Barkácsolás

[Sass Pál]

Srácok! Ülés habot hol érdemes csináltatni? Egyedire gondoltam! Van egy steppelt huzatom,ahoz kéne egy kényelmes habülés.

Fekete Rezsőt hívd fel a 30-9328619 számon. Nyugodtan hivatkozzál rám, elvégre klub tagok vagyunk, és olyat csinál, hogy szinte megszólal. Üdv: Sass Pali

[pnlaci]

Srácok! Ülés habot hol érdemes csináltatni? Egyedire gondoltam! Van egy steppelt huzatom,ahoz kéne egy kényelmes habülés.

[K.Imi]

Ilyen tiszta a gyári zsír új dobozából kivett hengerem sem volt.Nem semmi.Nagyon csecse.

De azért csak kiderült hogy nem elég csak úgy körbefújkálni egyszer,azt mindjárt ilyen lesz ugye?

Kiderült.... De hála istennek nem borult ki, pedig 251-es henger.

[K.Imi]

Aha akkor nem volt az csak annyi... "egy napot ázott a henger mosóporos, langyos vízben" ezt hogy csináltad mindíg langyos maradt a víz?
A lényeg nagyon szép munka gratulálok hozzá!

Kösz!!
Lényegében többször kell fújkálni Cillit Bang-gel, kicsit kefézni, plusz öblíteni.
Ja a mosóporos langyos víz.... Van ilyen célra egy "lavorom" amibe bele raktam a hengert, plusz a mosóport. Forraltam vizet vagy 10 litert, ráöntöttem a "kopaszra". Utána vegyes tüzelésű kazán tetejére felraktam.... a többit azt hiszem leírtam.

[zsakfos]

Én hideg zsíroldót fújtam mindenfelé....... Eredmény:

Ilyen tiszta a gyári zsír új dobozából kivett hengerem sem volt.Nem semmi.Nagyon csecse.

De azért csak kiderült hogy nem elég csak úgy körbefújkálni egyszer,azt mindjárt ilyen lesz ugye?

[hell]

Aha akkor nem volt az csak annyi... "egy napot ázott a henger mosóporos, langyos vízben" ezt hogy csináltad mindíg langyos maradt a víz?
A lényeg nagyon szép munka gratulálok hozzá!

[K.Imi]

Én hideg zsíroldót fújtam mindenfelé....... Eredmény:

Szép lett

Köszi, anno (vagy 2 éve) takarítás után nálad lett fúrva ez a henger.

[K.Imi]

Szinte semmi extra nem volt pluszba.
A folyamat úgy nézett ki, hogy Cillit Bang-gel (narancssárga) körbefújtam, nagyjából körbe keféztem, vártam 10-15 percet és lemostam. Ezt tiszta vizes öblítés után, megismételtem még egyszer. Ezután kb egy napot ázott a henger mosóporos, langyos vízben. Amiatt, hogy a henger bordák tövén kicsit hátha oldódik az olajos, poros, saras, ráégett trutyi (túl sokra ezzel nem mentem).
Ezut elvittem a hengert MOL kútra, nagynyomásúval meg mostam a bordák közét, de ezzel se lettem teljesen kész. Bordák közé fúltam még Cillit Bang-et. Majd fog kefe, ecset segítségével kitakarítottam minden zegzugot.
Valójában a Cillit Bang végezte a melót, meg egy kis "sikálás". A mosás, áztatás csak öblítésre volt jó.

Hengerfejjel ugyan ezt csináltam:

[hell]

Én hideg zsíroldót fújtam mindenfelé....... Eredmény:

És még mit? Kipróbáltam, de a poros nyomában nincs az eredménye ennek a tiédhez képest....

