Blokk

[Stephanus]

... Kíváncsi vagyok, hogy holnap megyek-e MZ-vel dolgozni. ...

Jó lett a gép!
Reggel összeraktam, és jöttem vele Pestre.

[Stephanus]

Egy kicsit több mint két évvel, és 18000km-rel ezelőtt húztam szét a szeretett KETTŐÖTVENEGYES-em blokkját utoljára. Akkor azt találtam, hogy hiába cseréltem ki a főtengelyt, és a csapágyakat, a jobb oldali főtengely csapágy és az ő fészke között majdnem 0,1mm a hézag körbe, ezért nem jó.
Szereztem Loctite 641 csapágyragasztót, és jól beragasztottam. Mostanáig bírta. Ma kénytelen voltam megszakítani az utamat a Velencei tó felé, és kényszerhazamotorozást végrehajtani, mert ronda hangok törtek elő a blokkból, és rögtön elkezdte magadni magát a gyújtás jeladóm is. Itthon kiderült, a csapágyragasztó feladta.
Szóval egy 0,1mm körüli főtengely csapágyfészek hibát egész tartósan lehet orvosolni akár blokkszéthúzás nélkül, a lehető leggyengébb csapágyragasztóval is. A 641-nél csak erősebb, és nagyobb hézagra való ragasztó van, szóval van még mihez nyúlni. Azért választottam ezt anno, hogy könnyen szét lehessen szedni.
Most épp köt az újabb adag ragasztó a csapágy körül, ugyagyanabból a tubusból, mint két éve. Kíváncsi vagyok, hogy holnap megyek-e MZ-vel dolgozni.
Be van tervezve egy rendes csapágyfészek felújítás, de tudva, hogy hány féle ragacsot lehet még kapni, lehet, hogy halogatom még egy darabig.

[sunbim]

Én szeretem ha a pöcök a helyén van!

[zsakfos]

Laci! Nekem alternatív a bütyök helyzete! Nincsen meg a "pöcök" a forgórészen,így oda teszem ahova akarom. A csavar leszorítja,eddig nem forgott el. Bár össze van jelölve.

Nem is fog elfordulni,hisz annak a pöcöknek,mint ahogy már sokan leirták csak pozicionáló szerepe van.
Aki tudja hogy hol kell lennie a forgórésznek,annak ez nem okoz gondot

[amatőr]

Laci! Nekem alternatív a bütyök helyzete! Nincsen meg a "pöcök" a forgórészen,így oda teszem ahova akarom. A csavar leszorítja,eddig nem forgott el. Bár össze van jelölve.

[csoka]

Ellentétes irányúra kell őket köszörülni, flex-szel, gyémánt bevonatos reszelővel ... Kb 4fokra
Milyen profilú,és mekkora méretű reszelő az ideális?...van három váltóm vödörben...

[sunbim]

Hali srácok! Keletkezett egy váltó hibám! ... azaz ennek már vagy 2 éve.
Nem vette, azaz kidobálta a harmadikat, ezért kiszereltem a blokkot.

Kettédőlt a blokk (Előtte felmelegítve, ahogy az elő van írva)

Talán látszik valamennyire, ez a harmadik sebesség fogaskereke, aminek a körmei nem lettek ,,megfokolva,, rendesen, gyárilag derékszögre lettek köszörülve. Sajnos ez gyári hiba! ... Nem először kell emiatt javítani a motorom.

Ami a problémát okozza, az elég jól látható a képen. A körmök bal oldali felületei ,,kifele,, dőlnek , így elkoptak, nem tudnak belekapaszkodni a Z24-es küllőibe, ezért igyekszenek kicsusszanni onnan

Itt talán jobban látszik

Ő a Z24-es fogaskerék amibe belcsusszan a Z22-es harmadik sebesség fogaskerekének a körmei, az ő küllői is ,,ékesre,, kopnak.

Ellentétes irányúra kell őket köszörülni, flex-szel, gyémánt bevonatos reszelővel ... Kb 4fokra

Ballról jobbra a második fogaskerék a Z22-es , eredeti Taiwan-i ... ami szembe tűnt az az hogy a nút szélesebb a gyárinál, kb fél miliméterrel, ezért lötyög a léptetővillán, ami szintén Taiwani.

