Blokk

[vlala67]

Ha szerencséd van, és pontos a szimering, akkor nem fogja kitolni a forgattyús tér nyomása a helyéről...

Mondjuk nyugodt szívvel messzire nem mennék vele...

Pontos a szimering, és kívülről ott van a biztosító gyűrű, ami megakadályozza a kicsúszást.

[Stephanus]

Sziasztok!
A kuplung oldali szimmeringet cseréltem, és az összerakásnál kimaradt az olajterelő lemez. A drága viton szimmeringet már sajnáltam kibarmolni, és összeraktam így a gépet. Valaki járt már így esetleg? Okoz ez valamilyen problémát? Előre is köszönöm a segítséget!

Gondolom a viton szimmeringet a hosszú élettartam reményében tetted bele. Ahhoz viszont kell a lemez is. Nélküle nem úgy kapja a kenést a főtengely csapágy, ahogy kéne.

[KILL3R etz]

Ha szerencséd van, és pontos a szimering, akkor nem fogja kitolni a forgattyús tér nyomása a helyéről...

Mondjuk nyugodt szívvel messzire nem mennék vele...

[vlala67]

Sziasztok!
A kuplung oldali szimmeringet cseréltem, és az összerakásnál kimaradt az olajterelő lemez. A drága viton szimmeringet már sajnáltam kibarmolni, és összeraktam így a gépet. Valaki járt már így esetleg? Okoz ez valamilyen problémát? Előre is köszönöm a segítséget!

[vlala67]

Ha "M-zárolt" készletből való,akkor sok évig egy raktárban állt.Csak a telephelyi járműveket indították rendszeresen,az állóhelyi,raktári járművek csak rovancsolva(lajstromba véve)voltak évente egyszer.
A szimeringet cseréld ki.Nekem most pont egy ilyen szimering vágta vályú miatt fáj a fejem.Még nem találtam meg a jó megoldást...a keménykrómozás horror drága...

[Athem]

Bambi mestert keresd fel! Ő segít szinte mindenben ami MZ.

[gabos666]

Sziasztok!

Sajnos nem sokat haladtam a 250-es ETZ-vel, a segítségeteket kérném ismét! A gondom, hogy berúgás után üresben is hajtaná a kereket a motor, és nagyon rázkódik is közben. Gyorsan le is állítottam. Jól gondolom, hogy kuplung lesz a ludas? Kicseréltem a bowdent, mert nagyon meg volt nyúlva, és a blokknál ki is volt alátétezve 2 nagy anyával. Ezeket eltávolítottam, gondoltam visszaállítom a gyári állapotot. A youtubos szerelési videó alapján próbáltam mindent visszaállítani. Gondolom nem sikerült, vagy valami nagyobb baj is van az öreglánnyal. Ötletetek van valami? Vagy van valaki, aki itt Budapesten foglalkozik még ilyen régi motorokkal, és tudna segíteni nekem rendbe hozni szegénykét? Köszönöm

[Lóri]

Zsakfos!

Tudom hát! Megfelelő helyen dolgozom, azért lett meg az utolsó darab. Ez a legutolsó, amit eladtak. A TS és az ES mellett majd jól mutat a katonai 250 - es ETZ. Meló lesz vele tudom, de megéri feltámasztani.

[Hatalmas]

Sziasztok!

Egy komoly problémával fordulok a csoporthoz! Mivel van egy blokk problémám, így inkább ide írom. A mai nap előkerült nagyapám régi MZ ETZ motorja millió daradban, a blokk az nincs meg hozzá, így ismeretség révén szereztem egy blokkot hozzá. Ez lesz életem első motorja, így szeretném összerakni és körbejárni az országot vele. Ezzel kapcsolatosan 2 kérdésem lenne:

1. Van- itt a csoportban vagy tudtok-e ajánlani, olyan szmélyt aki eme blokott Á-tol Z-ig átnézné nekem és megjavítaná? Borsodban élek így itt lenne célszerű, de ha nagyon nincs, akkor a távolság sem olyan nagy gond, kocsival tudom szállítani.