[bambi]

Én hideg zsíroldót fújtam mindenfelé....... Eredmény:

Szép lett

[K.Imi]

Én hideg zsíroldót fújtam mindenfelé....... Eredmény:

[Patrik]

[quote="z25z"]És egy újabb kísérlet, korom mechanikai behatás nélküli eltávolítása (kefe, csiszolópapír stb nélkül):
Egyszer mikor nem volt más kéznél a kályha üvegét well done st. moritz hideg zsíroldóval takarítottam le és meglepően jól bevált. Most kipróbáltam a motornál is: ráfúj 10 percig áll, majd rongygyal letöröl:


Fasza lett!
Amúgy erre a legegyszerűbb az EGR tisztító,ha dízelhez valót veszel az még hatékonyabb,annyi hogy gumira ne menjen meg lakkozott felületre,csak ráfújod hagyod állni és letörlöd róla.
(bár nekem még a gumialkatrészbe se tett kárt ha ráment)
Én konkrétan ezt használtam sokat,jól eltaknyolt városi dízeleknél is jól teljesített:
http://sprayshop.superwebaruhaz.hu/winn ... ml-t246729

Amúgy aki azt oldalt csinálja elég "egyszerű" ember lehet,a leírásban: minden benzines motorhoz,a palackon meg ott virít: for all diesel engine azért ehhez kell ész.

[z25z]

nem maszkoltam, hanem próbáltam úgy fújni, hogy a lehető legkevesebb menjen az égéstér mellé, ami mellé ment azt viszont azonnal letöröltem

[aronpfabian]

És egy újabb kísérlet, korom mechanikai behatás nélküli eltávolítása (kefe, csiszolópapír stb nélkül):
Egyszer mikor nem volt más kéznél a kályha üvegét well done st. moritz hideg zsíroldóval takarítottam le és meglepően jól bevált. Most kipróbáltam a motornál is: ráfúj 10 percig áll, majd rongygyal letöröl:


(a képfeltöltés nem jelenleg nem működik ezért linket tettem be)


https://picasaweb.google.com/1182944053 ... 2572279650

Csak a koromra fújtad, a többit lemaszkoltad? Én hengert pucoltam vele nemrég (persely persze vastagon bezsírozva és nyílások ronggyal bedugva, ahhoz nem érhet) de 10 percig nem mertem rajtahagyni mert már nagyon szaga volt fél perc után is
A polírozott felületeken nyomot hagy hamar, de a mattot nem bántotta nekem sem 1-2 perc után lemosva.

[ötvöscsöpi]

"...az ETZ hengerfej csavarját 34 Nm kell meghúzni.De vajon ,a /1-MZ csavarját mennyivel?"

Hol találtad a 34 Nm?
ETZ 25nm +0; -2 nm az előírt, ahány könyvben csak láttam.

A TS 250/1-nek, 17nm-nek adták meg (MZ hogyan tovább), amúgy szerintem csak 6-os, emiatt rendeltem 12.9-es anyacsavarokat TS-hez (MSZ EN 24014 szerint)

[z25z]

És egy újabb kísérlet, korom mechanikai behatás nélküli eltávolítása (kefe, csiszolópapír stb nélkül):
Egyszer mikor nem volt más kéznél a kályha üvegét well done st. moritz hideg zsíroldóval takarítottam le és meglepően jól bevált. Most kipróbáltam a motornál is: ráfúj 10 percig áll, majd rongygyal letöröl:


(a képfeltöltés nem jelenleg nem működik ezért linket tettem be)


https://picasaweb.google.com/1182944053 ... 2572279650

[pnlaci]

Zsaki! Ez nagyon faszányos lett!

[zsakfos]

Más.

