Almot gyárt olyat, szerintem a motoralkatresz24-ben tudnak rendelni neked:zudori írta:sub-ee írta:ALMOT dugyattyú ETZ 250-be, minden méretben:
http://www.ebay.com/itm/Kolben-kpl-68-9 ... 5d3626b860
Üdv.:Sub-ee
Nagyon szép!
Kereshetnél 58-asat is!
Én úgy tudom, rá van írva a dugattyútetőre a pontos méret, ezért elvileg kérhetsz olyat, ami neked kell.Larionov írta:Dugattyúvásárlással kapcsolatban lenne egy kérdésem.
Valószínűleg nemrégiben lett felfúrva 70,00 mm-re a 250-es ETZ, amit vettem. A dugattyú mérete 69,98, viszont elég gyenge minőségű. Ezt szeretném megbízható minőségűre cserélni fúrás nélkül, csak azt nem tudom, hogy amiket 70-esként hirdetnek, azok valódi névleges mérete 69,98?
Vagy ezekből is van többféle illesztésű (69,97; 69,98; 69,99; 70,00; 70,01)?
Konkrétan erre a dugattyúra gondoltam.
http://www.motoralkatresz24.hu/term%C3% ... 0000089727
Esetleg nem emlékszel pontosan a csapágy típusjelölésére? Én kerestem a neten, hogy a Koyo hogyan jelöli a műanyagkosaras csapágyait, de nem találtam meg.sub-ee írta: KOYO-ban nekem is műanyagkosaras főtengely csapágyak vannak bent!
A kép alapján nagyon szimpatikusnak tűnik sőt, már csak az a baj én nem foglalkoztam ezzel az ebay-s dolgokkal így a megrendelése a számomra annyira nem egyszerű...sub-ee írta:ALMOT dugyattyú ETZ 250-be, minden méretben:
http://www.ebay.com/itm/Kolben-kpl-68-9 ... 5d3626b860
Üdv.:Sub-ee
sub-ee írta:ALMOT dugyattyú ETZ 250-be, minden méretben:
http://www.ebay.com/itm/Kolben-kpl-68-9 ... 5d3626b860
Üdv.:Sub-ee
KOYO-ban nekem is műanyagkosaras főtengely csapágyak vannak bent!Larionov írta:Igen azt olvastam, hogy a Koyo a bevált csapágymárka, csak a google ezt a csapágyat dobta ki a szervizkönyvből begépelt gyári méretre. 6306 C4 F, ha jól tudom az F az, hogy műanyagkosaras.sub-ee írta: Én inkább a KOYO-t ajánlanám SKF-ről csak negatív tapasztalataim vannak nekem is , és sok ismerősömnek is!
Üdv.:Sub-ee
A méret stimmel, lentebb meg azt írja, hogy műanyag (poliamid) kosaras.
http://www.ebay.de/itm/Kugellager-6306- ... 0858213465
Tényleg, a váltónál a 6203 J C4, csapágynál mit jelent a J jelölés?
Sok sikert nekem nem jött össze eddig a beszerzése. Azért irtam úgy ahogy mivel jó minőségű cuccokat beszerezni már szinte lehetetlen... Szinte nálam=0!tiger1342 írta:Azt írtad: "Almotot itthon nem kell nagyon baszerezni....", ebből nekem az jött le, hogy VAN.hell írta:Nem tudom mit nem értesz rajta én itthon még nem láttam sehol, de nem is hallottam aki tudna olyat szerzni. Bár ha lenne olyan akkor egy gondal kevesebb lenne.
Akkor inkább "Nem nagyon lehet beszerezni" - tehát nincs.
Azért megkérdem pár helyen, hátha.
Na de talán mindíg van remény hogy legyen egy kis bizakodás... 
Uraim!tiger1342 írta:Egész pontosan ez lesz az:tiger1342 írta: RMayernél van ALMOT cucc!
http://www.motoralkatresz24.hu/term%C3% ... 0000135530
Egész pontosan ez lesz az:tiger1342 írta: RMayernél van ALMOT cucc!
Igen, 250-es, de TS250/1. Abba nem jó ez a dugó... TS cuccok közt meg nincs.dkari írta:hell írta:Nem tudom mit nem értesz rajta én itthon még nem láttam sehol, de nem is hallottam aki tudna olyat szerzni. Bár ha lenne olyan akkor egy gondal kevesebb lenne.
Nézd meg itt is: http://www.simson-keletimotor-alkatresz ... genumber=9
Nemrég nyílt ez az oldal. Ha jól látom 250-esed van. Itt van állitólagos német dugó is.
Megjött a válasz:tiger1342 írta: Na, írtam nekik egy mailt.
Webshopban van nekik, ami nekem kéne, rákérdeztem van-e magyar viszonteladó.
http://sklep.almot.eu/produkty_wlasne_f ... 70_00.html
Ha válaszolnak, megírom.
hell írta:Nem tudom mit nem értesz rajta én itthon még nem láttam sehol, de nem is hallottam aki tudna olyat szerzni. Bár ha lenne olyan akkor egy gondal kevesebb lenne.
