Elektronika topik - a pokol kapuja

Atilla · Hozzászólás Szerző: **Atilla** » 2010.12.14. 10:00

Andrá$ írta:Ok, köszi a válaszokat
pedig akkor már nem égett a töltés jelző lámpa nah de mind1 ilyen csak akkor fordult elő mikor lemerült aztán mennem kellet inkább gyors betoltam és kész menetközbe már töltött annyit hogy utána induljon

Gondolj bele, amikor alapjáraton összezuhant a töltésed (0V) és ugye az akkuból sem jön a zeusz, akkor mitől égne a visszajelző?

nova001155 · Hozzászólás Szerző: **nova001155** » 2010.12.14. 09:37

Perec írta:Gyertyacserém van évente vagy 2, de nem szoktam eldobni, kiégetem és legközelebb megy vissza, tönkremenni nem szokott.
Évek óta a múlt héten dobtam el egy Brisk-et: gondolom a repedt porcelán miatt nem szeretett esőben muzsikálni.

Szerintem aki dús kajával jár (jól látható füstölés meleg motornál, 4,5l feletti fogyasztás) és sűrűn beköpi a 260-as hőértékűt az ha nem szokott _tartósan_ 100 felett menni, nyugodtan próbálkozhat kisebb hőértékkel (Brisk N15C, NGK B7HS, Champion L82C).

Gyári ajánlás:
-2 500km: tisztítás, beállítás
-10 000km: csere

Tud valaki tisztítási módszert, a gáztűzhelyes kiégetésen kívül?
Nekem a drótkefe, csiszolópapír nem ér semmit.

Én úgy szoktam tisztítani ha nincs időm gáztűzhelyhez. Drótkefe a nagy szennyeződések leszedéséhez majd sebbenzinben megforgatom az kikap mindent belőle pár pillanat alatt el is párolog (megszárad) mehet a gépbe az bírja egy darabig.

MrDok · Hozzászólás Szerző: **MrDok** » 2010.12.14. 01:26

cstamas16 írta:Sziasztok!
Van egy régi Ts blokkom,azt szeretném üzembe helyezni,van hozzá fesszabályzóm,trafóm, viszont akksit nem szeretnék hozzá venni.
Vezetékelése gyári.
Régebben volt mz-m ha jól emlékszem volt olyan állása a kapcsolónak,hogy tolásra indult nem kellett hozzá akksi.
Az lenne a kérdésem,hogy ezt hogyan tudom megoldani?
Melyik vezetékeket kell a fesszabályzóra(6 voltos) kötni és hova?
Köszi a segítségeteket.

Üdv!
Bekötöd rendesen papír szerint a vezetékezést,(vagy egy egyszerűsített változatát) menni fog aksi nélkül is, ha jó a töltésed.
DE! Tapasztalat: Ha nincs aksid, se más fogyasztód, csak a gyújtás, akkor ha megkergeted a gépet tönkreteszi a trafót!
Alapjáratod azért nem lesz, mert azon a fordulaton nem tud szikrát adni dinamóról. Indításhoz jó egy lapos elem is, aztán lehúzod ha megy a motor.

Krepp · Hozzászólás Szerző: **Krepp** » 2010.12.13. 23:56

Hát ezek szerint én vagyok az egyetlen aki 40e km mentem két gyertyával???
Mind a kettő jó csak akkor csereberéltem ha hibát kerestem az gyújtás rendszerben..
Az egyik egy Brisk a másik egy Champion típusát nem is tudom mert sose kellet vele foglalkoznom...
ugyanúgy megy hidegbe melegbe 100 alatt, 100 fölött(no persze ..

)

Pucolás drótkeve, és brigéc fürdő..

Ha otthon hagytam egyszer egyszer a tartalékot, akkor van egy Isolatorom egy elbontott pajtamotorból(az is mindig működik...egyik túrán kölcsön is adtam valakinek(Mladi?)

szerintem egyszer kell gyertyát venni de akkor jót...