2. Mivel életemben nem láttam MZ-t, így segítséget szeretnék abban kérni, hogy a részeit, hogyan is kelln összerakni,lefesteni, mi mire való. Amit tudok persze levadászom netről. Ha esetleg majd képekkel, leírásokkal tudnátok segíteni a világ legboldogabb emberévé tennétek!!

[Tsigga]

Sziasztok!
Lehet kicsit hülye kérdés, de... 250-es ETZ-nél van valami olyan finomítás, változtatás, esetleg gépmunka, amit egy versenyzésre szánt blokkon érdemes megcsinálni, ha már úgy is szét van borítva (kuplung- és malomkerék könnyítést leszámítva)? A blokkház állapota jó, csapágyak nem estek ki belőle maguktól, tömítőfelületek szépek stb. Ez az első MZ blokkom, nem vagyok még képben a praktikákkal... egy-két menetes furat van csak, amit érzésre lehet inkább heli-coiloztatnék állapottól függetlenül, preventív jelleggel, aztán lehet hogy teljesen fölösleges.
Köszönöm előre is!

[Tri-Ton]

Bár egy hónapja még úgy gondoltam, hogy én itt többet nem fogok írogatni, de ez kissé változott. 54 évesen a több mint 30 éves MZ-s szívet nehéz átprogramozni, ezért írok egy lehetőséget. Van egy ismerősöm Tatabánya környékén ( a második ETZ-met tőle vettem ) aki megvett egy "köteg katonai M zárolt ETZ-t" Azokat rendbe szedve, vagy éppen bontva értékesíti. Ha valakinek tényleg nagy szüksége lenne ez ügyben segítségre, tudok segíteni.

[zsakfos]

Üdv Urak!

Tanácsokat szeretnék kérni, elsősorban olyan Társaktól, akik ETZ 250 -nel járnak. Úgy néz ki a dolog, hogy néhány napon/héten belül szert teszek egy 250-es katonai ETZ-re.

Köszönettel: Lóri

Szerencse fia vagy tudod e?

[sell]

Amikor én voltam katona, konkrétan az M-zárolt állományból javítottunk. Azok voltak a donorok, kellett valami alkatrész, mentünk a főtörzsel az M-zárolt telephelyre " böngészni".

[csoka]

Ha "M-zárolt" készletből való,akkor sok évig egy raktárban állt.Csak a telephelyi járműveket indították rendszeresen,az állóhelyi,raktári járművek csak rovancsolva(lajstromba véve)voltak évente egyszer.
A szimeringet cseréld ki.Nekem most pont egy ilyen szimering vágta vályú miatt fáj a fejem.Még nem találtam meg a jó megoldást...a keménykrómozás horror drága...

[z25z]

Nem mondasz hülyeséget.... Ha kapott kenést akkor is? Nem ismerem az eljárást az ilyen járműveknél, de nem úgy van, hogy időnként azért megjáratják? Vagy csak van , elvan egy raktárban csendesen 10-20 éve és el van felejtve?

[KILL3R etz]

Én inkább cserélnék szimeringet... Ha nagyon ki van keményedve a régi, akkor akár ki is eheti a főtengely felületét, amiből csak a szívás van később... A cserét megúszni meg ilyen idő távlatából gyakorlatilag képtelenség sztem...

[Lóri]

Szia!

Köszi a tanácsot! Ha nálam lesz, prezentálok képeket!

