Fékek

[zsakfos]

sziasztok Zsaki nem olt említve melyik karmantyú de ettől fügétlenül a nagy helyett még mindig a szimeringet ajánlom üdv. juragy

Gyuri.
A karmantyú az amelyik a dugattyúra van ráhúzva,a kisebb.Mindenki ezt hívja karmantyúnak.A másik amelyik meg a házba van beszoritva,a nagyobb,az a szimering.
Nem kell szimeringet ajánlanod a nagy helyett,mert az eleve szimering
Na mindegy nem akarok ebbe belemenni,de kiváncsi lennék rajtad kívűl hány ember gondolt a "karmantyú" névnél a 10x20x7-es szimeringre.

http://www.futarmotorosbolt.hu/index.ph ... =2a&page=2


Itt is a kisebb a karmantyú,a nagyobb a szimering.

[jura györgy]

sziasztok Zsaki nem olt említve melyik karmantyú de ettől fügétlenül a nagy helyett még mindig a szimeringet ajánlom üdv. juragy

[csoka]

Én karmantyút a webmotors.hu oldalról vettem,teljesen jó.Nekem a szimeringnél folyik,mert csíkosra van esztergálva a dugattyúm.Még adok neki egy esélyt,és a webmotors-tól rendelek egyet,ha nem jön be,akkor csere az egész berendezés...

[zsakfos]

sziasztok a karmantyú helyett ajánlanám a szimeringet a méret 10x20x7 az én gépembe is ez van por száraz üdv. juragy

Gyuri a karmantyú meg a szimmering ebben az esetben 2 különböző dolog.Amit te mondasz szimmeringet az nem ugyanaz mint amit karmantyúként emlitenek itt.Úgyhogy helyette ne ajánld.
3-as és 5-ös alkatrész.
Ők az 5-ös alkatrészről beszélnek,te meg a 3-asról.
Az alsó képen ott van egymás mellett a kettő.Látszik a nem kicsi különbség

[jura györgy]

sziasztok a karmantyú helyett ajánlanám a szimeringet a méret 10x20x7 az én gépembe is ez van por száraz üdv. juragy

[Miklós_88]

Kérdezd meg itt: http://www.oring.hu/

Szerintem nekik van fékfolyadék álló karmantyújuk. Tudod, szimmeringet a szimmering boltból....
Nekem még gyári főfékhengerem van. Idén lesz három éve, hogy karmantyú lett benne cserélve, és eddig hibátlan. Sajnos azt nem tudom, milyen márkájú van most benne, ha tudnám, megosztanám.

[Fejes Attila]

Srácok hol érdemes főfékhenger karmantyút venni vagy milyet?ami bírja is nem csak 3 hetet.

Üdv, az én tapasztalatom, hogy jobban jársz egy használt jappán főhengerrel, az mz mindig ereszteni fog.

http://www.motorbolt.co.hu/index.php?me ... i-gy6-jobb
Ezt találtam a neten.

[sunbim]

Lehet én is ezt a megoldást választanám, mert rendes minőségű karmantyút nem igen kapni; nem fékolaj állók.

Legutoljára kompletten egy török utángyárit vettem, az nem szivárog de mindig máshol fog. Nem ajánlom. Nem szedem szét hogy mi lehet a baja, mert utánna tuti fojni fog.

[Fejes Attila]

Srácok hol érdemes főfékhenger karmantyút venni vagy milyet?ami bírja is nem csak 3 hetet.

Üdv, az én tapasztalatom, hogy jobban jársz egy használt jappán főhengerrel, az mz mindig ereszteni fog.

[pempelli]

Srácok hol érdemes főfékhenger karmantyút venni vagy milyet?ami bírja is nem csak 3 hetet.

[Patrik]

Én amikor így jártam cseréltem a féknyerget 4000Ft-ért vettem hibátlan állapotút fékcsővel együtt,úgy hogy én azt mondom nem érdemes pepecselni vele.(persze mindenki magának tudja,de a végén mindennel együtt lehet a javítás sem lenne olcsóbb)

[BremboRob]

Sziasztok!
Olyan problémám van , h a féknyeregbe bele szakadt a menet ! Tudtok e valami megoldást ?
Választ előre köszönöm !

