Elektronika topik - a pokol kapuja

[zudori]

Ha lámpát kapcsolsz akkor szépen megy, amikor lekapcsolod hörög. Nem emlékszem a gyújtáskapcsolót cserélted? Nem egyszerűen a kapcsoló érintkezői keveredtek kissé össze? Próbáld meg, kiiktatnia kapcsolót! Konkrétan direktbe kötni akkumlátorról a gyújtást.

[Cs Misi]

https://www.youtube.com/watch?v=1ZSzDM_PuOI

na újra akkor

[Cs Misi]

Nos,sajna elektromos a gyújtás,gyertyát cseréltem,épp ma, bemelegszik és nem pörög fel ezzel sem,milyen meleg lehet a trafó?enyém eléggé forró,nem túl, de azért jó meleg,meg az is izgat,hogy ha nyomom a fénykürtöt kissé jobban jár,de hát menni nem lehet vele... világítás nélkül katasztrófa...a fénykürt kapcsolót megnéztem,átforrasztottam,leszigeteltem...elvileg jó..

A videó privát nem tudom megnézni. Nekem is volt hasonló probléma elektronikus gyújtásnál. Nálam a feszültségszabályzó megadta magát és zavart valamit.(persze már az aksi is a halálán volt) Kivettem a gerjesztés biztosítékát és szépen járt utána. Raktam bele Ladába valót, tökéletes és olcsó. Egy próbát megér....

oké,megpróbálom majd...hátha,a fesszab is új,..

[Trubica]

Nos,sajna elektromos a gyújtás,gyertyát cseréltem,épp ma, bemelegszik és nem pörög fel ezzel sem,milyen meleg lehet a trafó?enyém eléggé forró,nem túl, de azért jó meleg,meg az is izgat,hogy ha nyomom a fénykürtöt kissé jobban jár,de hát menni nem lehet vele... világítás nélkül katasztrófa...a fénykürt kapcsolót megnéztem,átforrasztottam,leszigeteltem...elvileg jó..

A videó privát nem tudom megnézni. Nekem is volt hasonló probléma elektronikus gyújtásnál. Nálam a feszültségszabályzó megadta magát és zavart valamit.(persze már az aksi is a halálán volt) Kivettem a gerjesztés biztosítékát és szépen járt utána. Raktam bele Ladába valót, tökéletes és olcsó. Egy próbát megér....

[pnlaci]

íme a tünet: https://www.youtube.com/watch?v=1ZSzDM_PuOI

Sajna nem tudom megnézni,letilt!
A kondi cserét probáltad?

[Cs Misi]

íme a tünet: https://www.youtube.com/watch?v=1ZSzDM_PuOI

[Cs Misi]

Szia Misi. Ne add fel,a remény hal meg utoljára!Kondi cserével próbálkoztál?A saruja nem laza?Sok összetevőből áll össze
az egész.Kitartás,és meglesz az eredménye.
Ja és egy gyertyacsere próba se utolsó!

Köszi,nem adom fel,csak csalódott vagyok,mennék motoroznék azt szívok vele...brühühü )

[Cs Misi]

Nos,sajna elektromos a gyújtás,gyertyát cseréltem,épp ma, bemelegszik és nem pörög fel ezzel sem,milyen meleg lehet a trafó?enyém eléggé forró,nem túl, de azért jó meleg,meg az is izgat,hogy ha nyomom a fénykürtöt kissé jobban jár,de hát menni nem lehet vele... világítás nélkül katasztrófa...a fénykürt kapcsolót megnéztem,átforrasztottam,leszigeteltem...elvileg jó..

[peti74]

Sziasztok!
Mi nyírhatja ki a trafót?Már a másodikat cserélem,amíg hideg simán megy aztán 5-6 perc után felforrósodik,és csak alapjárat van....nyilván kell vennem egy újat,de van valami amit meg kéne nézni ,hogy ez már kibírjon 3 hétnél többet?
köszi

Szia Misi. Nem cserélted fel a két vezetéket?(1.es megy a megszakítóhoz,15.ös a gyújtáshoz.)Ha nem,akkor kifogtál egy
pár rosszminőségü trafót.Mint én 2 évvel ezelött.Én 3 trafót cseréltem mire meglett a jó.