Ma megint volt menetjavitás.A tartalék főfékhengerem tükörmenete.Frankón sikerült.
Viszont akartam egy próbát csinálni hogy mennyit bír egy ilyen javitott menet.Van itthon egy kidobásra itélt blokkfelem,na mondom egy acélcsavarnak látszó 6-os csavart(szám nem volt a fejében,de olyan csúcsos széle volt)egy távtartóval,addig akartam húzni,amíg ki nem jön a menet a blokkból nyomatékkulccsal.
Hát bezzeg most faszán tartott a menet és elszakadt inkább a csavar
Holnap veszek egy tuti acélcsavart a csavarboltban és megint megpróbálom.
Képek a menetjavitásról.
A szarráment menet:


A betétnek vágott menet:




Betétbehajtás:




A kész menet:

[zsakfos]

Miki milyen nyomatékkulcsod van?

[zsakfos]

A TS 125 könyvében benne van, ott "legfeljebb 1,3 kpm"-et írnak, tehát a 10 Nm nem tűnik túl kevésnek. Ezek 5.8-as szilárdságú hornyos csavarok, aluöntvény menetben, ha sokkal erősebben húznád, mindkettő károsodna.

Mondjuk én kézzel szoktam meghúzni érzéssel,csak olyan kevéskének tűnt ez a 10Nm
De akkor ennyi.
Nem fogom ezután sem nyomatékkulccsal húzni,de legalább tudom az értékét.

[szketo]

Köszi.

Akkor ezek szerint,mivel külön nem írják,a blokkösszefogató csavarokat 10Nm-el kell meghúzni?

A TS 125 könyvében benne van, ott "legfeljebb 1,3 kpm"-et írnak, tehát a 10 Nm nem tűnik túl kevésnek. Ezek 5.8-as szilárdságú hornyos csavarok, aluöntvény menetben, ha sokkal erősebben húznád, mindkettő károsodna.

Nos, igen. Bocsánat nem szeretnék a ,,felnőttek,,dolgába belecsipogni,ép a mi nap jutottam odáig ,hogy a blokk csavarokat,mondván.. ki kellene próbálni a vadi új nyomaték kulcsomat,,hát adj neki.((( Jó nem ez volt az első próbálkozás természetesen))) Nem tudtam pontosan milyen nyomatékkal is kell lehúzni a csavarokat,ám megszakítás előtt egy fél perccel,, ,-így tanultam annak idején,szóval a kezemben lévő beidegződött nyomatékot, a kulcsra vittem át. Először csak 5-6 Nm,Ááá..ez kevés...-így gondoltam.Aztán óvatosan,próbálkoztam a 8-Nm-rel, és végül a 9-10 Nm méternél álltam meg,innentől már féltem,, többet ne bírnának el csavarok, vagy is hát a blokkban lévő menet,és ezzel a nyomatékkal húztam meg minden csavart .
Köszönöm én is a táblázatot, bár az ETZ- javítási könyvében találtam néhány adatot erről,de csak elvétve van egy két fontos adat. A YouTube is van néhány adat, de nem minden. Példának okáért az tudva lévő hogy az ETZ hengerfej csavarját 34 Nm kell meghúzni.De vajon ,a /1-MZ csavarját mennyivel?. Hiszen annak a tőcsavarja, ha jól emlékszem 8-as. Így annak a 34 Nm igen húzós lenne. Minden bizonnyal megszakadna a gyönyörtől. Szóval a táblázat szerint én 20-26 Nm körül bátorkodnék. Lényeges lehet az a szempont is hogy lehetőleg gyári, és még tovább menve új csavar legyen, mert egy agyon használt már nem biztos hogy kibírná ez a sportos dolgot.
De, javítsatok ki ha rosszul értelmezném.

[aronpfabian]

Köszi.

Akkor ezek szerint,mivel külön nem írják,a blokkösszefogató csavarokat 10Nm-el kell meghúzni?

A TS 125 könyvében benne van, ott "legfeljebb 1,3 kpm"-et írnak, tehát a 10 Nm nem tűnik túl kevésnek. Ezek 5.8-as szilárdságú hornyos csavarok, aluöntvény menetben, ha sokkal erősebben húznád, mindkettő károsodna.

[zsakfos]

Köszi.

