Gondolj bele, amikor alapjáraton összezuhant a töltésed (0V) és ugye az akkuból sem jön a zeusz, akkor mitől égne a visszajelző?Andrá$ írta:Ok, köszi a válaszokat
pedig akkor már nem égett a töltés jelző lámpa nah de mind1
Én úgy szoktam tisztítani ha nincs időm gáztűzhelyhez. Drótkefe a nagy szennyeződések leszedéséhez majd sebbenzinben megforgatom az kikap mindent belőle pár pillanat alatt el is párolog (megszárad) mehet a gépbe az bírja egy darabig.Perec írta:Gyertyacserém van évente vagy 2, de nem szoktam eldobni, kiégetem és legközelebb megy vissza, tönkremenni nem szokott.
Évek óta a múlt héten dobtam el egy Brisk-et: gondolom a repedt porcelán miatt nem szeretett esőben muzsikálni.
Szerintem aki dús kajával jár (jól látható füstölés meleg motornál, 4,5l feletti fogyasztás) és sűrűn beköpi a 260-as hőértékűt az ha nem szokott _tartósan_ 100 felett menni, nyugodtan próbálkozhat kisebb hőértékkel (Brisk N15C, NGK B7HS, Champion L82C).
Gyári ajánlás:
-2 500km: tisztítás, beállítás
-10 000km: csere
Tud valaki tisztítási módszert, a gáztűzhelyes kiégetésen kívül?
Nekem a drótkefe, csiszolópapír nem ér semmit.
Üdv!cstamas16 írta:Sziasztok!
Van egy régi Ts blokkom,azt szeretném üzembe helyezni,van hozzá fesszabályzóm,trafóm, viszont akksit nem szeretnék hozzá venni.
Vezetékelése gyári.
Régebben volt mz-m ha jól emlékszem volt olyan állása a kapcsolónak,hogy tolásra indult nem kellett hozzá akksi.
Az lenne a kérdésem,hogy ezt hogyan tudom megoldani?
Melyik vezetékeket kell a fesszabályzóra(6 voltos) kötni és hova?
Köszi a segítségeteket.
)
ilyen csak akkor fordult elő mikor lemerült aztán mennem kellet inkább gyors betoltam és kész menetközbe már töltött annyit hogy utána induljon Atilla írta:A +/- vezetéket nem tanácsos csak úgy összekötni.
Viszont a TS dinamós, vagyis nem kell bele akku, simán kihagyod és tolásra indulni fog.
Más kérdés, hogy elég alaposan meg kell lökni, hogy elinduljon.
Illetve alapjáraton nem biztos, hogy menni fog, viszont nyél gázon kiválóan fog működni!
), hogy a töltéslámpa elaludjon. Ez kb. 1200 fordulat. Ettől függetlenül tud az 900-1000-et is, csak akkor nem tölti azt akkut. De jó, hogy még itt vagyok!Andrá$ írta:Atilla írta:A +/- vezetéket nem tanácsos csak úgy összekötni.
Viszont a TS dinamós, vagyis nem kell bele akku, simán kihagyod és tolásra indulni fog.
Más kérdés, hogy elég alaposan meg kell lökni, hogy elinduljon.
Illetve alapjáraton nem biztos, hogy menni fog, viszont nyél gázon kiválóan fog működni!
Kérdésem: alapjáraton mért nem biztos hogy fog menni?mert régebben jártam így hogy betoltam ment alapjáraton aztán egyik pillanatról a másikra leállt
Atilla írta:A +/- vezetéket nem tanácsos csak úgy összekötni.
Viszont a TS dinamós, vagyis nem kell bele akku, simán kihagyod és tolásra indulni fog.
Más kérdés, hogy elég alaposan meg kell lökni, hogy elinduljon.
Illetve alapjáraton nem biztos, hogy menni fog, viszont nyél gázon kiválóan fog működni!
mert régebben jártam így hogy betoltam ment alapjáraton aztán egyik pillanatról a másikra leállt cstamas16 írta:Sziasztok!
Van egy régi Ts blokkom,azt szeretném üzembe helyezni,van hozzá fesszabályzóm,trafóm, viszont akksit nem szeretnék hozzá venni.
Vezetékelése gyári.
Régebben volt mz-m ha jól emlékszem volt olyan állása a kapcsolónak,hogy tolásra indult nem kellett hozzá akksi.