Andrá$ · Hozzászólás Szerző: **Andrá$** » 2010.12.13. 19:56

Ok, köszi a válaszokat

pedig akkor már nem égett a töltés jelző lámpa nah de mind1

ilyen csak akkor fordult elő mikor lemerült aztán mennem kellet inkább gyors betoltam és kész menetközbe már töltött annyit hogy utána induljon

cstamas16 · Hozzászólás Szerző: **cstamas16** » 2010.12.13. 19:56

Atilla írta:A +/- vezetéket nem tanácsos csak úgy összekötni.
Viszont a TS dinamós, vagyis nem kell bele akku, simán kihagyod és tolásra indulni fog.
Más kérdés, hogy elég alaposan meg kell lökni, hogy elinduljon.
Illetve alapjáraton nem biztos, hogy menni fog, viszont nyél gázon kiválóan fog működni!

Ez nagyon jó hír számomra,rákötöm biztosíték táblára és onnan ha jól értelmezem nem kell lehozni az akksinak vezetéket.
Vagy rá sem kell kötni a biztosíték táblára?
Vagy elég ha az alaplapból jövő vezetékeket rákötöm feszültség szabályzóra?
Ha jól vettem ki a feszültség szabályzóból a 61-es pont a világításhoz kell.?
Köszönöm.

Bagolyferi · Hozzászólás Szerző: **Bagolyferi** » 2010.12.13. 19:51

Még egy apróság a BOSCH gyertya mellett: amelyik most van a motorban azzal eddig 12980 Km-et mentem.
Amelyik elötte benne volt azzal 21870 Km-t, és nem feltétlenül kellett volna kicserélni.

Dénes · Hozzászólás Szerző: **Dénes** » 2010.12.13. 19:45

Mert nem tölt (működik) a generátor rendesen és alapjáraton az akksiról veszi az energiát. (ha a töltésjelző pislákol, akkor tuti megállna akku nélkül)

Más kérdés, hogy alapjáratot oda szokás állítani (akinek van

), hogy a töltéslámpa elaludjon. Ez kb. 1200 fordulat. Ettől függetlenül tud az 900-1000-et is, csak akkor nem tölti azt akkut.

Aztán hogy ennek mi a háttere, mittomén nem gerjesztődik a jesszusf*sza azt már nem tudom.

Ja bocs, nálad nem generátor van.

Atilla · Hozzászólás Szerző: **Atilla** » 2010.12.13. 19:44

Andrá$ írta:
Atilla írta:A +/- vezetéket nem tanácsos csak úgy összekötni.
Viszont a TS dinamós, vagyis nem kell bele akku, simán kihagyod és tolásra indulni fog.
Más kérdés, hogy elég alaposan meg kell lökni, hogy elinduljon.
Illetve alapjáraton nem biztos, hogy menni fog, viszont nyél gázon kiválóan fog működni!

Kérdésem: alapjáraton mért nem biztos hogy fog menni? mert régebben jártam így hogy betoltam ment alapjáraton aztán egyik pillanatról a másikra leállt

De jó, hogy még itt vagyok!

Mert akkor nem tölt annyit a dinamó amennyi a gyújtásnak kell. Normál esetben ilyenkor átmenetileg az akkuból él a rendszer, de az ugye neked nem lesz. Tehát alacsony fordulaton egyszer csak összeomlik a rendszer és megáll a gép.
Ha nem kell más csak, hogy pöfögjön, akkor legjobb valami láncfűrész vagy babetta gyújtást rátenni. Az nem is olyan katasztrofálisan drága.

Andrá$ · Hozzászólás Szerző: **Andrá$** » 2010.12.13. 19:34

Atilla írta:A +/- vezetéket nem tanácsos csak úgy összekötni.
Viszont a TS dinamós, vagyis nem kell bele akku, simán kihagyod és tolásra indulni fog.
Más kérdés, hogy elég alaposan meg kell lökni, hogy elinduljon.
Illetve alapjáraton nem biztos, hogy menni fog, viszont nyél gázon kiválóan fog működni!

Kérdésem: alapjáraton mért nem biztos hogy fog menni?

mert régebben jártam így hogy betoltam ment alapjáraton aztán egyik pillanatról a másikra leállt

Atilla · Hozzászólás Szerző: **Atilla** » 2010.12.13. 19:24

A +/- vezetéket nem tanácsos csak úgy összekötni.

