Elektronika topik - a pokol kapuja

[zsakfos]

Tiszteletem Mindenkinek! Egy segítőkész vállalkozóra lenne szükségem!
Tudna valaki segíteni hova kellene visszatenni a sarukat a gyújtáskapcsolóra? Abszolút nem megy bekötési rajzról.
Nekem egy TS 125 1976 évj. Motort vettem. Ha lefotózná valaki a vezetékekkel a gyújtáskapcsolót nagyon megköszönném!
E-mail: makkaimate@indamail.hu vagy makkaimate0312@gmail.com Előre is köszönöm a segítséget!

Ez segit?

[kacsa]

Tiszteletem Mindenkinek! Egy segítőkész vállalkozóra lenne szükségem!
Tudna valaki segíteni hova kellene visszatenni a sarukat a gyújtáskapcsolóra? Abszolút nem megy bekötési rajzról.
Nekem egy TS 125 1976 évj. Motort vettem. Ha lefotózná valaki a vezetékekkel a gyújtáskapcsolót nagyon megköszönném!
E-mail: makkaimate@indamail.hu vagy makkaimate0312@gmail.com Előre is köszönöm a segítséget!

[norbi3000]

Ok.
Találtam már közben kapcsolási rajzot is
Köszönöm az infot!

[aronpfabian]

Az autó fesz.szab. bekötése a következő:
61 - fesz.szab. +
test - fesz.szab. test
DF - fesz.szab. gerjesztés (DF szokott lenni az is)

A különbség:
51 - egyenirányító D+
(a pozitív ág csak mechanikus típusnál kell átmenjen a szabályzón)

Ha megvan még a szikraoltó/"zavarszűrő" kondenzátor az 51 és a test közt, azt is vedd ki kábelestül, elektronikushoz nem kell.

[norbi3000]

Hali!
Hát igen.. jobb oldalt két saru üres..vezeték meg sehol
érdekes..
Nincs feliratozva a szabályzó, hogy melyik melyik, ugyhogy így elég nehéz a dolog

[sell]

Hali, a gyárira három ment?? Eredetileg öt vezetéknek kellene csatlakoznia.

[norbi3000]

Üdv Mindenkinek!
250es MZ gyári feszültség szabályzó helyére szeretnék egy elektronikusat kötni(már vettem is egy skoda szabályzót).
Csinált már valaki ilyet? Ha egy kapcsolási rajzót vagy képet tudna valaki küldeni azt megköszönném! Az újra négy vezeték menne míg a régire csak három ment.

[hell]

Hibátlan!

[petidanone]

Soha az életbe nem lehet már hozzájuk kapni olyan jó minőségű cuccot mint a gyári talán...
Roppantul kell vigyázni minden gyárira már!

Valóban. Nekem is az a szerencsém, hogy még régebben szereztem egy donor motort, aminek csak a váza sérült. Így minden egyéb alkatrészt tudok eredetivel helyettesíteni, pótolni

[hell]

Soha az életbe nem lehet már hozzájuk kapni olyan jó minőségű cuccot mint a gyári talán...
Roppantul kell vigyázni minden gyárira már!

[petidanone]

Nem fesszab hiba! A fesszab a gerjesztés lekapcsolását szabályozza, az állórésznek nincs fizikálisan köze a feszültség szabályozóhoz. Az elolvadást rossz kontakt okozhatta, a sarunál, így szépen melegedett az adott fázis mindaddig amíg el nem olvadt a forrasztás.

Üdv.:Sub-ee[/quote]Tultöltéskor is leolvad[/quote]

Köszönöm a válaszokat, valószínűbbnek tartom a kontakthibát, mert gyári alkatrész lassan 30 éves. "ideje" volt már hogy elengedje.

[bambi]

A diódahídat kicseréltem, mert volt itthon másik. A probléma továbbra is fent állt.
Kiderült, hogy a generátor állórészének a 'V' jelű csatlakozója mondhatni elolvadt, és a kábelt elengedte a forrasztás. Úgyhogy ez volt a hiba forrása

annak oka van általában fesszab hiba[/quote]

Nem fesszab hiba! A fesszab a gerjesztés lekapcsolását szabályozza, az állórésznek nincs fizikálisan köze a feszültség szabályozóhoz. Az elolvadást rossz kontakt okozhatta, a sarunál, így szépen melegedett az adott fázis mindaddig amíg el nem olvadt a forrasztás.

