Barkácsolás

[KILL3R etz]

Passz, 0.33 körül lehet, mert 3 összesodorva már majdnem 1mm. Így egy szivargyújtó bekötése után még marad 2 szabad szál, ami jó vezérlére, reléhez, vagy LED-hez vagy ilyesmi. Ha meg nem kell több ér, akkor meg 4-et összesodor, és már túl is vagyunk 1mm-en.

Bár így már nem sok értelme van a többerességnek.

Szerk: Akkor vékonyabb, mint gondoltam.
A forrasztás részével vitatkoznék, mert mint ahogy írtam autóhifiben sokan használják, és mind RCA-nál, mind hsz. kábelnél és ott mind forrasztva van. Persze nem idevaló, én se szívesen kötném így, de ha csak ez van, vállalható sztem.

[Tri-Ton]

Na de az utp kábel milyen keresztmetszetű vezetékekből áll?

Szia Zsaki !

Jogos a kérdés. Az UTP kábel 0,22 mm2 keresztmetszetű és nem is igazán teljesítmény átvitelére találták ki. Az anyag minősége miatt ( tiszta sárgaréz ) a videójel 1-2 voltos feszültségét el lehet vinni akár 100 méterekre is. Viszont a legjobb krimpelt ( préselt ) csatlakozással sem bírná sokáig a motorban a rezgést. Egy forrasztott csatlakozásnál meg főleg hamar eltörne. Egyébként a réz vezetékek terhelhetőségének általánosan elfogadott értéke 10 amper / mm2 . Ha nagyon ebbe az irányba kéne mennem akkor már inkább a 0,5 mm2-es tűzjelző kábelt választanám.

[zsakfos]

Na de az utp kábel milyen keresztmetszetű vezetékekből áll?

[KILL3R etz]

A szétbontasz egy modern autót, ott úgy szaladgálnak 10-15A-ek a 0,75/1-es dróton, hogy "jó" nézni. És az csak "valamilyen" réz, ami UTP-ben van, az meg tuti jó minőség. Hifi-ben hangszóró, meg IC (RCA) kábelnek is használják, mert árához képest jó minőség.

1.5-2m hosszon 2-3A-hez bőven elég lenne szerintem, és sokkal szebben elvezethető, mint két színes kábel.

De mindenki azt csinál, amit akar, csak egy ötlet volt, mert igény volt a több érre.

[zsakfos]

Jó lenne többeres (4-6, nem is néztem még, milyenek a gyári kábelek) kábelt találni 1-1.5 mm2-es méretben.

Szerk: közben találtam 12, 18 meg 25 eres kábelt is , csak kicsit drága.

Ezzel mindenki szembesül amikor vezetékelésre adja a fejét és szeretné megcsinálni normálisan.
Nem könnyű beszerezni a dolgokat.Ott kezdődik a baj hogy a többeres kábelek szürkék.Feketében nincs.
Ha külön veszi meg az ember a vezetékeket,azt bele kell húzni ugye hajlékony fekete csőbe,amit nehéz beszerezni.
Szóval nem egyszerű az élet ilyen téren.
De azért nem lehetetlen.

[zsakfos]

UTP? Ha több eres, mint kellene, akkor össze tudsz sodorni több eret. Hajlékony, duplán szigetelt, árnyékolt. Bár 2-3A-nál többet nem bíznék rá...

Ugye ezt te sem gondoltad komolyan?

[KILL3R etz]

Én is csak azért írtam, mert szivargyújtóról volt szó, amivel telefont, GPS-t akar tölteni. Ezek max 2A vesznek fel, annyit szerintem elvisz 3-3 ér az UTP-ben is.

Mondjuk ha egy matracpumpát ráakaszt, azt lehet nem köszöni meg.

Ha csak a +,- vezeték kell, akkor még esetleg hangszórókábel lehet jó, viszonylag lágy, hajlékony, de jól szigetelt.
Pl: http://kacsa-audio.hu/webshop/home_audi ... 320.p.1271

[Thorwald]

UTP? Ha több eres, mint kellene, akkor össze tudsz sodorni több eret. Hajlékony, duplán szigetelt, árnyékolt. Bár 2-3A-nál többet nem bíznék rá...