Ha már két trafót cseréltél (remélhetőleg nem mindigy ugyanolyat), akkor elég valószínű, hogy nem az a baj. A trafó amúgy nem egy bonyolult alkatrész, csak egy adag tekercs a primer oldalon és kész. Az 1 és 15 felcserélése csak annyit okozhat, hogy a gyertyán nem a középelektródárol ugrik a szikra a testre, hanem fordítva, így nagy futásteljesítmény esetén nem a középelktróda "fogy", hanem a test. Igazából lényegtelen.
Ha járó motornál melegszik a trafó, akkor :
1. egy fordulat alatt túl sokáig kap áramot, nincs ideje kihűlni, túl nagy a megszakító kitöltési tényezője, ez nem valószínú, ha gyári a bütyök,
2. valami más is ad neki primer áramot, ami kvázi folyamatosan melegíti. A megszakítóval csak a kondi van párhuhazomasan, ami egyenáramot elméletben ugyan nem vezet, de ha kezd átégni akkor mégis (a gyújtásbeállító próbaizzó is halványan tud világítani ha a kondi is a kőrben van). Ráadásul ha csak alapjárat (vagy relative kis fordulat van), akkor megint a kondi a gyanús, mert az az elektronikus alkatrész, ami tud olyat, hogy ha kezd meghibásodni, akkor bizonyos fordulatszám felett kezd le vezetni (zárlatos lenni), mintha csak fordulatszámhatárolás lenne.
(az egész okfejtés csak hagyományos, megszakítós gyújtásra érvényes)
Én kondit cserélnék.

[pnlaci]

Szia Misi. Ne add fel,a remény hal meg utoljára!Kondi cserével próbálkoztál?A saruja nem laza?Sok összetevőből áll össze
az egész.Kitartás,és meglesz az eredménye.
Ja és egy gyertyacsere próba se utolsó!

[Cs Misi]

Sziasztok!
Mi nyírhatja ki a trafót?Már a másodikat cserélem,amíg hideg simán megy aztán 5-6 perc után felforrósodik,és csak alapjárat van....nyilván kell vennem egy újat,de van valami amit meg kéne nézni ,hogy ez már kibírjon 3 hétnél többet?
köszi

Szia Misi. Nem cserélted fel a két vezetéket?(1.es megy a megszakítóhoz,15.ös a gyújtáshoz.)Ha nem,akkor kifogtál egy
pár rosszminőségü trafót.Mint én 2 évvel ezelött.Én 3 trafót cseréltem mire meglett a jó.

Na nem a trafó a gond,az újjal is ez a tünet.Ha nyomom a fénykürtöt vagy ég a tompított kicsit szebben jár,de kihagy a gyújtásom akkor is...lehet eladom..az összes kábelt átnéztem,befújtam,átforrasztottam amit úgy gondoltam...de 5-6 perc után megint csak alapjárat van...ahh...

[pnlaci]

Sziasztok!
Mi nyírhatja ki a trafót?Már a másodikat cserélem,amíg hideg simán megy aztán 5-6 perc után felforrósodik,és csak alapjárat van....nyilván kell vennem egy újat,de van valami amit meg kéne nézni ,hogy ez már kibírjon 3 hétnél többet?
köszi

Szia Misi. Nem cserélted fel a két vezetéket?(1.es megy a megszakítóhoz,15.ös a gyújtáshoz.)Ha nem,akkor kifogtál egy
pár rosszminőségü trafót.Mint én 2 évvel ezelött.Én 3 trafót cseréltem mire meglett a jó.

[Cs Misi]

Sziasztok!
Mi nyírhatja ki a trafót?Már a másodikat cserélem,amíg hideg simán megy aztán 5-6 perc után felforrósodik,és csak alapjárat van....nyilván kell vennem egy újat,de van valami amit meg kéne nézni ,hogy ez már kibírjon 3 hétnél többet?
köszi

[verbation]

Köszönöm a segítséget, megnézem, ha hazaérek.

[Tri-Ton]

Sziasztok!

Ts 125-re a dinamó forgórészét hogy kell feltenni a főtengelyre, hogy ne üssön, mert egy órán keresztül próbáltam de ékkel valahogy nem megy, ha kiveszem az éket akkor be tudom állítani, hogy jó legyen.

Ha tisztán megvan az ék helye a tengelyben is, meg a forgórészben is, akkor nem lehet más, minthogy magas az ék, vagy éppen a benyomásnál kifordul. Az ékpálya tiszta legyen. Melyik az igaz ?

[verbation]

Sziasztok!