Ha kúposra koptak a körmök, akkor mindig ki akarja tolni magát a Z24küllői közül, létrejön a ,,kidobálás" ! A 010-es léptetővilla próbálja a helyén tartani, közben megég, megkopik. ... Csere!

Itt már félig összeállt a blokk.

Összeszerelés és indítási próbánál még egy meglepetés: Ez az a főtengely ami az MZben volt, a felújított amit beszereltem, annak a pozícionáló zsákfurata pont 180-an fokkal a túloldalon volt. Aminek köszönhetően a gyújtás az alsó holtponton volt. :-O íígy néztem!
Bambit felhívtam, igen ő már belefutott pár ilyenbe, volt egy kisebb széria amit így gyártottak. :-/
Mondta vágjak a hall jeladó nútjával szemben egy másik nútot és kész a 180 fokos elfordítás.
... Itt jött ki az ,,évek és a rutin" !! Ismét bebizonyosodott miért szólítjuk MESTERnek !!


Köszi Bambi a segtíséget! ... Hétvégén irány Zala !!

[albatros]

Kívülről nézve a TS gömbölyűbb, hátrafelé elvékonyodó csepp alakú fedelekkel; a kipufogócsatorna jobb oldalra ívelten jön ki a hengerből. ETZ fedelei laposabb hatásúak, párhuzamos élekkel, a kipufogócsatorna pedig középen egyenesen van kivezetve.

Egymás mellé téve az is látszik hogy a TS bordái ritkábbak.

Ok! Köszi szépen!

[aronpfabian]

Kívülről nézve a TS gömbölyűbb, hátrafelé elvékonyodó csepp alakú fedelekkel; a kipufogócsatorna jobb oldalra ívelten jön ki a hengerből. ETZ fedelei laposabb hatásúak, párhuzamos élekkel, a kipufogócsatorna pedig középen egyenesen van kivezetve.

Egymás mellé téve az is látszik hogy a TS bordái ritkábbak.

[zudori]

Szèp jó estét mindenkinek!
Volna egy kérdésem: mi a külümbség a TS250/1 és az ETz250 blokk között. Ha van hogy lehet megkülömböztetni ránézésre öket?
Köszi!

Ránézel, külsőleg eléggé eltér egymástól a két blokk. De a belsejében is!

[albatros]

Szèp jó estét mindenkinek!
Volna egy kérdésem: mi a külümbség a TS250/1 és az ETz250 blokk között. Ha van hogy lehet megkülömböztetni ránézésre öket?
Köszi!

[Dgergely]

Sziasztok!
Felmerült egy olyan probléma a 150-es ETZ-mel, hogy körülbelül 3500-4000-es fordulat környékén elkezd csörögni (elég hangosan), alatta viszont csendesen jár. A csörgés egy 400km-es túra alatt jött elő(azelőtt teljesen csendesen járt). Tudnátok ajánlani valamit, hogy merre keressem a csörgés forrását?
u.i.: 5000 km-el ezelőtt volt teljes blokkfelújítás

Súber(tű) esetleg?

Köszönöm a tippet, de szerencsére meglett a probléma okozója: hiba volt a gyújtás jeladónál és gondolom a helytelen gyújtás miatt volt a csörgéshez hasonló hangja. A jeladó rendberakása után már csendesen jár újra.

[aronpfabian]

Sziasztok!
Felmerült egy olyan probléma a 150-es ETZ-mel, hogy körülbelül 3500-4000-es fordulat környékén elkezd csörögni (elég hangosan), alatta viszont csendesen jár. A csörgés egy 400km-es túra alatt jött elő(azelőtt teljesen csendesen járt). Tudnátok ajánlani valamit, hogy merre keressem a csörgés forrását?
u.i.: 5000 km-el ezelőtt volt teljes blokkfelújítás

Súber(tű) esetleg?

[Dgergely]

Sziasztok!
Felmerült egy olyan probléma a 150-es ETZ-mel, hogy körülbelül 3500-4000-es fordulat környékén elkezd csörögni (elég hangosan), alatta viszont csendesen jár. A csörgés egy 400km-es túra alatt jött elő(azelőtt teljesen csendesen járt). Tudnátok ajánlani valamit, hogy merre keressem a csörgés forrását?
u.i.: 5000 km-el ezelőtt volt teljes blokkfelújítás

[z25z]

Van, konyhanyelven fogalmazva: rugó menetirány szerint bal oldalon (mindkettőre érvényes)
Ha tudsz esztergáltatni az jó dolog, de a bolti lehúzó is megfelelő. Én is azt használok már vagy 10 éve megvan, bírja. Akkor van baj, ha az előző tulaj rásavazta/ráverte/ráragasztotta stb a kuplungagyat, akkor megroggyanhat a lehúzó, de a szakszerűen szerelt 90 Nm-rel felhúzottal simán elbír. Sőt egyszer leszedtem vele egy ragasztottat is, ott már nyúlt a lehúzón a menet de nem szakadt ki. Azóta kicsit nehezebben forog benne a csavar de már 2 kuplungot leszedtem azóta.