Üdv.:Sub-ee[/quote]Tultöltéskor is leolvad

[hell]

Hmmm ez ismerős helyzet! Én is így vettem a gépem annó szét volt égve az három fázis közül a legszélső a fene a pofáját előző gaziának. De elszánt volt mert nem érdekelte és úgy használta.

[sub-ee]

A diódahídat kicseréltem, mert volt itthon másik. A probléma továbbra is fent állt.
Kiderült, hogy a generátor állórészének a 'V' jelű csatlakozója mondhatni elolvadt, és a kábelt elengedte a forrasztás. Úgyhogy ez volt a hiba forrása

[/quote]annak oka van általában fesszab hiba[/quote]

Nem fesszab hiba! A fesszab a gerjesztés lekapcsolását szabályozza, az állórésznek nincs fizikálisan köze a feszültség szabályozóhoz. Az elolvadást rossz kontakt okozhatta, a sarunál, így szépen melegedett az adott fázis mindaddig amíg el nem olvadt a forrasztás.

Üdv.:Sub-ee

[bambi]

A diódahídat kicseréltem, mert volt itthon másik. A probléma továbbra is fent állt.
Kiderült, hogy a generátor állórészének a 'V' jelű csatlakozója mondhatni elolvadt, és a kábelt elengedte a forrasztás. Úgyhogy ez volt a hiba forrása [/quote][/quote]annak oka van általában fesszab hiba

[petidanone]

Sziasztok!
Olyan problémám lenne, hogy 250-es mz-n már régóta parázslik menet közben is a töltésvisszajelzőm, de már több mint 1000 km-t lementem azóta és simán megy, rá is mértünk az akkura, hogy megvan a töltés aminek kell lenni, szóval nagy baja nem lehet. De akkor sem kéne neki világítani. Végignéztem a kábeleket, megcsiszoltam a késeket, és továbbra is parázslik.

Valami ötlet?
Köszönöm

Ki kellene mérni a diódahidat.

A diódahídat kicseréltem, mert volt itthon másik. A probléma továbbra is fent állt.
Kiderült, hogy a generátor állórészének a 'V' jelű csatlakozója mondhatni elolvadt, és a kábelt elengedte a forrasztás. Úgyhogy ez volt a hiba forrása

[Dreamer]

Sziasztok!
Olyan problémám lenne, hogy 250-es mz-n már régóta parázslik menet közben is a töltésvisszajelzőm, de már több mint 1000 km-t lementem azóta és simán megy, rá is mértünk az akkura, hogy megvan a töltés aminek kell lenni, szóval nagy baja nem lehet. De akkor sem kéne neki világítani. Végignéztem a kábeleket, megcsiszoltam a késeket, és továbbra is parázslik.

Valami ötlet?
Köszönöm

Ki kellene mérni a diódahidat.

[petidanone]

Mind a két háttérvilágítás ki van belőle szedve. Úgy is próbáltam, hogy kivettem az órából a visszajelzőt és úgy testeltem le. Úgy is parázslott.

Sziasztok!
Olyan problémám lenne, hogy 250-es mz-n már régóta parázslik menet közben is a töltésvisszajelzőm, de már több mint 1000 km-t lementem azóta és simán megy, rá is mértünk az akkura, hogy megvan a töltés aminek kell lenni, szóval nagy baja nem lehet. De akkor sem kéne neki világítani. Végignéztem a kábeleket, megcsiszoltam a késeket, és továbbra is parázslik.

Valami ötlet?
Köszönöm

Az óra háttérvilágítása belevilágíthat a visszajelzőbe.......
Teszteléshez húzd ki a töltés visszajelző ízzót a foglalatból (szigetelve rakd félre az órában a vezetékét, és menj egy próbakört, ha így is parázslik, akkor a háttérvilágítás.

[MrDok]

Sziasztok!
Olyan problémám lenne, hogy 250-es mz-n már régóta parázslik menet közben is a töltésvisszajelzőm, de már több mint 1000 km-t lementem azóta és simán megy, rá is mértünk az akkura, hogy megvan a töltés aminek kell lenni, szóval nagy baja nem lehet. De akkor sem kéne neki világítani. Végignéztem a kábeleket, megcsiszoltam a késeket, és továbbra is parázslik.