Ts 125-re a dinamó forgórészét hogy kell feltenni a főtengelyre, hogy ne üssön, mert egy órán keresztül próbáltam de ékkel valahogy nem megy, ha kiveszem az éket akkor be tudom állítani, hogy jó legyen.

[aronpfabian]

Ahhoz tilos az előtét. Szereld le, tedd vissza az állórész testvezetékét ahol volt, és reméljük az elektronikának nem lett baja.

[pdav87]

Sziasztok!

Van egy TS 125-ös motorom, amit most újítottam fel, össze lett rakva, beindítás után kb 1 percel leégett az előtétellenállás. A kérdésem az lenne, hogy hogyan tudnám leellenőrízni az állórészt és a forgórészt? A feszültségszabályzó már újfajta elektronikus.

[zudori]

Sziasztok! Uj tulajként egy Ts 150-n bütykölök. Ha valaki tenne föl egy kapcsolási rajzot hozzá, azt nagyon megköszönném! Legtöbbször telòn tudok benézni, esetleg van váltò olaj minőségről, mennyiségről topic? Köszi!

Van, a kérdésedben a válasz! Olaj topik, csak egy picit olvassál vissza, minden információt megtalálsz ott!

[Janika70]

Sziasztok! Uj tulajként egy Ts 150-n bütykölök. Ha valaki tenne föl egy kapcsolási rajzot hozzá, azt nagyon megköszönném! Legtöbbször telòn tudok benézni, esetleg van váltò olaj minőségről, mennyiségről topic? Köszi!

[pnlaci]

Sumbim és Zsaki. Még egyszer köszönöm a bekötési rajzokat.Az órában két vezeték fel volt cserélve(feketefehér,barna.)
Helyre állt a rend,minden müködik rendesen.Hihetetlenül jók ezek az elektromos bekötési rajzok.

[pnlaci]

Már meg is leltem.A volt gazdája egy TS órát rakot be,így meg változtatta a vezetékelést.Így vissza tudom állítani az
eredeti állapotot.
Isten éltessen benneteket.

[pnlaci]

Köszi srácok.Legalább ezekről át tudom nézni hogy hol a gebasz.

[zsakfos]

Gyorsabb voltam két percel, de a tied Zsaki nagyon szépen meg van rajzolva, nagyon áttekinthető!

Honnan szedted? Elmentettem.

Német oldalról és "lemagyarositottam" magamnak.
Tessék kapsz egy 251-es Hall-os rajzot is tőlem

[sell]

Próbálja valaki azt állítani, hogy nem segítőkész kis csapat ez itt! Válaszok hada, már-már versengve!

[sunbim]

Gyorsabb voltam két percel, de a tied Zsaki nagyon szépen meg van rajzolva, nagyon áttekinthető!

Honnan szedted? Elmentettem.

Nna szevasztok, megyek a topicomba ...

[zsakfos]

sunbim éppen megelőzött míg írtam

[zsakfos]

Oda jutottam,hogy a refó nem villog,a fénykürt nem nem villantja az indexet.Viszont ha a H4 izzót leveszem a foglalatról
akkor nem csinálja a visszajelző a freszkót.(mármint a kék refó visszajelző)Ha vissza rakom az izzót akkor ujra csinálja. Viszont az indexvisszajelző kábelje(feketezöld)
a lámpafejben a baloldali sorkapocsban hol kell lennie? Elöl a feketezöld kábeleknél,vagy hátul a feketekék kábeleknél?
Mert elöl csak a jobb index vezetékei vannak,hátul meg ami megy az indexreléhez.Az a közösítő nem?
Amugy rendesen müködik minden,csak a visszajelzőben csinálja a műsort.

Az index visszajelzőre 2 db vezeték megy,mégpedig mindegyik oldalról 1-1 vezeték.
Magyarul az egyik az általad emlitett fekete/zöld a bal oldali sorkapocsból,a másik meg a fekete/fehér,ami a jobb oldali sorkapocsból megy a visszajelzőre.A fekete/kék az a relé és az indexkapcsoló közötti vezeték,amit a sorkapocs csak összeköt.A visszajelzőhöz nincs köze.