[motrosmano]

Hali!

1. Van jelentősége annak 250/1-nél a kuplung oldalon, hogy áll szimering?
Inkább úgy kérdezem, hogy kell lenni-e a szimeringnek?

2. Jobban járok, ha veszek egy kuplung lehúzót (pl a futár motorosboltból), vagy esztergáltassak egyet?

[Athem]

Áh... Köszönöm!

[zsakfos]

Szeretném kérni a segítségeteket, Az üres jelző környékén van gondom, mert szakaszosan jelez. Maga az üreset jelző kapcsoló, vagy plomba, jó megfelelő, használható.De az azzal testelő karral gondom van. Mert nem mindig érintkezik vele. A gyári kapcsoló majdnem eléri, egy kikopott kráter van azon a karon, amibe a kapcsoló kúpja érne, mely nem mindig érintkezik vele. Tehát kapcsoláskor csak egy pillanatra, Üresben nem jelez egyáltalán. Ez a kar, a tengelykapcsoló hengeren(hernyón) vagy hol van? Valaki megtudná súgni?

A @ tengely végén van egy bakelit tárcsa és abban van egy süllyesztett fejű szeg.Azt kell cserélni.

Tárcsa:


Szeg:

[KILL3R etz]

Ahogy mondod, a kukac(program)tengelyen van.

[Athem]

Szeretném kérni a segítségeteket, Az üres jelző környékén van gondom, mert szakaszosan jelez. Maga az üreset jelző kapcsoló, vagy plomba, jó megfelelő, használható.De az azzal testelő karral gondom van. Mert nem mindig érintkezik vele. A gyári kapcsoló majdnem eléri, egy kikopott kráter van azon a karon, amibe a kapcsoló kúpja érne, mely nem mindig érintkezik vele. Tehát kapcsoláskor csak egy pillanatra, Üresben nem jelez egyáltalán. Ez a kar, a tengelykapcsoló hengeren(hernyón) vagy hol van? Valaki megtudná súgni?

[Sass Pál]

Inkább fentről folyik mint a csavarnál! És azt hogy tömítsem el! Kenjem be azt is ragaccsal?

Igen. Előtte féktisztító hogy tiszta legyen. Olajszint alatti dolgoknál (üresjelző mellett-alatt) előtte leengedném az olajat hogy semmiképpen ne zavarja a paszta száradását.

Az üresjelző pasztázásánál én nem engedném le az olajat, hanem balra dönteném a motort, addig, hogy az olajszint ne érje el a kapcsolót.

[aronpfabian]

Inkább fentről folyik mint a csavarnál! És azt hogy tömítsem el! Kenjem be azt is ragaccsal?

Igen. Előtte féktisztító hogy tiszta legyen. Olajszint alatti dolgoknál (üresjelző mellett-alatt) előtte leengedném az olajat hogy semmiképpen ne zavarja a paszta száradását.

[hell]

Nem választ akartam, arra kattintottam...

Na azé! Oké Jó!

[Tony91]

Nem választ akartam, arra kattintottam...

[hell]

Nekem ott is volt mikor szivárgott esztergás ismerős csinált bele rendes dugót bronzból és soha az életbe többet nem szivárgott. De mintha rémlene valami körömlakkos módszertan is. Vagy ragacs oda is...

Az üreskapcsoló melletti dugónál is szokott folyni az olaj, tipikus pont szintén. Azt is körbekentem FBS-sel, azóta nincs probléma

Komolyan nekem akartad írni nyilván nem nekem szivárog ott....

[Tony91]

Nekem ott is volt mikor szivárgott esztergás ismerős csinált bele rendes dugót bronzból és soha az életbe többet nem szivárgott. De mintha rémlene valami körömlakkos módszertan is. Vagy ragacs oda is...