Valami ötlet?
Köszönöm

Az óra háttérvilágítása belevilágíthat a visszajelzőbe.......
Teszteléshez húzd ki a töltés visszajelző ízzót a foglalatból (szigetelve rakd félre az órában a vezetékét, és menj egy próbakört, ha így is parázslik, akkor a háttérvilágítás.

[petidanone]

Sziasztok!
Olyan problémám lenne, hogy 250-es mz-n már régóta parázslik menet közben is a töltésvisszajelzőm, de már több mint 1000 km-t lementem azóta és simán megy, rá is mértünk az akkura, hogy megvan a töltés aminek kell lenni, szóval nagy baja nem lehet. De akkor sem kéne neki világítani. Végignéztem a kábeleket, megcsiszoltam a késeket, és továbbra is parázslik.

Valami ötlet?
Köszönöm

[Jozsi94]

Sziasztok!

Ts 250/1-re Etz generátort fel lehet rakni valahogy? Dinamó jelen pillanatban hiányos, de ha megoldható akkor hanyagolnám a 6V rendszert. Esetleg valaki csinált már ilyet?

[Zsolt]

Udv mindenkinek
Ujabb kerdessel zaklatnalak benneteket: Ki - hogyan allit alapjaratot? Vilagitassal - vagy nelkule? A toltes visszajelzo lampanak a helyesen beallitott alapjarat utann kikell aludnia?
Mivel ujab problemaval szembesultem, beallitottam az alapjaratot, lampakat is birja,toltes viszajelzo kialszik inditas utann, kb 1200 korul potyog. De menetproban mintha fulladna vagy menetkozben nemkapna eleg anyagot, es porgretnem kell nagyon hogy menjen, de a vegsebesseg is nagyon lecsokkent. fel - le kell valtanom hogy mozgasban tartsam.

[aronpfabian]

Még annyi volna, hogy nem tudom a "könyv szerint" beállítani a gyújtást, mert ha beállítom a megszakító hézagot, utána már nem tudom beállítani az előgyújtást, mert a megszakító talpa nem éri el a főtengelyt Nem tudom mit csináljak vele, mikor nagyjából volt beállítva, akkor jól ment a gép, de pontosan nem lehet beállítani :/
Valaki tudna segíteni?

Írd le lépésről-lépésre, pontosan mit és hogyan csináltál!

[Sanya01]

Még annyi volna, hogy nem tudom a "könyv szerint" beállítani a gyújtást, mert ha beállítom a megszakító hézagot, utána már nem tudom beállítani az előgyújtást, mert a megszakító talpa nem éri el a főtengelyt Nem tudom mit csináljak vele, mikor nagyjából volt beállítva, akkor jól ment a gép, de pontosan nem lehet beállítani :/
Valaki tudna segíteni?

[Sanya01]

Sziasztok!
Olyan probléma merült fel a /1-nél, hogy rárúgok, jár egy nagyon keveset, aztán leáll, és nem is indul többet, csak ha szétszedem az egész gyújtás-cuccot.

Oxidálódott érintkező okozhat ilyet: amikor szétszeded és összerakod pont jó helyen ér össze, aztán a rezgéstől megint nem-vezető felületek találkoznak.
A "gyújtás-cucc" alatt amúgy pontosan mit értesz?

Az állórészen minden lebontottam, és a trafót is átnéztem, hogy jól van-e beledugva a kábel :/

[aronpfabian]

Sziasztok!
Olyan probléma merült fel a /1-nél, hogy rárúgok, jár egy nagyon keveset, aztán leáll, és nem is indul többet, csak ha szétszedem az egész gyújtás-cuccot.

Oxidálódott érintkező okozhat ilyet: amikor szétszeded és összerakod pont jó helyen ér össze, aztán a rezgéstől megint nem-vezető felületek találkoznak.
A "gyújtás-cucc" alatt amúgy pontosan mit értesz?

[Sanya01]

Sziasztok!
Olyan probléma merült fel a /1-nél, hogy rárúgok, jár egy nagyon keveset, aztán leáll, és nem is indul többet, csak ha szétszedem az egész gyújtás-cuccot.