[sunbim]

Oda jutottam,hogy a refó nem villog,a fénykürt nem nem villantja az indexet.Viszont ha a H4 izzót leveszem a foglalatról
akkor nem csinálja a visszajelző a freszkót.(mármint a kék refó visszajelző)Ha vissza rakom az izzót akkor ujra csinálja. Viszont az indexvisszajelző kábelje(feketezöld)
a lámpafejben a baloldali sorkapocsban hol kell lennie? Elöl a feketezöld kábeleknél,vagy hátul a feketekék kábeleknél?
Mert elöl csak a jobb index vezetékei vannak,hátul meg ami megy az indexreléhez.Az a közösítő nem?
Amugy rendesen müködik minden,csak a visszajelzőben csinálja a műsort.

A jobb és a bal oldali idexek pozitívjai közé van kötve az index visszajelző izzó.





Az index visszajelző izzóra gyárilag fekete/zöld és fekete/fehér vezeték megy és azok csatlakoznak a jobb és bal sorkapocsba, színre színt.
A logikája ennek az hogy a visszajelző izzó az éppen nem villogó index izzón keresztül kap testet. Tehát közvetlen testet egyik pólusa sem, az óra háztól elektromosan el van szigetelve!
A refi visszajelző testelve van az óraházon a másik pólusa kék/fehér vezetéken megy be a lámpaházba és ott rácsatlakozik a reflektor izzó pólusára amibe egy fehér vezeték is megy.
Ha nem így van akkor ott a baj.

[sell]

A zöld-feketékkel kell lennie, az elsö kettö állás valamelyikében. Igen, az egy négyes közösítés.

Szerk.: illetve a fekete-zöldekkel.

[pnlaci]

Oda jutottam,hogy a refó nem villog,a fénykürt nem nem villantja az indexet.Viszont ha a H4 izzót leveszem a foglalatról
akkor nem csinálja a visszajelző a freszkót.(mármint a kék refó visszajelző)Ha vissza rakom az izzót akkor ujra csinálja. Viszont az indexvisszajelző kábelje(feketezöld)
a lámpafejben a baloldali sorkapocsban hol kell lennie? Elöl a feketezöld kábeleknél,vagy hátul a feketekék kábeleknél?
Mert elöl csak a jobb index vezetékei vannak,hátul meg ami megy az indexreléhez.Az a közösítő nem?
Amugy rendesen müködik minden,csak a visszajelzőben csinálja a műsort.

[Patrik]

Ha bemész egy régen működő bontóba,ahol még bontottak régi autókat,jó eséllyel kapsz gyári DDR trafót.
Én is így vettem hármat,még egybe is volt fogva a rögzítő lemezzel úgy ahogy a wartburgból kivették,mind 3 DDR felirattal ellátva,azóta is az egyikükkel megy a motorom.

Nembeszélve arról,hogy 2000Ft-ért vettem a hármat és ez két éve volt,lassan utánad dobálják ezeket a bontókba csak ne kelljen pakolgatniuk egyik sarokból a másikba.

[zudori]

Szervusztok!

ETZ 250-es motoromon a DDR gyújtótrafó megadta magát (egyik korábban már ragasztott szarv letört végleg).

Korábban már próbálkoztam egy "ELPROM ELHOVO BULGARIA" gyújtótrafóval, de az amint bemelegedett, megszűnt működni (nem, nem volt fordítva bekötve ) Kiszerelés után megvizsgálva az olajat is eresztette magából. Kérdésem, hogy mindegyik ilyen, vagy ha most veszek egy másikat akkor van esélye hogy működni fog?

Bármilyen javaslat bevált gyújtótrafóról?

A magyar ceglédi trafó jó sokott lenni. Én legutóbb a 4 Kelemennél vettem, de szerintem máshol is kapható!

[torokb]

Szervusztok!

ETZ 250-es motoromon a DDR gyújtótrafó megadta magát (egyik korábban már ragasztott szarv letört végleg).

Korábban már próbálkoztam egy "ELPROM ELHOVO BULGARIA" gyújtótrafóval, de az amint bemelegedett, megszűnt működni (nem, nem volt fordítva bekötve ) Kiszerelés után megvizsgálva az olajat is eresztette magából. Kérdésem, hogy mindegyik ilyen, vagy ha most veszek egy másikat akkor van esélye hogy működni fog?

Bármilyen javaslat bevált gyújtótrafóról?

[pnlaci]

Miért van az ha jobbra indexelek,a jobb oldali vissza jelző megy. (zöld)Ha balra indexelek a bal oldali.(kék)Ez valami új hülyesége a mocinak.