Melyik menet?

A légtelenítő csavarnál!

[bambi]

Sziasztok!
Olyan problémám van , h a féknyeregbe bele szakadt a menet ! Tudtok e valami megoldást ?
Választ előre köszönöm !

Melyik menet?

[BremboRob]

Sziasztok!
Olyan problémám van , h a féknyeregbe bele szakadt a menet ! Tudtok e valami megoldást ?
Választ előre köszönöm !

[hell]

Helye válogatja!

[jura györgy]

sziasztok , és kifurkált féktárcsával műszakin nem bukik ? csak azért kérdezem mert nekem is van 1 kifurkált tárcsám amit tervezek fel szerelni üdv. juragy

[sunbim]

Néhány verziót megrajzoltam régebben . Ha van lehetőséged A/3 méretben nyomtatni , akkor átküldhetem a rajzokat . DWG formátumban vannak a rajzok .

[Patrik]

Van.
Keress vissza kicsit valaki már rakott fel különböző sémákat.


Na jó segítek egy kicsit,3.oldal Yofo rakta fel!

[Szőke Roland]

Picivel jobb fékhatás, illetve esős időben nem harap be olyan hirtelen a fék, hamarabb, fokozatosan kezd el fogni.

Van valami fúrási séma hozzá, hogy ne tűnjön gányolásnak meg ne is törjön szét?

[MrDok]

Sziasztok!

Miket tapasztaltatok a kifúrt féktárcsával? Érdemes kifúrni?

Én azért fúrtam ki, mert a "jófajta" fékbetétem folyton felszedett apró fémszilánkokat, ami rövid időn belül szép csikorgást eredményezett ahogy a betét a tárcsához ért. Azóta szépen tisztul a felület.

[KILL3R etz]

Picivel jobb fékhatás, illetve esős időben nem harap be olyan hirtelen a fék, hamarabb, fokozatosan kezd el fogni.

[Szőke Roland]

Sziasztok!

Miket tapasztaltatok a kifúrt féktárcsával? Érdemes kifúrni?

[Apa66]

A távtartó nem süllyed nagyon bele az agyba? Lehet az van elbarmolva és nem fekszik fel ott ahol kell és közvetlenül a csapágyra támaszkodik?
A távtartó peremének ha jól tudom szinelnie kell az agy peremével.

Sziasztok!
A bal távtartó meg volt nyomorítva és a persely sem az eredeti volt, valaki kókányolt vele.
Vettem egy új távtartót, ezzel megszűnt a probléma.
Mind a két oldalon szépen felfekszik, a kerék nem kóvályog és a fék is csak akkor fog, amikor
fékezek. Köszönöm a tippeket, tanácsokat.
András

[zsakfos]

Csak azt nem értem hogy miért nem csinálsz pár képet a problémáról?
Talán könnyebb lenne segiteni.
Távolbalátással legfeljebb a Gyurcsók tud segiteni.

[Patrik]

A távtartó nem süllyed nagyon bele az agyba? Lehet az van elbarmolva és nem fekszik fel ott ahol kell és közvetlenül a csapágyra támaszkodik?
A távtartó peremének ha jól tudom szinelnie kell az agy peremével.

[KILL3R etz]

Ott valami nagyon nincs jól összerakva...

Ha helyén van a tengely, és meg van húzva, akkor ott nem lehet hézag, hiszen a tengellyel a helyére húzod a távtartót, kereket.

[Apa66]

A kerék távtartója mellé tegyél be egy anyát inkább pluszba,az úgy biztonságos és nem tudod annyira összehúzni a villaszárat.

!! Első keréknél, ha betartod a helyes sorrendet, nem tudod összehúzni a villaszárakat! Plusz anyát hova?? Azok a villaszárak nem véletlen vannak párhuzamosra kitalálva!