UTP kábelt nem ajánlom motorhoz. Terhelhetősége korlátozott, maximum 1 kis teljesítményű aktív hálózati eszközt tud árammal ellátni. Nem terhelésre készítették. Volt már, hogy egy rendszerkészüléket nem bírt megtáplálni az UTP kábel, merev eresre kellett cserélni a Patch kábelt.

[gesszti]

Utánfutóknál használunk 5x, vagy 7x 0.75-öst is. Ugyanígy van 1-esben is. 200 Ft környékén vettem utoljára méterét.

[KILL3R etz]

UTP? Ha több eres, mint kellene, akkor össze tudsz sodorni több eret. Hajlékony, duplán szigetelt, árnyékolt. Bár 2-3A-nál többet nem bíznék rá...

[VS461]

Jó lenne többeres (4-6, nem is néztem még, milyenek a gyári kábelek) kábelt találni 1-1.5 mm2-es méretben.

Szerk: közben találtam 12, 18 meg 25 eres kábelt is , csak kicsit drága.

[sunbim]

http://www.novill.hu/magazin-fooldal/ve ... meretezese

Szerintem kár 0.75össel ,,kísérletezni". Mechanikailag gyenge, könnyen szakad. Az egyes elektromosan is többet bír és mechanikailag is többet bír. A bizti maradhat az igényekhez igazított 5A .

[Dreamer]

A 0.75-ös sodrott rézvezetéket tudomásom szerint 6 amperig engedi a szabvány.

10A-ig terhelhető, de 6A biztosítót 1 mm2 átmérőhöz javasolnak alap biztosításként.

Ezért írtam, hogy betennék egy üvegbiztosíték aljzatot, bele tennék egy 2-3Aes üvebiztit. Ez a csatlakoztatáskor fellépő pillanatnyi magasabb áramfelvételt. Így viszont az életben nem fog a vezeték veszélyesen túlmelegedni.

Alapvetően nem tenném gyújtásra, mert ha pl. nem menet közben akarnánk tölteni akkor a gyújtás nem feltétlen jó, ha rajta van folyamatosan (trafó zümmöghet miatta).

Kapcsoló jó ötlet lehet, nem feltétlen fontos.

[MrSummertime89]

Hogy tudok TS blokkra fordulatkihajtást marni? Lehetséges, "belül" ugyan az? Ha igen mekkora lyukat vágjak milyen menetemelkedéssel? Köszi.

[VS461]

A 0.75-ös sodrott rézvezetéket tudomásom szerint 6 amperig engedi a szabvány.

[aronpfabian]

Szivargyújtó: mobillal GPS-eznék, 1-2 óra alatt jól leszívná a saját akksiját.

Az akkufedél a motoromon egy ponton amúgy is ki van fúrva (előző tulajok egyike "titkos kapcsolót" épített be... fene a gusztusát ), úgyhogy ezen át vezetve a USB kábelt, a fedél alatt egy lengő szivargyújtó aljzatra gondoltam (szivargyújtó/USB dugóm van).

A tervem hogy akku+ - biztosíték - aljzat - test bekötést alkalmaznék, a motor rendszerétől függetlenül. Ez esetben milyen biztosíték és milyen átmérőjű vezeték kéne?

Vagy a motor rendszerébe bekötni jobb ötlet? A gyújtáskapcsolóról kapcsolt pozitív hova jön vissza a középdobozba?

Én ez alapján kötöttem be, relézve van az aljzat, és egy dupla USB-töltőfej van benne. Védi egy 5 amperes biztosíték, a relé pedig csak akkor kapcsolja be, ha van gyújtás. Szerintem egy töltőt jobb állandóra telepíteni, mint folyton ki-bedugni, ehhez meg mindig levenni a deklit - persze nem tudom, te hogy akarod. Ha meg az aljzatban marad, akkor üresjárati fogyasztása is van. Nyilván nem fél óra alatt szoppantaná le az akksit, de ki tudja. Meg szerintem ne maradjon semmilyen fogyasztó bekapcsolva, felügyelet nélkül a motoron.

Közben arra gondoltam, lehet meghagyom a kapcsolót, és így fog kinézni: akku+ -> biztosíték -> kapcsoló -> aljzat -> test
Így ki tudom kerülni amit írtál, hogy valamennyi állandó fogyasztása lenne, és külön is kapcsolható lesz. A kabát belső zsebében lévő telefonra is kényelmesebb lenne az ülés alól felvezetni a kábelt, nem a dekni felől - na meg így parkolás közben is tudnék mobilt tölteni, a gyújtás kapcsolgatása nélkül.