Na, írtam nekik egy mailt.tiger1342 írta:Azt írtad: 2Almotot itthon nem kell nagyon baszerezni....", ebből nekem az jött le, hogy VAN.hell írta:Nem tudom mit nem értesz rajta én itthon még nem láttam sehol, de nem is hallottam aki tudna olyat szerzni. Bár ha lenne olyan akkor egy gondal kevesebb lenne.
Akkor inkább "Nem nagyon lehet beszerezni" - tehát nincs.
Azért megkérdem pár helyen, hátha.
Azt írtad: "Almotot itthon nem kell nagyon baszerezni....", ebből nekem az jött le, hogy VAN.hell írta:Nem tudom mit nem értesz rajta én itthon még nem láttam sehol, de nem is hallottam aki tudna olyat szerzni. Bár ha lenne olyan akkor egy gondal kevesebb lenne.
Vagy lehet, hogy ez a lengyel az ALMOT lenne?tiger1342 írta:Ezt hogy érted? Tudsz boltot, ahol meg lehet venni itthon is?hell írta:Ok Almotot itthon nem kell nagyon baszerezni....
Esetleg másoknak mi a véleménye a kérdésem?
Tervezek rendelni, de 12 € a szállítás. Ha többet rendelek, eloszlik.
Ezt hogy érted? Tudsz boltot, ahol meg lehet venni itthon is?hell írta:Ok Almotot itthon nem kell nagyon baszerezni....
Esetleg másoknak mi a véleménye a kérdésem?
hell írta:Valaki mondhatna valami jóféle bevált dugót. Amit persze nem nagy ördöngösség beszerezni. Én a Bertára gondoltam, de nagyon felesben vannak akik javasolják és akik nem. Pár helyen olvastam tapasztalatot, de valahogy nem győzött meg teljesen. Előre is köszönöm a javaslatokat, tippeket!
Igen a gyár ezeket írja,de nem szükséges műanyag kosarasnak lenni kevesen is szerelnek már ilyet a motorba..A c4 jelölés az illesztést jelöli,de nem szükséges bele jó a c3 is,és fele annyiba kerül.Larionov írta:Igen azt olvastam, hogy a Koyo a bevált csapágymárka, csak a google ezt a csapágyat dobta ki a szervizkönyvből begépelt gyári méretre. 6306 C4 F, ha jól tudom az F az, hogy műanyagkosaras.sub-ee írta: Én inkább a KOYO-t ajánlanám SKF-ről csak negatív tapasztalataim vannak nekem is , és sok ismerősömnek is!
Üdv.:Sub-ee
A méret stimmel, lentebb meg azt írja, hogy műanyag (poliamid) kosaras.
http://www.ebay.de/itm/Kugellager-6306- ... 0858213465
Tényleg, a váltónál a 6203 J C4, csapágynál mit jelent a J jelölés?
Igen azt olvastam, hogy a Koyo a bevált csapágymárka, csak a google ezt a csapágyat dobta ki a szervizkönyvből begépelt gyári méretre. 6306 C4 F, ha jól tudom az F az, hogy műanyagkosaras.sub-ee írta: Én inkább a KOYO-t ajánlanám SKF-ről csak negatív tapasztalataim vannak nekem is , és sok ismerősömnek is!
Üdv.:Sub-ee
Értem, köszönöm. Nem vagyok szerelő, csak szeretem a régi szocialista vasakat, meg bütykölni őket de inkább minden apróságra rákérdezek minthogy hülyeséget csináljak.pempelli írta:Az nem porvédő ,hanem a gyári csapágy műanyag vagy bakelit vagy valami ilyesmi és pont azon az oldalon van összefogva .ha régebben szedtél már szét ilyet láthattál pár darabot.
Én inkább a KOYO-t ajánlanám SKF-ről csak negatív tapasztalataim vannak nekem is , és sok ismerősömnek is!Larionov írta:Sziasztok,
az lenne a kérdésem, hogy valaki vett már ilyen csapágyat? Azért kérdezem, mert több helyen úgy szerepel a gyártó, hogy SKF márkatábor.
http://www.ebay.de/itm/Kugellager-6306- ... 0858213465
http://www.meinzweirad.de/Kugellager-Se ... anguage=en
Az nem porvédő ,hanem a gyári csapágy műanyag vagy bakelit vagy valami ilyesmi és pont azon az oldalon van összefogva .ha régebben szedtél már szét ilyet láthattál pár darabot.Larionov írta:A szerviz videóban felfigyeltem egy olyan dologra, hogy a csávó amit beszerel főtengelycsapágyat, az belül "porvédős". Megnéztem a szervizkönyvben, a 61. ábrán is látszik, hogy a főtengely felőli oldalon ott ez a bizonyos porvédő. Én eddig úgy tudtam kétütemű motoroknál, pont hogy ki kell pattintani, hogy a keverék benzin szabadon átjárhassa, vagy az MZ-nek ez a forgattyúsházban elhelyezett olajfelfogó táskás, főtengelycsapágyra lecsorgós megoldásához kell? Valaki esetleg szedett szét gyári blokkot, mert külön említést én nem találtam a szervizkönyvben erről a porvédős főtengelycsapágyról.