Sziasztok!
Szóval, az a helyzet, hogy a bal oldali távtartó és a villaszár között van kb. 5 mm hézag, így a
kerék tud egy kicsit jobbra-balra mozogni és azért fog a fék, mert hol a jobb oldali pofa,
hol a bal oldali pofa súrolja.
Holnap az-az szombaton reggel veszek új távtartókat és ha akkor is lesz hézag, akkor alátéttel
oldom meg.
András

[tiger1342]

Ez igaz, de ha a tárcsa hozzáér a féknyereghez, ahogy a kolléga írta, akkor már nincs hova igazodni...

Na ja, lehet hogy pontosítani kéne mi, mikor , hova ér hozzá, vagy semmi semmihez, csak megszorul az anya húzásakor........

Igaz. Csak a "tárcsa megszorul"-ból nekem az jött le, hogy a nyereghez szorul, az alátéteket is a nyereghez kérdezte.

[MrDok]

Ez igaz, de ha a tárcsa hozzáér a féknyereghez, ahogy a kolléga írta, akkor már nincs hova igazodni...

Na ja, lehet hogy pontosítani kéne mi, mikor , hova ér hozzá, vagy semmi semmihez, csak megszorul az anya húzásakor........

[tiger1342]

Elég egyszerű szemből belenézni, hogy a nyereg melyik oldalához ér hozzá a tárcsa. Aztán úgy kell hézagolni keréktengelyen!, hogy középen fusson.

A féknyergük dugattyúinak kell igazodni a tárcsához, nem a kereket kell a fékhez hézagolni........

Ez igaz, de ha a tárcsa hozzáér a féknyereghez, ahogy a kolléga írta, akkor már nincs hova igazodni...

[tiger1342]

Alátétet akartam írni!
Úgy gondoltam,hogy a távtartó mellé még egy alátétet felhúz a tengelyre így megnő a távtartó szélessége.
Az alátét a távtartó és a villa közt van a tengelyen.
Ettől még lehet rossz ötlet csak pontosítani akartam!

Így már helyes a dörgés!

[Patrik]

A kerék távtartója mellé tegyél be egy anyát inkább pluszba,az úgy biztonságos és nem tudod annyira összehúzni a villaszárat.

!! Első keréknél, ha betartod a helyes sorrendet, nem tudod összehúzni a villaszárakat! Plusz anyát hova?? Azok a villaszárak nem véletlen vannak párhuzamosra kitalálva!

Alátétet akartam írni!
Úgy gondoltam,hogy a távtartó mellé még egy alátétet felhúz a tengelyre így megnő a távtartó szélessége.
Az alátét a távtartó és a villa közt van a tengelyen.
Ettől még lehet rossz ötlet csak pontosítani akartam!

[Apa66]

Köszönöm a javaslatokat, megoldásokat.
Azt hiszem, hogy veszek két új távtartót, mert a bal oldali el van deformálódva és nem fekszik fel
a kerékhez. Remélem az okozza a problémát.
Majd megírom az eredményt.

András

[gesszti]

Azért nem árt, ha a két dugó kb. egyformán jön ki a helyéről, mikor eléri a tárcsát.

[MrDok]

Elég egyszerű szemből belenézni, hogy a nyereg melyik oldalához ér hozzá a tárcsa. Aztán úgy kell hézagolni keréktengelyen!, hogy középen fusson.

A féknyergük dugattyúinak kell igazodni a tárcsához, nem a kereket kell a fékhez hézagolni........

[tiger1342]

A kerék távtartója mellé tegyél be egy anyát inkább pluszba,az úgy biztonságos és nem tudod annyira összehúzni a villaszárat.

!! Első keréknél, ha betartod a helyes sorrendet, nem tudod összehúzni a villaszárakat! Plusz anyát hova?? Azok a villaszárak nem véletlen vannak párhuzamosra kitalálva!

[tiger1342]

Sziasztok!
250-es ETZ féktárcsa megszorul, ha a kerék anyát rendesen meghúzom.
Kicsit meg kell lazítani és akkor rendesen forog.
Tegyek a féknyereg és a teleszkóp közé alátétet? Nem tartom biztonságosnak.
András

Ha a tárcsa nem éri a telót akkor a féket nézd/takarítsd át. Ha semmihez nem ér, akkor a két csapágy közti távtartót cseréld kicsit hosszabbra.