Laci filmezd már le léccci, vagy fejtsd ki bővebben mert számomra ez olyan mintha azt mondtad volna ufót láttál.
Komolyra fordítva a szót én az index kapcsolóházat szedném szét ,ott lehet valami baj. Reflektor a lámpatestben nem villog? Ha fénykürtölsz index nem villan fel?

A biztosíték kérdéshez hozzászólva; CSAK a megfelelő értékű használata megengedett, mert hiába ,,eddig semmi baja nem volt,, után jöhet egy olyan hogy teljes vagy részleges rövidzárlat , benne van a nevében, ez biztosítja az áramköröket túláram ellen. És inkább egy olcsóbb alkatrész menjen tönkre mint egy drágább. Az arányok a lényeg!

Köszi megnézem amit tanácsoltál.Este megírom a fejleményeket.
A biztosítékokkal kapcsolatban meg elértettél valamit,mert pont én vagyok aki az eredeti rendszert szorgalmazom a többieknek,kisebb sikerrel.De mindenki azt tesz a gépével amit akar.Remélve hogy sohasem lesz gondjuk vele.

[sunbim]

Miért van az ha jobbra indexelek,a jobb oldali vissza jelző megy. (zöld)Ha balra indexelek a bal oldali.(kék)Ez valami új hülyesége a mocinak.

Laci filmezd már le léccci, vagy fejtsd ki bővebben mert számomra ez olyan mintha azt mondtad volna ufót láttál.
Komolyra fordítva a szót én az index kapcsolóházat szedném szét ,ott lehet valami baj. Reflektor a lámpatestben nem villog? Ha fénykürtölsz index nem villan fel?

A biztosíték kérdéshez hozzászólva; CSAK a megfelelő értékű használata megengedett, mert hiába ,,eddig semmi baja nem volt,, után jöhet egy olyan hogy teljes vagy részleges rövidzárlat , benne van a nevében, ez biztosítja az áramköröket túláram ellen. És inkább egy olcsóbb alkatrész menjen tönkre mint egy drágább. Az arányok a lényeg!

[zsakfos]

Új hülyeség?
Akkor ezt csak úgy elkezdte,mert előtte jó volt és csak a zöld visszajelző villogott,bármerre is indexeltél?
Ezt így értsük?

[pnlaci]

Miért van az ha jobbra indexelek,a jobb oldali vissza jelző megy. (zöld)Ha balra indexelek a bal oldali.(kék)Ez valami új hülyesége a mocinak.

[Patrik]

Új feszültség szabályzó beépítése után az az első,hogy az ember mér,ha látom,hogy sok nem húzom neki addig amíg leég a motor.
Az a pár pillanat amíg magas a töltőfeszeszültség meg arra se elég,hogy a vezeték megmelegedjen.

[zsakfos]

Na tavaly pont egy új elektronikussal szívtam meg.Szépen beraktam az új fesszabot,3000/min fúdejó,azt 3600/min felett
meg kilőtte a biztit.(kiderült hogy gyári hibás volt az új fesszabájzó)Inkább egy 10.- bizti menjen el,mint egy 10 000.-
alkatrész,vagy nem?

Nem.

500 ft volt bontóban a Wartburg fesszab 4 éve.Azóta az van a motoromban.

[pnlaci]

Túlspilázzátok ezt a dolgot szerintem nem kicsit.
Ki kell dobni azt a hulladék elektromechanikus fesszabot a francba,betenni egy elektronikust,azt még biztositék sem kell

Na tavaly pont egy új elektronikussal szívtam meg.Szépen beraktam az új fesszabot,3000/min fúdejó,azt 3600/min felett
meg kilőtte a biztit.(kiderült hogy gyári hibás volt az új fesszabájzó)Inkább egy 10.- bizti menjen el,mint egy 10 000.-
alkatrész,vagy nem?

[aronpfabian]

Szerintem a 90 hosszú az elterjedtebb.
Ezt a 80-as hosszt nem is értem honnan van.
Amugy meg ha megszoritja a forgórészt,akkor nem gond ha hosszabb.Amikor be van téve a megszakitó bütyök a helyére,kell mérni egyet tolómérővel azt annyi.

Végül tényleg a 90-es lett jó, köszi!
Mivel a cikkszám nem változott, valószínű hogy a 80-as méret említése a TS és ETZ jegyzékben nyomdahiba.

