyógyulva akkor a csavar forogni fog a tengellyel, nagy kárt nem csinálsz fordítsd el egy 8-as csőkulccsal a csavart tengelyestől amerre kell. Az a hengeres szigetelés amiben van ez a menetes L alakú érintkező nyelv nem tudom mennyire műanyag, de nekem nem tűnt merev-törékenynek, sztem bírja a terhelést. Vagy bőszen locsolod csavarlazítóval (stb) Vagy kiveszed a hátsó fékfedelet és akkor jobban tudsz vele "operálni". Mivel összerohadva kívülről nehéz egyszerre rögzíteni a tengelyt (kis csavarhúzó kellene a horonyba - ha még megvan) és közben kulccsal tekerni a csavart ezért kiszedve a fedelet a belső oldalról fogó/satuval rögzítve próbálkozhatsz lecsavarni az anyát. Végső megoldás: flex, és egy kis kreativitással lehet csinálni másik olyan menetes hajlított baszt

[Athem]

A hátsó féklámpa kapcsoló (gyári) beállítását szerettem volna után állítani, de be van rohadva a belső csavar a tengely menetre. Lehet valahogy cserélni ezt a menetes tengelyt? Vagy milyen megoldást javasolnátok? Nem akarom a műanyagot se eltörni amire az egész felfekszik...

[Tony91]

vagy a dugattyú ferde/befeszül, a tárcsára fekvő felület nem merőleges a henger élére. Esetleg a féknyereg ferdén áll, nem párhuzamos a tárcsával (vagy akár laza is).

Mindkét betét ilyen vagy csak az egyik? Ha csak egy, akkor a dugattyú gyanús, ha mindkettő akkor a nyereg maga.

Csak az egyik betét ilyen, a másik hibátlan. Viszont szépen össze is volt rohadva az egész, szét kellett termelnem teljesen a nyerget. Tátra előtt vettem ki ezeket. Majd nyár végén megnézem, hogyan kopik a jelenlegi szett, hátha segített rajta a szétszedés

[Gexxx]

vagy a dugattyú ferde/befeszül, a tárcsára fekvő felület nem merőleges a henger élére. Esetleg a féknyereg ferdén áll, nem párhuzamos a tárcsával (vagy akár laza is).

Mindkét betét ilyen vagy csak az egyik? Ha csak egy, akkor a dugattyú gyanús, ha mindkettő akkor a nyereg maga.