Elég egyszerű szemből belenézni, hogy a nyereg melyik oldalához ér hozzá a tárcsa. Aztán úgy kell hézagolni keréktengelyen!, hogy középen fusson.

[MrDok]

Sziasztok!
250-es ETZ féktárcsa megszorul, ha a kerék anyát rendesen meghúzom.
Kicsit meg kell lazítani és akkor rendesen forog.
Tegyek a féknyereg és a teleszkóp közé alátétet? Nem tartom biztonságosnak.
András

Ha a tárcsa nem éri a telót akkor a féket nézd/takarítsd át. Ha semmihez nem ér, akkor a két csapágy közti távtartót cseréld kicsit hosszabbra.

[Patrik]

A kerék távtartója mellé tegyél be egy anyát inkább pluszba,az úgy biztonságos és nem tudod annyira összehúzni a villaszárat.

[Apa66]

Sziasztok!
250-es ETZ féktárcsa megszorul, ha a kerék anyát rendesen meghúzom.
Kicsit meg kell lazítani és akkor rendesen forog.
Tegyek a féknyereg és a teleszkóp közé alátétet? Nem tartom biztonságosnak.
András

[KILL3R etz]

Persze nem a hegy oldalán kell lejönni, végig a féket vasalva...

...de, ha egyszer ott van az út?!

Há' bírd ki, hogy ott nem jössz le...

Úgy értettem, hogy toronyiránt, vízszintesen....

Nekem sem a Transzfogarason, se a Német/Cseh dombokon nem volt gondom a fékemmel... Nem kell túlgondolni.

[gabsic]

Vagy esetleg egy Jawa duplex első fékdob? Nekem a kis Ts-be az volt befűzve. A szimpla mz dobtól lényegesen jobb de ez sem tárcsa...

A fékhatással nincs gond. A hőt kéne valahogy elvezetni. A duplex dob alapból ugyanúgy elmelegszik.


Azon gondolkodok, hogy egy tárcsás agyat átfaragni, és két tárcsát feltenni. Csak elég bután nézne ki, hogy egyik féknyereg elől, a másik hátul van. Mondjuk a cél szentesíti az eszközt. Úgyis csak hegyi túrán lenne használva.

Létezik balos tárcsás villaszár.
Németektől rendelt egyik ismerős, bár elég borsos áron. (valamelyik klub... azt hiszem nem az mzforumon volt, hanem ifa club tán? majd megkérdezem...)
Arra kell egy balos brembo nyereg valahonnan bontottan, egy nagyobb főfékhenger, csövek, aztán kezdődhet a buli...

De szerintem nem éri meg.
Jó állapotú, fúrt tárcsa, normális betéttel (ilyen igénybevételre már nem organikus), és az is bírni fogja.

[Ekecs]

Vagy esetleg egy Jawa duplex első fékdob? Nekem a kis Ts-be az volt befűzve. A szimpla mz dobtól lényegesen jobb de ez sem tárcsa...

A fékhatással nincs gond. A hőt kéne valahogy elvezetni. A duplex dob alapból ugyanúgy elmelegszik.


Azon gondolkodok, hogy egy tárcsás agyat átfaragni, és két tárcsát feltenni. Csak elég bután nézne ki, hogy egyik féknyereg elől, a másik hátul van. Mondjuk a cél szentesíti az eszközt. Úgyis csak hegyi túrán lenne használva.

Ha "csak" a hűtés a gond-én valami esztergással nagyobb taréjt varázsoltatnék a dobra,talán egy is elég,a csapágyakat gumisra cserélném-első körben ennyi.
Nem értek hozzá-ötlet volt.

[gesszti]

Persze nem a hegy oldalán kell lejönni, végig a féket vasalva...

...de, ha egyszer ott van az út?!

Há' bírd ki, hogy ott nem jössz le...

[KILL3R etz]

Bőven elég 1 (furkált)tárcsa + egy jó betét... Persze nem a hegy oldalán kell lejönni, végig a féket vasalva...