Viszont a TS dinamós, vagyis nem kell bele akku, simán kihagyod és tolásra indulni fog.
Más kérdés, hogy elég alaposan meg kell lökni, hogy elinduljon.
Illetve alapjáraton nem biztos, hogy menni fog, viszont nyél gázon kiválóan fog működni!

cstamas16 · Hozzászólás Szerző: **cstamas16** » 2010.12.13. 18:51

cstamas16 írta:Sziasztok!
Van egy régi Ts blokkom,azt szeretném üzembe helyezni,van hozzá fesszabályzóm,trafóm, viszont akksit nem szeretnék hozzá venni.
Vezetékelése gyári.
Régebben volt mz-m ha jól emlékszem volt olyan állása a kapcsolónak,hogy tolásra indult nem kellett hozzá akksi.
Az lenne a kérdésem,hogy ezt hogyan tudom megoldani?
Melyik vezetékeket kell a fesszabályzóra(6 voltos) kötni és hova?
Köszi a segítségeteket.

Kicsit kutakodtam neten találtam bekötési rajzot az alapján menne is a bekötés, a kérdésem viszont még mindig az lenne,hogy akksi minden képen kell hozzá ha tolásra szeretném,hogy induljon?
Hallottam olyat,hogy ami jön le a biztosítékoktól 2 vezeték +/- azokat kell egybe kötni és akkor elvileg tolásra indulnia kell.
Amúgy Ts 125 blokkról van szó.
Köszi.

sub-ee · Hozzászólás Szerző: **sub-ee** » 2010.12.13. 18:45

Aki megteheti az vegyen BOSCH-t, az ér valamit!

Üdv.:Sub-ee

sub-ee · Hozzászólás Szerző: **sub-ee** » 2010.12.13. 18:44

matt1989 írta:NGK-t használok én is, de nálam 1000-1500 km-t bír.

Próbáltam nemrég Brisk-et, de kb 500 km után adta meg magát.

Nekem a JAPÁN NGK bevált! Az bír majdnem 10000km-tert. A Francia ezzel ellentétben, legalább 500-600-at

Üdv.:Sub-ee

Máté · Hozzászólás Szerző: **Máté** » 2010.12.13. 18:41

matt1989 írta:NGK-t használok én is, de nálam 1000-1500 km-t bír.

Próbáltam nemrég Brisk-et, de kb 500 km után adta meg magát.

Érdekes amit mondtok hogy kinek mennyit bír. brisk-el is legalább 2000km-t mentem és nem volt vele semmi probléma. nálam amikor rossz volt a főtengelyszimering akkor ette a gyertyákat kb 2-3km-ként - de ugye ez olyankor normális.
Még akkor mondta nekem Bambi, hogy a beköpött gyertyát (ezt akkor mondta amikor engedett a főtengely szimering) érdemes rátenni elektromos rezsóra és megmelegíteni egy ideig. Amikor vittem hozzá a motort pont előtte állt le rátette a rezsóra és utána ugyan azzal a gyertyával mentem el tőle.

Perec · Hozzászólás Szerző: **Perec** » 2010.12.13. 18:40

Gyertyacserém van évente vagy 2, de nem szoktam eldobni, kiégetem és legközelebb megy vissza, tönkremenni nem szokott.
Évek óta a múlt héten dobtam el egy Brisk-et: gondolom a repedt porcelán miatt nem szeretett esőben muzsikálni.

Szerintem aki dús kajával jár (jól látható füstölés meleg motornál, 4,5l feletti fogyasztás) és sűrűn beköpi a 260-as hőértékűt az ha nem szokott _tartósan_ 100 felett menni, nyugodtan próbálkozhat kisebb hőértékkel (Brisk N15C, NGK B7HS, Champion L82C).

Gyári ajánlás:
-2 500km: tisztítás, beállítás
-10 000km: csere

Tud valaki tisztítási módszert, a gáztűzhelyes kiégetésen kívül?
Nekem a drótkefe, csiszolópapír nem ér semmit.

matt1989 · Hozzászólás Szerző: **matt1989** » 2010.12.13. 15:40

NGK-t használok én is, de nálam 1000-1500 km-t bír.