Akkor ezek szerint,mivel külön nem írják,a blokkösszefogató csavarokat 10Nm-el kell meghúzni?

[z25z]

tess




mondjuk nekem valamiért a hengerfej anya 26 Nm kicsit kevésnek tűnik

ezt most találtam a neten, akkor tényleg ennyi csak

http://www.go4cassens.wg.am/anzugsmomente/

[zsakfos]

Zizi.
Erről jut eszembe.
Egyszer összeszedted a csavarmeghúzási nyomatékok adatait és még itt együtt próbáltuk kigondolni mi mi lehet?
Ne kelljen már keresgetnem.Betudnád ide másolni?

[zsakfos]

nahh kész lettem a hengerfejjel
kívülről:



belülről:





Kár, hogy előtte nem csináltam képet, kb félig volt meg a menet és az is hullámos-egyenetlen. Nem tudom mennyit bírt volna még.

Nagyon frankó lett.

[z25z]

nahh kész lettem a hengerfejjel
kívülről:



belülről:





Kár, hogy előtte nem csináltam képet, kb félig volt meg a menet és az is hullámos-egyenetlen. Nem tudom mennyit bírt volna még.

[sell]

Értem, köszi.

[zsakfos]

Egész pofás ez a készlet, végülis mennyi betétet mellékeltek méretenként? Azért van jópár darab ahogy látom. Pótlólagos betétek amúgy milyen áron vannak?

Bevallom őszintén nem számoltam meg őket
Aztán meg mivel 2-en vettük haverral,elvitettem vele,mert a faterja is kiváncsi

[z25z]

Pótlólagos betétek amúgy milyen áron vannak?

méretfüggő 80-240 -ig láttam

[sell]

Egész pofás ez a készlet, végülis mennyi betétet mellékeltek méretenként? Azért van jópár darab ahogy látom. Pótlólagos betétek amúgy milyen áron vannak?

[zsakfos]

Nahh tök jó! Az ne zavarjon, hogy milyen mély. (de ha nagyon, akkor köszörüld le )Azt a kis gyűrűt ami a száron van, van benne egy kis csavar azzal odapozicionálod ahova akarod, és akkor rögtön nem megy le a betét tövig a behajtón. Azzal tudod azt beállítani a különböző 1-2,5 d betétekhez is.

Igen arra rájöttem,de a bevágás akkor is hosszú.Elég lett volna mondjuk a betét szálátmérőjének mondjuk a 4X-ese is.Most mondtam egy példát.
Mert pld ilyen helyeken amúgy felesleges lenne az ütköző hisz látja az ember amikor a helyén van a betét.
Az legfeljebb a mélyen fekvő meneteknél kellene ahol nem látod.Magyarul ha nem lenne ilyen hosszan bevágva,akkor ennél a munkánál megspóroltam volna az ütköző beállitást.Mert most csak azért kellett beállitanom mert előbb leért a behajtó a fenékre minthogy benn lett volna végig a spirál.
Na de ez nem akkora dolog,csak feleslegesnek érzem azt a hosszú bevágást a behajtón.

[z25z]

Nahh tök jó! Az ne zavarjon, hogy milyen mély. (de ha nagyon, akkor köszörüld le )Azt a kis gyűrűt ami a száron van, van benne egy kis csavar azzal odapozicionálod ahova akarod, és akkor rögtön nem megy le a betét tövig a behajtón. Azzal tudod azt beállítani a különböző 1-2,5 d betétekhez is.

[zsakfos]

Megjött a menetjavitó.
Mindjárt megerősitettem mindkettő tükörtartómat.
2 menetjavitás után nagy beszámolót nem tudok írni.
Jól lehet vele dolgozni,nem bonyolult(mitől lenne az?)bár egy dolgot nem értek.
Nem értem minek vágtak bele olyan hosszan a behajtóba?

[szketo]

Akkor fojtás is vagy rosszul gondolom?