Az 5A-s biztosíték nem sok neki?
Zárlat esetén hány A-től kezd el veszélyesen melegedni a 0.75-ös vezeték?

[VS461]

Szivargyújtó: mobillal GPS-eznék, 1-2 óra alatt jól leszívná a saját akksiját.

Az akkufedél a motoromon egy ponton amúgy is ki van fúrva (előző tulajok egyike "titkos kapcsolót" épített be... fene a gusztusát ), úgyhogy ezen át vezetve a USB kábelt, a fedél alatt egy lengő szivargyújtó aljzatra gondoltam (szivargyújtó/USB dugóm van).

A tervem hogy akku+ - biztosíték - aljzat - test bekötést alkalmaznék, a motor rendszerétől függetlenül. Ez esetben milyen biztosíték és milyen átmérőjű vezeték kéne?

Vagy a motor rendszerébe bekötni jobb ötlet? A gyújtáskapcsolóról kapcsolt pozitív hova jön vissza a középdobozba?

Én ez alapján kötöttem be, relézve van az aljzat, és egy dupla USB-töltőfej van benne. Védi egy 5 amperes biztosíték, a relé pedig csak akkor kapcsolja be, ha van gyújtás. Szerintem egy töltőt jobb állandóra telepíteni, mint folyton ki-bedugni, ehhez meg mindig levenni a deklit - persze nem tudom, te hogy akarod. Ha meg az aljzatban marad, akkor üresjárati fogyasztása is van. Nyilván nem fél óra alatt szoppantaná le az akksit, de ki tudja. Meg szerintem ne maradjon semmilyen fogyasztó bekapcsolva, felügyelet nélkül a motoron.

[aronpfabian]

5V 1A-t vesz fel a telefon, a szivargyújtós átalakító nem tudom, erre még mennyit tesz rá a 12V oldalon (gondolom nem túl sokat).

[Dreamer]

Attól függ, biztosítóból 2-3A, vezetékből meg 0,75 bőven elég. Gondolom nem szeretnéd több 10m vezetni

[aronpfabian]

Szivargyújtó: mobillal GPS-eznék, 1-2 óra alatt jól leszívná a saját akksiját.

Az akkufedél a motoromon egy ponton amúgy is ki van fúrva (előző tulajok egyike "titkos kapcsolót" épített be... fene a gusztusát ), úgyhogy ezen át vezetve a USB kábelt, a fedél alatt egy lengő szivargyújtó aljzatra gondoltam (szivargyújtó/USB dugóm van).

A tervem hogy akku+ - biztosíték - aljzat - test bekötést alkalmaznék, a motor rendszerétől függetlenül. Ez esetben milyen biztosíték és milyen átmérőjű vezeték kéne?

Vagy a motor rendszerébe bekötni jobb ötlet? A gyújtáskapcsolóról kapcsolt pozitív hova jön vissza a középdobozba?

[Thorwald]

Ismerős kőművescég csinált hasonlót, csak fordítva, és betonkeverővel. Bevitték középre a keverőt, felépítették a házat, és a végén szét kellett flexelni darabokra a gépet, mert nem fért ki az ajtón...

Hát ez.... Elképzeltem!

Szétszedve az ablakon sem?

[gesszti]

Első motorommal én is csináltam ilyet. A pincében szétszedtem, políroztattam, krómoztattam, festettem, majd a teljesen tiszta darabokat a lakásban (II. emeleten) szépen összeraktam. Máig nem felejtem el a postás arcát, amikor az előszobában egy komplett motorba botlott.
Tavasszal szépen leléptettem a lépcsőkön, feltöltöttem olajjal, benzinnel és GO.

Ismerős kőművescég csinált hasonlót, csak fordítva, és betonkeverővel. Bevitték középre a keverőt, felépítették a házat, és a végén szét kellett flexelni darabokra a gépet, mert nem fért ki az ajtón...

[kobraCode]

Vajon hogy vitték fel oda??

Darabokban.