Az lenne a kérdésem,hogy ezt hogyan tudom megoldani?
Melyik vezetékeket kell a fesszabályzóra(6 voltos) kötni és hova?
Köszi a segítségeteket.
Nekem a JAPÁN NGK bevált! Az bír majdnem 10000km-tert. A Francia ezzel ellentétben, legalább 500-600-atmatt1989 írta:NGK-t használok én is, de nálam 1000-1500 km-t bír.
Próbáltam nemrég Brisk-et, de kb 500 km után adta meg magát.
Érdekes amit mondtok hogy kinek mennyit bír. brisk-el is legalább 2000km-t mentem és nem volt vele semmi probléma. nálam amikor rossz volt a főtengelyszimering akkor ette a gyertyákat kb 2-3km-ként - de ugye ez olyankor normális.matt1989 írta:NGK-t használok én is, de nálam 1000-1500 km-t bír.
Próbáltam nemrég Brisk-et, de kb 500 km után adta meg magát.
) Az indiai Bosh-al meg egyszer mentem el volt munkahelyemre, haza már nem hozott (kb 70 km) A champion gyertyával is jó tapasztalataim voltak, az volt a Simsonomban, a kis ETZ-mben, meg a nagyban is. erre én is kiváncsi lennék, mert én nyáron kb 2000km-t mentem egy ngk-val és előtte még kb 3000-et.kisbocsi írta:Te mennyit mész a géppel? Mert ha nekem is 1 évente elcsesződne, biztos agyhugygörcsöt kapnék...
tibi84 írta: Sziasztok!
Én is NGK B8HS-t használok. KB 1 évet bír. Érdemes tartalékban tartani még 1-et, mert a legváratlanabb helyzetekben képes tönkremenni.
Üdv.
tibi84 írta:Sziasztok!Bagolyferi írta:Hello
BOSCH W4AC gyertyát használok kb 10 éve, elötte NGK B8HS-t és BR8HS-t használtam, véleményem szerint a BOSCH jobb.
Én is NGK B8HS-t használok. KB 1 évet bír. Érdemes tartalékban tartani még 1-et, mert a legváratlanabb helyzetekben képes tönkremenni.
Üdv.
sub-ee írta:Bagolyferi írta:Hello
BOSCH W4AC gyertyát használok kb 10 éve, elötte NGK B8HS-t és BR8HS-t használtam, véleményem szerint a BOSCH jobb.
A BOSCH is nagyon jó, csak egy a baj vele, hogy majdnem 3000Ft egy gyertya, míg egy JAPÁN NGK csak 700-800Ft Mondjuk a BOSCH 5-ször annyit bír!
Üdv.:Sub-ee
MP1 írta:Ilyen gyűrűt kell dreháltatni a Babetta gyuszihoz:
Ha a legnagyobb vasmagú világítótekercseket kerítesz hozzá, akkor kettő sorba kapcsolva szépen elviszi a 25W égőt, (persze ne egy halogént, vagy xenont várj
Ha kerítesz egy régi piros tranzimót, azzal kiforgathatod a világból, csak a végén található Tesla KD602-es tranyót cseréld ki valami rendesre -BU326, BU208, vagy akár egy drága BUY69(A), stb.
(Régen így használtam a Czetka vázas 150-es enduro MZ-t - első rúgásra indult, alapjárat is volt, és üveghangig lehetett forgatni!)
P.
Sziasztok!Bagolyferi írta:Hello
BOSCH W4AC gyertyát használok kb 10 éve, elötte NGK B8HS-t és BR8HS-t használtam, véleményem szerint a BOSCH jobb.
Bagolyferi írta:Hello
BOSCH W4AC gyertyát használok kb 10 éve, elötte NGK B8HS-t és BR8HS-t használtam, véleményem szerint a BOSCH jobb.
Stravkó írta:Létezik még japán? hol???sub-ee írta: NGK B8HS-t vegyél, de mindenképp JAPÁN gyártmányút, ne Franciát! Rá van írva a dobozra és a gyertyára is hogy hol gyártották!
Üdv.:Sub-ee
Létezik még japán? hol???sub-ee írta:NGK B8HS-t vegyél, de mindenképp JAPÁN gyártmányút, ne Franciát! Rá van írva a dobozra és a gyertyára is hogy hol gyártották!kisbocsi írta:Üdv!
Skacok arra gondoltam lecserélem a gyertyát, mert a jelenlegivel mentem egy 10.-est. Milyen gyertya is kell a gépbe?