[csoringer]

Köszi az infót

[zudori]

Megvehetitek, de figyelmetekbe ajánlom Müller Szabolcs által gyártott Hal elemes gyújtást is. Én mind a kettő gyújtást használtam,jó termékek. A Mecseki féle egyszerű, könnyen felszerelhető, Szabolcs által készített sem ördöngős. Talán mivel külön dobozban van jobban ellen áll a hőmérséklet változásnak, de ez csak magánvélemény.
Az eredeti gyári is Hal elemes volt. Az általad belinkelt viszont fényvezérléses.

[csoringer]

Üdv!

http://www.futarmotorosbolt.hu/product_ ... ts_id=5211

Ezzel az alkatrésszel próbálkozott már valaki?
Mik a tapasztalatok?

Gondolkoztam rajta, talán egyszerűbbé teszi az életet kicsit, de ahhoz túl drága, hogy vaktába megvegyem.

Köszi!

Etz-hez használják páran,eddig én jókat olvastam tőlük.Hogy a Ts-be hogy muzsikál azt nem tudom

Üdv mindenkinek én is hasonló kutyaságon töröm a fejemet ,rátaláltam erre a gyújtás kütyüre ,de még én is a fórum témáknál tartok és esetleges tapasztalatokat olvasgatom ,hogy meg merjem e venni

[csoringer]

Szép napot márkatársak nemrég vettem egy Etz-250-se vasat még hagyományos megszakítós a gyújtása ,de elég sokat Pannoniáztam ahhoz,hogy ne túlságosan bízzak eben a megszakítós megoldásban bár lehet ez csak beteges képzelődés .Tehát,ha ebben a gyújtás korszerűsítésben tudnátok egy pár mondatban segíteni azt megköszönném gondolok itt arra ,hogy milyen fajtában gondolkodjam és hol tudnám beszerezni a motyót aránylag elfogadható áron? A válaszokat előre is köszönőm.Széles utat.

[szketo]

Sziasztok!

etz 250 elektronikus gyújtásos gépemnél olyan hiba jelentkezett hogy amikor tompítottra kapcsolok és a jobb index is megy akkor kihagy a gyújtás.
Esetleg valaki találkozott-e ilyen hibával?

Válaszotok előre is köszönöm.

Akkud,töltésed, rendben van?.Milyen gyertyát használsz?...Ha minden rendben találsz,és még mindig fenn áll a jelenség,akkor javaslom a gyertya hézag csökkentését. Mondjuk,0.5,vagy 0.45-re.Így könnyben át tud ugorni a szikra,kisebb áram ellátás esetén is. Lehet hülyeséget mondtam,,bocsánat, de nekem a 6V-rendszernél be vált.
Sok sikert.

[takiv]

Sziasztok!

etz 250 elektronikus gyújtásos gépemnél olyan hiba jelentkezett hogy amikor tompítottra kapcsolok és a jobb index is megy akkor kihagy a gyújtás.
Esetleg valaki találkozott-e ilyen hibával?

Válaszotok előre is köszönöm.

[Patrik]

Igazatok van,végül is semmi gondom az izzóssal,fasza az alapjáratom is fogyasztókkal terhelve is stabil.
Inkább a szépítgetésre költöm azt a pénzt.
Köszi mindhármótoknak!

[sunbim]

Sziasztok!

Tud valaki valamit ezekről a ledes izzókról van ebből minden féle 21/5w, 21w,egyszóval a komplett hátsó világítást indexel együtt meg lehet vele oldani,a praktikerben rá van írva,hogy nem lehet vele részt venni a közúti forgalomban na ez pont nem érdekel,csak vajon megéri az árát?
http://www.praktikerwebshop.hu/termekek ... -led-feher

Véleményem szerint nem érdemes beleinvesztálni!

Nem látok sehol lumen-t , fényerőt feltüntetve sem ! Igazi gagyi cucc!! Biztosan kidobott pénz. Inkább tankold bele a motorodba az árát.
Pl egy 21W-os BA15S foglalatú osram izzó fényereje 460lumen.
http://www.svetila.com/en/light-bulbs-l ... e-494.html
Ennyit minimum illene tudnia a helyettesítő fényforrásnak. Amelyik led lámpánál nincs ilyen adat közölve , azzal nem érdemes foglalkozni.
A fénysugárzási szög is fontos. Jól csak az smd, lencse nélküli tipusok terítenek.