Próbáltam nemrég Brisk-et, de kb 500 km után adta meg magát.

Seclusion · Hozzászólás Szerző: **Seclusion** » 2010.12.13. 13:09

A gyertya témára: én évente olyan 8-10.000 km-ert szoktam menni, ez általában 2-3, de inkább 2 Denso gyertyát jelent nálam (ETZ 250), a 3 csak ha sokat szórakozok a géppel, vagy rossz gyertyát fogok ki. Már amennyire emlékszem rá (hosszú haj, rövid ész

) Az indiai Bosh-al meg egyszer mentem el volt munkahelyemre, haza már nem hozott (kb 70 km)

A champion gyertyával is jó tapasztalataim voltak, az volt a Simsonomban, a kis ETZ-mben, meg a nagyban is.

Máté · Hozzászólás Szerző: **Máté** » 2010.12.13. 13:00

kisbocsi írta:Te mennyit mész a géppel? Mert ha nekem is 1 évente elcsesződne, biztos agyhugygörcsöt kapnék...

tibi84 írta: Sziasztok!

Én is NGK B8HS-t használok. KB 1 évet bír. Érdemes tartalékban tartani még 1-et, mert a legváratlanabb helyzetekben képes tönkremenni.

Üdv.

erre én is kiváncsi lennék, mert én nyáron kb 2000km-t mentem egy ngk-val és előtte még kb 3000-et.

kisbocsi · Hozzászólás Szerző: **kisbocsi** » 2010.12.13. 12:46

Te mennyit mész a géppel? Mert ha nekem is 1 évente elcsesződne, biztos agyhugygörcsöt kapnék...

tibi84 írta:
Bagolyferi írta:Hello

BOSCH W4AC gyertyát használok kb 10 éve, elötte NGK B8HS-t és BR8HS-t használtam, véleményem szerint a BOSCH jobb.
Sziasztok!

Én is NGK B8HS-t használok. KB 1 évet bír. Érdemes tartalékban tartani még 1-et, mert a legváratlanabb helyzetekben képes tönkremenni.

Üdv.

kisbocsi · Hozzászólás Szerző: **kisbocsi** » 2010.12.13. 12:45

Apropó, mennyi időnként cseréled a gyertyát?

sub-ee írta:
Bagolyferi írta:Hello

BOSCH W4AC gyertyát használok kb 10 éve, elötte NGK B8HS-t és BR8HS-t használtam, véleményem szerint a BOSCH jobb.

A BOSCH is nagyon jó, csak egy a baj vele, hogy majdnem 3000Ft egy gyertya, míg egy JAPÁN NGK csak 700-800Ft Mondjuk a BOSCH 5-ször annyit bír!

Üdv.:Sub-ee

cstamas16 · Hozzászólás Szerző: **cstamas16** » 2010.12.12. 22:04

MP1 írta:Ilyen gyűrűt kell dreháltatni a Babetta gyuszihoz:

Ha a legnagyobb vasmagú világítótekercseket kerítesz hozzá, akkor kettő sorba kapcsolva szépen elviszi a 25W égőt, (persze ne egy halogént, vagy xenont várj ) a harmadik tekercset meg használhatod féklámpának.
Ha kerítesz egy régi piros tranzimót, azzal kiforgathatod a világból, csak a végén található Tesla KD602-es tranyót cseréld ki valami rendesre -BU326, BU208, vagy akár egy drága BUY69(A), stb.
(Régen így használtam a Czetka vázas 150-es enduro MZ-t - első rúgásra indult, alapjárat is volt, és üveghangig lehetett forgatni! )
P.