Lóri

[z25z]

Villamos rendszert átnézheted, de ha nem volt kitéve korrodáló környezetnek akkor nem gondolnám, hogy baj lesz vele. A szimering stb cserének sem ugranék neki egyből. Használnám és ha működik nem szív falsot és nem zabikálja el a váltóolajat akkor nagyon kár lenne megbontani: generátor kuplung le stb. Csak ha muszáj!! Üzemanyag rendszer takarítás jó ötlet. Féket se bántsd, mert elrontókészlet amit árulnak. Ha menthetetlen és nem akarsz az eredetiségre törekedni akkor robogó főfékhenger. A gumik cseréjén gondolkoznék el. Ezen akkor jó eséllyel több tizenéves lehet.


kiegészítés: féknyerget írtál, én meg főfékhengerre asszociáltam, a nyereggel sem hiszem, hogy baj lenne, a főfékh. szokott inkább romlani, de ahoz használni kell keményen. Ebben is inkább csak cseréld le az olajat és teszteld, ha jó akkor happy -miért ne lenne... és ne bonts amíg nem muszáj

[Lóri]

Üdv Urak!

Tanácsokat szeretnék kérni, elsősorban olyan Társaktól, akik ETZ 250 -nel járnak. Úgy néz ki a dolog, hogy néhány napon/héten belül szert teszek egy 250-es katonai ETZ-re. Mivel honvédségi volt, jó ideje áll. Tudom szimmeringek...stb cseréje fontos. Üza rendszer tiszítását is el fogom végezni. Ki mit javasol, mik azok a területek, amelyeket indításelőtt fontos átnézni? Villamosan is ellenőrzöm. Főfékből milyen alkatrészeket érdemes megvásárolni, vagy mivel lehet kiváltani? Féknyereg felújító...stb, vagy mely más típus féknyergével váltható ki. Bocsánat, ha kicsit a blokk témától elkanyarodtam! A motorban 9500 km van óra szerint.

Köszönettel: Lóri

[Athem]

Ezt még az asszony is díjazná!

[sunbim]

Mindjárt mutatunk nektek a dugattyú felhasználásra egy példát!

...

pl.:



Majd tjacint bővebben kifejti!

[tjacint]

Én meg tudod a német ablak mosóval álltam volna neki... áhh... Majd legközelebb...
Ha már dugattyú, ki mit csinálna egy dugattyúval ha nem tudja hasznosítani (nem dobálóznék vele, dísztárgynak gondolom első körben)?
DDR-es csapágyakkal 5let?

Nekem már van ilyen dísztárgyam a polcon!

[xl2]

lenne egy kérdésem ha a mz ts 250/1 esem be szeretném ki cserélni a fötengelyt akor a etz 250 esé jolene bele mert it valahol azt olvastam hogy igen meg ha ki cserélném a régi 6 voltos dinamot simán rá lehetne teni? vagy kelene valamit alakitani?

[Athem]

Nem mondtál butaságot...

[sunbim]

Függönykarnis csúszógyűrű, korracél rúdon. ... garázsba.

[z25z]

DDR-es csapágyakkal 5let?

én szétbontottam a csapágyakat mert a külső és belső gyűrűket számtalan helyen fel lehet használni távtartónak sőt valamelyik külseje pont ideális teleszkóp szimering beütő stb

[Athem]

Föttögésre utaló nyomot mertem észre venni. Utoljára egy Jawa 350-es dugattyút láttam így de az gyári volt. Mosdatás után kiderült, milyen szép színe van neki mint a ténsasszonynak, olyan sárga.

A föttögés nyomok eltávolítására mint tudjuk az ideális szerszám a fruttyfrutty, ebbe durvább polírkorongot fogatva szép lesz ismét az alany.
Néha elég a féktisztító is.

Én meg tudod a német ablak mosóval álltam volna neki... áhh... Majd legközelebb...
Ha már dugattyú, ki mit csinálna egy dugattyúval ha nem tudja hasznosítani (nem dobálóznék vele, dísztárgynak gondolom első körben)?
DDR-es csapágyakkal 5let?

[MrDok]

Föttögésre utaló nyomot mertem észre venni. Utoljára egy Jawa 350-es dugattyút láttam így de az gyári volt. Mosdatás után kiderült, milyen szép színe van neki mint a ténsasszonynak, olyan sárga.