[zudori]

Egyet értek Zsakfos kollégával, nekem is ledes indexek és ledes hátsó volt fent, de visszatértem a hagyományos égőkhöz. egyszerűen jobban világítanak.

[zsakfos]

Hát nem vagyok megszállottja a ledes cuccoknak,szóval ha nem jön be az se gond,csak a generátornak akarnék kedveskedni vele.

Etz generátor bírja
Még ha dinamós géped lenne,akkor azt mondanám érdems,de ha csak ez miatt szeretnéd,akkor felesleges pénzt beleölni.
Nekem csak a visszajelzők ledek,de csak azért hogy jobban lássam nappal őket,de a többi lámpám izzós.
Pedig én is csináltam régebben indexeket is ledesre meg hátsó lámpát is,de visszatértem az izzókra,mert szerintem azok egyszerűen jobban világitanak.

[Patrik]

Hát nem vagyok megszállottja a ledes cuccoknak,szóval ha nem jön be az se gond,csak a generátornak akarnék kedveskedni vele.

[zsakfos]

Szerintem vegyél 1 db.ot,tedd be és nézd meg nappali fénynél minden olyan szögből,ahonnan a forgalom többi résztvevője is láthatja.Ha jól látható,akkor bepróbálkozhatsz.
Legtöbbször ez a baj a ledes megoldásokkkal,hogy nappal nem olyan jól látható.Ezt a túrákon tapasztaljuk némelyik kollegánál.Fékez,csak éppen nem látjuk és majd a szívbaj jön rá az emberre amikor majdnem beleszalad

[Patrik]

Sziasztok!

Tud valaki valamit ezekről a ledes izzókról van ebből minden féle 21/5w, 21w,egyszóval a komplett hátsó világítást indexel együtt meg lehet vele oldani,a praktikerben rá van írva,hogy nem lehet vele részt venni a közúti forgalomban na ez pont nem érdekel,csak vajon megéri az árát?
http://www.praktikerwebshop.hu/termekek ... -led-feher

[hell]

Nagyon szerencsésnek mondhatod magad, hogy stabilan teszi a dolgát....

[Matthej01]

Matthej.
Az elhalál oka ? A panel halt be?

Sajnos nem tudom. Csak annyi volt a tünet, hogy a kontroll led sem világított. Se kép se hang A hall jeladós is kiadta a lelkét volt belőle kettő is. Visszaszereltem megszakítósra meg kondi helyet beleraktam sub-ee féle elektronikát és hegyen völgyön. Jó emlékszem egyszer az is megállt Kemencénél a felhőszakadásba mert burkolat nélkül fel volt szigetelőszalagozva az akksira. De ott kicseréltem 2 kábelt visszakötöttem a megszakítót és ment tovább! ( 2db diódát cseréltem rajta és utána is jó volt az elektronika)

[sub-ee]

Kinek a pap,kinek a papné!
Nekem Bambi mutatta meg, sokan használjál ezt a gyújtást a versenyzéshez. Feltettem én is, könnyen ment, azóta ez van bent a motoromban, hibátlan, jól megy. A motort nem szeretem, nem szeretném tolni. Sokat motorozok, szóval nekem jó a tapasztalatom.

Épp van nálam javításon egy ilyen gyújtás, meghalt rajta az IC és a reflexiós opto, de mivel az IC-ről le van kaparva a száma, így kb javíthatatlan. De ha kell valakinek és akar vele bíbelődni elküldöm neki! Egyik pillanatról a másikra meghalt a srácnak és nem az első darabot csinálom, azért tönkremennek, alul vannak méretezve, vagy mondhatjuk azt, hogy minden alkatrész sajnos kínai. Az alkatrészgyártók arra törekednek, hogy minél kevesebbet bírjon az adott alkatrész.

Egy jó példa, van egy adott MOSFET mondjuk, az ember rendel belőle termékmintát, a termékminta 3-szor annyit kibír mint a kereskedelmi forgalomba kerülő darab. Ugye a gyártó nem szeretne beégni címszó! Ha gyárt katonai felhasználásra valót is ugyanebből az alkatrészből, akkor az meg még 10-szer annyit kibír mint a termékminta.