Szia!
Tudnál egy kicsit segíteni ennek a közdarabnak a méreteivel kapcsolatosan?
Simsonra megcsináltam,ott nagyon jól szuperál,igaz más elektronikával,áttekert gerjesztő tekecsel és Cdi trafóval,de sokaknak gyári cuccokkal is nagyon jól üzemel.
Köszi.

cstamas16 · Hozzászólás Szerző: **cstamas16** » 2010.12.12. 21:59

Sziasztok!
Van egy régi Ts blokkom,azt szeretném üzembe helyezni,van hozzá fesszabályzóm,trafóm, viszont akksit nem szeretnék hozzá venni.
Vezetékelése gyári.
Régebben volt mz-m ha jól emlékszem volt olyan állása a kapcsolónak,hogy tolásra indult nem kellett hozzá akksi.
Az lenne a kérdésem,hogy ezt hogyan tudom megoldani?
Melyik vezetékeket kell a fesszabályzóra(6 voltos) kötni és hova?
Köszi a segítségeteket.

tibi84 · Hozzászólás Szerző: **tibi84** » 2010.12.11. 23:57

Bagolyferi írta:Hello

BOSCH W4AC gyertyát használok kb 10 éve, elötte NGK B8HS-t és BR8HS-t használtam, véleményem szerint a BOSCH jobb.

Sziasztok!

Én is NGK B8HS-t használok. KB 1 évet bír. Érdemes tartalékban tartani még 1-et, mert a legváratlanabb helyzetekben képes tönkremenni.

Üdv.

Bagolyferi · Hozzászólás Szerző: **Bagolyferi** » 2010.12.11. 11:47

Most találtam a neten:
http://www.fridcar.hu/alkatresz_cikksza ... /77346163/

sub-ee · Hozzászólás Szerző: **sub-ee** » 2010.12.11. 11:04

Bagolyferi írta:Hello

BOSCH W4AC gyertyát használok kb 10 éve, elötte NGK B8HS-t és BR8HS-t használtam, véleményem szerint a BOSCH jobb.

A BOSCH is nagyon jó, csak egy a baj vele, hogy majdnem 3000Ft egy gyertya, míg egy JAPÁN NGK csak 700-800Ft Mondjuk a BOSCH 5-ször annyit bír!

Üdv.:Sub-ee

sub-ee · Hozzászólás Szerző: **sub-ee** » 2010.12.11. 11:02

Stravkó írta:
sub-ee írta: NGK B8HS-t vegyél, de mindenképp JAPÁN gyártmányút, ne Franciát! Rá van írva a dobozra és a gyertyára is hogy hol gyártották!

Üdv.:Sub-ee
Létezik még japán? hol???

Szia

Nálunk kapható! Volt már klubtársunk aki rendelt tőlem, elmentem megvettem és elküldtem neki postán!
Mindenhol csak a szar francia kapható csak szinte.

Üdv.:Sub-ee

Bagolyferi · Hozzászólás Szerző: **Bagolyferi** » 2010.12.11. 08:08

Hello

BOSCH W4AC gyertyát használok kb 10 éve, elötte NGK B8HS-t és BR8HS-t használtam, véleményem szerint a BOSCH jobb.

Stravkó · Hozzászólás Szerző: **Stravkó** » 2010.12.11. 00:18

sub-ee írta:
kisbocsi írta:Üdv!

Skacok arra gondoltam lecserélem a gyertyát, mert a jelenlegivel mentem egy 10.-est. Milyen gyertya is kell a gépbe?
NGK B8HS-t vegyél, de mindenképp JAPÁN gyártmányút, ne Franciát! Rá van írva a dobozra és a gyertyára is hogy hol gyártották!

Üdv.:Sub-ee

Létezik még japán? hol???

sub-ee · Hozzászólás Szerző: **sub-ee** » 2010.12.11. 00:14

kisbocsi írta:Üdv!

Skacok arra gondoltam lecserélem a gyertyát, mert a jelenlegivel mentem egy 10.-est. Milyen gyertya is kell a gépbe?

NGK B8HS-t vegyél, de mindenképp JAPÁN gyártmányút, ne Franciát! Rá van írva a dobozra és a gyertyára is hogy hol gyártották!

Üdv.:Sub-ee

Máté · Hozzászólás Szerző: **Máté** » 2010.12.10. 12:45

kisbocsi írta:Üdv!

Skacok arra gondoltam lecserélem a gyertyát, mert a jelenlegivel mentem egy 10.-est. Milyen gyertya is kell a gépbe?

Most nekem Ngk b8hs van benne. előtte brisk n14c volt benne jó sokáig, és azt is csak azért cseréltem le, mert összeült a tömítő alátét.
Máté

Boge · Hozzászólás Szerző: **Boge** » 2010.12.10. 11:02

Én BRISK N14C-t használok.