Az üreskapcsoló melletti dugónál is szokott folyni az olaj, tipikus pont szintén. Azt is körbekentem FBS-sel, azóta nincs probléma

[hell]

Nekem ott is volt mikor szivárgott esztergás ismerős csinált bele rendes dugót bronzból és soha az életbe többet nem szivárgott. De mintha rémlene valami körömlakkos módszertan is. Vagy ragacs oda is...

[bluerider]

Inkább fentről folyik mint a csavarnál! És azt hogy tömítsem el! Kenjem be azt is ragaccsal?

[aronpfabian]

FBS-sel raktam össze de nem lett tökéletes sajnos! Ami a kapcsoló mellett van az micsoda valami vak dugó? Ott nem folyhat? Vagy csak olyan az öntvény?

Az a kapcsolódob tengelyfuratának a fedele. Folyhat!
...emellett a képen látható csavarnál is.

[bluerider]

FBS-sel raktam össze de nem lett tökéletes sajnos! Ami a kapcsoló mellett van az micsoda valami vak dugó? Ott nem folyhat? Vagy csak olyan az öntvény?

[aronpfabian]

ezek szerint: igen egy o-gyűrű amit bármelyik autós boltban kapsz gombokért sztem megteszi, csak ha lehet vékony legyen 1-1,5-es vagy FBS

FBS a lelke, én is azt adtam neki, azóta is csontszáraz az egész környezete

Szerintem is szilikonpaszta. Illetve mellette a kapcsolódob tengelyének a fedelét is kend be. Meg ahol a fém csatlakozó találkozik a műanyaggal. A legegyszerűbb ha rányomsz 2 kg pasztát az egészre... nem lesz szép de nem nézegetni kell

[Tony91]

Vettem egy új üres lámpa kapcsolót! Kell az alá tömítés?



Este letöröltem reggelre így nézett ki!

ezek szerint: igen egy o-gyűrű amit bármelyik autós boltban kapsz gombokért sztem megteszi, csak ha lehet vékony legyen 1-1,5-es vagy FBS

FBS a lelke, én is azt adtam neki, azóta is csontszáraz az egész környezete

[hell]

Én piros motortömítő pasztát tettem alá vékonyan és tökéletes. Nekem is így szivárgott...

[Stephanus]

Vettem egy új üres lámpa kapcsolót! Kell az alá tömítés?



Este letöröltem reggelre így nézett ki!

Meg kell pasztázni a menetet. Ez a gyári utasítás. Szerintem, ha alá teszel valamit, ami kiemeli, nem biztos, hogy érintkezni fog.

[z25z]

Vettem egy új üres lámpa kapcsolót! Kell az alá tömítés?



Este letöröltem reggelre így nézett ki!

ezek szerint: igen egy o-gyűrű amit bármelyik autós boltban kapsz gombokért sztem megteszi, csak ha lehet vékony legyen 1-1,5-es vagy FBS

[bluerider]

Vettem egy új üres lámpa kapcsolót! Kell az alá tömítés?



Este letöröltem reggelre így nézett ki!

[kiszsebi]

Emellett az áramfejlesztő is eltér (TS 6V 60W dinamó, ETZ 12V 210W generátor) ezeknek a felszerelési pontjai szintén különböznek

ja, gyárilag :


(ciki, de erről megfeledkeztem...)
köszi!

[Cerebellumm]

Emellett az áramfejlesztő is eltér (TS 6V 60W dinamó, ETZ 12V 210W generátor) ezeknek a felszerelési pontjai szintén különböznek

Köszi! Erre nem is gondoltam, hogy a /1 még a 6 voltos rendszerrel van szerelve.

[aronpfabian]

Emellett az áramfejlesztő is eltér (TS 6V 60W dinamó, ETZ 12V 210W generátor) ezeknek a felszerelési pontjai szintén különböznek

[Cerebellumm]

Sziasztok!

Érdeklődnék, a 250/1, és az ETZ 250 blokk között van valami különbség? Köszi.

igen. kívülről a /1 sokkal kerekdedebb. a váltó belülről ugyanaz, de a henger más (tőcsavarok, vezérlés).

Köszi.

[kiszsebi]

Sziasztok!

Érdeklődnék, a 250/1, és az ETZ 250 blokk között van valami különbség? Köszi.

igen. kívülről a /1 sokkal kerekdedebb. a váltó belülről ugyanaz, de a henger más (tőcsavarok, vezérlés).