34:31-nél:
http://www.youtube.com/watch?v=4J70JChZ9e4
Még egy kérdés, ha már felemlegettem ezt az olajfelfogó "táskát". Elvileg megy oda a két házfél közé valami elválasztó ebbe a csatornába, de az én motoromban ennek már csak a helye van meg. A kérdésem, hogy mi ez pontosan? Egy sima kis korong? Milyen anyagból van? (fém, hőálló műanyag, stb)
A fogaskerekeid is kopottak, csak nem a kívülről látható részeken. A kapcsolókörmök felülete nem jó, ahogy alább írták.ETZDANIEL írta:De a fogaskerekeken semmi jele nincs kopásnak ugyan olyan állapotba vannak mint a többi! a léptetővilla kopott volt azt aláírom! Léptetővilla kopása miatt nem tolná be rendesen a fogaskereket a helyére? És ahogy félig belekap... kidobja... belekap... kidobja... jelenség lenne ez a rángatás?
Így van!!! ..és a peregyeseknél is jelentkezik néhány 20-30-ezer KM megtétele után.A 3-dik fogaskeréken van egy úgynevezett három köröm ami 5-fokos szögben ferdén van kiképezve.Ha ez megkopik akkor kezdődik úgy hogy be-be kap,majd később kidobálja és végül be sem veszi.Minél jobban elhanyagolod annál nagyobb mértékű lesz a kopás és viszi vele együtt a léptető villát is.Az állandó feszítésnek végül enged és az erőltetés hatására meghajlik.Én már csináltam ilyent javaslom fogaskerekeket párban cseréld,és a léptető villát is cseréld egyúttal. Sajnos nem túl olcsó megoldás de, ha már egyszer széthúztad akkor már megéri és ismét elmegy 20-30-ezret.pempelli írta:Bizony és az ETZ 250-nél elég gyakori.ETZDANIEL írta:De a fogaskerekeken semmi jele nincs kopásnak ugyan olyan állapotba vannak mint a többi! a léptetővilla kopott volt azt aláírom! Léptetővilla kopása miatt nem tolná be rendesen a fogaskereket a helyére? És ahogy félig belekap... kidobja... belekap... kidobja... jelenség lenne ez a rángatás?
Bizony és az ETZ 250-nél elég gyakori.ETZDANIEL írta:De a fogaskerekeken semmi jele nincs kopásnak ugyan olyan állapotba vannak mint a többi! a léptetővilla kopott volt azt aláírom! Léptetővilla kopása miatt nem tolná be rendesen a fogaskereket a helyére? És ahogy félig belekap... kidobja... belekap... kidobja... jelenség lenne ez a rángatás?
Ahogy Bambi mondja.ETZDANIEL írta:Sziasztok! Van egy 250 es etz-m eddigi hibája is az volt hogy 3. ba mintha a kuplungot hajigáltam volna menetközbe be ki be ki többi sebességbe nem vettem észre! most lett öszerakva frissen a blokk váltóját megnéztem semmi nem látszott rajta mi lehet a baj sebességeket szépen veszi de harmadikba ez a jelenséget produkálja! Ötlet hogy mi lehet a baj?
Váltó körmök és a léptető el van kopva,ETZDANIEL írta:Sziasztok! Van egy 250 es etz-m eddigi hibája is az volt hogy 3. ba mintha a kuplungot hajigáltam volna menetközbe be ki be ki többi sebességbe nem vettem észre! most lett öszerakva frissen a blokk váltóját megnéztem semmi nem látszott rajta mi lehet a baj sebességeket szépen veszi de harmadikba ez a jelenséget produkálja! Ötlet hogy mi lehet a baj?
Primerláncot LADA gyári orosz vezérműláncból nittelj! Sokkal jobban bírja, mint bármelyik lánc ami az üzletekben kapható.Csöpi írta:Üdv Szaktársak!
150-es ETZ-hez keresek hajtókar felújító szettet, duplex láncot és lánckereket. Hol érdemes venni, milyen gyártmányút?
Segítséget előre is köszönöm!
Juhé! Lesz Prox mindenből:dkari írta: Csapszeget és tügörgőt én innen rendeltem Proxot: http://motoroswebaruhaz.hu/shop_search. ... B6rg%C5%91
A kis Ts-hez volt pont méret.
A jawahoz is itt vettem. Az átmérője pont méret volt, a hosszából kellett "vágni".
Ne vissza olvass, nézz videót..........Patrik írta:Na hát akkor durr bele!
Visszaolvasok,és az alapján megcsinálom.
Köszönöm a segítségeteket.
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 4 vendég