Első motorommal én is csináltam ilyet. A pincében szétszedtem, políroztattam, krómoztattam, festettem, majd a teljesen tiszta darabokat a lakásban (II. emeleten) szépen összeraktam. Máig nem felejtem el a postás arcát, amikor az előszobában egy komplett motorba botlott.
Tavasszal szépen leléptettem a lépcsőkön, feltöltöttem olajjal, benzinnel és GO.

Szerintem első emeletre három izmosabb ember egyben is fel tudja léptetni a lépcsőkön. Kettő elől emeli, egy hátul tolja.

Két nem túl erős ember is elég hozzá, és egy palló. Mi így vittük mindig a mocit le föl barátnőméknél a lépcsőházban.

[Thorwald]

Vajon hogy vitték fel oda??

Darabokban.

Első motorommal én is csináltam ilyet. A pincében szétszedtem, políroztattam, krómoztattam, festettem, majd a teljesen tiszta darabokat a lakásban (II. emeleten) szépen összeraktam. Máig nem felejtem el a postás arcát, amikor az előszobában egy komplett motorba botlott.
Tavasszal szépen leléptettem a lépcsőkön, feltöltöttem olajjal, benzinnel és GO.

Szerintem első emeletre három izmosabb ember egyben is fel tudja léptetni a lépcsőkön. Kettő elől emeli, egy hátul tolja.

[zudori]

Help!Tud valaki olyan szakembert,aki tud készíteni ETZ 250 hez háttámlát?Mennénk majd külföldre,de a z Asszonykám kényelme az első..

Vedd fel akapcsolatot MrDok-kal!
Szerintem ő a te embered!

[fores]

Help!Tud valaki olyan szakembert,aki tud készíteni ETZ 250 hez háttámlát?Mennénk majd külföldre,de a z Asszonykám kényelme az első..

[aronpfabian]

Bútorszállító csiga elbírná talán?
Esetleg a blokkot külön vitték fel, anélkül sztem nem nehezebb egy komolyabb szekrénynél.

[m-tom]

Vajon hogy vitték fel oda??

Jajjj, ezt már én is akartam, gyakran járok erre Budafokon.....
Csak nem fent voltál Pesten?

És este még jobban néz ki, mert ilyen LED-es szalaggal ki van világítva.....

[allllli]

Vajon hogy vitték fel oda??

[Patrik]

Leírom én hogy csináltam,hátha valakinek a hasznára lesz.

Fogtam a gyári oldaltámaszt,levágtam róla a távtartó részt,csak az a rész maradt amiben fordul maga a "támasztó rúd".
Na ennek még mindig van egy elég jó kis tömör része,ebbe vágtam egy U alakot ami illeszkedik a lábtartóra.
Ráhegesztettem,és egy támasztó lemezt is befelé a lábtartóra,majd méretre vágtam a támasztó rudat szépen össze hegesztettem majd egy kicsit erősebb talpat hegesztettem rá,ugyanolyan kerekre köszörültem mint a gyári csak picit vastagabb lemezből vágtam,a saját rugóját akasztottam vissza szépen megtartja ugyan úgy funkcionál,a hossza pont úgy volt jó,hogy szépen bezár a fékpálca tartója mellé,nem lóg ki oldalra.Az a lényeg,hogy a lehető legbeljebb kell tenni ahol még támaszt,jól néz ki és akkor nem hajtja a lábtartót,ezt segíti a befelé hegesztett támasztó lemez ami majdnem tőbe támaszt.
Neki dőlni nem szoktam,de jól felpakolva simán megáll akkor is ha arra támasztom amerre lejt a terep.(persze nem 20% lejtőre gondolok).Már több mint egy éve csináltam ,azt mondhatom bevált,a sarkammal pont ki tudom hajtani mielőtt leszállok,jól néz ki amikor így áll.
Ha találok olyan képet amin látszik majd teszek fel.

[zsakfos]

Szerintem meg túlbonyolitott a dolog.Le kell másolni a gyári megoldást.Tulajdonképpen csak a lábtartóra hegesztendő dolgot kell legyártani,a többi kapható boltban

[tiger1342]

Tényleg!