A föttögés nyomok eltávolítására mint tudjuk az ideális szerszám a fruttyfrutty, ebbe durvább polírkorongot fogatva szép lesz ismét az alany.
Néha elég a féktisztító is.

[Athem]

Föttögésre utaló nyomot mertem észre venni. Utoljára egy Jawa 350-es dugattyút láttam így de az gyári volt. Mosdatás után kiderült, milyen szép színe van neki mint a ténsasszonynak, olyan sárga.

[kiszsebi]

Egy kis kiegészítés, ilyen csapágyat még nem láttatok:...
Ragadásilag semmi baja, a dugó elég kormos. Valakinek vélemény?

Így sokkal puhábban jár a váltó, mert a főtengely forgása nem zavarja.

[bluerider]

Nekem tetszik a csapágy! Ez legalább kék! De legközelebb olyat tegyél bele amibe megvan minden golyó!

[MrDok]

Egy kis kiegészítés, ilyen csapágyat még nem láttatok:
A kék kockára gyúrt golyók.

Mire sikerült szétszedni, be kellett áldoznom a nagy,külső kuplung kiemelő csigát, ez csere, mert lepattant az egyik sarka. ... és a papír dekni tömítés is elszakadt wazzee!!

Ugye előszőr ragadásra gondoltam, a henger dugó így néz ki:

Ragadásilag semmi baja, a dugó elég kormos. Valakinek vélemény?

Persze, mert nem értel hozzá!
Annak ilyennek kell lennie, így szép. Japán csapágy, nem német, ez kockásan gördül.
Ha már lekaptad a hengert, rakjál bele új gyűrűket. A maiak nem olyanok mint rég, nem tartósak, cserélhető évente, simán.
Meg persze nem racingos kétgyűrűssel kéne járni.
Ez szerintem a kuplung generálod idején is ilyen lehetett kb. Vagy nem néztél rá a hézagolására.
Ha eléggé bent van a kuplung, akkor ez a csapágyház váll simán felül a deknin, és feszülve jár a csapágy.
Meg járasd meg a vasfűrészt a hengered alján, a csavarok tövétől kifelé (oldalra) csinálj egy vájatot, hogy a víz ki tudjon szivárogni a tőcsavartól.
Ezeknek amúgy mindegy már, tekerj bele újakat.

[sell]

Köszi a válaszokat.

[z25z]

ez jól látom sima 6302, de ide C3 kellene, lehet ez is közre játszott?

[sunbim]

Egy kis kiegészítés, ilyen csapágyat még nem láttatok:







A kék kockára gyúrt golyók.

Mire sikerült szétszedni, be kellett áldoznom a nagy,külső kuplung kiemelő csigát, ez csere, mert lepattant az egyik sarka. ... és a papír dekni tömítés is elszakadt wazzee!!

Ugye előszőr ragadásra gondoltam, a henger dugó így néz ki:









Ragadásilag semmi baja, a dugó elég kormos. Valakinek vélemény?

[Athem]

ES250, ETS250, TS250, ETZ 250 primer kereke szinte ugyan az, Lehet alig van eltérés, 68 fog van rajta, ugyanabba a szögbe helyezkedik el.

[aronpfabian]

Az ötsebességeseké felcserélhető. A négysebességesé is lehet jó rá de nem vagyok benne 100% biztos

[Jimy]

Hali, lenne egy hü..e kérdésem. A TS kuplung, és malomkerék, miben különbözik az ETZ ugyanezen alkatrészeitől. Itt nem a nyomólap anyagára és a lehúzómenetre gondolok. Esetleg kompatibilisak lehetnek egymással?

Ha jól sejtem az említett típusoknál a kuplung kúpja más szögű, ez eleve kizárja a kompatibilitást. Javítsatok ha tévedek.
A malomkerékről nincs infóm.