[hell]

Na látom azért lenyugodtak a kedéjek a bizti körül. Akkor nekem a 2db biztosítékkal dombon a tanya tizen pár év alatt bajom nem volt vele!

[MrDok]

Nekem már vagy 3 éve teljesen újra lett kábelezve a motorom. Egyedül az egyenirányító diódasor, illetve a generátor álló és forgórészem a gyári.
4 fészkes késes biztosíték tábla, 3 lábú elektronikus fesszabályzó Bambitól, Mecseki gyújtás, Honda gyújtótrafó, stb.
Eleve úgy lett bekötve a motor, hogy külön a gerjesztés le sincs biztosítva. Felesleges. Azóta sem volt soha semmilyen problémám elektronikusan. Ha az elektronikus fesszab meghal, max nem lesz töltésem, de azt meg észreveszem.
Oké, nem gyári cuccok, de sokkal megbízhatóbban működnek, mint az öreg, DDR-es darabok.
Én meguntam a kínlódást ezekkel a régi vackokkal, ezért amit csak lehet, kicserélek modernebbre.
Aztán lehet, én csinálok valamit rosszul.

Persze! Hogy mész így OT-ra............ ?

[Miklós_88]

Nekem már vagy 3 éve teljesen újra lett kábelezve a motorom. Egyedül az egyenirányító diódasor, illetve a generátor álló és forgórészem a gyári.
4 fészkes késes biztosíték tábla, 3 lábú elektronikus fesszabályzó Bambitól, Mecseki gyújtás, Honda gyújtótrafó, stb.
Eleve úgy lett bekötve a motor, hogy külön a gerjesztés le sincs biztosítva. Felesleges. Azóta sem volt soha semmilyen problémám elektronikusan. Ha az elektronikus fesszab meghal, max nem lesz töltésem, de azt meg észreveszem.
Oké, nem gyári cuccok, de sokkal megbízhatóbban működnek, mint az öreg, DDR-es darabok.
Én meguntam a kínlódást ezekkel a régi vackokkal, ezért amit csak lehet, kicserélek modernebbre.
Aztán lehet, én csinálok valamit rosszul.

[Patrik]

Zsakfosnak van igaza
Egy késes bizti tábla kb:1500Ft nem akarok senkinek a zsebében turkálni,de az azért annyira nem durva.

pl.: http://www.futarmotorosbolt.hu/product_ ... ts_id=3468

Lehet kapni MTZ-hez ugyan ilyet csak 6-os ba az valami 2000Ft,ha még pluszba szeretnél beépíteni és külön biztosítani valamit.

[zsakfos]

Túlspilázzátok ezt a dolgot szerintem nem kicsit.
Ki kell dobni azt a hulladék elektromechanikus fesszabot a francba,betenni egy elektronikust,azt még biztositék sem kell

[MrDok]

Körbejártam a témát: műanyag hengeresben 5 A-esnél kisebbet nem találtam. Késeshez meg biztosítéktáblát kellene cserélni, amire olyan összeget mondott a boltos, hogy huhogtam, mint a bagoly....hát ezért.

A hengeres üvegbiztit sem egyszerű összekaparni manapság járműboltokban. Viszont ilyen van sok elektronikai dologban, lehet kapni az ilyesmit forgalmazó barkács üzletben (teszkó autó ízzós részlege körül is.......)

[z25z]

Körbejártam a témát: műanyag hengeresben 5 A-esnél kisebbet nem találtam. Késeshez meg biztosítéktáblát kellene cserélni, amire olyan összeget mondott a boltos, hogy huhogtam, mint a bagoly....hát ezért.

[pnlaci]

Ha a 2AT-biztosíték lassabban megy ki mint egy sima 2A-es akkor végképp nem értem minek kínlódni vele,miért nem jó a 2A-es késes,vagy esetleg egy 3A-es késes,ha gáz van kicsapja gyorsan ha nincs gáz akkor meg nincs gáz.
Az meg,hogy gyári dolog,ha akkoriban nem a hengeres biztik lettek volna forgalomban lehet a gyár se szarakodott volna vele.

Nem vagyok autó v,motorvillamossági szerelő,hogy elmagyarázzam a miérteket meg a határfeszültségi faszságokat.Én csak a
tapasztalataimat írom le,meg amit a szervízkönyv ír.A lényeg az hogy senkinek sem kívánom hogy az isten hátamögött valahol elfüstöljön a motorja,mint egyszer nekem!