[Cerebellumm]

Sziasztok!

Érdeklődnék, a 250/1, és az ETZ 250 blokk között van valami különbség? Köszi.

[hell]

Megjöttek a cuccok Zéé a MZ-B-ről. Hát igen nem épp ilyenre gondoltam az biztos a lamellát illetően. Remélem sokan használnak még ilyet és bizton mondják használhatóak. Ilyet még nem láttam csak azért. A felülete elég ratyi, mérete stabil 3,2mm az biztos. Persze rendeltem a mofakertől is valami jin jan ló.aszt és a kettő közül a szebbik megy majd bele. Killer talán te irtad annó mennyi a max. ami még belefér ameddig kell csiszolni csak nem találom már a pontos méretet ameddig csiszolni kell. Esetleg majd ha megkérhetlek megosztanád!? Előre is nagyon megköszönöm!
+ rendeltem még egy tűszelepet is a Bingbe arra is kíváncsi lesz egyáltalán nagyából köze lesz-e hozzá.

visszakerestem, zsaki írta: 15,5-nél ne legyen több az 5 db összefogva

Ja ok te rátaláltál köszönöm az adatot. Remélem használhatóak ezek...

[z25z]

Megjöttek a cuccok Zéé a MZ-B-ről. Hát igen nem épp ilyenre gondoltam az biztos a lamellát illetően. Remélem sokan használnak még ilyet és bizton mondják használhatóak. Ilyet még nem láttam csak azért. A felülete elég ratyi, mérete stabil 3,2mm az biztos. Persze rendeltem a mofakertől is valami jin jan ló.aszt és a kettő közül a szebbik megy majd bele. Killer talán te irtad annó mennyi a max. ami még belefér ameddig kell csiszolni csak nem találom már a pontos méretet ameddig csiszolni kell. Esetleg majd ha megkérhetlek megosztanád!? Előre is nagyon megköszönöm!
+ rendeltem még egy tűszelepet is a Bingbe arra is kíváncsi lesz egyáltalán nagyából köze lesz-e hozzá.

visszakerestem, zsaki írta: 15,5-nél ne legyen több az 5 db összefogva

[hell]

Megjöttek a cuccok Zéé a MZ-B-ről. Hát igen nem épp ilyenre gondoltam az biztos a lamellát illetően. Remélem sokan használnak még ilyet és bizton mondják használhatóak. Ilyet még nem láttam csak azért. A felülete elég ratyi, mérete stabil 3,2mm az biztos. Persze rendeltem a mofakertől is valami jin jan ló.aszt és a kettő közül a szebbik megy majd bele. Killer talán te irtad annó mennyi a max. ami még belefér ameddig kell csiszolni csak nem találom már a pontos méretet ameddig csiszolni kell. Esetleg majd ha megkérhetlek megosztanád!? Előre is nagyon megköszönöm!
+ rendeltem még egy tűszelepet is a Bingbe arra is kíváncsi lesz egyáltalán nagyából köze lesz-e hozzá.

[amatőr]

Az bőven jó... Kétütemű motorok esetén 7 bar fölött megfelelő a sűrítési végnyomás.

Nem fejtegetném,mert komoly viták szoktak kialakulni e témában,de a trabi 6-os végnyomással már csak hidegindítóval indul el hűvösebb időben,és harmat gyenge.

[tibi84]

Köszi, akkor jó. Csak azért kételkedtem benne mert az irodalom 9,5-10:1 -hez kompressziós viszonyt ír, aztán gondoltam hogy a sűrítési nyomásnak bar- ban nagyobb értéknek kellene lenni ha már amúgy is 1 bar-ról indul a sűrítés vagy lehet hogy többről is.

üdv.

[KILL3R etz]

Az bőven jó... Kétütemű motorok esetén 7 bar fölött megfelelő a sűrítési végnyomás.

[tibi84]

Sziasztok!

250-es TS- nél hány bar lehet a gyertyánál mérhető sűrítési nyomás? Kicsit gyengébbnek éreztem, 9,5-et mértem.

üdv.

Tibi

[kolibri]

Sziasztok!
Nagyon köszönöm a segítségeteket, valóban több olaj volt a blokkban a kelleténél. 9dl-rel feltöltve , megszűnt az olajfolyás!