[sell]

Hali, lenne egy hü..e kérdésem. A TS kuplung, és malomkerék, miben különbözik az ETZ ugyanezen alkatrészeitől. Itt nem a nyomólap anyagára és a lehúzómenetre gondolok. Esetleg kompatibilisak lehetnek egymással?

[sunbim]

Amúgy nagyon jól kiemel, vaj lett a válto.
Nem ugrik egyesbe rakáskor! Pedig ,,csak,, hykomol 80-90et kapott. Csak klattyan egy finomat,ahogy bekerül eggybe.
Mint uj korában.

Persze, ha nem forog a főtengely, akkor nem is ugrik

Nysgm.

[kiszsebi]

Amúgy nagyon jól kiemel, vaj lett a válto.
Nem ugrik egyesbe rakáskor! Pedig ,,csak,, hykomol 80-90et kapott. Csak klattyan egy finomat,ahogy bekerül eggybe.
Mint uj korában. [/quote]

Persze, ha nem forog a főtengely, akkor nem is ugrik

[sunbim]

[/quote]Kihagytad a 6 db alátétet az alu nyomólap alól?[/quote]

Nem maradt a csavaros tálban semmi.
Ha kihagyom nem emel bele a nyomólap a malomkerékbe Bambi?

Kapott 4db új fém lamellát, 1parafát.
Érdekes hogy a kuplungagy fele esö lamella
agy felőli oldala volt kopottabb 2tizeddel. Inkább az acélok néztek ki szarul,voltak kopottabbak.

Amúgy nagyon jól kiemel, vaj lett a válto.
Nem ugrik egyesbe rakáskor! Pedig ,,csak,, hykomol 80-90et kapott. Csak klattyan egy finomat,ahogy bekerül eggybe.
Mint uj korában.

[bambi]

Tegnap levettem a kuplungomat mert élvezhetetlen volt a motorozás. Már rég meg kellett volna tennem, a téli állás alatt el is felejtettem hogy ennyire szar. csütörtökön pénteken motorral mentem melózni,de életveszély. Pont körforgalomban kezdett el rángatni, nna mondom ennek fele sem tréfa. Az új kuplung már össze van rakva, felhúzáshoz előkészítve minden, dekni tömítő felületek felpucolva, kúpok zsírtalanítva stb. Reggel folytatom. Hajnal 7kor kelek és folytatom. .








Majdnem 3mm.

Kihagytad a 6 db alátétet az alu nyomólap alól?

[BlackIce]

Na látod az lehet. Akkor a gurulás sztornó

Lesz gurulás, most írtam ki a topikba

[Matthej01]

Na látod az lehet. Akkor a gurulás sztornó

[Athem]

Szerintem elkuplungolta a napját...

[MrDok]

Hogy megy a dolog Laci?

[sunbim]

Tegnap levettem a kuplungomat mert élvezhetetlen volt a motorozás. Már rég meg kellett volna tennem, a téli állás alatt el is felejtettem hogy ennyire szar. csütörtökön pénteken motorral mentem melózni,de életveszély. Pont körforgalomban kezdett el rángatni, nna mondom ennek fele sem tréfa. Az új kuplung már össze van rakva, felhúzáshoz előkészítve minden, dekni tömítő felületek felpucolva, kúpok zsírtalanítva stb. Reggel folytatom. Hajnal 7kor kelek és folytatom. .








Majdnem 3mm.

[sell]

Hali, arra gondoltam kellene ezekből az extrém kopott, vagy kókányolt alkatrészekből egy galériát nyitni. lehetne a neve "És mégis ment..." hamarabb is eszembe juthatott volna, nálam is előfordult már jónéhány "érdekesség".

[Sarto]

Köszi, azóta már beszereztem egy jó állapotú bontottat.
Már le is tisztítottam, este jöhet a hengerfej csere.

u.i: hamutál eladó