A lényeg az egészből, hogy nem a lábtartó tartja még ezt is, hanem az alsó háromszög. Lábtartó csavarokat meghosszabbítani, vagy azokkal odafogni egy plusz konzolt - valami ilyesmin töröm a fejem. Combos vas kell oda, meg hosszabb csavarok, akkor nem gyengébb, mint a lábtartóra hegesztett dolog.

[KILL3R etz]

Tényleg!

[VS461]

A fékpedál perselye ott van hátrébb, ledugózva.

Lementem a garázsba, megláttam, és rájöttem . Nem a középállvány tengelyén van ez? Kicsit felbővítette az oldalsztender furatát, hogy ráhúzza? Úgy elég stabil lehet. A középállványt viszont nem szívesen áldoznám be emiatt.

[KILL3R etz]

A fékpedál perselye ott van hátrébb, ledugózva.

Viszont jobban megnézve látszik, hogy az alsó "háromszöghöz" van fogatva valami combosabb csavarral. Így már stabilabb a megoldás jóval.

[VS461]

Azért ez elég venyige megoldás. Ezzel 1x nekidőlsz a motornak, aztán már a földről kelhetsz fel...

Nekem úgy tűnik, hogy a fékpedál perselyére van felhúzva, azon támaszkodik, és az a kis rudacska csak az elfordulást gátolja.

[KILL3R etz]

Azért ez elég venyige megoldás. Ezzel 1x nekidőlsz a motornak, aztán már a földről kelhetsz fel...

[VS461]

Egy másik ötlet oldaltámaszra, ilyesmin töröm én is a fejem...
http://www.ratracer.de/staender-abgestuetzt-hoehoe/

Ez se rossz. Az a verda a fejlécben meg milyen komoly már!

[Gexxx]

És a lábtartót Te is lehagyod?

[tiger1342]

Egy másik ötlet oldaltámaszra, ilyesmin töröm én is a fejem...
http://www.ratracer.de/staender-abgestuetzt-hoehoe/

[VS461]

Ilyen oldaltámaszt csináltam én is,a hátsót alakítottam át(nem kicsit).
Nagyon jó lett megáll bárhol,kicsaphatod mielőtt leszállnál róla,vagányul néz ki.
Sok sikert a "barkácsoláshoz"!

Igyekszem, köszi

Amúgy nézegettem német meg angol oldalakat, hátha valaki utángyártja, de nem . Csak magát a kitámasztót.

[Patrik]

Ilyen oldaltámaszt csináltam én is,a hátsót alakítottam át(nem kicsit).
Nagyon jó lett megáll bárhol,kicsaphatod mielőtt leszállnál róla,vagányul néz ki.
Sok sikert a "barkácsoláshoz"!

[VS461]

Neked is köszi!
Na, lehet, hogy lesz normális oldalsztenderem?

[tiger1342]

Nekem is van pár képem lementve, hátha hasznos lesz:

[VS461]

Köszi szépen, ezeken látszik, hogy hogyan van az egész. Jól látom, hogy egy lemezzel felül meg van erősítve a lábtartó?

[SzaNor]

[VS461]

Akinek van katonai ETZ250 lábtartója és oldaltámasza, az körbe tudná fényképezni az eszcájgot? Hol és hogyan van az oldaltámasz rögzítve, kinyitott és becsukott állapot stb. Esetleg néhány méretet is tudna venni? Nagyon megköszönném, a net bugyrait túrom angolul, magyarul meg németül, használható fotóért vagy eladó példányokért, de semmi...

[K.Imi]

FBS

[Dragovich]

hello nemtudóm jó helyre írok e vetem 2 MZ emblémát a tankra de nem ragasztós a hátulja és nem is adtak hozzá semmilyen ragasztót az lenne a kérdésem hogy mivel érdemes felragasztani a tank oldalára?

[tiger1342]

Üdv!
Láncvédő barkácsolásán gondolkodom. Valami ilyesmit kellene lemezből kivágni:

Ezt hajta(t)nám és hegesztetném/forrasztatnám/melegíteném össze. A lengővillán rögzülne bilincsekkel, esetleg egy nyúlvánnyal a hátsó tengelyen.
Szerintetek miből kellene legyártatni? Alu- vagy acéllemez overkill lenne? Haverom ősi XJ600-asán valami lágyabb műanyag van.

Én aluból csinálnám, ha tudnék alut hegeszteni. Sima lemezzel azért egyszerűbb bánni...