Tartalékom ISOLATOR 260-as.

kisbocsi · Hozzászólás Szerző: **kisbocsi** » 2010.12.10. 10:44

Üdv!

Skacok arra gondoltam lecserélem a gyertyát, mert a jelenlegivel mentem egy 10.-est. Milyen gyertya is kell a gépbe?

takzol · Hozzászólás Szerző: **takzol** » 2010.12.07. 23:58

Köszönöm a gyors választ Sub-ee! Jelentkezni fogok!
Üdvözlettel: takzol

sub-ee · Hozzászólás Szerző: **sub-ee** » 2010.12.07. 23:53

wight írta:Thx Suubee és gondolom nem ez a legdrágább a gyujtáshoz ?

Igazából ha megcsinálod a forgórészt, akkor maga a gyújtás kijön kompletten 5000Ft-ból és hall jeladós!

Üdv.:Sub-ee

sub-ee · Hozzászólás Szerző: **sub-ee** » 2010.12.07. 23:51

takzol írta:Köszönöm a válaszokat, az információkat. A Babetta variációról letettem, de szeretném az ETZ-t átalakítani tranzisztoros gyújtásúra, meghagyva a megszakítót, mint jeladót. Tanácsotokat kérem, hogy honnan, kitől szerezhetem meg a beépítendő gyújtásalkatrészt, és jó lenne a beépítésről is tudni valamit. A gyújtást 8-12000 Ft-ért láttam, erről az egységről van szó? Köszönöm, Üdvözlet Mindenkinek.

Szia

A cikkek között megtalálod egy ilyen gyújtásnak az építési leírását! Ha esteleg nem tudod megépíteni én kompletten dobozolva, felhűtőzve és felvezetékelve tudom neked küldeni 5000Ft-ért.

Weboldalamon találsz bővebb infot:

http://sites.google.com/site/muellerelectronics/

Üdv.:Sub-ee

MP1 · Hozzászólás Szerző: **MP1** » 2010.12.07. 23:41

Ilyen gyűrűt kell dreháltatni a Babetta gyuszihoz:

Ha a legnagyobb vasmagú világítótekercseket kerítesz hozzá, akkor kettő sorba kapcsolva szépen elviszi a 25W égőt, (persze ne egy halogént, vagy xenont várj

) a harmadik tekercset meg használhatod féklámpának.
Ha kerítesz egy régi piros tranzimót, azzal kiforgathatod a világból, csak a végén található Tesla KD602-es tranyót cseréld ki valami rendesre -BU326, BU208, vagy akár egy drága BUY69(A), stb.
(Régen így használtam a Czetka vázas 150-es enduro MZ-t - első rúgásra indult, alapjárat is volt, és üveghangig lehetett forgatni!

)
P.

takzol · Hozzászólás Szerző: **takzol** » 2010.12.07. 23:02

Köszönöm a válaszokat, az információkat. A Babetta variációról letettem, de szeretném az ETZ-t átalakítani tranzisztoros gyújtásúra, meghagyva a megszakítót, mint jeladót. Tanácsotokat kérem, hogy honnan, kitől szerezhetem meg a beépítendő gyújtásalkatrészt, és jó lenne a beépítésről is tudni valamit. A gyújtást 8-12000 Ft-ért láttam, erről az egységről van szó? Köszönöm, Üdvözlet Mindenkinek.

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2010.12.07. 21:55

andrás!

csupán a forgórészek súlya közt van egy "kis" különbség, de sebaj

Andrá$ · Hozzászólás Szerző: **Andrá$** » 2010.12.07. 21:53

nekem mini riga gyújtás van az ETZ-n azzal is tökéletes és nem kell akksi rúgásra indul és világítás is van

conus · Hozzászólás Szerző: **conus** » 2010.12.07. 21:49

takzol írta:Üdvözlök Mindenkit! Egy hirdetésben olvastam, hogy Babetta gyújtást kínált valaki ETZ-hez. Simsonhoz. A Babetta gyújtásrendszere beépíthető a 125-ös ETZ-be? Mondjatok már valamit erről legyetek szívesek!