Üdv.:Sub-ee

[jura györgy]

sziasztok , Zsebi ha azt mondod hogy nekem javított gyújtást a Nyakas Bakony túrán akkor valakivel össze tévesztettél mert 5 és 4 éve nem is voltam Bakony túrán de azért javítgattam 1x gyújtást út szélén de akkor sem megszakító volt a ludas hanem gyújtó trafó ment nyugdíjba ezúttal is megragadom az alkalmat hogy megköszönjem a sietségét Action és barátjának valamint a pizzás futár és a jó embenek aki adott 1 azóta is működő trafót , ez a Balatonföldvári NDK taliról hazafelé jövet történt üdv. juragy

[hell]

Szép ez a gyujtás ami a képen van meg hogy sokan mennek vele, de meddig az megint más kérdés... Imádom ezt a elektronika topikot, általában jókat derülök...

[kiszsebi]

sziasztok, én sosem rohadtam le az útszélén megszakító miatt a 39000 kilométer alatt üdv. juragy

Négy vagy öt éve Bakony túrán... Emlékszem, ott cserélte (állította ) Nyakas.

[zsakfos]

Ez egy fos termék ,csak azok számára gyártják ,akik jobban szeretik a motort tolni , mint motorozni.

Próbáltad már vagy csak alapból szidod mert elektronikus?
Ismerem ám a megszakitó imádatodat
Te velem is kiakartad dobatni az elektronikus gyújtásomat amikor nem is az volt a baja a német túrán,mondván "csak a megszakitó az isten".
De jó hogy nem hallgattam rád.Azóta is hiba nélkül teljesít.

[tivass]

Először nézd meg, valami szemmel látható probléma nincs-e (eltört megszakító, lerázódott saru, kiégett biztosíték). A gyújtáskapcsoló legszélső (lenti ábrán 5.) állásában tolásra biztosíték és akkumulátor nélkül is működnie kell, illetve feltöltött akkumulátorral fesz.szab. és dinamó nélkül is megy. Felváltva próbálva ezeknek a hibája kölcsönösen kizárható.

Ha se akkuról se dinamóról nem indul, akkor:
1. Gyertyazárlat, törött gyertyapipa, gyertyakábel: említett alkatrészek cseréje (amúgy sem árt ha van kéznél ezekből)
2. Vezetékhiba: Szerezz egy szakadásvizsgálásra alkalmas eszközt (multiméter a legjobb), és menj végig a gyújtáshoz tartozó részeken ez alapján: http://www.moser-bs.de/MZ/Schaltpl%e4ne/ts250-1.pdf. A kondenzátor nem vezethet, szakadásként viselkedik ha jó.
3. ha eddig még mindig minden OK, akkor valószínű a trafó a gond, próbáld meg egy ismerten működővel

Köszi a segítséget, a kondi szállhatott el a mérés szerint nem szakítja meg az áramot, hétvégén cserélem és meglátjuk!
Ha mégse indul még írok!

[zudori]

A jobb oldali saru a pozitív betáp, bal saru megy a trafóra a rögzítő csavaroknál kapja a testet. Ugyan az a bekötése mint az ETZ-hez való!
R
Hozd majd be a műhelybe, ránézek.

Csáo; Kírcsi

u.i.:


Itt az egységcsomag alatt ott a papír a bekötésről. Azért egy ránézést megér!

Ez egy fos termék ,csak azok számára gyártják ,akik jobban szeretik a motort tolni , mint motorozni.

Kinek a pap,kinek a papné!
Nekem Bambi mutatta meg, sokan használjál ezt a gyújtást a versenyzéshez. Feltettem én is, könnyen ment, azóta ez van bent a motoromban, hibátlan, jól megy. A motort nem szeretem, nem szeretném tolni. Sokat motorozok, szóval nekem jó a tapasztalatom.

[nyakas]

A jobb oldali saru a pozitív betáp, bal saru megy a trafóra a rögzítő csavaroknál kapja a testet. Ugyan az a bekötése mint az ETZ-hez való!
R
Hozd majd be a műhelybe, ránézek.

Csáo; Kírcsi

u.i.:


Itt az egységcsomag alatt ott a papír a bekötésről. Azért egy ránézést megér!

Ez egy fos termék ,csak azok számára gyártják ,akik jobban szeretik a motort tolni , mint motorozni.