Á dehogy!?. Szerintem ne is tedd vissza. Így legalább tudni fogod,amikor ismét beindított a motort, miért is van az benne,és mi a feladata.
További jó munkát!
üdv:szketo

[Dgergely]

Akkor fojtás is vagy rosszul gondolom?

[bambi]

Sziasztok!
Most szedtem szét az egész mz-t megy homokozásra a váz. Találtam a vázban benne egy hosszúkás gumi csövet, nem tudom kitalálni, hogy mire lehet, vagy hogy fontos-e. Ha tudjátok mire van légyszi segítsetek.

Így néz ki.

Fontos.
Az a szívórendszer egyik alkatrésze.

Szívászajcsökkentő gumi

[zsakfos]

Sziasztok!
Most szedtem szét az egész mz-t megy homokozásra a váz. Találtam a vázban benne egy hosszúkás gumi csövet, nem tudom kitalálni, hogy mire lehet, vagy hogy fontos-e. Ha tudjátok mire van légyszi segítsetek.

Így néz ki.

Fontos.
Az a szívórendszer egyik alkatrésze.

[Dgergely]

Sziasztok!
Most szedtem szét az egész mz-t megy homokozásra a váz. Találtam a vázban benne egy hosszúkás gumi csövet, nem tudom kitalálni, hogy mire lehet, vagy hogy fontos-e. Ha tudjátok mire van légyszi segítsetek.

Így néz ki.

[kupi]

Sziasztok.
Valaki meg tudná mondani a TS 125/150 motor széthúzó célszerszáma különbözik E az ETZ 125/150 től? Gondolok itt furatok helyére vagy egy az egybe ugyan az?
Ts-hez célszerszámom az már van csak ETZ nincs amire felpróbálhatnám.

[xl2]

rend ben le irom amint kész a polirozása csak az kérdéses mikor lesz kész mert aki poliroz anak sosincs ideje de ha jövö honap ba se lesz kész akor el hozom töle és max feketére lefestem és bele probálom majd és le irom a végeredményt

[Atilla]

a rugo utat azt nem néz tem ugy hogy a álitásomat viszavonom ha nem hejes elnézésr a révedésért

A rugóút még hagyján, de milyen a hossza a tengelytől a tetejéig? Az azért rendesen el tudja rontani a futómű geometriát, ha változtatjuk. Na meg az NSR 125 és a 250-es MZ súlya sem egy kategória...
Persze bármi megtörténhet, még az is hogy jobb lesz. De nem tűnik túl valószínűnek.
Azért kíváncsi vagyok, ha belepróbálod írd le milyen lett.

[xl2]

a rugo utat azt nem néz tem ugy hogy a álitásomat viszavonom ha nem hejes elnézésr a révedésért

[xl2]

hali nos én simsonom ba teszem a honda nsr 125 villámat de ha már kéznél volt úgy voltam vele hogy bele próbálom a mz ts 250 villa kifli j-ébe a villát és belement és nem is kotyogót tovább nem néztem hogy milyen lenne de ha gondolod ha visszajön a polírozótól akkor meg nézem milyen lenne vele a mz ts 250 gép is
simson egyébként így mutat vele ez nem az enyém hanem más simsonja de
ja meg toló merő vel meg néztem hogy hány mm méteres és 35 mm es volt
itt a kép simson ba hogy mutat http://www.kephost.com/image/Sykz

[kiszsebi]

akinek pattog a MZ Ts-e az tegyen a motorjába Honda NSR 125-ös első teleszkópot. Nem kell semmit sem módosítani, mivel az is 35 mm-es, így az MZ villakiflibe mindenféle módosítás nélkül belemegy. Az MZ sárvédőt meg úgy kell felfogatni, hogy szerzel 2 db Simson sárvédő felfogató bilincset, és elviszed az esztergályoshoz, hogy esztergálja ki a teleszkóphoz.