[gesszti]

Vagy esetleg egy Jawa duplex első fékdob? Nekem a kis Ts-be az volt befűzve. A szimpla mz dobtól lényegesen jobb de ez sem tárcsa...

A fékhatással nincs gond. A hőt kéne valahogy elvezetni. A duplex dob alapból ugyanúgy elmelegszik.


Azon gondolkodok, hogy egy tárcsás agyat átfaragni, és két tárcsát feltenni. Csak elég bután nézne ki, hogy egyik féknyereg elől, a másik hátul van. Mondjuk a cél szentesíti az eszközt. Úgyis csak hegyi túrán lenne használva.

[dkari]

Ma fékkarbantartást végeztem a TS-en. A betétekből kb. 1 mm fogyott el a múlt hétvége alatt. Az első eredeti ddr csapágyakból meg szépen kiolvadt, és kifolyt a zsír. Ez kente össze a felnit. Nem esett le ott először, hogy honnan jöhet kulcsos dobfékből olaj... Aztán később rájöttem, hogy mindig a lejtő alján jelent meg. Törölgettem hát szorgalmasan lefelé.

Hogy lehetne a TS első fékjét kicsit okosítani? Nem az a cél, hogy jobban fogjon, csak csupán annyi, hogy tartós fékezésnél ne süljön meg. A 16-os első kereket mindenképp meg szeretném hagyni, és a fékkart se szeretném kicserélni az olajtartályosra. Bármi ötletnek örülnék.

Bele lehet fűzni a 16-os felnibe egy tárcsás etz agyat?

Vagy esetleg egy Jawa duplex első fékdob? Nekem a kis Ts-be az volt befűzve. A szimpla mz dobtól lényegesen jobb de ez sem tárcsa...

[Patrik]

Épített choppereknél,bobbereknél gyakran alkalmazzák,hogy minél pucérabb,egyszerűbb legyen a kormány.
Azon kívül semmi,csak plusz egy hibalehetőség.

[MrDok]

Ma fékkarbantartást végeztem a TS-en. A betétekből kb. 1 mm fogyott el a múlt hétvége alatt. Az első eredeti ddr csapágyakból meg szépen kiolvadt, és kifolyt a zsír. Ez kente össze a felnit. Nem esett le ott először, hogy honnan jöhet kulcsos dobfékből olaj... Aztán később rájöttem, hogy mindig a lejtő alján jelent meg. Törölgettem hát szorgalmasan lefelé.

Hogy lehetne a TS első fékjét kicsit okosítani? Nem az a cél, hogy jobban fogjon, csak csupán annyi, hogy tartós fékezésnél ne süljön meg. A 16-os első kereket mindenképp meg szeretném hagyni, és a fékkart se szeretném kicserélni az olajtartályosra. Bármi ötletnek örülnék.

Bele lehet fűzni a 16-os felnibe egy tárcsás etz agyat?

Küllőt kapsz 16"-os kerékhez, és ETZ agyhoz.
A fékkar meghagyása kombinált rendszerrel megoldható (most láttam egy xj 750-en). Bovdennel húzod a villakiflik közé szerelt főfékhengert (illetve annak működtető karját). Hogy ennek mi értelme azt ne kérdezd............... de működik

[gesszti]

Ma fékkarbantartást végeztem a TS-en. A betétekből kb. 1 mm fogyott el a múlt hétvége alatt. Az első eredeti ddr csapágyakból meg szépen kiolvadt, és kifolyt a zsír. Ez kente össze a felnit. Nem esett le ott először, hogy honnan jöhet kulcsos dobfékből olaj... Aztán később rájöttem, hogy mindig a lejtő alján jelent meg. Törölgettem hát szorgalmasan lefelé.

Hogy lehetne a TS első fékjét kicsit okosítani? Nem az a cél, hogy jobban fogjon, csak csupán annyi, hogy tartós fékezésnél ne süljön meg. A 16-os első kereket mindenképp meg szeretném hagyni, és a fékkart se szeretném kicserélni az olajtartályosra. Bármi ötletnek örülnék.

Bele lehet fűzni a 16-os felnibe egy tárcsás etz agyat?