Üdv.:Sub-ee
NGK B8HS-t vegyél, de mindenképp JAPÁN gyártmányút, ne Franciát! Rá van írva a dobozra és a gyertyára is hogy hol gyártották!kisbocsi írta:Üdv!
Skacok arra gondoltam lecserélem a gyertyát, mert a jelenlegivel mentem egy 10.-est. Milyen gyertya is kell a gépbe?
Most nekem Ngk b8hs van benne. előtte brisk n14c volt benne jó sokáig, és azt is csak azért cseréltem le, mert összeült a tömítő alátét.kisbocsi írta:Üdv!
Skacok arra gondoltam lecserélem a gyertyát, mert a jelenlegivel mentem egy 10.-est. Milyen gyertya is kell a gépbe?
Igazából ha megcsinálod a forgórészt, akkor maga a gyújtás kijön kompletten 5000Ft-ból és hall jeladós!wight írta:Thx Suubee és gondolom nem ez a legdrágább a gyujtáshoz ?
takzol írta:Köszönöm a válaszokat, az információkat. A Babetta variációról letettem, de szeretném az ETZ-t átalakítani tranzisztoros gyújtásúra, meghagyva a megszakítót, mint jeladót. Tanácsotokat kérem, hogy honnan, kitől szerezhetem meg a beépítendő gyújtásalkatrészt, és jó lenne a beépítésről is tudni valamit. A gyújtást 8-12000 Ft-ért láttam, erről az egységről van szó? Köszönöm, Üdvözlet Mindenkinek.
Szia
A cikkek között megtalálod egy ilyen gyújtásnak az építési leírását! Ha esteleg nem tudod megépíteni én kompletten dobozolva, felhűtőzve és felvezetékelve tudom neked küldeni 5000Ft-ért.
Weboldalamon találsz bővebb infot:
http://sites.google.com/site/muellerelectronics/
Üdv.:Sub-ee
) a harmadik tekercset meg használhatod féklámpának. )
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! 
<----------------------- 
bambi említette még régebben h van olyan babetta gyújtás amivel egy rúgásra beböffen a mözö, de van olyan is ami csak tolásra. "minőségtől" függ. simson más tészta, ott a berúgókar útja alatt 3x fordul meg a főtengely, míg a mözönél csak 1x.takzol írta:Üdvözlök Mindenkit! Egy hirdetésben olvastam, hogy Babetta gyújtást kínált valaki ETZ-hez. Simsonhoz. A Babetta gyújtásrendszere beépíthető a 125-ös ETZ-be? Mondjatok már valamit erről legyetek szívesek!
ETZ 150 de luxe az NDK-s csodafegyver! <-----------------------
wight írta:Valaki megtudná mondani hogy hall jeladót hol és mennyiért lehet beszerezni?
Beépíthető, de nem túl hatékony! A motor közel nem adja le vele azt a teljesítményt amit tudna Túl kicsi a szikra és nem túl erős, ugye 50ccm-re tervezték és még azon sem 100-astakzol írta:Üdvözlök Mindenkit! Egy hirdetésben olvastam, hogy Babetta gyújtást kínált valaki ETZ-hez. Simsonhoz. A Babetta gyújtásrendszere beépíthető a 125-ös ETZ-be? Mondjatok már valamit erről legyetek szívesek!
Sziawight írta:Az elektronikában nem vagyok egy nagy szaki a belső ellenálás az 0 ohm az Nf et azt viszont nem tudom
Tudtommal némi barkácsolással beépíthető! Sport célokra szokták használni,nem kell hozzá akksi,viszont nehezebben indul,mert erősebben kell rúgni,hogy szikrát adjon! Ha utcán használod,a világításteljesítménye is vicc! (lásd babetta)takzol írta:Üdvözlök Mindenkit! Egy hirdetésben olvastam, hogy Babetta gyújtást kínált valaki ETZ-hez. Simsonhoz. A Babetta gyújtásrendszere beépíthető a 125-ös ETZ-be? Mondjatok már valamit erről legyetek szívesek!
Dehogynem,Szabinál,vele beszélgettél egy pár hsz-al lejjebb,hivójele:Sub-eewight írta:Valaki megtudná mondani hogy hall jeladót hol és mennyiért lehet beszerezni?
Jelenlévő fórumozók: nincs regisztrált felhasználó valamint 1 vendég