Az MZ kerék fékpálcáját meg a Honda NSR teleszkópon található fékmunkahenger felfogató helyére fogassuk fel. Így lesz egy jó csillapítással rendelkező MZ, ami arányaiban a régi formáját megtartotta, de a pattogás megszűnik.

Versenyzőknek is ajálom ezt a megoldást. "

Rákeresve a 125-ös NSR-re, azt írja a Wiki, hogy 118 mm első rugóúttal. Az ETZ-knél ez a könyve szerint 185 mm... Azért ebben érzek némi különbséget. Mit szóltok hozzá?
Ja, a versenyzőknek (MZ Kupa) ez nem jó megoldás: http://mzracing.hu/index.php?option=com ... 1&Itemid=6

[xl2]

akinek pattog a MZ Ts-e az tegyen a motorjába Honda NSR 125-ös első teleszkópot. Nem kell semmit sem módosítani, mivel az is 35 mm-es, így az MZ villakiflibe mindenféle módosítás nélkül belemegy. Az MZ sárvédőt meg úgy kell felfogatni, hogy szerzel 2 db Simson sárvédő felfogató bilincset, és elviszed az esztergályoshoz, hogy esztergálja ki a teleszkóphoz.

Az MZ kerék fékpálcáját meg a Honda NSR teleszkópon található fékmunkahenger felfogató helyére fogassuk fel. Így lesz egy jó csillapítással rendelkező MZ, ami arányaiban a régi formáját megtartotta, de a pattogás megszűnik.

Versenyzőknek is ajálom ezt a megoldást. "

[MrDok]

OFF
Doki!

A számítógépeken futó böngészőknek a jobb szélén szokott lenni egy csík, aminek a tetején egy csúcsával felfelé, az alján pedig lefelé álló háromszögecske van, mint egy nyíl, közöttük pedig egy változó méretű téglalap. A képernyő ezen részét hívják függőleges gördítősávnak. Na, ezt kell a megfelelő irányba csúsztatni (felfelé, ha a régebbi hozzászólások fent, lefelé, ha ezek lent vannak).
Egyébként kérdésednek itt a linkje is:
viewtopic.php?f=13&t=79#p121938

ON

Ebben sajnos én nem tudok segíteni, sőt, valamit nekem is ki kell találnom a középső Krauser dobozom zárásához...

Jóvanna, mostanmékemegszóniazemberthanem Számítógepizseni?
Pü-ben írj, milyen zárad van, böngészem a témát rendesen.......

[zsakfos]

Úgy látszik különböző böngészőket használunk?
Nálam mindkettő kérdéses hsz megvan.
Az enyém is meg Mrdok-é is.
Tiszta hisztisek vagytok

[kiszsebi]

Legutoljára tegnap a esti "van e krauser doboz 509 -es zárhoz kulcsa valakinek" kérdésem.....
Nem hat meg. Ez van.

OFF
Doki!

A számítógépeken futó böngészőknek a jobb szélén szokott lenni egy csík, aminek a tetején egy csúcsával felfelé, az alján pedig lefelé álló háromszögecske van, mint egy nyíl, közöttük pedig egy változó méretű téglalap. A képernyő ezen részét hívják függőleges gördítősávnak. Na, ezt kell a megfelelő irányba csúsztatni (felfelé, ha a régebbi hozzászólások fent, lefelé, ha ezek lent vannak).
Egyébként kérdésednek itt a linkje is:
viewtopic.php?f=13&t=79#p121938

ON

Ebben sajnos én nem tudok segíteni, sőt, valamit nekem is ki kell találnom a középső Krauser dobozom zárásához...

[sunbim]

Mai művem:
...

Amúgy mindenki úgy csinálja ahogy jólesik, nem kötelező érvényű parancs ez, csak egy javaslat. Hátha.

Én nem így csináltam!

Nálam belül van az önzárós kontra anya.