bambi említette még régebben h van olyan babetta gyújtás amivel egy rúgásra beböffen a mözö, de van olyan is ami csak tolásra. "minőségtől" függ. simson más tészta, ott a berúgókar útja alatt 3x fordul meg a főtengely, míg a mözönél csak 1x.

wight · Hozzászólás Szerző: **wight** » 2010.12.07. 21:27

Thx Suubee és gondolom nem ez a legdrágább a gyujtáshoz ?

zuzlu · Hozzászólás Szerző: **zuzlu** » 2010.12.07. 09:55

Nekem babetta gyujtás van a 250-es MZ-n, semmi gond nincs vele. Viszont rugásra nem indul, meg kell lökni. Szerintem a teljesitményt leadja, bár nekem mindig gyenge fos motorjaim vannak, de azért szedik a lábukat. A kis ts is babi témárol szikrázott, az indult rugásra. Én csak sportolási célra használom a motorom, és nincs kifogás a babigyujtással szemben. Olcso hozzá az alkatrész, igénytelen és még én is be tudom kötni és állitani. Esztergálni kell hozzá közdarabot, én mtz, és ifa dugattyukbol csináltam. Világitás meg minek? Nem látni kell, megtanulni korrigálni...

sub-ee · Hozzászólás Szerző: **sub-ee** » 2010.12.07. 00:09

wight írta:Valaki megtudná mondani hogy hall jeladót hol és mennyiért lehet beszerezni?

Szia

Csak jeladó nálam 150Ft

Üdv.:Sub-ee

sub-ee · Hozzászólás Szerző: **sub-ee** » 2010.12.07. 00:08

takzol írta:Üdvözlök Mindenkit! Egy hirdetésben olvastam, hogy Babetta gyújtást kínált valaki ETZ-hez. Simsonhoz. A Babetta gyújtásrendszere beépíthető a 125-ös ETZ-be? Mondjatok már valamit erről legyetek szívesek!

Beépíthető, de nem túl hatékony! A motor közel nem adja le vele azt a teljesítményt amit tudna Túl kicsi a szikra és nem túl erős, ugye 50ccm-re tervezték és még azon sem 100-as

Üdv.:Sub-ee

sub-ee · Hozzászólás Szerző: **sub-ee** » 2010.12.07. 00:05

wight írta:Az elektronikában nem vagyok egy nagy szaki a belső ellenálás az 0 ohm az Nf et azt viszont nem tudom

Szia

ESR mérővel mérted, vagy ellenállásmérővel? mert nem mindegy! Csak az ESR meter jelzi ki a belső ellenállást!

Üdv.:Sub-ee

Stravkó · Hozzászólás Szerző: **Stravkó** » 2010.12.06. 23:48

takzol írta:Üdvözlök Mindenkit! Egy hirdetésben olvastam, hogy Babetta gyújtást kínált valaki ETZ-hez. Simsonhoz. A Babetta gyújtásrendszere beépíthető a 125-ös ETZ-be? Mondjatok már valamit erről legyetek szívesek!

Tudtommal némi barkácsolással beépíthető! Sport célokra szokták használni,nem kell hozzá akksi,viszont nehezebben indul,mert erősebben kell rúgni,hogy szikrát adjon! Ha utcán használod,a világításteljesítménye is vicc! (lásd babetta)

takzol · Hozzászólás Szerző: **takzol** » 2010.12.06. 20:38

Üdvözlök Mindenkit! Egy hirdetésben olvastam, hogy Babetta gyújtást kínált valaki ETZ-hez. Simsonhoz. A Babetta gyújtásrendszere beépíthető a 125-ös ETZ-be? Mondjatok már valamit erről legyetek szívesek!

festékes · Hozzászólás Szerző: **festékes** » 2010.12.06. 17:00

wight írta:Valaki megtudná mondani hogy hall jeladót hol és mennyiért lehet beszerezni?

Dehogynem,Szabinál,vele beszélgettél egy pár hsz-al lejjebb,hivójele:Sub-ee

wight · Hozzászólás Szerző: **wight** » 2010.12.06. 16:53

Valaki megtudná mondani hogy hall jeladót hol és mennyiért lehet beszerezni?